डू-इट-खुद पूर्ण ध्वनिरोधी "उज़ पैट्रियट": आवश्यक सामग्री और समीक्षाओं की सूची

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

कई लोग कार चलाने को न केवल परिवहन का एक तरीका मानते हैं, बल्कि आराम करने और मौज-मस्ती करने के अवसर के रूप में भी देखते हैं। सहमत हूं कि जब आप फुटपाथ पर पहियों के घर्षण से, इंजन के शोर से, छत पर बारिश की आवाज़ और केबिन में बस विभिन्न शोरों से केबिन में लगातार गड़गड़ाहट सुनते हैं, तो सवारी का आनंद लेना बहुत मुश्किल है।. इस लेख में, हम अपने हाथों से उज़ पैट्रियट पर ध्वनि इन्सुलेशन स्थापित करने के बारे में बात करेंगे। जैसा कि आप जानते हैं, यह कार न केवल अपनी सभी इलाकों की क्षमताओं के लिए प्रसिद्ध है, बल्कि केबिन में लगातार शोर के लिए भी प्रसिद्ध है।

कार "उज़ पैट्रियट" में नियमित शोर इन्सुलेशन

ऐसा ही हुआ कि UAZ पैट्रियट कारों के निर्माता ने केबिन में उच्च गुणवत्ता वाले ध्वनि इन्सुलेशन बनाना आवश्यक नहीं समझा, इसलिए ड्राइविंग करते समय कई तरह की आवाजें सुनाई देती हैं। प्लास्टिक के तत्व स्वयं-टैपिंग शिकंजा से जुड़े होते हैं, कालीन के नीचे फर्श पर ध्वनि इन्सुलेशनकंपन अलगाव और स्प्लेनाइटिस (4 मिमी) की एक पतली परत द्वारा दर्शाया गया है। पीवीसी टेप से लिपटे ताले के गाइड द्वारा एक मजबूत दस्तक उत्सर्जित की जाती है।

सभी त्वचा को डिस्पोजेबल कैप पर इकट्ठा किया जाता है। सीलिंग शीथिंग कपड़े से ढकी होती है, इसके नीचे फोम रबर के टुकड़ों के साथ एक धातु की छत होती है, जो जाहिर तौर पर कंपन अलगाव की भूमिका निभाती है। दरवाजों में व्यावहारिक रूप से कोई ध्वनि इन्सुलेशन नहीं है। दरवाजे खाली हैं, और इसलिए उनमें प्लास्टिक के तत्वों की दस्तक विशेष रूप से जोर से होती है।

ड्राइव करते समय, सड़क पर पहिया घर्षण की आवाज़, इंजन का शोर, खराब स्थिर धातु और प्लास्टिक के आंतरिक तत्व लगातार कंपन और दस्तक देते हैं, जिससे एक बहुआयामी गड़गड़ाहट होती है। इन बाहरी ध्वनियों से छुटकारा पाने के लिए, केबिन के अंदर सभी सतहों को शोर और कंपन इन्सुलेट सामग्री के साथ इलाज करना आवश्यक है। साथ ही, शरीर के प्रत्येक व्यक्तिगत तत्व को कई परतों में कवर किया जाएगा, जो न केवल केबिन के अंदर आंशिक ध्वनिरोधी प्राप्त करेगा, बल्कि कार की थर्मल इन्सुलेशन विशेषताओं को भी बढ़ाएगा, साथ ही साथ ध्वनि में वृद्धि और सुधार भी करेगा। स्पीकर सिस्टम।

कौन सी सामग्री चुननी है?

वर्तमान में, बाजार में कई प्रकार की सामग्रियां हैं जो कार के इंटीरियर को ध्वनिरोधी बनाने पर काम करने के लिए डिज़ाइन की गई हैं। उनमें से कुछ पर विचार करें जिन्होंने काम में खुद को साबित किया है:

1. "एयरो-एसटीपी"। हल्के मैस्टिक सामग्री, जिसमें एक तरफ एक चिपकने वाली नमी-सबूत सतह होती है, और दूसरी तरफ - एल्यूमीनियम पन्नी। सतह पर आसानी से लुढ़कता है, इसके लिए चिह्न होते हैंसुविधा में कटौती। पैकेज में 75 × 100 सेमी की 5 शीट हैं। प्रति पैकेज मूल्य - 1850-2300 रूबल
2. "एसटीपी-एक्सेंट प्रीमियम"। फोमेड पॉलिमर से बनी दो-परत सामग्री। इसकी एक घनी लेकिन लचीली संरचना है। सामग्री की मोटाई 10 मिमी है, परतें विभिन्न सतहों पर बिछाने और गोंद करने के लिए सुविधाजनक हैं। पैकेज में 5 शीट 75×100 मिमी आकार में हैं। प्रति पैक कीमत - 1800-2400 आरयूबी
3. "एसटीपी-सिल्वर"। चिपकने वाला आधार के साथ मैस्टिक नमी प्रतिरोधी कंपन-सबूत सामग्री। दरवाजे, हुड, छत और ट्रंक की सतह के उपचार के लिए उपयोग किया जाता है। परतों में आपूर्ति की गई 47×75 सेमी, मूल्य प्रति शीट - 210-260 आरयूबी
4. "बिप्लास्ट प्रीमियम"। शोर और कंपन अलगाव सामग्री, जो संसेचन के साथ एक फोमयुक्त पॉलीयूरेथेन है। इसकी घुमावदार संरचना के कारण इसमें उच्च ध्वनि अवशोषण विशेषताएं हैं। इसका उपयोग छत, दरवाजे, पहिया मेहराब के प्रसंस्करण के लिए किया जाता है। 100×75×1.5 सेमी (प्रति पैक 10 टुकड़े) की परतों में आपूर्ति, मूल्य प्रति पैक - 620-650 रूबल
5. "एसटीपी-बैरियर"। पॉलीथीन फोम से बनी ध्वनि और गर्मी इन्सुलेट सामग्री। एक तरफ एक चिपकने वाली सतह होती है जो एक विरोधी चिपकने वाली फिल्म से ढकी होती है। सामग्री की मोटाई अलग हो सकती है: 2, 4, 8, 10, 15 मिमी। शीट का आकार - 100 × 75 सेमी। 4 मिमी शीट के लिए मूल्य - 120-150 रूबल
6. "एसटीपी न्यूसब्लॉक"। ध्वनिरोधी सामग्री को एक गैर-बुने हुए कपड़े द्वारा एक चिपचिपी अत्यधिक भरी हुई बहुलक परत के साथ दर्शाया जाता है। 35×70 सेमी शीट का वजन लगभग 1.3 किलोग्राम है। इसलिए, इस सामग्री का उपयोग विशेष रूप से फर्श प्रसंस्करण के लिए किया जाता है।वाहन।

रूफ साउंडप्रूफिंग

छत से ध्वनि इन्सुलेशन बदलना शुरू करना सबसे सुविधाजनक है। सन विज़र्स, पैसेंजर हैंडल को सावधानी से हटा दें, सीलिंग लाइनिंग को हटा दें। उज़ पैट्रियट में छत की मानक ध्वनिरोधी नहीं है, इसलिए, आवरण को हटाने के बाद, एक बिल्कुल खुला धातु छत दिखाई देगा, सामान्य फोम रबर तत्वों का उपयोग कंपन अलगाव के रूप में किया जाता है। उन्हें भी गोली मारो।

धातु की सतह को अच्छी तरह से साफ और degreased किया जाना चाहिए। यदि सतह पर धूल है, तो सामग्री को संलग्न करते समय, खराब आसंजन हो सकता है, समय के साथ, टुकड़ी दिखाई देगी, जो ध्वनि इन्सुलेशन गुणों को नकारात्मक रूप से प्रभावित करेगी।

एक साफ सतह पर हम कंपन आइसोलेटर "एसटीपी-एयरो" की एक परत लगाते हैं। यह सामग्री हल्की और पतली है। यह वह है जो छत और दरवाजों को संसाधित करते समय सबसे अधिक पसंद किया जाता है। यदि सामग्री भारी है, तो यह केबिन के धातु भागों के साथ कंपन पैदा कर सकती है, जिसके परिणामस्वरूप और भी अधिक लगातार और तेज आवाज हो सकती है।

20 मिमी मोटी शोर अवशोषक की एक परत के बाद, हम एम्पलीफायरों को छोड़कर, पूरी सतह को इसके साथ कवर करते हैं। यह सामग्री केबिन के अंदर से निकलने वाली ध्वनि तरंगों को सोख लेगी। अब आप सीलिंग लाइनिंग को वापस माउंट कर सकते हैं। उज़ पैट्रियट में छत की उच्च-गुणवत्ता वाली ध्वनिरोधी आपको बारिश के दौरान भी मौन प्राप्त करने की अनुमति देगी, जब बूंदें छत पर दस्तक देंगी।

डोर साउंडप्रूफिंग

गुणवत्ता वाले ध्वनिरोधी दरवाजे "उज़पैट्रियट" न केवल आपको बाहरी शोर से बचाएगा, बल्कि संगीत की ध्वनि की गुणवत्ता में भी काफी सुधार करेगा, क्योंकि मानक स्पीकर बिल्कुल दरवाजे में स्थित होते हैं।

हैंडल को हटा दें, बाहरी दरवाजों के कवर हटा दें। मानक ध्वनि इन्सुलेशन को खत्म करने से पहले, इसकी अखंडता का आकलन किया जाना चाहिए। यदि कोटिंग चिकनी है, बुलबुले और अलगाव नहीं हैं, तो इस परत को छोड़ा जा सकता है। यदि इन्सुलेशन खराब स्थिति में है, तो इसे पूरी तरह से हटा दें। दरअसल, समय के साथ, रिक्तियों में कंडेनसेट जमा होना शुरू हो सकता है और क्षरण विकसित हो जाएगा।

धातु की भीतरी सतह को अच्छी तरह से साफ करें और इसे डीग्रीजर से उपचारित करें। पहली परत एयरो एसटीपी कंपन अलगाव है। यह वह सामग्री है जिसे सबसे उपयुक्त माना जाता है, क्योंकि इसका वजन थोड़ा होता है, परत काफी पतली होती है। सामग्री को धातु के रोलर्स से सावधानीपूर्वक रोल किया जाना चाहिए ताकि यह बुलबुले और रिक्तियों के गठन के बिना यथासंभव कसकर फिट हो सके।

ध्वनि अवशोषक के रूप में हम 10 मिमी मोटी "एक्सेंट प्रीमियम" का उपयोग करते हैं। यह सामग्री न केवल ध्वनि अवशोषण का कार्य करेगी, बल्कि दरवाजों के थर्मल इन्सुलेशन विशेषताओं में भी काफी वृद्धि करेगी। एक ओर, सामग्री में चिपकने वाली नमी प्रतिरोधी परत होती है, इन्सुलेटर की संरचना स्वयं नमी को अवशोषित नहीं करती है।

दरवाजे का बाहरी हिस्सा, जिसमें धातु के छेद होते हैं, पूरी तरह से "एयरो एसटीपी" सामग्री से ढका होता है। हम केवल उन्हीं क्षेत्रों को खुला छोड़ते हैं जहां स्पीकर और नॉब स्थित होते हैं। अगला, हम "एसटीपी सिल्वर" के कई खंडों को आंतरिक प्लास्टिक अस्तर पर लागू करते हैं। फिर इस सतह पर हम ध्वनि अवशोषक की एक परत बिछाते हैं "Biplastप्रीमियम" 15 मिमी। हम प्लास्टिक बॉक्स को जगह में माउंट करते हैं।

फर्श साउंडप्रूफिंग

कार का फर्श बड़ी मात्रा में बाहरी शोर का स्रोत है, क्योंकि इसके नीचे बड़ी संख्या में नोड्स और हिलने वाले कंपन तत्व होते हैं। यहाँ गियरबॉक्स, और कार्डन शाफ्ट, और ट्रांसफर केस है। उज़-पैट्रियट कार के निर्माता ने फैसला किया कि फर्श की धातु पर सीधे रखी गई एक छोटी पतली गलीचा बाहरी शोर को अलग करने के लिए पर्याप्त होगी। वास्तव में, कार के आरामदायक संचालन के लिए नियमित समाधान पूरी तरह से अनुपयुक्त निकला, हम उज़ पैट्रियट फर्श के ध्वनिरोधी का एक प्रीमियम संस्करण प्रदान करते हैं, जिसे कई चरणों में किया जाता है।

सबसे पहले, हम केबिन में मौजूद सभी अनावश्यक तत्वों को पूरी तरह से हटा देते हैं: कुर्सियाँ, सुरक्षात्मक बक्से, कालीन। हम धातु की सतह को सावधानीपूर्वक साफ करते हैं, सभी धूल और गंदगी को हटाते हैं, फर्श को एक degreaser से उपचारित करते हैं।

पहली कंपन अलगाव परत के रूप में, हम पहले से ज्ञात एसटीपी एयरो का उपयोग करते हैं। हम सामग्री को धातु रोलर के साथ रोल करते हैं, धातु और कंपन आइसोलेटर परत के बीच कोई आवाज और बुलबुले नहीं होना चाहिए। हम फर्श की पूरी धातु की सतह को संसाधित करते हैं।

दूसरी परत "एसटीपी बैरियर" ध्वनि इन्सुलेटर है, जिसकी मोटाई 8 मिमी है। यह सामग्री एक अच्छे गर्मी इन्सुलेटर के रूप में भी काम करेगी। कुछ स्थानों पर 4 मिमी मोटी "एसटीपी बैरियर" का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है। ऐसा इसलिए किया जाता है ताकि इंटीरियर के प्लास्टिक तत्व पूरी तरह से फिट हो जाएं, और कालीन लेट जाए।समान रूप से, बिना लहरों और उभार के।

मेहराब और ट्रंक का इन्सुलेशन

ध्वनिरोधी ट्रंक "उज़ पैट्रियट" की स्थापना पर काम फर्श और मेहराब के प्रसंस्करण के संयोजन के साथ किया गया। इसके लिए सामग्रियों के पहले वर्णित संयोजन का उपयोग किया जाता है। सामग्री के आवेदन के लिए सतह तैयार करने पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। इन्सुलेट सामग्री और धातु की सतह के बीच खराब आसंजन होने पर सभी काम नाले में जा सकते हैं।

फर्श और ट्रंक मेहराब पर "एसटीपी एयरो" की एक परत बिछाई जाती है, फिर - "एसटीपी बैरियर"। सुनिश्चित करें कि उन जगहों पर शोर की परत बहुत मोटी नहीं है जहां कालीन और प्लास्टिक के तत्व जुड़े हुए हैं।

ट्रंक की साइड सतहों पर, "एसटीपी एयरो" के अलावा, राहत शोर अवशोषक की एक और परत लगाई जाती है। स्थापित करते समय, परिणामी परत की मोटाई को नियंत्रित करें। स्थापना का अंतिम चरण भारी और सघन सामग्री "एसटीपी न्यूसब्लॉक" का बिछाने होगा। हम इस ध्वनि इन्सुलेटर के साथ फर्श की पूरी सतह को कवर करते हैं। यह कम-आवृत्ति शोर को अवशोषित करने में सक्षम है, जिसका अर्थ है कि इसका उपयोग ऑल-व्हील ड्राइव कार के इंटीरियर में ध्वनिरोधी के लिए अनिवार्य है, क्योंकि यह कार्डन शाफ्ट और गियरबॉक्स पुलों से आने वाले शोर को पूरी तरह से कम कर देता है।

शुमकोव की सभी परतों को स्थापित करने के बाद, आप आंतरिक भागों को इकट्ठा करना शुरू कर सकते हैं। उज़ पैट्रियट मेहराब का शोर अलगाव ड्राइविंग करते समय टायरों से आने वाले शोर के प्रवेश को काफी कम कर देगा। यदि आप पाते हैं कि कुछ जगहों पर आपने गलतियाँ की हैं और "एसटीपी बैरियर" की एक परत बहुत मोटी लगा दी है, तो आपको इसे बदलना होगा।पतला 4 मिमी समकक्ष।

हुड और टेलगेट का शोर अलगाव

विंडशील्ड और खुली खिड़कियों के माध्यम से इंजन का शोर यात्री डिब्बे में प्रवेश करता है, इसलिए हुड कवर को भी ध्वनिरोधी सामग्री से उपचारित किया जाना चाहिए।

हुड और ट्रंक ढक्कन से मानक शोर इन्सुलेशन हटा दें। हम धातु की सतह को एक degreaser के साथ संसाधित करते हैं। इन सतहों के लिए "एसटीपी एयरो" सामग्री का उपयोग करना सबसे अच्छा है। हम उन्हें हुड की धातु की सतह और ट्रंक ढक्कन की सतह के साथ पंक्तिबद्ध करते हैं। यह उज़ पैट्रियट के हुड को ध्वनिरोधी करने के लिए पर्याप्त है। कोई अतिरिक्त परतों की आवश्यकता नहीं है।

अपने उज़ पैट्रियट में इंजन कंपार्टमेंट की साउंडप्रूफिंग अवश्य लगाएं। यह इंजन से आने वाले शोर के प्रवेश के स्तर को काफी कम कर देगा।

अतिरिक्त शोर इन्सुलेशन स्थापित करने के पेशेवरों और विपक्ष

निस्संदेह, उज़ पैट्रियट में अतिरिक्त शोर इन्सुलेशन की स्थापना से कार के संचालन के आराम में काफी वृद्धि होगी। आइए उन मुख्य लाभों पर प्रकाश डालें जो अतिरिक्त ध्वनि इन्सुलेशन प्रदान करते हैं:

• सड़क पर पहियों के घर्षण और यांत्रिक तत्वों के संचालन से जुड़े बाहरी शोर की पैठ काफी कम हो जाती है।
• स्पीकर की ध्वनि की गुणवत्ता में सुधार करें।
• शुमकोव की कई परतें बिछाकर सैलून गर्मी को बेहतर रखता है।
• केबिन के आंतरिक तत्व, प्लास्टिक की लाइनिंग और धातु के पुर्जे तय हो गए हैं और खटखटाना और कंपन करना बंद कर देते हैं।

स्पष्ट रूप से सकारात्मक होने के बावजूदगुण जो अतिरिक्त ध्वनि इन्सुलेशन देता है, कुछ नुकसान हैं:

• अतिरिक्त भार बनाया जा रहा है। उच्च गुणवत्ता वाले ध्वनि इन्सुलेशन, विशेष रूप से जो फर्श पर फिट बैठता है, उसका प्रभावशाली वजन होता है। कुछ मामलों में, ध्वनि इन्सुलेशन 200 किलो तक पहुंच सकता है। यही कारण है कि यदि उनके प्रसंस्करण के लिए गलत, बहुत भारी सामग्री का चयन किया जाता है तो दरवाजे खराब होने लगते हैं।
• ध्वनि इन्सुलेशन की कई परतें स्थापित करते समय, मानक आंतरिक पैनलों को बन्धन में समस्या हो सकती है, क्योंकि निर्माता तत्वों के बीच इतने बड़े अंतराल प्रदान नहीं करता है।
• कुछ मामलों में, कालीन की स्थापना के दौरान सूजन के धब्बे बन सकते हैं। विशेष रूप से सावधानी से आपको पैडल के बन्धन के स्थान का निरीक्षण करने की आवश्यकता है। यदि वे चलते समय कालीन को छूते हैं, तो एक चिपकने वाला प्रभाव हो सकता है, जो वाहन चलाते समय बहुत खतरनाक होता है।

उपभोक्ता समीक्षा

उज़-पैट्रियट कार में आराम के स्तर को बढ़ाने के लिए अतिरिक्त इन्सुलेशन की स्थापना एक शानदार तरीका है, जिसके मालिक मानक कारखाने के शोर से बहुत नाखुश हैं।

कार मालिक इन्सुलेट गुणों में एक महत्वपूर्ण सुधार पर ध्यान देते हैं, सड़क के शोर का स्तर इतना कम हो जाता है कि एक नियमित स्पीकर सिस्टम को भी अलग तरह से माना जाने लगता है। आप केबिन के अंदर यात्रियों के साथ चुपचाप बात कर सकते हैं, चिल्लाना नहीं, जैसा कि पहले आवश्यक था।

केबिन के अंदर मोटर का शोर नहीं सुनाई देता। गर्मियों में, केबिन ठंडा होता है, गर्म मौसम में हवा बहुत धीरे-धीरे गर्म होती है। सर्दियों में, इंटीरियर तेजी से गर्म होता है और गर्मी को बेहतर बनाए रखता है।

कुछ मोटर चालक जिन्होंने अपने उज़-पैट्रियट पर अतिरिक्त शोर इन्सुलेशन स्थापित किया है, शिकायत करते हैं कि बारिश के बाद दरवाजों में अत्यधिक नमी जमा हो जाती है। समय के साथ, यह धातु क्षरण के विकास का कारण बनता है।

सभी उपभोक्ता योग्य पेशेवरों की सेवाओं का उपयोग नहीं करते हैं जो काम की पूरी श्रृंखला करते हैं। कुछ शुमकोव को स्वतंत्र रूप से माउंट करने में लगे हुए हैं। कुछ मामलों में, यह प्लास्टिक के आंतरिक पैनल या दरवाजे के विकृतियों की स्थापना के साथ समस्याओं के गठन की ओर जाता है।

समापन में

यदि आप अपने हाथों से उज़ पैट्रियट साउंडप्रूफिंग स्थापित करने जा रहे हैं, तो उपरोक्त निर्देशों का पालन करें। सामग्री की पसंद पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। आखिरकार, अतिरिक्त ध्वनि इन्सुलेशन से दरवाजे बंद हो सकते हैं या प्लास्टिक के पैनल खराब हो सकते हैं।