कार की समीक्षा "मर्सिडीज एस 600" (एस 600): विनिर्देश, विवरण, समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

"मर्सिडीज सी 600" 140वें शरीर में - एक किंवदंती जो सात वर्षों के लिए प्रकाशित हुई थी - 1991 से 1998 तक। इस कार ने 126वीं बॉडी में बनी मर्सिडीज की जगह ली। उस समय तक यह मशीन काफी पुरानी हो चुकी थी। इसलिए, "छह सौवां" दुनिया में आया, जो लगभग तुरंत ही "धन", "सफलता" और "अच्छे स्वाद" शब्दों का पर्याय बन गया।

संक्षेप में मॉडल

तो C 600 के बारे में सबसे पहले क्या कहना है? यह एक ऐसी कार है जो एक जमाने में धूम मचाती थी। अपने पूर्ववर्तियों के विपरीत, इसने आलोचकों और संभावित खरीदारों को अपने वायुगतिकीय शरीर, डबल ग्लेज़िंग, ऑटो-क्लोजिंग दरवाजे और ट्रंक के साथ प्रसन्न किया। साथ ही, अंदर जलवायु नियंत्रण स्थापित किया गया था, जो बिजली इकाई के काम करना बंद करने के बाद भी काम करता था। इस कार में टेल एंटेना भी लगे थे जो ड्राइवर के पलटने पर उठ जाते थे।

शुरू में, मॉडल को चार इंजन और दो के साथ पेश किया गया थाआधार कुल आठ अलग-अलग विकल्प थे। मोटर चालकों के लिए सबसे आकर्षक 12 सिलेंडरों के लिए M120E60 V- आकार की बिजली इकाई थी। उत्पादन के वर्षों में, विभिन्न 8- और 6-सिलेंडर इंजनों के साथ 16 मॉडल जारी किए गए हैं। और वे सिर्फ पेट्रोल संस्करण हैं। लेकिन डीजल वाले भी उत्पादित किए गए थे। सामान्य तौर पर, नब्बे के दशक के मोटर चालकों की पसंद इस संबंध में काफी बड़ी थी।

लोकप्रिय मॉडल

सबसे शक्तिशाली संस्करण 140 बॉडी मॉडल है, जिसे सी 600 एल के नाम से जाना जाता है। इसमें शक्तिशाली तकनीकी विशेषताएं हैं जो आज भी अद्भुत हैं। इस संस्करण के हुड के नीचे स्थापित इकाई 394 हॉर्स पावर का उत्पादन कर सकती है। अधिकतम गति 250 किलोमीटर प्रति घंटा है। घोषित खपत 13.7 लीटर प्रति 100 किलोमीटर (संयुक्त चक्र) है, लेकिन "उम्र" के साथ, यह निश्चित रूप से बढ़ जाती है। वास्तव में, कार प्रति 100 "शहरी" किलोमीटर में 20 लीटर से अधिक की खपत करती है। और 100 किमी/घंटा तक की यह कार 6.6 सेकेंड में रफ्तार पकड़ लेती है। सामान्य तौर पर, नब्बे के दशक के लिए एक अवास्तविक रूप से मजबूत, तेज और गतिशील कार।

इस 600वीं मर्सिडीज में 4-स्पीड ऑटोमैटिक, पावर स्टीयरिंग, इंडिपेंडेंट मल्टी-लिंक सस्पेंशन (फ्रंट और रियर दोनों), वेंटिलेटेड डिस्क ब्रेक, ईएसपी, एबीएस, एएसआर और कई अन्य अतिरिक्त शामिल हो सकते हैं। इस कार में वह सब कुछ है जिसकी आपको आवश्यकता हो सकती है। कोई आश्चर्य नहीं कि यह इतना लोकप्रिय हो गया और अब भी है।

बजट संस्करण

C 600 कोई सस्ती कार नहीं है। भले ही वह अबकम से कम आधा मिलियन (उत्कृष्ट स्थिति में और सभ्य विन्यास में) खर्च कर सकते हैं, तब केवल अमीर लोग ही इसे वहन कर सकते थे। लेकिन फिर भी, कार की प्रस्तुति के एक साल बाद, C 600 के बजट संस्करण दुनिया को उपलब्ध कराए गए।

पहला 300SE 2.8 के नाम से जाना जाने लगा। उसने 2.8-लीटर इंजन और एक मैनुअल ट्रांसमिशन का दावा किया। दूसरा संस्करण 6 सिलेंडर के लिए 3.5-लीटर टर्बोडीजल से लैस था। सच है, डीजल एस-क्लास मॉडल (एक लंबे समय से स्थापित परंपरा के अनुसार) विकसित किए गए थे ताकि उन्हें निर्यात के लिए उत्तरी अमेरिका भेजा जा सके। यह स्थिति ऐसी मशीनों में कई समझ से बाहर की विशेषताओं की व्याख्या कर सकती है। उदाहरण के लिए, मानक उपकरण के रूप में स्थापित एक स्वचालित ट्रांसमिशन (हर कोई जानता है कि आज अमेरिका में अधिकांश लोग स्वचालित ट्रांसमिशन चलाते हैं, और फिर यह उसी के बारे में था)। और "छह सौवें" के पहले डीजल मॉडल वास्तव में राज्यों को भेजे गए थे। लेकिन फिर यह तय किया गया कि कार यूरोपियों को इससे वंचित करने के लिए बहुत सफल रही। और उन्होंने इसे मुख्य रूप से टैक्सी कंपनियों के लिए खरीदना शुरू कर दिया।

1994 में परिवर्तन

"मर्सिडीज" एस 600 डब्ल्यू 140, जिसकी विशेषताओं पर ऊपर चर्चा की गई थी, पहले तीन वर्षों में हजारों मोटर चालकों के दिलों को काटने में कामयाब रही। और कारों को वास्तव में उच्च अंक मिले। Mercedes C 600 की समीक्षाओं ने निर्माताओं और डेवलपर्स को फिर से स्टाइल करने के लिए प्रेरित किया।

टर्न सिग्नल ग्लास को पारदर्शी वाले से बदलने का निर्णय लिया गया (इससे पहले वे नारंगी थे, और यह कई लोगों को सामंजस्यपूर्ण नहीं लगता था)। पीछेनई लाइटें लगाईं। कार की निकासी भी कम कर दी। साथ ही, मैट सतह वाले प्लास्टिक बंपर को शरीर के समान रंग में रंगना शुरू किया गया।

उपकरण के रूप में, कार को एक बेहतर इंटीरियर और नए इलेक्ट्रॉनिक्स प्राप्त हुए। अंदर, यह अधिक स्टाइलिश और सुरुचिपूर्ण हो गया है। एक नया रेडिएटर ग्रिल भी है। सामान्य तौर पर, एक महत्वपूर्ण "ताज़ा" और अद्यतन "मर्सिडीज सी 600" जारी किया गया था। डेवलपर्स ने जिन विशेषताओं के साथ इसे संपन्न किया, उन्हें मर्सिडीज-बेंज के प्रशंसकों द्वारा तुरंत नोट किया गया।

तकनीकी अपडेट

बाह्य रीस्टाइलिंग के अलावा, नए संस्करण कुछ अन्य तकनीकी विशेषताओं में भिन्न होने लगे। डेवलपर्स ने इंजन पर अच्छा काम किया। विशेष रूप से, V12 और V8. सुधार के परिणामस्वरूप, M119 मोटर में एक नया क्रैंकशाफ्ट है, और वाल्व नियंत्रण को भी अनुकूलित किया गया है। हल्के पिस्टन भी दिखाई दिए। प्रत्येक सिलेंडर का अपना इग्निशन कॉइल होता है। इसके अलावा, M120 की तरह, इसमें एक अनुकूलित मोटर नियंत्रण इकाई है।

अपडेट की गई इकाइयां एक हल्के और अधिक कॉम्पैक्ट ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन द्वारा संचालित हैं। वह एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई से भी लैस थी, और पांचवीं गति भी पेश की गई थी - बढ़ी हुई। बदले में, उसके पास टॉर्क कन्वर्टर में लॉकिंग मैकेनिज्म था। इन सभी परिवर्तनों के लिए धन्यवाद, कार न केवल अधिक "आज्ञाकारी", गतिशील और तकनीकी रूप से परिपूर्ण हो गई है। ईंधन की खपत में भी काफी कमी आई है। यह 7 प्रतिशत तक कम हो गया, जो एक योग्य संकेतक है। जहरीली गैसों की रिहाई पूरी तरह से कम से कम हो गई - स्तर कम हो गया40 (!) प्रतिशत। साथ ही, गतिशीलता के मामले में कोई गिरावट नहीं देखी गई।

अंतिम बदलाव

1996 में आखिरी बार कार में सुधार किया गया था। उन्होंने वापस लेने योग्य "एंटेना" को हटाने का फैसला किया - उनके बजाय, एक पार्किंग रडार सिस्टम दिखाई दिया, जिसे आज पार्किंग सेंसर के रूप में जाना जाता है। उन्होंने एक जीपीएस रिसीवर भी लगाया। डीजल मॉडल को पूरी तरह से दूसरे से बदल दिया गया था। नवीनता में कम विस्थापन के साथ 3-लीटर टर्बोडीजल इकाई है, लेकिन एक टर्बोचार्जर के साथ (जो, इसके अलावा, इंटरकूल्ड किया गया था)।

600 कुछ खास बन गया - यह एक कार से बढ़कर था। वह न केवल स्टटगार्ट ब्रांड के लिए, बल्कि संपूर्ण ऑटोमोटिव जगत के लिए बहुत सी नई चीजें लेकर आई। यह मॉडल उस समय के उन कुछ मॉडलों में से एक था, जिन पर डबल-ग्लाज़्ड विंडो का उपयोग किया जाता था। इसके अलावा, एक और ऐसी कार ढूंढना शायद ही संभव होगा, जिसमें चढ़ाई के दौरान खिड़कियां तुरंत बंद हो जाएं, जैसे ही किसी विदेशी वस्तु ने उनके साथ हस्तक्षेप किया (एक हाथ, उदाहरण के लिए)। और "छह सौवां" यूरोप में पहली कार है, जिस पर आंतरिक दर्पण विद्युत नियंत्रण प्रणाली का उपयोग किया गया था।

विशेष संस्करण

नियमित मॉडलों के अलावा, अन्य विशेष संस्करण भी जारी किए गए। इसलिए, उदाहरण के लिए, 1992 में, एक बख्तरबंद कार ने प्रकाश देखा। वह Sonderschutz के रूप में जानी जाने लगी। बख़्तरबंद खिड़कियां, बिल्ट-इन प्लेट्स, विशेष टायर, उच्च शक्ति वाली सामग्री … यह सब मशीन की सुरक्षा के स्तर को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करता है। हाँ, और इसका द्रव्यमान बढ़ गया है -एक बार में डेढ़ टन।

दूसरा विशेष संस्करण Mercedes-Benz S 600 Long है। अधिक विशेष रूप से, एक पुलमैन लिमोसिन। प्रारंभ में, मशीन को बिन्ज़ नामक कंपनी द्वारा लंबा किया गया था। लेकिन फिर डेमलर व्यवसाय में उतर गए। "एक सौ चालीस" को देखा गया, और फिर एक पूरे मीटर लंबा इंसर्ट जोड़ा गया।

1995 में इन दोनों संस्करणों का मिश्रण सामने आया। उसे बुलाया गया था - पुलमैन-सोंडर्सचुट्ज़। वह एक बख्तरबंद लिमोसिन है। ये संशोधन बेहद लंबे, कठिन और श्रमसाध्य रूप से बनाए गए थे। काम श्रमसाध्य था। इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि सभी आदेश एक ऐसे व्यक्ति के साथ व्यक्तिगत समझौते द्वारा किए गए थे जो एक विशेष संस्करण में महारत हासिल करना चाहता है। और इसी वजह से कीमत का खुलासा नहीं किया गया। दो साल मोटे तौर पर एक बख्तरबंद लिमोसिन बनाने में कितना समय लगा।

और आखिरी "खास" कार है… "डैडी कार"। लैंडो संस्करण विशेष रूप से पोप के लिए।

आधुनिक "छह सौवां"

आज, 600वीं मर्सिडीज बहुत लोकप्रिय है। वह सिर्फ 140वें में नहीं, बल्कि 222वें शरीर में है। यह एक अविश्वसनीय कार है! बुनियादी विन्यास में, उसे 12-सिलेंडर वी-आकार का 530-हॉर्सपावर (!) छह-लीटर इंजन प्राप्त हुआ। परंपरागत रूप से, एल पैकेज ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और रियर-व्हील ड्राइव से लैस है।

नया 2015 अधिकतम 250 किमी/घंटा का उत्पादन कर सकता है, और यह इलेक्ट्रॉनिक रूप से सीमित है। सौ तक, कार 4.5 सेकंड से थोड़ा अधिक में तेजी लाती है। संयुक्त चक्र में, यह लगभग 11.3 लीटर ईंधन की खपत करता है। इस कार की कीमत 11 मिलियन रूबल से शुरू होती है, इसलिएएक सम्मानित व्यक्ति उचित आय और इस कार को बनाए रखने की क्षमता के साथ इसे वहन कर सकता है।

ब्रेबस

"ब्रेबस" सबसे अच्छे ट्यूनिंग स्टूडियो में से एक है जो "मर्सिडीज" से निपटता है। तो, ब्रेबस विशेषज्ञ 222 वें शरीर में "छह सौवें" की उपेक्षा नहीं कर सकते थे। और यह सिर्फ अवास्तविक रूप से शक्तिशाली मशीन निकला। सबसे पहले, इंजन की शक्ति 900 (!) अश्वशक्ति थी। अधिकतम संभव गति 350 किलोमीटर प्रति घंटा है। त्वरण घटकर 3.7 सेकंड हो गया (इस प्रकार डेढ़ सेकंड तेज हो गया)। इंजन विस्थापन में 253 सीसी की वृद्धि हुई

लेकिन कीमत सही है। ऐसी कार खरीदने के लिए आपको 390 हजार डॉलर खर्च करने होंगे। बदले में, एक व्यक्ति को एक साधारण अद्भुत कार प्राप्त होगी, जिसमें सभी आधुनिक प्रौद्योगिकियां सन्निहित हैं। इसके अलावा, कार में एक अविश्वसनीय डिजाइन, प्रकाशिकी और इंटीरियर है। अगर हम ऑटोमोटिव कला की पूर्णता के बारे में बात करते हैं, तो यह W222 ब्रेबस है।

“मर्सिडीज” लिमोसिन S 600 W222

नब्बे के दशक में विकसित हुई परंपरा के अनुसार, चिंता ने एक और "लंबा" संस्करण जारी करने का फैसला किया। काम किया गया था, और नवीनता ने अपने आयामों में मर्सिडीज-मायाबैक एस 600 को भी पीछे छोड़ दिया। बिना मिलीमीटर के इसकी लंबाई 6.5 मीटर है! व्हीलबेस प्रभावशाली है - 4.418 मिमी। और ऊंचाई लगभग 1.6 मीटर है इसलिए, बाहरी गतिशीलता और परिष्कार के बावजूद, यह जितना संभव हो उतना विशाल है। खैर, हुड के नीचे एक V12 बिटुर्बो इंजन है।

मैं अंत में क्या कह सकता हूं? तथ्य यह है कि एक मर्सिडीज सिर्फ एक कार नहीं है। यह संभव हैजीवन शैली कहो। ऐसी मशीनों की समीक्षा बेहद सकारात्मक है। तकनीकी रूप से, यहां शिकायत करने के लिए कुछ भी नहीं है। केवल नकारात्मक जो मालिकों की समीक्षाओं में देखा जा सकता है वह है महंगे पुर्जे और रखरखाव, कभी-कभी उच्च ईंधन की खपत।