इंजन VAZ-21112: विवरण, विशेषताएं

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

उत्पादन की पूरी अवधि के लिए, AvtoVAZ ने पर्याप्त संख्या में वाहनों और बिजली इकाइयों का उत्पादन किया है। इनमें से एक स्टेशन वैगन VAZ-21112 था। यह 1.6 इंजन के साथ क्लासिक 2111 वाहन का उन्नत संस्करण है।

विनिर्देश और विवरण

अपने समकक्षों के विपरीत, VAZ-21112 इंजन को 1.6 लीटर की मात्रा और 8-वाल्व ब्लॉक हेड प्राप्त हुआ। दरअसल, यह 083 सीरीज की वही मोटर है, जिसे डिजाइनर्स ने फाइनल किया था। सिलेंडर ब्लॉक 2.3 मिमी ऊंचा हो गया, जिससे पिस्टन स्ट्रोक को 75.6 मिमी तक बढ़ाना संभव हो गया। ब्लॉक के सुधार के लिए धन्यवाद, डिजाइनर 1.6 लीटर की मात्रा हासिल करने में कामयाब रहे। पर्यावरण मानकों को भी उठाया गया है।

टाइमिंग बेल्ट बेल्ट द्वारा संचालित रहती है, जो ब्रेक की स्थिति में बेंट वाल्व को बाहर नहीं करती है। हर 40 हजार किलोमीटर पर बेल्ट तंत्र को बदलने की सिफारिश की गई है। हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की कमी भी मालिकों को बहुत परेशान करती है, जो मोटर चालकों को हर 40 हजार किमी पर वाल्व समायोजित करने के लिए मजबूर करती है। बाकी एक मानक ICE 2111 है।

इंजन VAZ-21112 विनिर्देशों:

विवरण	विशेषता
सिलिंडरों की संख्या और विन्यास	एल4
सिर में वाल्व	8 पीसी प्रति सिलेंडर
पिस्टन व्यास	82, 0 मिमी
विस्थापन	1.6 लीटर (1596 सेमी3)
अनुशंसित ईंधन	एआई-92
कारखाने की क्षमता	82 एचपी
ईंधन की औसत खपत	7, 6 लीटर
मोटर ऑयल	5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W40

रखरखाव

VAZ-21112 इंजन का रखरखाव आमतौर पर पूरी 2111 श्रृंखला के लिए किया जाता है। तेल और फिल्टर बदलने के लिए सेवा अंतराल 15,000 किमी है। लेकिन, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, इंजन संसाधन को 250,000 किमी तक बढ़ाने के लिए, हर 10,000 किमी में रखरखाव करना बेहतर है।

हर मेंटेनेंस पर इंजन ऑयल 3.5 लीटर की दर से बदला जाता है, साथ ही ऑयल फिल्टर भी। मूल सूची संख्या 21081012005 है। आप इस लेख का उपयोग करके मूल उत्पाद के अनुरूप भी पा सकते हैं।

मुख्य खराबी

VAZ-21112 मोटर में कई खामियां हैं जो नियमित खराबी का कारण बनती हैं। यह AvtoVAZ द्वारा निर्मित सभी बिजली इकाइयों की समस्या है। तो, आइए विचार करें कि इस मोटर के मालिक को किन समस्याओं का इंतजार है:

• तैरने की गति। इस मामले में, निष्क्रिय नियंत्रण या थ्रॉटल वेज को दोष देना होगा। मास एयर फ्लो सेंसर की जांच करने की भी सिफारिश की जाती है।
• ट्रिपल। यहां, कारण को लंबे समय तक खोजा जा सकता है, इसलिए यह अनुशंसा की जाती है कि पहले कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स करें, और फिर यांत्रिकी में एक समस्या की तलाश करें।
• बार-बार गर्म होना। यह डिजाइनरों की गलती नहीं है, बल्कि स्पेयर पार्ट्स की गुणवत्ता का कारण है। तो, ओवरहीटिंग एक अटके हुए थर्मोस्टेट के कारण होता है। तत्व को बदलने से समस्या का समाधान होना चाहिए। आपको सिस्टम में शीतलक स्तर पर भी ध्यान देना चाहिए।
• धात्विक बजना और दस्तक देना। हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की अनुपस्थिति खुद को महसूस करती है। इसका मतलब है कि वाल्वों को समायोजित करने का समय आ गया है।
• इंजन का तेल लीक। यह गास्केट के टूटने के कारण है। यह विशेष रूप से वाल्व कवर गैसकेट और ब्लॉक के सिर के बारे में सच है। तत्वों को बदलने से समस्या को हल करने में मदद मिलनी चाहिए।

जैसा कि आप देख सकते हैं, खराबी गंभीर नहीं हैं, लेकिन वे VAZ-21112 के मालिकों के लिए बहुत परेशानी का कारण बनते हैं, खासकर यदि वे नियमित हैं।

ट्यूनिंग

VAZ-21112 इंजन को संशोधित करने का सबसे उच्च-गुणवत्ता और विश्वसनीय तरीका आठ-वाल्व हेड को 16V में बदलना है। लेकिन यह विधि महंगी है, इसलिए मोटर चालक सबसे सरल विकल्प चुनते हैं। हम "नुज़दिन" 10, 93 के उत्पादन के लिए मानक कैंषफ़्ट को बदलते हैं, स्प्लिट गियर को माउंट करते हैं। अगला, रिसीवर और स्पंज को 54 मिमी के व्यास के साथ स्थापित करें। कुछ कार उत्साही सिर की ऊंचाई कम करने और वाल्व बदलने की सलाह देते हैं। यह सब देगा115 hp तक विकसित करने की क्षमता

अतिरिक्त मोटर शक्ति प्राप्त करने का दूसरा विकल्प कंप्रेसर स्थापित करना है। इसके लिए, Nuzhdin कैंषफ़्ट 10, 63 स्थापित है। उपयुक्त कम्प्रेसर के लिए पर्याप्त विकल्प हैं, विक्रेताओं से परामर्श करना सबसे अच्छा है।