ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - कैसे इस्तेमाल करें? ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन स्विचिंग और कंट्रोल मोड

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

आज, कई नौसिखिए ड्राइवर और अनुभव वाले मोटर चालक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार चुनते हैं। शुरुआती, एक नियम के रूप में, अक्सर ड्राइविंग करते समय गियर बदलने की बहुत आवश्यकता से डरते हैं, लेकिन अनुभवी ड्राइवरों ने स्वचालित ट्रांसमिशन से लैस कार में शांत और मापा आंदोलन की संभावनाओं की सराहना की। लेकिन जब एक नौसिखिया अपनी निजी कार खरीदता है, तो वह अक्सर यह नहीं जानता कि "स्वचालित" को ठीक से कैसे संचालित किया जाए। दुर्भाग्य से, यह ड्राइविंग स्कूलों में नहीं पढ़ाया जाता है, लेकिन यातायात सुरक्षा और गियरबॉक्स तंत्र का जीवन इस पर निर्भर करता है। आइए देखें कि आपको स्वचालित ट्रांसमिशन को कैसे संचालित करने की आवश्यकता है ताकि भविष्य में आपको इससे कोई समस्या न हो।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के प्रकार

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को चलाने के तरीके के बारे में बात करने से पहले, उन इकाइयों के प्रकारों पर विचार करना आवश्यक है जिनसे निर्माता आधुनिक कारों को लैस करते हैं। यह इस बात पर निर्भर करता है कि यह या वह बॉक्स किस प्रकार का है।और इसका उपयोग कैसे करें।

टॉर्क कन्वर्टर गियरबॉक्स

यह शायद सबसे लोकप्रिय और क्लासिक समाधान है। टॉर्क कन्वर्टर मॉडल आज उत्पादित होने वाली अधिकांश कारों से लैस हैं। यह इस डिजाइन के साथ था कि जनता के लिए स्वचालित प्रसारण का प्रचार शुरू हुआ।

यह कहा जाना चाहिए कि टॉर्क कन्वर्टर वास्तव में शिफ्ट मैकेनिज्म का एक अभिन्न अंग नहीं है। इसका कार्य "स्वचालित" बॉक्स पर क्लच है, अर्थात टॉर्क कन्वर्टर कार शुरू करने की प्रक्रिया में इंजन से पहियों तक टॉर्क पहुंचाता है।

"मशीन" के इंजन और तंत्र का एक दूसरे के साथ कठोर संबंध नहीं है। घूर्णी ऊर्जा एक विशेष गियर तेल का उपयोग करके प्रेषित की जाती है - यह लगातार उच्च दबाव में एक दुष्चक्र में घूमती है। यह सर्किट मशीन के स्थिर होने पर इंजन को गियर में चलने देता है।

हाइड्रोलिक सिस्टम वाल्व बॉडी को स्विच करने के लिए जिम्मेदार है, लेकिन यह एक सामान्य मामला है। आधुनिक मॉडलों में, ऑपरेटिंग मोड इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा निर्धारित किए जाते हैं। तो, गियरबॉक्स मानक, खेल या अर्थव्यवस्था मोड में काम कर सकता है।

ऐसे बक्सों का यांत्रिक भाग विश्वसनीय और काफी मरम्मत योग्य होता है। हाइड्रोब्लॉक एक कमजोर बिंदु है। यदि इसके वाल्व ठीक से काम नहीं करते हैं, तो चालक को अप्रिय प्रभाव का सामना करना पड़ेगा। लेकिन खराब होने की स्थिति में दुकानों में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के पुर्जे मिल जाते हैं, हालांकि मरम्मत अपने आप में काफी महंगी होगी।

टॉर्क कन्वर्टर गियरबॉक्स से लैस कारों की ड्राइविंग विशेषताओं के लिए, वे इलेक्ट्रॉनिक्स सेटिंग्स पर निर्भर करते हैं - यह एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन स्पीड सेंसर है औरअन्य सेंसर, और इन रीडिंग के परिणामस्वरूप, सही समय पर स्विच करने के लिए एक कमांड भेजा जाता है।

पहले ये बॉक्स केवल चार गियर के साथ पेश किए जाते थे। आधुनिक मॉडलों में 5, 6, 7 और यहां तक कि 8 गियर होते हैं। निर्माताओं के अनुसार उच्च गियर अनुपात ड्राइविंग गतिशीलता, सवारी और स्थानांतरण और ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार करते हैं।

स्टेपलेस वेरिएटर

दिखने में, यह तकनीकी समाधान पारंपरिक "मशीन" से अलग नहीं है, लेकिन यहां संचालन का सिद्धांत पूरी तरह से अलग है। यहां कोई गियर नहीं हैं, और सिस्टम उन्हें शिफ्ट नहीं करता है। गियर अनुपात लगातार और बिना किसी रुकावट के बदलता रहता है - यह इस बात पर निर्भर नहीं करता है कि गति घटती है या इंजन घूमता है। ये बॉक्स संचालन की अधिकतम सुगमता प्रदान करते हैं - यह चालक के लिए आराम है।

एक और प्लस जिसके लिए ड्राइवर सीवीटी को बहुत पसंद करते हैं वह है काम की गति। यह ट्रांसमिशन स्थानांतरण प्रक्रिया में समय बर्बाद नहीं करता है - यदि गति को उठाना आवश्यक है, तो यह कार को त्वरण देने के लिए तुरंत अधिकतम प्रभावी टोक़ पर होगा।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन: कैसे इस्तेमाल करें

आइए पारंपरिक पारंपरिक टॉर्क कन्वर्टर मशीनों के ऑपरेटिंग मोड और ऑपरेटिंग नियमों पर विचार करें। वे अधिकांश वाहनों पर स्थापित होते हैं।

मुख्य ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मोड

ऑपरेशन के बुनियादी नियमों को निर्धारित करने के लिए, आपको पहले ऑपरेटिंग मोड को समझना होगा कि येतंत्र।

स्वचालित ट्रांसमिशन वाली सभी कारों के लिए, बिना किसी अपवाद के, निम्नलिखित मोड की आवश्यकता होती है - ये "पी", "आर", "डी", "एन" हैं। और ताकि ड्राइवर वांछित मोड का चयन कर सके, बॉक्स रेंज चयन लीवर से लैस है। दिखने में, यह व्यावहारिक रूप से मैन्युअल ट्रांसमिशन चयनकर्ता स्विच से अलग नहीं है। इसका अंतर यह है कि गियर बदलने की प्रक्रिया एक सीधी रेखा में की जाती है।

मोड कंट्रोल पैनल पर प्रदर्शित होते हैं - यह बहुत सुविधाजनक है, खासकर नौसिखिए ड्राइवरों के लिए। गाड़ी चलाते समय, अपनी आँखें सड़क से हटाने की ज़रूरत नहीं है और यह देखने के लिए अपना सिर नीचे करें कि कार किस गियर में है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मोड "पी" पार्किंग है। इस मोड में, कार के सभी तत्व बंद हो जाएंगे। यह लंबे स्टॉप या पार्किंग के दौरान ही इसमें जाने लायक है। मोटर भी इसी मोड से चालू होती है।

"R" - रिवर्स गियर। जब इस मोड का चयन किया जाता है, तो मशीन विपरीत दिशा में चलेगी। कार के पूरी तरह से रुकने के बाद ही रिवर्स गियर चालू करने की सिफारिश की जाती है; यह याद रखना भी महत्वपूर्ण है: रियर तभी सक्रिय होता है जब ब्रेक पूरी तरह से उदास हो। कार्यों का कोई अन्य एल्गोरिदम ट्रांसमिशन और मोटर को महत्वपूर्ण नुकसान पहुंचा सकता है। यह उन सभी के लिए जानना बहुत जरूरी है जिनके पास ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है। इसे सही तरीके से कैसे उपयोग करें, विशेषज्ञ और अनुभवी ड्राइवर सलाह देते हैं। इन टिप्स पर पूरा ध्यान दें, ये बहुत मदद करेंगे।

"एन" - तटस्थ, या तटस्थ गियर। इस स्थिति में, मोटर अब चेसिस को टॉर्क ट्रांसमिट नहीं करती है और निष्क्रिय मोड में चलती है। इस गियर का उपयोग केवल छोटे स्टॉप के लिए करने की अनुशंसा की जाती है।साथ ही गाड़ी चलाते समय बॉक्स को न्यूट्रल पोजीशन में शामिल न करें। कुछ पेशेवर इस मोड में कार को रस्सा करने की सलाह देते हैं। जब ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन न्यूट्रल में होता है, तो इंजन चालू नहीं किया जा सकता।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मोड

"डी" - ड्राइविंग मोड। जब बॉक्स इस स्थिति में होता है, तो कार आगे बढ़ती है। इस मामले में, चालक द्वारा गैस पेडल को दबाने की प्रक्रिया में गियर बारी-बारी से स्विच किए जाते हैं।

ऑटोमैटिक कार में 4, 5, 6, 7 और यहां तक कि 8 गियर भी हो सकते हैं। ऐसी कारों पर रेंज चयन लीवर में आगे बढ़ने के लिए कई विकल्प हो सकते हैं - ये "D3", "D2", "D1" हैं। पदनाम बिना पत्र के भी हो सकते हैं। ये संख्याएं उपलब्ध शीर्ष गियर को दर्शाती हैं।

"D3" मोड में, ड्राइवर पहले तीन गियर का उपयोग कर सकता है। इन स्थितियों में, सामान्य "डी" की तुलना में ब्रेक लगाना अधिक प्रभावी होता है। इस मोड का उपयोग करने की अनुशंसा तब की जाती है जब बिना ब्रेक लगाए गाड़ी चलाना असंभव हो। साथ ही, यह संचरण बारंबार अवरोहण या आरोहण के दौरान प्रभावी होता है।

"D2", क्रमशः, केवल पहले दो स्थानान्तरण हैं। इस स्थिति में, बॉक्स को 50 किमी / घंटा तक की गति से स्थानांतरित किया जाता है। अक्सर इस विधा का उपयोग कठिन परिस्थितियों में किया जाता है - यह एक जंगल की सड़क या एक पहाड़ी नागिन हो सकती है। इस पोजीशन में इंजन ब्रेकिंग की संभावना का अधिकतम उपयोग किया जाता है। ट्रैफिक जाम में आपको बॉक्स को "D2" में स्थानांतरित करने की भी आवश्यकता है।

"D1" केवल पहला गियर है। इस स्थिति में, स्वचालित ट्रांसमिशन का उपयोग किया जाता है यदि कार को 25 किमी / घंटा से ऊपर गति देना मुश्किल है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले लोगों के लिए एक महत्वपूर्ण टिप(इसकी सभी सुविधाओं का उपयोग कैसे करें): इस मोड को उच्च गति पर चालू न करें, अन्यथा स्किड हो जाएगा।

"0D" - बढ़ी हुई पंक्ति। यह एक चरम स्थिति है। इसका उपयोग किया जाना चाहिए यदि कार पहले ही 75 से 110 किमी / घंटा की गति प्राप्त कर चुकी है। जब गति 70 किमी / घंटा तक गिर गई हो तो ट्रांसमिशन को छोड़ने की सिफारिश की जाती है। यह मोड आपको राजमार्गों पर ईंधन की खपत को उल्लेखनीय रूप से कम करने की अनुमति देता है।

कार चलते समय आप इन सभी मोड को किसी भी क्रम में चालू कर सकते हैं। अब आप केवल स्पीडोमीटर देख सकते हैं, और टैकोमीटर की अब कोई आवश्यकता नहीं है।

अतिरिक्त मोड

अधिकांश ट्रांसमिशन में असिस्ट मोड भी होते हैं। ये नॉर्मल, स्पोर्ट, ओवरड्राइव, विंटर और इकोनॉमी हैं।

सामान्य परिस्थितियों में सामान्य मोड का उपयोग किया जाता है। आर्थिक आपको एक सहज और शांत सवारी प्राप्त करने की अनुमति देता है। स्पोर्ट्स मोड में, इलेक्ट्रॉनिक्स इंजन का अधिकतम उपयोग करते हैं - ड्राइवर को वह सब कुछ मिलता है जो कार करने में सक्षम है, लेकिन आपको बचत के बारे में भूलना होगा। विंटर मोड को फिसलन वाली सतहों पर ऑपरेशन के लिए डिज़ाइन किया गया है। कार पहले से नहीं, बल्कि दूसरे या तीसरे गियर से भी शुरू होती है।

इन सेटिंग्स को अक्सर अलग बटन या स्विच के साथ चालू किया जाता है। यह भी कहा जाना चाहिए कि, एक स्वचालित ट्रांसमिशन प्रदान करने वाले ड्राइवरों के लिए सभी लाभों के बावजूद, ड्राइवर कार चलाना चाहते हैं। आपकी कार में गियर बदलने से बेहतर कुछ नहीं है। इस समस्या को हल करने के लिए, पोर्श इंजीनियरों ने एक स्वचालित ट्रांसमिशन मोड बनायाटिपट्रोनिक। यह एक बॉक्स के साथ एक हस्तनिर्मित नकल है। यह आपको आवश्यकतानुसार मैन्युअल रूप से अपशिफ्ट या डाउनशिफ्ट करने की अनुमति देता है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन: ड्राइव कैसे करें

कार को एक जगह से स्टार्ट करने की प्रक्रिया में, साथ ही साथ चलने की दिशा बदलते समय, बॉक्स के ऑपरेशन मोड को ब्रेक प्रेस करके स्विच किया जाता है। दिशा बदलते समय, अस्थायी रूप से बॉक्स को न्यूट्रल पर सेट न करें।

ड्राइवर को एक विशिष्ट धक्का महसूस होने के बाद ही ब्रेक से अपना पैर हटाने की सिफारिश की जाती है - यह इंगित करता है कि गियर पूरी तरह से लगा हुआ है।

अगर आपको ट्रैफिक लाइट पर रुकने की जरूरत है, साथ ही ट्रैफिक जाम की स्थिति में, आपको चयनकर्ता को तटस्थ स्थिति में सेट नहीं करना चाहिए। इसे अवरोही पर करने की भी सलाह नहीं दी जाती है। अगर कार फिसल रही है, तो आपको गैस पर जोर से दबाने की जरूरत नहीं है - यह हानिकारक है। बेहतर है कि निचले गियर में शिफ्ट करें और पहियों को धीरे-धीरे घूमने देने के लिए ब्रेक पेडल का उपयोग करें।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ काम करने की बाकी बारीकियां ड्राइविंग के अनुभव से ही समझी जा सकती हैं।

ऑपरेटिंग नियम

पहला कदम ब्रेक पेडल को दबाना है। फिर चयनकर्ता को ड्राइविंग मोड में डाल दिया जाता है। इसके बाद, पार्किंग ब्रेक जारी करें। ब्रेक पेडल सुचारू रूप से नीचे जाना चाहिए - कार चलना शुरू हो जाएगी। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ सभी बदलाव और जोड़तोड़ दाहिने पैर से ब्रेक के माध्यम से किए जाते हैं।

धीमा करने के लिए, गैस पेडल को छोड़ना सबसे अच्छा है - सभी गियर अपने आप शिफ्ट हो जाएंगे।

मूल नियम - कोई तीक्ष्ण सेट नहींगति, अचानक ब्रेक लगाना, अचानक कोई हलचल। इससे घर्षण डिस्क का घिसाव होता है और उनके बीच की दूरी में वृद्धि होती है। इसके बाद ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को शिफ्ट करते समय अप्रिय झटके लग सकते हैं।

कुछ पेशेवर बॉक्स को आराम देने की सलाह देते हैं। उदाहरण के लिए, पार्किंग करते समय, आप कार को बिना गैस के बेकार में लुढ़कने दे सकते हैं। उसके बाद ही आप एक्सीलरेटर पर दबाव डाल सकते हैं।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन: क्या न करें

बिना गरम मशीन को लोड करना सख्त मना है। यहां तक कि अगर सकारात्मक हवा का तापमान कार के बाहर रखा जाता है, तो पहले किलोमीटर को कम गति पर सबसे अच्छा पार किया जाता है - तेज त्वरण और झटके बॉक्स के लिए बहुत हानिकारक होते हैं। एक नौसिखिए ड्राइवर को यह भी याद रखना चाहिए कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को पूरी तरह से गर्म करने के लिए, बिजली इकाई को गर्म करने की तुलना में अधिक समय लगता है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑफ-रोड और अत्यधिक उपयोग के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है। क्लासिक डिज़ाइन के कई आधुनिक गियरबॉक्स को व्हील स्लिप पसंद नहीं है। इस मामले में ड्राइव करने का सबसे अच्छा तरीका खराब सड़कों पर गति में तेज वृद्धि से बचना है। अगर कार फंस गई है, तो फावड़ा मदद करेगा - ट्रांसमिशन पर बहुत अधिक भार न डालें।

इसके अलावा, विशेषज्ञ उच्च भार के साथ क्लासिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को ओवरलोड करने की सलाह नहीं देते हैं - तंत्र ज़्यादा गरम हो जाता है और परिणामस्वरूप, अधिक से अधिक तेज़ी से खराब हो जाता है। ट्रेलरों और अन्य कारों को ढोना मशीन के लिए एक त्वरित मौत है।

इसके अलावा, आपको ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस कारों को शुरू नहीं करना चाहिए"धक्का"। हालांकि कई मोटर चालक इस नियम को तोड़ते हैं, यहां यह याद रखना चाहिए कि यह तंत्र के लिए एक ट्रेस के बिना नहीं गुजरेगा।

स्विचिंग में कुछ विशेषताओं को याद रखना भी सुनिश्चित करें। तटस्थ स्थिति में, आप रुक सकते हैं, लेकिन ब्रेक पेडल को पकड़े रहने के अधीन। तटस्थ स्थिति में, बिजली इकाई को बंद करना मना है - यह केवल "पार्किंग" स्थिति में किया जा सकता है। गाड़ी चलाते समय चयनकर्ता को "पार्क" या "R" स्थिति में ले जाना मना है।

विशिष्ट खराबी

सामान्य खराबी के बीच, विशेषज्ञ एक टूटे हुए बैकस्टेज, तेल रिसाव, इलेक्ट्रॉनिक्स और वाल्व बॉडी के साथ समस्याओं की ओर इशारा करते हैं। कभी-कभी टैकोमीटर काम नहीं करता है। साथ ही, कभी-कभी टॉर्क कन्वर्टर में समस्या होती है, इंजन स्पीड सेंसर काम नहीं करता है।

यदि, बॉक्स का उपयोग करते समय, लीवर को हिलाने में कोई कठिनाई होती है, तो ये चयनकर्ता के साथ समस्याओं के संकेत हैं। समाधान के लिए पुर्जे को बदलने की आवश्यकता है - ऑटोमोटिव स्टोर्स में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पार्ट उपलब्ध हैं।

अक्सर सिस्टम से ऑयल लीक होने के कारण कई बार ब्रेकडाउन हो जाता है। अक्सर, स्वचालित बक्से सील के नीचे से लीक हो जाते हैं। फ्लाईओवर या व्यूइंग होल पर इकाइयों का अधिक बार निरीक्षण करना आवश्यक है। यदि लीक हैं, तो यह एक संकेत है कि इकाई की तत्काल मरम्मत आवश्यक है। अगर सब कुछ समय पर किया जाए, तो तेल और मुहरों को बदलकर समस्या का समाधान किया जा सकता है।

कुछ कारों पर ऐसा होता है कि टैकोमीटर काम नहीं करता है। यदि स्पीडोमीटर भी बंद हो जाता है, तो स्वचालित ट्रांसमिशन आपातकालीन संचालन में जा सकता है। अक्सर ये समस्याबहुत ही सरलता से हल किया। समस्या एक विशेष सेंसर में है। यदि आप इसे बदलते हैं या इसके संपर्कों को साफ करते हैं, तो सब कुछ अपनी जगह पर वापस आ जाता है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन स्पीड सेंसर की जांच करना आवश्यक है। यह बॉक्स के मुख्य भाग पर स्थित होता है।

साथ ही, इलेक्ट्रॉनिक्स में समस्याओं के कारण मोटर चालकों को स्वचालित ट्रांसमिशन के गलत संचालन का सामना करना पड़ता है। अक्सर नियंत्रण इकाई स्विचिंग के लिए क्रांतियों को गलत तरीके से पढ़ती है। इसका कारण इंजन स्पीड सेंसर हो सकता है। यूनिट की मरम्मत करना ही व्यर्थ है, लेकिन सेंसर और केबल को बदलने से मदद मिलेगी।

अक्सर वॉल्व बॉडी फेल हो जाती है। उदाहरण के लिए, यह तब हो सकता है जब ड्राइवर ने ट्रांसमिशन को गलत तरीके से संचालित किया हो। अगर सर्दियों में कार गर्म नहीं होती है, तो वाल्व बॉडी बहुत कमजोर होती है। हाइड्रोलिक यूनिट के साथ समस्याएं अक्सर विभिन्न कंपनों के साथ होती हैं, कुछ उपयोगकर्ता स्वचालित ट्रांसमिशन स्विच करते समय झटके का निदान करते हैं। आधुनिक कारों में, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर आपको इस खराबी के बारे में पता लगाने में मदद करेगा।

सर्दियों के समय में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑपरेशन

ज्यादातर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में खराबी सर्दियों में होती है। यह सिस्टम के संसाधनों पर कम तापमान के नकारात्मक प्रभाव और इस तथ्य के कारण है कि शुरू होने पर पहिए बर्फ पर फिसल जाते हैं - इससे भी स्थिति पर सबसे अच्छा प्रभाव नहीं पड़ता है।

ठंड के मौसम की शुरुआत से पहले, एक मोटर चालक को संचरण द्रव की स्थिति की जांच करनी चाहिए। यदि इसमें धातु की छीलन का समावेश देखा जाता है, यदि तरल काला हो गया है और बादल बन गया है, तो इसे बदल दिया जाना चाहिए। तेल और फिल्टर बदलने के सामान्य नियमों के लिए, यह हमारे देश में संचालन के लिए अनुशंसित है।कार के हर 30,000 किमी पर करें।

अगर गाड़ी फंस गई है तो आपको "डी" मोड का इस्तेमाल नहीं करना चाहिए। इस मामले में, डाउनशिफ्टिंग मदद करेगा। यदि कोई कम नहीं हैं, तो कार को आगे और पीछे खींचा जाता है। लेकिन इसे ज़्यादा मत करो।

स्लिपरी रोड पर डाउनशिफ्टिंग के दौरान स्किडिंग से बचने के लिए, फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों के लिए आपको एक्सीलरेटर पेडल को पकड़ना होगा, रियर-व्हील ड्राइव कारों पर, इसके विपरीत, पेडल को छोड़ दें। मुड़ने से पहले निचले गियर का उपयोग करना बेहतर होता है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन क्या है, इसका उपयोग कैसे करना है और किन नियमों का पालन करना है, इस बारे में बस इतना ही कहना है। पहली नज़र में, ऐसा लग सकता है कि यह एक छोटे से काम करने वाले संसाधन के साथ एक अत्यंत कठिन तंत्र है। हालांकि, इन सभी नियमों के अधीन, यह इकाई कार का पूरा जीवन जीएगी और इसके मालिक को प्रसन्न करेगी। स्वचालित प्रसारण आपको सही गियर चुनने के बारे में सोचे बिना, ड्राइविंग प्रक्रिया में पूरी तरह से डूबने की अनुमति देता है - कंप्यूटर ने पहले ही इसका ध्यान रखा है। यदि आप समय पर ट्रांसमिशन की सेवा करते हैं और इसे अपनी क्षमताओं से अधिक लोड नहीं करते हैं, तो यह विभिन्न परिस्थितियों में कार का उपयोग करते समय केवल सकारात्मक भावनाएं लाएगा।