शोर अलगाव "शेवरले निवा": विवरण के साथ चरण-दर-चरण निर्देश, प्रयुक्त सामग्री, समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

कार "शेवरले निवा" ने VAZ-2121 और इसके संशोधनों को अधिक उन्नत मॉडल के रूप में बदल दिया। Niva 4 × 4 की उत्कृष्ट ऑफ-रोड विशेषताओं को बनाए रखने और एक नया रूप प्राप्त करने के बाद, वह आराम को महत्व देने वाले लोगों के बीच मांग में रहने लगा।

सुधारों के साथ, घरेलू कारों की विशिष्ट कई कमियां नए मॉडल में चली गईं। केबिन में शोर भी शामिल है। यह लेख आपको बताएगा कि ध्वनिरोधी शेवरले निवा कैसे बनाया जाता है।

साउंडप्रूफिंग क्यों

एक चलती कार का इंजन केबिन में शोर का मुख्य स्रोत है। इंजन की गति जितनी अधिक होती है, उतनी ही अधिक होती है।

आंदोलन के दौरान, नए स्रोत जोड़े जाते हैं:

• तेज गति से बजने वाले टायरों का शोर;
• कार के दरवाजों पर डिफ्लेक्टर;
• खराब वायुगतिकी;
• खराब रूप से स्थिर प्लास्टिक की खाल,जैसे ही वे जाते हैं चरमराते हैं।

यह सब बहुत कष्टप्रद है, चालक के तंत्रिका तंत्र को हिलाना और यातायात सुरक्षा को कम करना।

शेवरले निवा में साउंडप्रूफिंग स्थापित करने का एक अन्य कारण कार मालिक की उच्च गुणवत्ता वाली ऑडियो तैयारी करने की इच्छा हो सकती है। इस मामले में, चिपकी हुई धातु ध्वनि तरंगों की संवाहक नहीं होगी, और वे केबिन को नहीं छोड़ेगी।

अपने हाथों से ध्वनिरोधी "शेवरले निवा" कैसे बनाएं

अपनी कार को साउंडप्रूफ करने के लिए आपको रिपेयरमैन होने की जरूरत नहीं है। यह एक साधारण उपकरण को संभालने में सक्षम होने के लिए पर्याप्त है, जैसे कि स्क्रूड्राइवर्स, एक बिल्डिंग हेयर ड्रायर। इसके अतिरिक्त (लेकिन आवश्यक नहीं) आपको कार क्लिप रिमूवल किट की आवश्यकता होगी। यह सस्ती है। इसकी कीमत उन नई क्लिप की लागत की भरपाई कर सकती है जिन्हें आपको खरीदने की ज़रूरत नहीं है।

शेवरले निवा को साउंडप्रूफ करने के लिए, आपको कार के इंटीरियर को अलग करना होगा:

1. छत हटाओ।
2. दरवाजे की खाल हटाओ।
3. इंजन कम्पार्टमेंट इंसुलेशन को अलग करें।
4. सीटें और आंतरिक फर्श ट्रिम निकालें।
5. सामान के डिब्बे के साइड ट्रिम को हटा दें।

इनमें से कोई भी ऑपरेशन मुश्किल नहीं है। केवल काम की मात्रा ही आपको डरा सकती है। गैरेज या किसी अन्य कमरे में निराकरण सबसे अच्छा किया जाता है। एक व्यक्ति के लिए काम करने का समय लगभग 2-3 दिन होगा। हालांकि, शेवरले निवा का ध्वनि इन्सुलेशन प्रक्रिया को तोड़ते हुए चरणों में किया जा सकता है। एक दिन - दरवाजे और ट्रंक को गोंद करने के लिए, दूसरा दिन छत को समर्पित करने के लिए, तीसरा फर्श और इंजन डिब्बे से निपटने के लिए। इस तरह,कार हर समय चलती रहेगी।

शेवरले निवा ध्वनिरोधी समीक्षा सबसे सकारात्मक हैं। इस दिशा में किए गए कार्य के बाद आप बिना आवाज उठाए 90 किमी/घंटा से ऊपर की गति से गाड़ी चलाते हुए शांति से बात कर सकते हैं।

शीर्षक हटाना

हेडलाइनिंग में 3 पैसेंजर हैंडल, 2 सन विज़र्स, लाइटिंग डोम, 2 क्लिप्स हैं जो बीच में पीछे की तरफ ट्रिम को ठीक करते हैं। साथ ही, यह बीच के खंभों के प्लास्टिक के हिस्से, पीछे की खिड़कियों के प्लास्टिक के किनारों से भी जुड़ा हुआ है।

छत को हटाने के लिए, आपको चाहिए:

1. ट्रंक सील हटा दें।

2. सूरज के छज्जे हटा दें। ऐसा करने के लिए, फिलिप्स पेचकश के साथ 6 बोल्ट को हटा दिया जाता है। जिनमें से चार में छज्जा होता है, और दो प्लास्टिक के हुक-क्लैंप लगाते हैं।

3. लाइट कवर निकालें। ऐसा करने के लिए, इसके पारदर्शी हिस्से को एक पेचकश के साथ चुभाया जाता है और कुंडी को सावधानी से काट दिया जाता है। शीशे के नीचे एक बोल्ट मिलेगा, जो कवर को शरीर पर दबाता है।

4. प्रत्येक यात्री सीट के सामने छत पर स्थित तीन हैंडल को हटा दें। ऐसा करने के लिए, प्रत्येक हैंडल पर, आपको 2 प्लग निकालने होंगे जो बोल्ट तक पहुंच खोलेंगे। उन्हें हटा दिया जाना चाहिए।

5. दो स्क्रूड्राइवर्स का उपयोग करके, उन क्लिप को हटा दें जो पीछे की छत को सुरक्षित करते हैं। स्क्रूड्राइवर्स के बजाय, विशेष प्लास्टिक स्पैटुला या क्लिप रिमूवर का उपयोग करना बेहतर होता है, जिसे लोकप्रिय रूप से "क्लिप्सोडर" कहा जाता है।

विघटन का अंतिम भाग हैपीछे की खिड़कियों के प्लास्टिक किनारे को हटाना और बीच के खंभे पर प्लास्टिक ट्रिम करना। आप इसे पूरी तरह से नहीं हटा सकते हैं, लेकिन केवल ऊपरी हिस्से को खोलकर किनारे की ओर धकेलें। ऐसा करने के लिए, प्लास्टिक लाइनिंग को हटाकर और रिंच के साथ बोल्ट को हटाकर ऊपरी सीट बेल्ट लूप को हटा दें।

रियर विंडो ट्रिम को हटाने के लिए, आपको ऊपर से प्लास्टिक प्लग को हटाना होगा और बोल्ट को खोलना होगा, फिर ट्रिम को साइड में ले जाना होगा।

अब आप हेडलाइनिंग निकाल सकते हैं। ऐसा करने के लिए, किनारों को झुर्रीदार किए बिना, इसे टेलगेट के माध्यम से यात्री डिब्बे से बाहर निकालें।

रूफ पेस्टिंग

त्वचा पर दाग न लगे, इसके लिए इसे तुरंत फिल्म से लपेटना चाहिए।

रूफ स्पेस उपलब्ध होने के बाद, आप शेवरले निवा की साउंडप्रूफिंग शुरू कर सकते हैं।

शोर इन्सुलेशन के लिए विशेष सामग्री में एक चिपकने वाला आधार होता है। सबसे आम हैं:

विब्रोप्लास्ट सिल्वर। स्वयं चिपकने वाला आधार पर पन्नी सामग्री। कोटिंग की मोटाई 2-4 मिमी। ग्लूइंग के लिए गर्मी की आवश्यकता नहीं होती है। चादरों द्वारा बेचा गया।

• "बिटोप्लास्ट 5" (एंटी-क्रेक)। पॉलीयुरेथेन से बना है। इसका एक चिपचिपा आधार होता है जिसे गर्म करने की आवश्यकता नहीं होती है। 5 से 10 मिमी तक की मोटाई। शोर और चीख़ को रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया।
• "स्प्लेन 3004"। चूंकि यह सामग्री गर्मी से जुड़ी होती है, इसलिए इसका उपयोग व्हील आर्च, ट्रांसमिशन टनल जैसी जगहों पर किया जा सकता है।

साउंडप्रूफिंग को ग्लू करने से पहले, सतह को एक नम कपड़े से पोंछ लें, फिर उसे डीग्रीज़ करें। सबसे पहले आपको गोंद करने की आवश्यकता हैछत के मुख्य भाग को ध्वनिरोधी सामग्री की पूरी शीट के साथ, फिर परिधि को अलग-अलग टुकड़ों में गोंद दें।

छत पर सामग्री लगभग 3 वर्ग मीटर लेती है। मी.

छत को चिपकाने के बाद सीलिंग शीथिंग को उल्टे क्रम में स्थापित किया जाता है।

दरवाजे तोड़ना

आगे और पीछे के दरवाजों को एक ही तरह से अलग किया गया है, सिवाय इसके कि आगे की तरफ पावर विंडो और पीछे की तरफ मैनुअल विंडो हैं। चूंकि चालक का दरवाजा त्वचा को हटाने के लिए सबसे कठिन है, हम इसका एक उदाहरण के साथ विश्लेषण करेंगे:

1. दरवाज़े के हैंडल को सुरक्षित करने वाले दो स्क्रू निकालें। वे स्टब्स द्वारा छिपे हुए हैं। आपको उन्हें एक फ्लैट स्क्रूड्राइवर से निकालना होगा और उन्हें बाहर निकालना होगा।

2. परिधि के चारों ओर पाँच स्क्रू को ढीला करें। दो सामने हैं, बाकी नीचे से त्वचा की जेब को ठीक करते हैं। इस मामले में, एक नियमित पेचकश काम नहीं करेगा। एक षट्भुज चाहिए।

3. हैंडल ट्रिम निकालें। ऐसा करने के लिए, आपको इसे एक तरफ ले जाना होगा और इसके पीछे के बोल्ट को खोलना होगा।

फास्टनरों के अलावा, जो दिखाई दे रहे हैं, आवरण के अंदर पूरे परिधि के चारों ओर क्लिप के साथ तय किया गया है। उन्हें अनहुक करने के लिए, आपको एक क्लिपर की आवश्यकता है। या एक बड़ा चपटा पेचकस।

क्लिप को बाहर निकालने के लिए, आपको ट्रिम को खींचना होगा और क्लिप रिमूवर या स्क्रूड्राइवर को गैप में डालना होगा। उन्हें क्लिप और उस छेद के बीच जाने की जरूरत है जिसमें वह बैठता है। टूल का उपयोग लीवर के रूप में करते हुए, क्लिप को छोड़ दें।

सभी क्लिप काट दिए जाने के बाद, बटन से जुड़े तारों पर आवरण लटका रहता हैखिड़की लिफ्ट नियंत्रण। उन्हें अपनी जेब से निकालने की जरूरत है।

त्वचा के पीछे दरवाजे को एक फिल्म से चिपकाया जाता है जो धूल को अंदर जाने से रोकता है। इसे सावधानी से काटा जाना चाहिए, लेकिन फेंका नहीं जाना चाहिए, बल्कि विधानसभा से पहले चिपका दिया जाना चाहिए।

शेवरले निवा दरवाजों के लिए फैक्ट्री साउंडप्रूफिंग के रूप में विशेष सामग्री की एक पट्टी को चिपकाया जाता है। हालाँकि, यह पर्याप्त नहीं है। शोर के प्रवेश को कम करने के लिए, आपको आंतरिक तल पर पूरी तरह से चिपकाना होगा।

गोंद रियर व्हील आर्च

व्हील आर्च समग्र शोर में महत्वपूर्ण योगदान देता है। यह वे हैं जो टायरों से ध्वनिक कंपन प्राप्त करते हैं और उन्हें केबिन तक पहुंचाते हैं। इसलिए, मेहराबों को अछूता होना चाहिए।

केबिन में, वे एक कारखाने के कालीन और सामने इन्सुलेशन के साथ बंद होते हैं, पीछे की तरफ ट्रंक लाइनिंग के साथ।

रियर व्हील आर्च तक पहुंच प्राप्त करने के लिए, आपको भारी सामानों के परिवहन के लिए पिछली सीटों को ऊपर उठाने की जरूरत है, पीछे की शेल्फ को हटा दें, दरवाजे के रबर बैंड के नीचे से ट्रिम को खींचें। फिर उन क्लिप को बाहर निकालें जो इसे सुरक्षित करती हैं।

गोंद फ्रंट व्हील आर्च

सामने वाले मेहराब के साथ स्थिति अधिक जटिल है। तथ्य यह है कि अंदर से मोटर ढाल को कवर करने वाला इन्सुलेशन भी मेहराब को बंद कर देता है। इसलिए, वहां पहुंच प्राप्त करने के लिए, आपको या तो इंस्ट्रूमेंट पैनल को पूरी तरह से हटा देना चाहिए, या इन्सुलेशन के एक टुकड़े को काट देना चाहिए।

इंस्ट्रुमेंट पैनल को डिसमेंटल करना कुछ श्रमसाध्य प्रक्रिया है, लेकिन कठिनाइयों से डरने की जरूरत नहीं है। सभी तार केवल उनके कनेक्टर्स से जुड़े हुए हैं, और कुछ भी भ्रमित करना मुश्किल है।

किनारे से कालीन को प्लास्टिक की दहलीज से जोड़ा जाता है, जिसे हटाकर आप खोल सकते हैंफ्रंट फेंडर और इंजन शील्ड।

सामने की ढाल को चिपकाने के लिए मोटी सामग्री का उपयोग करना बेहतर है। यह स्थान सबसे अधिक शोर का स्रोत है।

बॉटम साउंडप्रूफिंग

साउंडप्रूफिंग बॉटम्स को थोड़े अलग तरीके से अप्रोच किया जाता है। छत निर्माण सामग्री के साथ इसे अलग करना अच्छा होता है, जो बर्नर से गरम होते हैं और पिघला हुआ परत बनाते हैं। केवल शेवरले निवा साउंडप्रूफिंग के मामले में, बर्नर के बजाय बिल्डिंग हेयर ड्रायर का उपयोग किया जाता है। यह विधि, सस्ता होने के अलावा, सर्दियों के दौरान जमा होने वाली नमी से नीचे की रक्षा करने में मदद करेगी, जब बर्फ केबिन में प्रवेश करती है।

गर्म होने पर ये सामग्री आसानी से कोई भी आकार ले लेती है, और आंशिक पिघलने से किसी भी अंतराल में प्रवेश की अनुमति मिलती है।

शेवरले निवा बोनट साउंडप्रूफिंग

हुड डिब्बे को शोर से अलग करने की कोई आवश्यकता नहीं है, क्योंकि इसमें यात्री डिब्बे के संपर्क का कोई बिंदु नहीं है। हालांकि, आप अक्सर कारों पर चिपका हुआ हुड देख सकते हैं। ये किसके लिये है? सर्दियों में इंजन कम्पार्टमेंट का तेजी से गर्म होना सुनिश्चित करने के लिए, हुड को मोटे चिपकने वाले फॉयल फोम से इंसुलेट किया जाता है।

हालांकि, स्टॉक शेवरले निवा पर, इंजन कम्पार्टमेंट पहले से ही मोटी सामग्री से अछूता है, हुड पर क्लिप किया गया है।