निसान सेंट्रा: विशेषताएं, समीक्षा और समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

"निसान सेंट्रा" - एक कॉम्पैक्ट सेडान कंपनी निसान मोटर्स। यह कार निर्यात के लिए बनाई गई है और यह जापानी मॉडल "निसान-स्लेज" का प्रोटोटाइप है। लेख "निसान-केंद्र" की तकनीकी विशेषताओं और विन्यास प्रस्तुत करता है। कार के लिए बहुत सारे उत्पादन विकल्प हैं, इसलिए नीचे नवीनतम पीढ़ी के मॉडल का अवलोकन दिया गया है।

विनिर्देश निसान सेंट्रा

दूसरी पीढ़ी के निसान सेंट्रा की बिक्री 2002 में शुरू हुई थी। कार 2.5-लीटर इंजन से लैस थी, जिसे मूल रूप से निसान-अलमेरा के लिए डिज़ाइन किया गया था।

दूसरी पीढ़ी के निसान सेंट्रा इंजन की विशेषताएं इस प्रकार हैं: 175 हॉर्सपावर का इंजन पावर, जिसकी बदौलत कार सिर्फ 7 सेकंड में सैकड़ों किलोमीटर की रफ्तार पकड़ लेती है। लेकिन छोटे गियर के कारण, कार गियरबॉक्स के तीसरे चरण में ही ऐसा संकेतक प्राप्त करने में सक्षम है।"निसान सेंट्रा" के विनिर्देशों और तस्वीरें नीचे प्रस्तुत की गई हैं।

कंपनी ने पिछली पीढ़ी को अपग्रेड करने का फैसला किया। तीसरी पीढ़ी के निसान सेंट्रा की विशेषताएं, जिसे 2014 में मास्को में प्रस्तुत किया गया था, बहुत अधिक नहीं बदली है। कार को इज़ेव्स्क में एक कार कारखाने में इकट्ठा करने की योजना थी। यह 117 हॉर्स पावर के साथ 1.6-लीटर इंजन से लैस था, साथ ही पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या सीवीटी का विकल्प भी था। इस कार की रिलीज़ को इसकी प्रस्तुति के दो साल बाद बंद कर दिया गया था।

वाहन उपकरण

तकनीकी विशिष्टताओं को ऊपर सूचीबद्ध किया गया था। सभी उपलब्ध विकल्पों में "निसान-सेंटर" का पूरा सेट अलग से माना जाना चाहिए। यह कहने योग्य है कि सभी प्रतिनिधियों के पास एक ही प्रकार का इंजन है। अंतर केवल गियरबॉक्स का है, जो या तो मैन्युअल या लगातार परिवर्तनशील हो सकता है।

सैलून निम्नलिखित विन्यास प्रदान करते हैं:

• स्वागत: मैनुअल ट्रांसमिशन;
• आराम: मैनुअल या सीवीटी;
• एलिगेंस: मैनुअल या सीवीटी;
• एलिगेंस प्लस: मैनुअल या सीवीटी;
• एलिगेंस कनेक्ट: मैनुअल या सीवीटी;
• एलिगेंस प्लस कनेक्शन: मैनुअल या सीवीटी;
• टेक्ना: सीवीटी;
• वेलकॉम: मैनुअल ट्रांसमिशन।

वाहन सिंहावलोकन

निसान सेंट्रा का प्रदर्शन कार का गुण नहीं है, जो नहीं हैमुझे इंटीरियर के बारे में बताओ। बाहरी में कोई अनूठा तत्व नहीं है, इसलिए आपको तुरंत सैलून जाना चाहिए। नवीनतम पीढ़ी के मॉडल में नेविगेशन सिस्टम, ऑडियो सिस्टम और कई अन्य कार्यों को नियंत्रित करने के लिए एक मॉनिटर है। डैशबोर्ड में केवल एक टैकोमीटर और एक स्पीडोमीटर होता है, जिसके बीच एक स्क्रीन होती है जो कुल और वर्तमान माइलेज, रेंज, सिस्टम त्रुटियों और गियर चरण को प्रदर्शित करती है।

स्टीयरिंग व्हील पर ऑडियो कंट्रोल बटन, इनकमिंग कॉल को स्वीकार और अस्वीकार करने के लिए बटन होते हैं। ब्लूटूथ के माध्यम से स्मार्टफ़ोन कनेक्ट करने की क्षमता भी एक महत्वपूर्ण प्लस है, ताकि आप मूवी देखते समय अपने फ़ोन से ट्रैक चालू कर सकें, इनकमिंग और आउटगोइंग कॉल प्राप्त कर सकें और मानक ऑडियो सिस्टम में आउटपुट ध्वनि प्राप्त कर सकें।

एयर कंडीशनिंग नियंत्रण बटन बहुत ताज़ा दिखते हैं। मुख्य वायु प्रवाह नियंत्रण केंद्र में स्थित है। लीवर के पास एक कप होल्डर होता है। इस कार के कई मालिक इसके पूरी तरह से सफल स्थान की ओर इशारा करते हैं, क्योंकि अक्सर हैंडब्रेक का उपयोग करते समय, कांच सामने वाले यात्री के पैरों पर पलट जाता है। आंतरिक सामग्री - लेदरेट। कुर्सियों और दरवाजों दोनों को उन्होंने ही डिजाइन किया है। डैशबोर्ड पूरी तरह से प्लास्टिक का बना है।

एक अच्छा बोनस ट्रांसमिशन का स्पोर्ट मोड है, जिसकी बदौलत कार सामान्य मोड की तुलना में थोड़ी तेज गति से गति करती है।

द्वितीयक रूसी बाजार पर कार

अक्सर द्वितीयक रूसी बाजार में आप नवीनतम पीढ़ी के निसान सेंट्रा पा सकते हैं। इसके लिए कीमतेंबुनियादी विन्यास में एक कार और न्यूनतम लाभ के साथ आधा मिलियन रूबल से शुरू होता है। पहली पीढ़ी की कारें मिलना दुर्लभ है, क्योंकि उनमें से अधिकांश निष्क्रिय हैं, या उन्हें बेचना आर्थिक रूप से लाभदायक नहीं है।

अक्सर यह कार अपर्याप्त इंजन शक्ति के कारण बेची जाती है, जो 117 हॉर्सपावर की होती है। "निसान-सेंटर" के खरीदार आमतौर पर कार की विशेषताओं को मुख्य मानदंड नहीं मानते हैं। वे वाहन के लोकतांत्रिक मूल्य में सबसे अधिक रुचि रखते हैं।

"निसान सेंट्रा" के बारे में समीक्षा

उपरोक्त तथ्य इस कार के मालिकों की वास्तविक समीक्षा हैं। कार की नवीनतम पीढ़ी के फायदे हैं:

• बजट सीरियल सेडान की आकर्षक उपस्थिति;
• बड़े सामान की क्षमता;
• दो मीटर यात्रियों के लिए भी आरामदायक और विशाल इंटीरियर;
• पीछे की पंक्ति में तीन यात्रियों के लिए पर्याप्त जगह है, लेकिन यह थोड़ा तंग हो जाता है;
• आधार और शीर्ष विन्यास दोनों के लिए छोटी ईंधन खपत;
• गियरबॉक्स के स्पोर्ट मोड की उपस्थिति;
• हीटेड फ्रंट सीट्स;
• एयर कंडीशनर गर्मी में इंटीरियर को ठंडा करने के लिए और सर्दियों में इसे गर्म करने के लिए बहुत अच्छा काम करता है।

इस कार के नुकसान हैं:

• मैनुअल ट्रांसमिशन, जिसमें कई कमियां हैं, जिसके कारण यह अक्सर विफल हो जाता है;
• हार्ड सस्पेंशन जो हर छेद और चट्टान को महसूस कराता है;
• बिल्ड क्वालिटी, यह देखते हुए कि कार उत्साही जापानी असेंबली की प्रशंसा करते हैं;
• कमजोर आगे और पीछे के प्रकाशिकी।

निष्कर्ष

कार की कीमत को देखते हुए, इसे सुरक्षित रूप से बजट विदेशी कारों के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है, इस तथ्य की अनदेखी करते हुए कि घरेलू कारें आधी कीमत की हैं। यह विकल्प शहरी आराम से ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किया गया है, क्योंकि कठोर निलंबन और ग्राउंड क्लीयरेंस ऑफ-रोड ड्राइविंग की अनुमति नहीं देता है। एक महत्वपूर्ण प्लस कम ईंधन की खपत है, जो शहरी क्षेत्रों में संचालन के लिए वाहन के लाभ को भी निर्धारित करता है।