सुजुकी ग्रैंड विटारा: समीक्षा, विवरण, विनिर्देश, उपकरण

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

सुजुकी ग्रैंड विटारा रूसी बाजार में सबसे लोकप्रिय कॉम्पैक्ट एसयूवी में से एक है। यह जापानी कार 2005 में रूस में दिखाई दी और उन लोगों के लिए एक उत्कृष्ट विकल्प बन गई, जिन्होंने अच्छी ऑफ-रोड विशेषताओं के साथ एक विश्वसनीय और कॉम्पैक्ट जीप खरीदने की योजना बनाई थी। समीक्षाओं के अनुसार, Suzuki Grand Vitara अपनी श्रेणी की उन कुछ कारों में से एक है, जिनमें ट्रू ऑल-व्हील ड्राइव और लॉक हैं।

उपस्थिति

कार का डिजाइन काफी मामूली है। "सुजुकी ग्रैंड विटारा" में अभिव्यंजक रूप और आक्रामक रेखाएं नहीं हैं। डिजाइन अधिक रूढ़िवादी है। सामने - एक ऊंचा उठा हुआ बम्पर और एक बड़ा जंगला। पक्षों पर - बिल्ट-इन टर्न सिग्नल के साथ हलोजन ऑप्टिक्स। सबसे नीचे "क्रुग्लियाशी" फॉगलाइट्स हैं। रूफ में इलेक्ट्रिक सनरूफ है। विशिष्ट आकृतियों में सूजे हुए पहिया मेहराब हैं। वे इसे और अधिक मर्दाना और क्रूर बनाते हैं। लेकिन सामान्य तौर पर, कार का डिज़ाइन विवेकपूर्ण होता है और ऐसी कार मुश्किल होती हैधारा से निकालें।

सुज़ुकी ग्रैंड विटारा बॉडी के बारे में मालिकों की समीक्षा क्या कहती है? पेंट की गुणवत्ता काफी अच्छी है। चिप्स लंबे समय तक दिखाई नहीं देते हैं। लेकिन शरीर में कमजोरियां हैं। यह रियर व्हील मेहराब के क्षेत्र में एक मोल्डिंग है। समय के साथ, यह छील जाता है। एक दबाव वॉशर पर, यह बस उड़ जाता है। समस्या का समाधान मोल्डिंग को एक मजबूत सीलेंट या गोंद (उदाहरण के लिए, तरल नाखून) पर स्थापित करना है। एक और नुकसान रबर ट्रंक सील है। वह अंततः शरीर पर लगे रंग को मिटा देती है। नतीजतन, हल्के गंजे धब्बे बनते हैं। उन्हें खत्म करने के लिए, आपको समय-समय पर सीलेंट को सिलिकॉन से स्मियर करना होगा या स्क्रैच को हटाने के लिए मौजूदा स्कफ को पेंसिल से टिंट करना होगा।

आयाम, निकासी

कार विभिन्न संस्करणों में उपलब्ध है, इसलिए सुजुकी ग्रैंड विटारा का आकार भिन्न हो सकता है। तो, तीन-दरवाजे के संशोधन की लंबाई 4.06 मीटर है। पांच दरवाजे - ठीक 4.5। लेकिन उनकी चौड़ाई और ऊंचाई समान है और क्रमशः 1.81 और 1.7 मीटर है। उनके पास भी वही ग्राउंड क्लीयरेंस है। फ्रंट एक्सल के नीचे - 19.5 सेंटीमीटर, रियर के नीचे - लगभग 22. शॉर्ट ओवरहैंग्स के कारण कार में आगमन के बहुत अधिक कोण हैं। सुजुकी ग्रैंड विटारा का तीन-दरवाजा संशोधन विशेष रूप से प्रचलित माना जाता है। समीक्षाओं का कहना है कि यह तैयार निवा से भी बदतर ऑफ-रोड परिस्थितियों का सामना करता है।

सैलून

आंतरिक डिजाइन हमारे समय से काफी पुराना है। केंद्र कंसोल के अंदर, सरल और विनीत रेखाएं दिखाई देती हैं, साथ ही मामूली सजावटी आवेषण भी। पैनलयंत्र - सूचक, जहां प्रत्येक पैमाने को अपने स्वयं के कुएं में भर्ती किया जाता है। स्टीयरिंग व्हील तीन-स्पोक है, बटन और यांत्रिक समायोजन की संभावना के साथ। यात्री की तरफ एक छोटा सा दस्ताना कम्पार्टमेंट है। सीटें फैब्रिक हैं, लेकिन अच्छे लम्बर सपोर्ट के साथ। सीटों के बीच छोटी वस्तुओं के लिए एक अतिरिक्त जगह के साथ एक विस्तृत आर्मरेस्ट है।

सामान्य तौर पर, केबिन में विचारशील एर्गोनॉमिक्स हैं। सुजुकी ग्रैंड विटारा बहुत ही आरामदायक और आरामदायक है। लेकिन छोटा आधार अभी भी खुद को महसूस कराता है। और अगर सामने वाले को अभी भी आराम से समायोजित किया जा सकता है, तो पीछे के सवारों को अनुकूलित करने की आवश्यकता है। यह शॉर्ट-बेस थ्री-डोर संस्करण पर विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है। पीठ में पर्याप्त जगह नहीं है। ट्रंक में इसका ज्यादा हिस्सा नहीं है। तो, पांच दरवाजों वाली विटारा में लगेज कंपार्टमेंट की मात्रा लगभग 400 लीटर है। और तीन दरवाजों में - सिर्फ 184.

ध्यान दें कि Suzuki Grand Vitara का कॉन्फिगरेशन ज्यादातर खराब है। हर कार पावर विंडो, हीटेड सीट्स, मल्टीमीडिया सिस्टम और क्लाइमेट कंट्रोल से लैस नहीं होती।

सुजुकी ग्रैंड विटारा स्पेसिफिकेशंस

इंजन रेंज में तीन 16-वाल्व पेट्रोल पॉवरट्रेन शामिल हैं। उन सभी में 16-वाल्व हेड और मल्टीपॉइंट इंजेक्शन सिस्टम है, और पर्यावरण मानक यूरो -4 (यूरोपीय बाजार के लिए - यूरो -5) का भी अनुपालन करते हैं।

तो, सुजुकी ग्रैंड विटारा का आधार M16A इंजन है। वे विटारा के तीन-दरवाजे के संशोधन से लैस हैं। यह इंजन स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड है और 106 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है। टॉर्क -145 एनएम यूनिट पांच स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से लैस है। शून्य से सौ तक की गति में 14.4 सेकंड का समय लगता है। अधिकतम गति 160 किलोमीटर प्रति घंटा है।

सूची में अगला J20A इंजन है। इस इंजन का इस्तेमाल पांच दरवाजों वाली सुजुकी ग्रैंड विटारा एसयूवी को पावर देने के लिए किया जाता है। इस इकाई की तकनीकी विशेषताएं बेहतर हैं। दो लीटर की मात्रा के साथ, इंजन 140 हॉर्सपावर और 183 एनएम का टार्क विकसित करता है। चेकपॉइंट के रूप में, दो ट्रांसमिशन प्रदान किए जाते हैं। यह पांच-गति यांत्रिकी और चार-मोड स्वचालित है। सौ तक पहुँचने में लगभग 13.6 सेकंड लगते हैं।

सुज़ुकी ग्रैंड विटारा एसयूवी का प्रमुख 2.4-लीटर J24B इनलाइन इंजन है। इस मोटर का उपयोग तीन और पांच दरवाजे दोनों संस्करणों के लिए किया जा सकता है। एक चौकी के रूप में, यांत्रिकी का उपयोग किया जाता है, या क्रमशः पाँच और चार चरणों के लिए एक स्वचालित मशीन का उपयोग किया जाता है। पावर यूनिट का टॉर्क 225 एनएम है। अधिकतम शक्ति - 168 अश्वशक्ति। इस इंजन वाली कार अच्छी गतिशीलता दिखाती है। सौ तक पहुँचने में 11.5 से 12 सेकंड तक का समय लगता है।

समग्र भाग में समस्या

ऑपरेशन के दौरान इन कारों के मालिकों को किन समस्याओं का सामना करना पड़ सकता है? पहला बिंदु टाइमिंग चेन है। यह 60 हजार किलोमीटर के बाद फैला है। हां, बेल्ट के विपरीत, यह टूटता नहीं है। लेकिन सुजुकी ग्रैंड विटारा की मरम्मत करना ज्यादा मुश्किल होगा। न केवल श्रृंखला, बल्कि टेंशनर, साथ ही डैम्पर्स को भी बदलना वांछनीय है। और 120 हजार पर स्प्रोकेट बदले जाते हैं। यदि डेटा को अनदेखा किया जाता हैऑपरेशन, श्रृंखला बस जाम हो सकती है। साथ ही ऑपरेशन के दौरान चेन कमजोर हो जाती है। इसका कारण ऊपरी स्पंज है। सौभाग्य से, इसे बदलना आसान है। आपको बस इंजन वाल्व कवर को हटाने की जरूरत है।

अगली समस्या ऑयल प्रेशर सेंसर की है। समय के साथ, यह बाहर निचोड़ना शुरू कर देता है, और स्नेहक बाहर निकल जाता है। वाहन पर नया सेंसर लगाने से समस्या का समाधान हो जाता है।

कई मालिकों को maslozhor जैसी समस्या का सामना करना पड़ता है। ऐसा 100 हजार किलोमीटर के बाद होता है। कारण बहुत अलग हैं, लेकिन अक्सर यह डीलर द्वारा आवंटित तेल परिवर्तन अंतराल बहुत लंबा होता है। उत्तरार्द्ध हर 15 हजार में एक प्रतिस्थापन करता है, जिसे हमारी परिचालन स्थितियों के तहत एक बड़ी अवधि माना जाता है। इस तथ्य के कारण कि तेल लुढ़का हुआ है, इंजन में जमा हो जाता है। वे पिस्टन के छल्ले पर जमा होते हैं। उत्तरार्द्ध अब सिलेंडर की दीवारों से तेल निकालने में सक्षम नहीं हैं और स्नेहक का हिस्सा केवल कक्ष में जल जाता है। इसलिए, प्रतिस्थापन अंतराल को कम से कम डेढ़ गुना कम किया जाना चाहिए। और अगर यह एक इस्तेमाल की हुई कार है, तो आप रिंग या वाल्व स्टेम सील को बदलने का प्रयास कर सकते हैं। समस्या दूर होनी चाहिए।

ध्यान दें कि तेल की खपत बढ़ने से एग्जॉस्ट सिस्टम में कैटेलिटिक कन्वर्टर की लाइफ कम हो जाती है। लैम्ब्डा जांच और कनवर्टर में कालिख के अवशेष जमा हो जाते हैं, यही वजह है कि निदान के दौरान कंप्यूटर P0430 और P0420 त्रुटियां उत्पन्न करता है। आमतौर पर, उत्प्रेरक ट्रिक्स और एमुलेटर स्थापित करके (या ईसीयू को फ्लैश करके) "जाम" कर दिए जाते हैं। न्यूट्रलाइज़र को ही काटकर उसकी जगह पर रख दिया जाता हैफ्लैश हैडर।

यह मैनुअल के साथ समस्याओं पर भी ध्यान देने योग्य है। यह आम तौर पर भरोसेमंद होता है, लेकिन जब कार गर्म होती है, तो कभी-कभी पहले गियर में शिफ्ट करना मुश्किल होता है।

चार पहिया ड्राइव

जैसा कि समीक्षाओं से पता चलता है, Suzuki Grand Vitara फैक्ट्री से ऑफ-रोड के लिए अच्छी तरह से तैयार है। तो, कार एक पूर्णकालिक स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम से लैस है जिसमें केंद्र अंतर को लॉक करने और कम गियर संलग्न करने की क्षमता है।

सामान्य तौर पर, सिस्टम विश्वसनीय है। लेकिन फ्रंट गियर को लेकर सवाल हैं। इसके अलावा, यह समस्या कार के माइलेज पर निर्भर नहीं करती है। तो, फ्रंट एक्सल गियरबॉक्स में एक वेंटिलेशन ब्रीथ होता है जो बहुत छोटा होता है, यही वजह है कि नमी और विभिन्न गंदगी अंदर चूस जाती है। यह सब तेल में मिल जाता है, और यह एक अज्ञात इमल्शन में बदलने लगता है। समस्या का समाधान एक लंबी सांस स्थापित करना है।

चेसिस

एक एसयूवी पर निलंबन स्वतंत्र है। फ्रंट - मैकफर्सन स्ट्रट्स। पीछे - मल्टी-लिंक। हालांकि, छोटे आधार के कारण, पांच दरवाजों वाला संशोधन भी कठोर लगता है और धक्कों पर कूदता है। स्टीयरिंग - हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ रैक (पहले से ही बुनियादी विन्यास में)। पर्याप्त ब्रेक हैं। आगे और पीछे - डिस्क (पांच दरवाजे पर), और छोटे पीछे ड्रम हैं।

सस्पेंशन में कमजोर बिंदु फ्रंट लीवर के रियर साइलेंट ब्लॉक हैं। वे 80,000 मील की दूरी पर टूटते हैं। होंडा मूक ब्लॉकों को स्थापित करने, या पॉलीयूरेथेन एनालॉग्स का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है (वे बहुत मजबूत हैं और एक अच्छा संसाधन है)।

सड़क पर व्यवहार

यह कार ट्रैक पर कैसा व्यवहार करती है? कार सड़क की तलाश नहीं करती है और स्पष्ट रूप से केंद्र रखती है। कॉर्नरिंग करते समय, कार लुढ़कती नहीं है। हैंडलिंग अनुमानित है, समीक्षा कहती है।

निष्कर्ष

तो, हमें पता चला कि एसयूवी "सुजुकी ग्रैंड विटारा" क्या है। कार लंबे समय से रूसी बाजार में है, इसलिए इसकी सभी समस्याओं का गहन अध्ययन किया गया है, उन्हें खत्म करने के लिए बहुत सारे समाधान हैं। यदि आप एक साधारण और सरल ऑफ-रोड या यहां तक कि सिटी एसयूवी की तलाश में हैं, तो सुजुकी ग्रैंड विटारा एक बढ़िया विकल्प होगा।