डीजल इंजेक्टर का निदान: संभावित खराबी, मरम्मत, समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

ये उपकरण एक निश्चित मात्रा में ईंधन को दहन कक्ष में इंजेक्ट करते हैं, जहां हवा को उच्च तापमान तक गर्म किया जाता है और उच्च दबाव बनाया जाता है। नोजल को उच्चतम भार के अधीन किया जाता है - तंत्र लगातार आक्रामक वातावरण में काम करता है, और काम स्वयं उच्च तीव्रता से जुड़ा होता है। इसलिए, इंजेक्टर अक्सर विफल हो जाते हैं। डीजल इंजेक्टर डायग्नोस्टिक्स पहली चीज है जिसे आपको ईंधन उपकरण की मरम्मत शुरू करने की आवश्यकता है और उसके बाद ही अन्य तत्वों पर आगे बढ़ें।

डीजल इंजेक्शन सिद्धांत

इंजेक्टर के तंत्र को बेहतर ढंग से समझने के लिए, डीजल इंजन में इंजेक्शन चक्र का वर्णन करना आवश्यक है।

तो, इंजेक्शन पंप ईंधन टैंक से एक निश्चित मात्रा में डीजल ईंधन लेता है। इसके बाद, पंप रेल में ईंधन पंप करता है। डीजल ईंधन को नलिका की ओर जाने वाले चैनलों में डाला जाता है। फिर ईंधन को एटमाइज़र को खिलाया जाता है। जब एटमाइज़र पर दबाव का स्तर निर्माता द्वारा निर्धारित एक निश्चित स्तर तक पहुँच जाता है, तो नोजल खुल जाता है और सिलेंडरों को डीजल ईंधन की आपूर्ति की जाती है।

डीजल इंजेक्टर कैसे काम करता है

आदिम नोजल के उदाहरण पर, आप ऑपरेशन के सिद्धांत पर विचार कर सकते हैं। साइड वाले हिस्से में एक चैनल है जिसके माध्यम से डीजल ईंधन की लगातार आपूर्ति की जाती है। नोजल के अंदर एक कक्ष होता है - इसमें एक अवरोध होता है। यह वसंत के कारण आगे बढ़ सकता है। डिवाइस में एक सुई भी है। दबाव बढ़ने/गिरने पर बैरियर नीचे या ऊपर जा सकता है। सुई दबाव में उठ सकती है, जिससे ईंधन का रास्ता साफ हो जाएगा। इस प्रकार एक स्प्रिंग वाला एक आदिम नोजल काम करता है।

कॉमन-रेल

इस पावर सिस्टम वाली बिजली इकाइयों पर दो तरह के इंजेक्टर लगाए जाते हैं - ये इलेक्ट्रोमैग्नेटिक हैं और पीजोइलेक्ट्रिक भी। उत्तरार्द्ध एक बहुत ही गंभीर तंत्र है, इसकी तुलना फेरारी कारों से की जाती है, और ऑपरेशन की आवृत्ति को देखते हुए सादृश्य आकस्मिक नहीं है। खराबी के मामले में डीजल इंजेक्टरों के निदान की सुविधा के लिए, इसकी संरचना और संचालन के सिद्धांत को समझना चाहिए।

विद्युत चुम्बकीय नोजल एक शरीर है जिसके अंदर एक सोलनॉइड, एक गुणक वाल्व, एक प्लंजर होता है जो परमाणु शरीर में सुई पर कार्य करता है। यह सब ईंधन के लिए इनलेट और आउटलेट चैनलों द्वारा पूरक है।

यह सब इस प्रकार काम करता है। डीजल ईंधन को रेल से सुई तक उच्च दबाव वाले चैनलों के माध्यम से आपूर्ति की जाती है जहां यह परमाणु से संपर्क करता है और सवार के ऊपर गुहा में होता है। इसके कारण प्लंजर सुई को अपनी सीट पर दबाता है। सही समय पर, सोलनॉइड उठेगा और वाल्व खोलेगा - कैविटीप्लंजर के ऊपर ड्रेन चैनल से जुड़ जाएगा। चूंकि सवार के ऊपर दबाव कम हो जाता है, और सुई के चारों ओर बढ़ जाता है, दबाव के कारण सुई ऊपर उठती है और ईंधन इंजेक्ट किया जाता है। जैसे ही सोलनॉइड अपने सही स्थान पर वापस आता है, प्लंजर पर दबाव सामान्य हो जाता है और सुई तुरंत बंद हो जाती है।

पीजोइलेक्ट्रिक इंजेक्टर काफी हद तक उसी तरह काम करता है, लेकिन यह एक अलग उपकरण है। तंत्र के डिजाइन में एक अतिरिक्त हाइड्रोलिक कम्पेसाटर है - यह पीजोइलेक्ट्रिक तत्व और मल्टीवाल्व के बीच एक मध्यस्थ है। सामान्य तौर पर, पुर्जे लगभग वैसी ही होते हैं जैसे इलेक्ट्रोमैग्नेटिक इंजेक्टर में पाए जाते हैं।

सुंदरता यह है कि जब पीजोइलेक्ट्रिक तत्व पर बिजली लगाई जाती है, तो यह केवल 0.1 एमएस में अपनी विशेषताओं और ज्यामिति को बदल देती है। ऑपरेशन की यह गति इतनी सटीक खुराक बनाए रखते हुए इंजेक्शन चक्र को कई प्रक्रियाओं में विभाजित करना संभव बनाती है कि एक ग्राम डीजल ईंधन भी बर्बाद नहीं होगा।

बेहतर समझ के लिए

एक ईंधन इंजेक्शन चक्र को तीन भागों में बांटा गया है - यह प्रारंभिक इंजेक्शन, मुख्य चरण और अंतिम एक है। तो, प्रारंभिक भाग के दौरान, ईंधन का केवल एक छोटा सा हिस्सा सिलेंडर को आपूर्ति की जाती है - 2 मिलीलीटर के भीतर कुछ। ईंधन के मुख्य भाग की आपूर्ति में दहन कक्ष में हवा को गर्म करने और तैयार करने के लिए यह आवश्यक है। उसी समय, सिलेंडर के अंदर का दबाव बराबर हो जाता है। मुख्य चरण समझ में आता है, और आगे कुछ भी वर्णन करने की आवश्यकता नहीं है। लेकिन अंतिम चरण में एक छोटे से हिस्से का इंजेक्शन सिलेंडर में शेष मिश्रण को जलाने के लिए आवश्यक है। यह बेहतर सफाई में योगदान देता है औरकण फिल्टर पुनर्जनन।

पीजो इंजेक्टर का लाभ यह है कि यह एक चक्र में कई बार ईंधन की आपूर्ति करने में सक्षम होता है। इसके लिए धन्यवाद, इंजन बहुत सुचारू रूप से चलता है और इसके गैसोलीन समकक्षों से अंतर करना लगभग असंभव है।

सोलोनॉयड इंजेक्टर में आमतौर पर क्या टूट जाता है

इलेक्ट्रोमैग्नेटिक मैकेनिज्म से शुरुआत करें। किसी भी इंजेक्टर का मुख्य और सबसे खराब दुश्मन खराब ईंधन और पानी है। लेकिन निश्चित रूप से, डीजल इंजेक्टरों के निदान की प्रक्रिया में, प्राकृतिक पहनावा भी देखा जाता है।

मल्टीप्लायर बॉल के लिए सीट का पहनना सबसे आम खराबी है। यदि सवार को कसकर बंद नहीं किया जाता है, तो यह इस तथ्य की ओर जाता है कि डीजल ईंधन नाली की रेखा में बहता है। यदि प्लंजर पर पर्याप्त दबाव नहीं बनाया जाता है, तो एटमाइज़र के माध्यम से ईंधन का रिसाव संभव है। यदि स्प्रेयर के माध्यम से कोई रिसाव नहीं है, लेकिन नाली चैनल के माध्यम से रिसाव है, तो इंजन लोड के तहत रुक जाएगा। यदि सुई सिकुड़ती है, प्लंजर का संकोचन देखा जाता है, यदि सुई को समायोजित नहीं किया जाता है या यह बिल्कुल भी मौजूद नहीं है, तो इससे अतिप्रवाह हो जाएगा। मोटर खराब हो जाएगी, निष्क्रिय होने पर पाइप से सफेद धुआं संभव है। यदि हम सामान्य डीजल इंजेक्टरों का निदान करते हैं, तो, सबसे अधिक संभावना है, इन कमियों की पहचान की जाएगी।

कठोरता खोना और सुई को दबाने वाला स्प्रिंग। जंग के कारण, गुणक पच जाता है। इनटेक वाल्व को खोलने वाले सोलनॉइड में भी समस्याएं हैं - यह सब ऑपरेशन में इंजन में स्थिरता नहीं जोड़ता है।

नोजल का प्रत्येक भाग एक या दूसरे नकारात्मक प्रभाव के अधीन है, और यहां तक कि एक मामूली विवरण भी अस्थिर संचालन का कारण बन सकता हैइंजन।

दोषपूर्ण पीजो इंजेक्टर

खराबी के लिए, यहां सब कुछ पुराने डिजाइन के उपकरणों के समान ही है। लेकिन अधिक जटिल नियंत्रण तत्व के कारण, आप पीजोइलेक्ट्रिक तत्व के "द्रव्यमान" में शॉर्ट सर्किट जोड़ सकते हैं। इसका परिणाम यह हो सकता है कि इंजन बस शुरू नहीं हो रहा है।

सुइयों और स्प्रेयर की खराबी का उल्लेख ऊपर किया गया है, लेकिन यह भी जोड़ा जाना चाहिए कि यदि नोजल बहुत अधिक बहता है, तो निकास पाइप से काला धुआं जोर से धुंआ निकलेगा। यह डीजल इंजेक्टरों के निदान के लिए एक संकेत है।

ऐसा कम बार होता है कि पीजोइलेक्ट्रिक तत्व विफल हो जाता है या अपने गुणों को खो देता है। गुणों के नुकसान के मामले में, मोटर कर्षण और ट्रिपल खो सकता है। कोकिंग का जिक्र करना जरूरी है।

सर्विस स्टेशनों में इंजेक्टरों की जांच कैसे की जाती है

आंतरिक दहन इंजन के धुएं, कर्षण के नुकसान और ऊपर वर्णित अन्य लक्षणों के बारे में शिकायत करते समय, पहला कदम कंप्यूटर निदान करना है। और अगर सिस्टम प्रक्रिया के दौरान त्रुटियां उत्पन्न करता है, तो स्टैंड पर डीजल इंजेक्टरों के निदान के लिए तत्वों को नष्ट कर दिया जाता है और कार्यशाला में स्थानांतरित कर दिया जाता है।

तत्व स्टैंड पर स्थापित किया जाता है, जहां वे बुनियादी प्रदर्शन की जांच करते हैं - क्या ईंधन नाली लाइन के माध्यम से जहर कर रहा है, अगर कोई रिसाव है, तो यह किस दबाव में होता है। यदि स्टैंड पर डायग्नोस्टिक्स से पता चलता है कि सब कुछ क्रम में है, तो तत्व को अधिक गंभीर उपकरणों पर स्थापित किया जाता है, जहां डीजल इंजन का संचालन लगभग पूरी तरह से सिम्युलेटेड होता है। डीजल इंजेक्टरों के संचालन के ऐसे निदान के दौरान, स्वचालन धीरे-धीरे इंजेक्टर के सभी मापदंडों और विशेषताओं को मापेगा, यहकारणों और समस्याओं की समझ देगा।

अगला, कार्बन और कोक को हटाने के लिए नोजल को अल्ट्रासोनिक स्नान में भेजा जाता है। इसके बाद, भाग को एक विशेष स्टैंड पर भेजा जाता है, जहां इसे बाद की मरम्मत के लिए नष्ट कर दिया जाएगा।

डायग्नोस्टिक DIY

आप कॉमन रेल डीजल इंजेक्टर का अपना निदान स्वयं कर सकते हैं। ऐसा करने के दो तरीके हैं - रैंप पर इंजेक्टरों की जाँच करना और एक अस्थायी स्टैंड, इंजन पर जाँच करना।

समीक्षाओं को देखते हुए, इसे हटाए बिना मोटर पर इंजेक्टरों के संचालन का परीक्षण करने का सबसे आसान तरीका। ऐसा करने के लिए, इंजन को निष्क्रिय होना चाहिए। फिर मालिक को बारी-बारी से एटमाइज़र को हटाना होगा। अगर, एटमाइज़र को हटाने के बाद, मोटर का संचालन खराब हो गया है, तो नोजल काम कर रहा है। तो उन्मूलन की विधि से, आप एक गैर-काम करने वाला नोजल पा सकते हैं - जब आप स्प्रेयर को हटाते हैं, तो इंजन नहीं बदलेगा।

आप सीधे इंजन पर लीक के लिए इंजेक्टर की जांच भी कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, आपको विशेष प्लास्टिक कंटेनर और कनेक्टिंग होसेस की आवश्यकता होगी। होज़ नोजल से जुड़े होते हैं। कंटेनरों को लंबवत लटका दिया जाना चाहिए।

फिर इंजन चालू करें और देखना शुरू करें। यदि तैयार किए गए पारदर्शी कंटेनरों में से एक दूसरों की तुलना में तेजी से भरता है, तो यह समस्या है। इंजेक्टरों का विश्लेषण करते समय, सुनिश्चित करें कि कंटेनर तीन-चौथाई से अधिक नहीं भरे हुए हैं। इस तरह के परीक्षण के लिए मानदंड 10% का अंतर है। यदि ईंधन की मात्रा में अंतर अधिक है, तो आपको रिसाव की तलाश करने की आवश्यकता है।

यह निदान पद्धति सरल और प्रभावी है, लेकिन समस्या हमेशा इससे जुड़ी नहीं होती हैलीक।

निष्कर्ष

इस तरह डीजल इंजेक्टर डायग्नोस्टिक्स किया जाता है। मरम्मत में अल्ट्रासोनिक सफाई, साथ ही खराब हो चुके पुर्जों को बदलना शामिल है। प्रत्येक वॉशर, सोलनॉइड यात्रा, रिटेनिंग रिंग्स की जांच करें, सभी झाड़ियों को मापें। सब कुछ जो पुराना हो गया है उसे नए के साथ बदल दिया गया है।