होंडा सिविक हाइब्रिड: विवरण, विनिर्देश, संचालन और मरम्मत मैनुअल, समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

यूरोप और एशिया के कई देशों में काफी समय से हाइब्रिड कारों का चलन रहा है। उनके पास बहुत सारे फायदे हैं और उच्च मांग में हैं। रूस के लिए, ऐसी कुछ मशीनें हैं, हालांकि वे मौजूद हैं। इस लेख में, हम होंडा सिविक हाइब्रिड को देखेंगे, जिसने मालिकों से काफी सकारात्मक प्रतिक्रिया अर्जित की है। हम निर्माण सुविधाओं, डिजाइन और तकनीकी घटक के बारे में बात करेंगे।

पहली उपस्थिति

ES9 - 2003 सिविक हाइब्रिड। इस पीढ़ी का उत्पादन 2 साल तक चला। यदि आप कुछ विवरण छोड़ देते हैं, तो आप सोच सकते हैं कि यह एक साधारण "सिविक" सेडान है। हुड के नीचे एक एलडीए लाइन इंजन है, जिसे इलेक्ट्रिक मोटर के साथ जोड़ा गया है। टॉर्क - 168 एनएम, और पावर - 98 हॉर्स पावर। इलेक्ट्रिक मोटर के लिए, यह लगभग 13 घोड़ों और 50 एनएम के टार्क के लिए जिम्मेदार है।पल। यह आधुनिक हाइब्रिड कारों जितना नहीं है, बल्कि 15 साल पुराने वाहन के लिए यह काफी अच्छा संकेतक है।

इंटीग्रेटेड मोटर असिस्टेंट (IMA) होंडा की सिग्नेचर हाइब्रिड तकनीक है। संपूर्ण विद्युत घटक इलेक्ट्रिक मोटर और बैटरी के लिए नीचे आता है। प्रणाली विद्युत शक्ति इकाई के नियंत्रण में है। दरअसल आईएमए का सार बेहद सरल है - ईंधन बचाने के लिए। यदि पारंपरिक कार में ब्रेक लगाने के दौरान ऊर्जा कहीं नहीं जाती है, तो यहां ऐसा नहीं है। ब्रेक लगाने के दौरान, गतिज ऊर्जा विद्युत मोटर में आती है, जो एक जनरेटर के सिद्धांत पर काम करती है और आउटपुट बैटरी के लिए ऊर्जा है। डिजाइन में इलेक्ट्रिक मोटर फ्लाईव्हील की जगह लेती है, यानी यह इंजन और गियरबॉक्स के बीच स्थापित होती है।

2006-2010 मॉडल रिलीज

उसी वर्ष, 8वीं पीढ़ी की होंडा सिविक हाइब्रिड और FD3 जारी की गईं। बेस उसी सेडान का रहा। इसलिए, हम 4D मॉडल में निहित आराम के पूर्व स्तर और अन्य विशेषताओं के बारे में बात कर सकते हैं।

आईएमए तकनीक के संचालन का सिद्धांत वही रहा है, लेकिन बेहतरी के लिए कुछ महत्वपूर्ण बदलाव हुए हैं। उदाहरण के लिए, गैसोलीन बिजली इकाई की शक्ति 10 लीटर थी। साथ। अधिक और 95 लीटर तक पहुंच गया। के साथ।, और इलेक्ट्रिक मोटर ने पहले से ही 20 लीटर देना शुरू कर दिया। साथ। 1.3 लीटर इंजन के लिए 115 लीटर। साथ। यह बहुत अच्छा परिणाम है। टॉर्क - 167 एनएम, इंटरनल कम्बशन इंजन से केवल 123 आता है, बाकी इलेक्ट्रिक मोटर की खूबी है।

विद्युत स्थापना के कुल द्रव्यमान में लगभग 5% की कमी आई है, यह 20% की शक्ति में वृद्धि के साथ है। बैटरी से आउटपुट था30%, एक छोटी राशि के साथ। ब्रेक लगाने के दौरान बैटरियों द्वारा प्राप्त ऊर्जा की मात्रा में भी लगभग 10% की वृद्धि हुई है। कार अधिक किफायती हो गई है, लगभग 5%। आईसीई में भी कुछ बदलाव हुए हैं। विशेष रूप से, i-VTEC सिस्टम तीन ऑपरेटिंग मोड (शांत ड्राइविंग, सक्रिय ड्राइविंग, निष्क्रियता) के साथ स्थापित किया गया था।

इंजन मोड

इस क्षण को विस्तृत विवरण की आवश्यकता है। होंडा सिविक हाइब्रिड में आंदोलन की शुरुआत के समय दो मोटर शामिल हैं। जब कार 30 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ती है, तो आंतरिक दहन इंजन बंद हो जाता है और सिविक एक पूर्ण इलेक्ट्रिक कार में बदल जाता है। एक और स्थिति जिसमें गैसोलीन बिजली इकाई बंद हो जाती है वह है ब्रेक लगाना। इलेक्ट्रिक मोटर जनरेटर के सिद्धांत पर काम करना शुरू कर देता है और बैटरी में ऊर्जा जमा करता है। निष्क्रिय होने पर केवल विद्युत मोटर भी चलती है।

उच्चतम ईंधन की खपत तेज त्वरण के समय होती है, जब आंतरिक दहन इंजन अधिकतम शक्ति में चला जाता है, और विद्युत मोटर अधिकतम उत्पादन पर होता है। एक और दिलचस्प विशेषता एयर कंडीशनर के लिए एक अलग इलेक्ट्रिक मोटर की उपस्थिति है। यह नवाचार इसलिए किया गया क्योंकि पिछली पीढ़ी में एयर कंडीशनर के सक्रिय होने पर आंतरिक दहन इंजन बंद नहीं होता था, इस मॉडल में ऐसी कोई खामी नहीं है। लेकिन कार के डिजाइन में कोई खास बदलाव नहीं किया गया। वायुगतिकी में कुछ सुधार हुआ है, जिसका ईंधन की खपत पर सकारात्मक प्रभाव पड़ा है।

होंडा सिविक हाइब्रिड: ड्राइवर समीक्षा

उपभोक्ताओं के अनुसार हाइब्रिड मॉडल के कई फायदे हैं। एक फायदा यह है कि 8 वांपीढ़ी, यह हमेशा केवल अधिकतम विन्यास है। विधानसभा विशेष रूप से जापानी है। बहुत बार, इस तथ्य पर ध्यान केंद्रित किया जाता है कि शहरी परिस्थितियों में इंजन 1, 4 1, 8 से भी बदतर नहीं है। लेकिन खपत कम परिमाण का एक क्रम है, जबकि उत्कृष्ट कर्षण है।

निलंबन कठोरता बल्कि नरम के करीब। यह खासकर तब महसूस होता है जब कार थोड़ी भरी हुई हो। लेकिन निकासी छोटी है, यह केवल 135 मिमी है। शहर के लिए, यह एक सामान्य आंकड़ा है, लेकिन देश की सड़क पर आपको सावधान रहना होगा कि बम्पर या कुछ और न फाड़ें। हालांकि तल पर कोई उभार नहीं है, आमतौर पर कोई समस्या नहीं होती है।

जहां तक रखरखाव की बात है, होंडा सिविक की तुलना कोरोला से की जा सकती है। सच है, यदि आप एक बड़े शहर से बहुत दूर चले गए हैं, तो एक गंभीर विद्युत विफलता के साथ, मरम्मत के लिए तैयार विशेषज्ञों को ढूंढना हमेशा संभव नहीं होता है। अन्यथा, ड्राइवरों के अनुसार, यह ध्यान देने योग्य है।

होंडा सिविक हाइब्रिड स्पेसिफिकेशंस

तकनीकी घटक पर भी ध्यान देने योग्य है। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, कार पर एक गैसोलीन बिजली इकाई स्थापित है। यह एक 8-वाल्व है, जिसकी क्षमता 95 लीटर है। के साथ।, वी-बेल्ट वेरिएटर के साथ मिलकर काम करता है। होंडा सिविक हाइब्रिड सिर्फ 11.5 सेकेंड में सैकड़ों की रफ्तार पकड़ लेती है। बहुत अच्छा, यह देखते हुए कि कर्ब का वजन लगभग 1.3 टन है। ईंधन की खपत के लिए, संयुक्त चक्र में यह लगभग 5 लीटर है। 50 लीटर के टैंक के साथ, यह बिना ईंधन भरे लंबी यात्राओं के लिए पर्याप्त है।

मैकफर्सन टाइप इंडिपेंडेंट सस्पेंशन -परीक्षण और सरल। रियर सस्पेंशन मल्टी-लिंक है। कार फ्रंट वेंटिलेटेड और रियर डिस्क ब्रेक से लैस है। इस समाधान की प्रभावशीलता कई ड्राइवरों द्वारा देखी गई है। सामान्य तौर पर, होंडा सिविक में सुरक्षा का एक बड़ा मार्जिन है, यूरोप में इसकी अच्छी मांग है। आरामदायक और किफायती, आमतौर पर आपको काम और घर से ड्राइव करने के लिए किसी और चीज की आवश्यकता नहीं होती है।

हाइब्रिड कार की मरम्मत में कितना खर्च आता है?

इस विषय पर बहुत विवाद है। लेकिन कार का रखरखाव सस्ता है या नहीं, हर कोई अपने लिए फैसला करता है। बहुत कुछ घटकों की गुणवत्ता और कार्य की समयबद्धता पर निर्भर करता है। बैटरी की मरम्मत सस्ता नहीं है, लेकिन बैटरी को फिर से जीवंत करने की उम्मीद में टैम्बोरिन के साथ नृत्य करने की तुलना में उन्हें बदलना आसान है। एक इलेक्ट्रिक मोटर बिना किसी महत्वपूर्ण लागत के बनाई जा सकती है, आमतौर पर एक बुद्धिमान ऑटो इलेक्ट्रीशियन इस कार्य का सामना करेगा। अन्यथा, सेवा नियमित गैसोलीन सेडान से अलग नहीं है।

एक और बात यह है कि कार की बेस कॉस्ट बहुत ज्यादा मानी जाती है। कम से कम गैसोलीन सिविक खरीदने के लिए बहुत सस्ता है। पर्यावरण के संरक्षण की दृष्टि से ही हाइब्रिड खरीदना समीचीन है। लेकिन जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, यह कार रूस में बहुत आम नहीं है, इसलिए कई डीलरशिप और साधारण सर्विस स्टेशनों में आपको मानवीय मूल्य टैग पर भरोसा नहीं करना चाहिए। उच्च गुणवत्ता वाली होंडा सिविक हाइब्रिड मरम्मत हर जगह से दूर की जा सकती है, इसलिए केवल सिद्ध स्थानों पर जाना बेहतर है।

गाइड टूऑपरेशन

नई या पुरानी कार खरीदते समय आपको उसके रखरखाव के बारे में याद रखना चाहिए। सही निरीक्षण या प्रतिस्थापन अंतराल का चयन करने के लिए होंडा सिविक हाइब्रिड ओनर मैनुअल का उपयोग करें। इस पुस्तक में इस कार के बारे में सभी उपयोगी जानकारी है। असेंबली या डिस्सेप्लर तरीके, भाग संख्या और उपयुक्त उपकरण शामिल हैं।

अतीत में, यदि आप अपनी कार में नहीं रखते थे, तो आप मालिक के मैनुअल को खरीद सकते थे, लेकिन आज इंटरनेट है, इसलिए एक साधारण मुफ्त डाउनलोड उपलब्ध है। एक अन्य महत्वपूर्ण बिंदु कार के निर्धारित रखरखाव का पालन करना है। उदाहरण के लिए, स्पार्क प्लग को हर 30,000 किलोमीटर में बदला जाना चाहिए, और हर 15,000 किलोमीटर पर एयर फिल्टर का निरीक्षण किया जाना चाहिए। इसलिए, यदि आप अपनी कार की सेवा स्वयं करते हैं, तो मैनुअल में आप वांछित नोड और उसका विस्तृत विवरण पा सकते हैं। Honda Civic Hybrid एक ऐसी कार है जिसे गुणवत्तापूर्ण घटकों के साथ नियमित रखरखाव की आवश्यकता होती है।

क्या मुझे यह कार खरीदनी चाहिए?

यह सवाल कई मोटर चालक अपनी पहली या अगली कार चुनते समय पूछते हैं। दुर्भाग्य से, इस प्रश्न का निश्चित उत्तर देना असंभव है। कोई उत्कृष्ट गतिशीलता की सराहना करेगा, लेकिन गतिशीलता आदि से असंतुष्ट रहेगा। किसी भी मामले में, ऐसी खरीदारी करने से पहले, आपको सब कुछ तौलना होगा। "होंडा सिविक" अपनी खूबियों और कमजोरियों के साथ एक बेहतरीन कार है। यह बेहद विश्वसनीय नहीं माना जाता है, लेकिन आप इसके बारे में बुरी बातें भी नहीं कह सकते। लेकिन एक हाइब्रिड मॉडल के लिए कीमत का टैग अनुचित रूप से अधिक है। शायद यही हैकारक रूस में मांग को प्रभावित करता है।

होंडा हाइब्रिड के बारे में कुछ तथ्य

हाइब्रिड कारों का विकास पूरी तरह से विद्युत प्रगति पर निर्भर करता है। सिविक पर, सभी प्रौद्योगिकियां पूरी तरह से प्रकट होती हैं। उदाहरण के लिए, अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, 8 वीं पीढ़ी में इलेक्ट्रिक मोटर वाइंडिंग में तारों की अधिक कॉम्पैक्ट व्यवस्था और 50% की शक्ति और 110% तक टॉर्क की वृद्धि होती है। मैं होंडा चेसिस के बारे में कुछ शब्द कहना चाहूंगा। यह एक क्लासिक अमेरिकन मैकफर्सन टाइप सस्पेंशन है। गैसोलीन होंडा पर पावर स्टीयरिंग के साथ रैक और पिनियन स्टीयरिंग और हाइब्रिड पर इलेक्ट्रिक पावर। इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक ब्रेकिंग सिस्टम काफी जटिल है और इसके लिए नियमित रखरखाव की आवश्यकता होती है। लेकिन ब्रेक अपना काम 100% करते हैं।

कार के इंटीरियर के बारे में थोड़ा सा

कार के इंटीरियर पर ध्यान देना जरूरी है। आखिरकार, वह इसे पसंद करता है या नहीं, यह बहुत महत्वपूर्ण है। हाइब्रिड के लिए, सिविक 4D से कोई विशेष अंतर नहीं हैं। लेकिन अगर आप करीब से देखें तो अंतर अभी भी है। उदाहरण के लिए, डैशबोर्ड का स्थान अलग है। हाइब्रिड संस्करण में, यह दो-स्तरीय है। ऊपर स्पीडोमीटर, ईंधन प्रवाह मीटर और टैंक में शेष ईंधन है। नीचे टैकोमीटर, बैटरी स्तर और IMA है। सीटों को चमड़े से ढका गया है, और स्टीयरिंग व्हील में मीडिया नियंत्रण और क्रूज नियंत्रण है। आर्मरेस्ट में यूएसबी पोर्ट है, जिसकी कई कारों में कभी-कभी बहुत कमी होती है। लगेज स्पेस की मात्रा बढ़ाने के लिए पीछे की सीटों को फोल्ड किया जा सकता है। सामान्य तौर पर, "सिविक" शीर्षक को पूरी तरह से सही ठहराता हैहैचबैक सी-क्लास।

सारांशित करें

इस लेख में हमने एक बेहतरीन जापानी कार होंडा सिविक हाइब्रिड की समीक्षा की। उसके बारे में मोटर चालकों की समीक्षा ज्यादातर सकारात्मक होती है, हालांकि कभी-कभी नकारात्मक भी होती है। लेकिन तकनीकी दृष्टि से यह कार ध्यान देने योग्य है। इंटीरियर और एक्सटीरियर 4डी मॉडल के समान हैं, इसलिए इसके प्रशंसकों को इसकी सराहना करनी चाहिए। आपको कार से बहुत अधिक उम्मीद नहीं करनी चाहिए, लेकिन यह एक अनुभवी मोटर चालक को भी आश्चर्यचकित कर सकता है। उत्कृष्ट गतिशीलता और आराम स्तर। विश्वसनीय चलने और किफायती इंजन। होंडा सक्रिय और निष्क्रिय दोनों तरह की नवीनतम सुरक्षा प्रणालियों को विकसित करने में हर साल लाखों डॉलर खर्च करती है, इसलिए आप इस कार में सुरक्षित महसूस करेंगे। कार बहुत अच्छी है, लेकिन हाइब्रिड मॉडल थोड़ा महंगा है।