टर्बोचार्जर कामाज़: विवरण, विनिर्देश, फ़ोटो और समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

माल ढुलाई की कुछ समस्याओं का समाधान विकसित क्षमता से निर्धारित होता है। कामाज़ टर्बोचार्जर आपको संभावित नए विचारों को बढ़ावा देने में वैज्ञानिकों और डिजाइनरों के प्रयासों के बावजूद, कार की कार्य क्षमता को बढ़ाने की अनुमति देता है, जो सबसे प्रभावी तरीकों में से एक है। इस डिवाइस की विशेषताओं और विशेषताओं पर विचार करें।

गंतव्य

डीजल इंजन के मानक संचालन में दहन कक्ष में हवा की मात्रा से ईंधन-वायु मिश्रण का निर्माण शामिल होता है जो पिस्टन को कम करने पर "अपनी शक्ति के तहत" प्रवेश करता है। इस मामले में, ईंधन पूरी तरह से नहीं जलता है, जबकि संभावित ऊर्जा खो जाती है, और बिजली इकाई उस शक्ति को विकसित नहीं करती है जो वह सक्षम है। कामाज़ टर्बोचार्जर आपको दहन कक्ष में प्रवेश करने वाली हवा की मात्रा को जबरन बढ़ाने की अनुमति देता है। यह समस्या का सबसे सरल, लेकिन सबसे प्रभावी समाधान भी है।

विचाराधीन इकाई पर दबाव डाला जाता है। नतीजतन, ऑक्सीजन संतृप्ति के परिणामस्वरूप, ईंधन-वायु संरचना बेहतर जलती है। यदि हम अधिक विस्तार से विचार करें कि प्रक्रिया "बेहतर" कैसे है,यह समझा जाना चाहिए कि ईंधन की एक इकाई मात्रा अधिक ऊर्जा देती है, जिससे इंजन की शक्ति बढ़ जाती है। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, कामाज़ -5490 टर्बोचार्जर 40% तक की शक्ति में वृद्धि देता है। उल्लेखनीय है कि पावर रेटिंग में वृद्धि के लिए इंजन में संरचनात्मक परिवर्तन की आवश्यकता नहीं होती है।

विशेषताएं

ईंधन का अधिक सक्रिय और सघन दहन विषाक्त निकास गैसों के उत्सर्जन को काफी कम करता है। अवशिष्ट ठोस उत्पादों (कालिख) की कमी के कारण धुएं की मात्रा भी कम हो जाती है। सीधे शब्दों में कहें, मोटर की समग्र पर्यावरणीय सुरक्षा बढ़ जाती है।

कामाज़ पर टर्बोचार्जर लगाने से ईंधन की खपत बढ़ जाती है। लेकिन, सामान्य तौर पर, ऐसे इंजन में बिजली की एक इकाई प्राप्त करने के लिए ईंधन की लागत पारंपरिक समकक्ष की तुलना में कम होती है। यही है, सुपरचार्ज्ड "इंजन" "ग्लूटोनस" है, लेकिन अधिक शक्तिशाली भी है। नतीजतन, एक विशिष्ट शक्ति प्राप्त करने के लिए टरबाइन के साथ एक बिजली इकाई का उपयोग पारंपरिक डीजल इंजन पर समान संकेतक प्राप्त करने की तुलना में अधिक लाभदायक है। नीचे गैस टरबाइन दाब का आरेख है।

1 - हीट एक्सचेंजर; 2 - शीतलन प्रणाली का रेडिएटर; 3 - पंखा; 4 - मोटर; 5 और 6 टर्बोचार्जर हैं।

डिवाइस

कामाज़ टर्बोचार्जर का डिज़ाइन सरल है। वास्तव में, इस उपकरण में दो तत्व परस्पर क्रिया करते हैं (एक केन्द्रापसारक कंप्रेसर और एक गैस टरबाइन)। पहले घटक भाग में ये भाग होते हैं

• घोंघे के रूप में कंकाल;
• एक विशिष्ट विन्यास के ब्लेड वाले पहिए;
• छिद्र जिनसे होकर हवा प्रवेश करती है, बहती हैएक विसारक के माध्यम से इंजन सेवन में कई गुना।

गैस टर्बाइन की संरचना एक जैसी होती है, इसमें केवल हवा के बजाय एग्जॉस्ट गैसों को डाला जाता है, जो एग्जॉस्ट सिस्टम में डिस्चार्ज हो जाती हैं।

दोनों तत्वों के पहिए एक केंद्रीय निकाय से जुड़े हुए हैं, और टोक़ को एक रोलर के माध्यम से प्रेषित किया जाता है। इसलिए, इकाई के संचालन के लिए ऊर्जा निकास गैसों से उत्पन्न होती है।

1 - असर; 2 - स्क्रीन भाग; 3 - शरीर; 4 - विसारक; 5 - सीलिंग रिंग; 6 - अखरोट; 7 - तेल परावर्तक; 8 - कंप्रेसर व्हील; 9 - तेल निर्वहन स्क्रीन; 10 - स्पंज; 11 - बीयरिंगों का कंकाल; 12 - फास्टनरों; 13 - एडाप्टर; 14 - गैसकेट; 15 - टरबाइन स्क्रीन; 16 - पहिया; 17 - शरीर; 18 - सील।

कार्य सिद्धांत

कामाज़ टर्बोचार्जर (यूरो-1/2/3/4) में, निकास गैसों को टरबाइन में डाला जाता है, पहिया के ब्लेड के साथ बातचीत करते हैं, अपनी गतिज क्षमता को इसमें स्थानांतरित करते हैं, इसे स्पिन करते हैं प्रति मिनट 75 हजार चक्कर। टरबाइन तत्व टोक़ को एक कंप्रेसर एनालॉग में बदल देता है, जो वायुमंडलीय हवा में लेता है, इसे सक्रिय रूप से दीवारों के खिलाफ फेंकता है और इसे उच्च गति तक तेज करता है। इसके अलावा, द्रव्यमान टेपरिंग डिफ्यूज़र भाग में प्रवेश करता है, जहां इसे संपीड़ित किया जाता है, इनटेक मैनिफोल्ड के दबाव में आपूर्ति की जाती है, फिर दहन कक्षों में।

चूंकि टरबाइन उच्च दबाव और यांत्रिक तनाव के तहत स्थिर रूप से कार्य करता है, इसलिए इसका शरीर विशेष प्रबलित मिश्र धातुओं से बना होता है। उच्च पहिया गति सुनिश्चित करने के लिए अच्छे असर वाले स्नेहन की आवश्यकता होती है।यह स्थिति इंजन स्नेहन प्रणाली से जुड़ी तेल लाइनों के माध्यम से सुनिश्चित की जाती है।

यह स्पष्ट करने योग्य है कि कामाज़ ट्रक दो-पंक्ति वी-आकार के इंजन से लैस हैं। उनके लिए, टरबाइन कम्प्रेसर (प्रत्येक पंक्ति के लिए एक तत्व) की एक जोड़ी का उपयोग करना उचित है। एक बड़ी इकाई की तुलना में दो छोटे मॉडल का उपयोग करना अधिक किफायती है। माना उपकरणों के टर्बाइनों में अपेक्षाकृत छोटे आयाम होते हैं:

• प्ररित करनेवाला व्यास - 61 मिमी से अधिक नहीं;
• समान टर्बाइन और कंप्रेसर आयाम - 220mm;
• असेंबली में एक तत्व का द्रव्यमान लगभग 7 किलो है।

ऐसी कॉम्पैक्ट इकाइयों के उपयोग से मोटर पैरामीटर को नाटकीय रूप से बढ़ाना संभव हो जाता है।

प्रकार और वर्ग

इंजन की चार श्रेणियां हैं जो आधुनिक बाजार में पर्यावरण मानकों का अनुपालन करती हैं। इन मापदंडों के आधार पर, कंप्रेसर के प्रकार और ब्रांड का चयन किया जाता है। यह जानकारी नीचे दी गई तालिका में दिखाई गई है।

इंजन	यूरो वर्ग	कंप्रेसर प्रकार
कामाज़ 740.10 और 7403	0	TKR7N-1
कामाज़ 740.11 और 740.13	1	TKR7, K27, CZ, श्विट्जर
कामाज़ ट्रक 740.31-240/740.51-320/740.30-260/740.50-360	2	उपरोक्त सभी ब्रांड यूरो 2 में अपग्रेड किए गए
कामाज़ ट्रक 740.37-400/740.63-400/740.60-360/740.62-280/740.61-320	3	मॉडल K27-TI और स्विस श्विट्जर S2B

कामाज़ टर्बोचार्जर (यूरो 4) कुछ ट्रक संशोधनों पर लगाया गया है। यह अब तक केवल कमिंस इंजन के साथ इंटरैक्ट करता है, घरेलू समकक्षों से डिजाइन और मापदंडों में भिन्न है।

निर्माता

विचाराधीन उपकरण सीमित संख्या में निर्माताओं द्वारा निर्मित किए जाते हैं। उनमें से:

1. संयुक्त स्टॉक कंपनी कामाज़ अपने इंजनों के लिए मानक संस्करण बनाती है, जो कि किफायती है। संशोधन की सीमा में "यूरो 0-2"।
2. एसोसिएशन "टर्बोटेक्निका" (मॉस्को क्षेत्र में स्थित, प्रोटविनो)। कंपनी विभिन्न मॉडलों के TKR KAMAZ टर्बोचार्जर के उत्पादन में माहिर है।
3. कंपनी "टर्बोइंजीनियरिंग"। K27-TI के संस्करण, "यूरो 1" से "यूरो 3" के मानकों की पेशकश करता है।
4. बेलारूस में स्थित BZA सोसायटी, TKR7 प्रकार की इकाइयों के अनुरूप प्रदान करती है।
5. स्ट्रैकोनिस में चेक फैक्ट्री। K-27 की उच्च गुणवत्ता वाली प्रतियां यहां बनाई जाती हैं, जिनकी कीमत घरेलू उत्पादों की तुलना में थोड़ी अधिक है।
6. जर्मन कंपनी बोर्ग वार्नर टर्बो सिस्टम श्विट्जर ब्रांड के तहत उच्च गुणवत्ता वाले टर्बाइन कम्प्रेसर बेचता है।

कामाज़ के लिए, सभी इकाइयाँ दाएँ या बाएँ संस्करण में प्रस्तुत की जाती हैं। उत्पाद खरीदते समय इस पर विचार करना महत्वपूर्ण है, क्योंकि विपरीत पंक्ति में माउंट करना संभव नहीं है।

संभावित खराबी

क्योंकिडिवाइस महत्वपूर्ण तनाव में है, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि जल्दी या बाद में यह टूट जाता है। सामान्य दोषों में शामिल हैं:

1. अपर्याप्त तेल आपूर्ति। ड्राई बेयरिंग चलाने से शाफ्ट विस्थापन होता है, जो पहिया विकृतियों से भरा होता है और पूरी इकाई की पूर्ण विफलता होती है।
2. संरचना में विदेशी वस्तुओं का प्रवेश। इस मामले में, रोटर को जाम करने के लिए वाल्व या पिस्टन से एक छोटा टुकड़ा या छीलन पर्याप्त होगा। सबसे अधिक बार, ऐसी खराबी ऑपरेटिंग नियमों के उल्लंघन के कारण होती है। कपड़े या रबर के टुकड़े से टकराने से भी तत्व के ब्लेड मुड़ जाते हैं।
3. कामाज़ टर्बोचार्जर गैस्केट का विरूपण और घिसाव। इस मामले में, दोषपूर्ण तत्व को बदला जाना चाहिए।

अक्सर असफलता का कारण तेल की कमी होती है। इंजन बंद होने के बाद भी ऐसा हो सकता है।

मरम्मत अनुशंसाएँ

टरबाइन कम्प्रेसर के विफल होने के और भी कारण हैं। ज्यादातर मामलों में, समस्या को मौलिक रूप से हल किया जाता है - एक नया मॉडल खरीदकर। हालांकि मरम्मत सस्ती होगी, पुनर्निर्माण इकाई लंबे समय तक नहीं चलेगी, जिसके लिए अतिरिक्त लागत की आवश्यकता होगी।

डिवाइस की मरम्मत इस तथ्य से जटिल है कि हिस्सा महत्वपूर्ण भार के अधीन है। इसलिए, स्पेयर पार्ट्स के प्रसंस्करण और स्थापना में जौहरी की सटीकता की आवश्यकता होती है। इसके लिए विशेष उपकरण और उपकरणों की आवश्यकता होती है। विशेषज्ञ एक नई इकाई खरीदने की सलाह देते हैं, क्योंकि उनकी कीमत सस्ती है। केवल महंगे एनालॉग्स की मरम्मत आंशिक रूप से उचित है।

स्थापना

कामाज़ टर्बोचार्जर (यूरो 2) स्थापित करने के लिए निम्नलिखित सिफारिशें हैं:

1. पहले तेल, एयर फिल्टर और तेल फिल्टर को बदलें।
2. यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि यूनिट से सभी प्लग हटा दिए जाएं।
3. इनकमिंग और आउटगोइंग सभी पाइपिंग को अच्छी तरह से साफ करें।
4. नया गैस्केट स्थापित करें।
5. निर्माता के दस्तावेज़ों द्वारा अनुशंसित कसने वाले टोक़ का पालन करें।
6. इंजन शुरू करने के बाद, लीक के लिए तंत्र की जांच करें, लोड करने से पहले, इंजन को कुछ मिनटों के लिए निष्क्रिय रहने दें।

उपयोगकर्ता समीक्षा

अपने जवाब में, मालिक कामाज़ टर्बाइन कंप्रेसर के डिजाइन और प्रतिस्थापन की सादगी की ओर इशारा करते हैं। निर्दिष्ट इकाई विभिन्न प्रकारों में उपलब्ध है, जिससे मोटर के प्रकार के आधार पर आवश्यक मॉडल चुनना संभव हो जाता है। नुकसान में घरेलू संशोधनों की खराब रखरखाव शामिल है, लेकिन कम कीमत का स्तर यह नुकसान है।