GKB-8350 ट्रेलर: विनिर्देश

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

परिवहन की मात्रा बढ़ाने के लिए, वितरण की आर्थिक लागत को कम करने के लिए, ट्रेलर नामक एक विशेष वाहन का उपयोग किया जाता है।

ट्रेलर असाइनमेंट

ट्रेलर को पूरी तरह से एक गैर-स्व-चालित वाहन के रूप में वर्णित किया जा सकता है जो आपको ट्रैक्टर की शक्ति के कारण विभिन्न या कड़ाई से परिभाषित भार को परिवहन करने की अनुमति देता है, जिससे यह एक विशेष युग्मन उपकरण से जुड़ा होता है। ऐसे संयुक्त वाहन को रोड ट्रेन कहा जाता है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि ट्रैक्टर एक साथ कई ट्रेलरों के साथ काम करने में सक्षम है।

ट्रेलर के साथ ट्रक के संचालन की एक विशेषता को ऐसे वाहन का अधिक जटिल नियंत्रण माना जाता है। इसलिए, एक सड़क ट्रेन में काम करने के लिए, एक ड्राइवर को अतिरिक्त प्रशिक्षण से गुजरना पड़ता है और एक परमिट (प्रमाण पत्र में संबंधित श्रेणी) प्राप्त करने की आवश्यकता होती है।

ट्रेलर का उपयोग करने के लाभ

ट्रेलर के संचालन में मुख्य लाभों पर विचार किया जाना चाहिए:

• परिवहन कार्गो की मात्रा में वृद्धि, कभी-कभी लगभग 2 गुना;
• पारंपरिक ट्रक के बराबर भार के साथ एक सड़क ट्रेन के प्रति धुरा वजन कम करना, जो आपको उन सड़कों पर चलने की अनुमति देता है जिनका वजन हैसीमा;
• एक विशेष वाहन बनाने की क्षमता, उदाहरण के लिए, एक जोड़तोड़ से लैस ट्रैक्टर, न केवल अपने प्लेटफॉर्म पर, बल्कि ट्रेलर पर भी उत्पादों को लोड और परिवहन करने में सक्षम होगा;
• परिवहन के लिए सामग्री लागत में कमी, ईंधन सहित 40% तक।

ट्रेलर के उपयोग में मुख्य नुकसान एक ट्रक की तुलना में सड़क ट्रेन की गति में औसतन 30% की कमी माना जाता है।

ट्रेलर के साथ काम करने के लिए ट्रैक्टर के अतिरिक्त उपकरण (सीरियल मानक उपकरणों की अनुपस्थिति में) एक निश्चित असुविधा पर विचार किया जाना चाहिए। इस तरह की भौतिक लागत प्रकृति में एक बार होती है और सड़क ट्रेन के निरंतर संचालन के साथ जल्दी से भुगतान करती है।

ट्रेलर वर्गीकरण

व्यावहारिक उपयोग के लिए ट्रेलरों को दो व्यापक श्रेणियों में विभाजित किया गया है: सामान्य उद्देश्य और विशेष। सामान्य परिवहन में हवाई, टेंट और अन्य शामिल हैं जो विभिन्न प्रकृति के सामानों के परिवहन की अनुमति देते हैं। विशिष्ट लोगों में पैनल वाहक, वैन, सीमेंट वाहक, पाइप वाहक, टैंक, विघटन, कार वाहक, आदि शामिल हैं।

ट्रेलर की एक महत्वपूर्ण विशेषता इसकी वहन क्षमता है। अंतर्राष्ट्रीय वर्गीकरण प्रणाली के अनुसार, कार्गो ट्रेलरों को निम्नलिखित श्रेणियों में बांटा गया है:

• 0.75t तक;
• 0.75 - 3.5t;
• 3, 5 - 10 टी;
• 10 टन से अधिक।

इसके अलावा, धुरों की संख्या से विभाजन पर प्रकाश डाला गया है।

ट्रेलर जीकेबी 8350 एक दो-धुरी जहाज पर एक धातु मंच के साथ वाहन है, जिसकी वहन क्षमता 8.0 टन तक है,विभिन्न प्रयोजनों के लिए माल के परिवहन के लिए अभिप्रेत है। GKB 8350 ट्रेलर के लिए मुख्य ट्रैक्टर कामाज़ 5320 है।

कारखाने का नाम इंगित करता है कि ट्रेलर को हेड डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा ट्रेलरों के लिए विकसित किया गया था, मॉडल नंबर 8350। GKB 8350 ट्रेलर की एक तस्वीर नीचे दिखाई गई है।

जीकेबी डिवाइस 8350

जीकेबी 8350 ट्रेलर की मुख्य इकाइयों में, यह उजागर करना आवश्यक है:

• फ्रेम;
• कुंडा ट्रॉली;
• फ्रंट और रियर एक्सल;
• ड्रॉबार;
• फ्रंट और रियर सस्पेंशन;
• ब्रेक मैकेनिज्म;
• पहिए।

धातु मंच में साइड बोर्ड होते हैं, जिसमें तीन खंड होते हैं, जो विशेष रैक से जुड़े होते हैं, और एक पिछला बोर्ड होता है। आसान लोडिंग या अनलोडिंग के लिए सभी तरफ (सामने को छोड़कर) खोला जा सकता है। मंच का धातु का फर्श विशेष लकड़ी के ढालों से ढका हुआ है, जिसे यदि आवश्यक हो तो नष्ट किया जा सकता है। उपयोग की स्थितियों में सुधार करने के लिए, GKB 8350 ट्रेलर को एक ढहने योग्य फ्रेम के साथ एक शामियाना के साथ फिर से लगाया जा सकता है।

जीकेबी 8350 के पैरामीटर

जीकेबी 8350 ट्रेलर की विशेषताएं निम्नलिखित तकनीकी मानकों द्वारा निर्धारित की जाती हैं:

• लोड हो रहा है क्षमता - 8.0 टन तक।

• प्लेटफ़ॉर्म आयाम:

  • लंबाई - 6, 10 मीटर;
  • ऊंचाई - 0.50 मीटर;
  • चौड़ाई – 2.32मी;
  • क्षेत्रफल - 14, 20 वर्ग। मी;
  • लोडिंग ऊंचाई -1.32 मीटर;
  • शामियाना के साथ मात्रा - 7, 11 घन। मी.
• ट्रैक- 1.85 मी.
• आधार - 4, 34 मी.

• पूर्ण आयाम:

  • ड्रॉबार के साथ लंबाई - 8.30 मीटर;
  • बिना ड्रॉबार की लंबाई - 6.30 मीटर;
  • चौड़ाई - 2.50 मीटर;
  • तम्बू की ऊँचाई - 3, 30 मीटर;
  • भुजाओं के साथ ऊंचाई - 1.82 मी.
• कुल वजन - 11.5 टी.
• वजन पर अंकुश - 3.5 टी.

ट्रेलर संशोधन

जीकेबी 8350 ट्रेलर की तकनीकी विशेषताओं के साथ-साथ अच्छे डिजाइन, बहुमुखी प्रतिभा, विश्वसनीयता, संचालन में आसानी और कम रखरखाव लागत के लिए धन्यवाद, इसका व्यापक वितरण और आवेदन हासिल किया गया था। इसलिए, अगले, अधिक भारोत्तोलन मॉडल के विकास के लिए, इसे आधार के रूप में लिया गया था। इसके अलावा, एक ही समय में हासिल किए गए दोनों ट्रेलरों के महत्वपूर्ण एकीकरण ने उत्पादन, रखरखाव और संभावित मरम्मत को आसान बना दिया।

तकनीकी विशेषताओं के संदर्भ में, GKB 8352 और 8350 ट्रेलरों के बीच मुख्य अंतर 8.0 से 10 टन तक भार क्षमता में वृद्धि थी। इस तरह की वृद्धि, व्यावहारिक रूप से संरक्षित डिजाइन के साथ, नए ट्रेलर के वसंत निलंबन दोनों की कठोरता को बढ़ाकर और कठोर धातु से एक कुंडा बोगी के निर्माण के द्वारा प्राप्त की गई थी। आधुनिकीकरण के परिणामस्वरूप, GKB 8352 का सकल भार बढ़कर 13.7 टन हो गया।

इस सुधार का सापेक्ष नुकसान लोडिंग ऊंचाई में 1.37 मीटर (+ 5 मिमी) की वृद्धि थी।

रखरखाव

किसी भी वाहन की तरह, के लिएट्रेलर के विश्वसनीय और दीर्घकालिक संचालन के लिए, उचित रखरखाव के लिए तकनीकी कार्य (टीओ) करना आवश्यक है। रखरखाव के दौरान मुख्य संचालन हैं:

• दैनिक सेवा। कपलिंग डिवाइस की विश्वसनीयता, ब्रेक की सेवाक्षमता, संयुक्त रियर लाइट और व्हील चॉक्स की उपस्थिति की अनिवार्य जांच। इसके अलावा, प्लेटफॉर्म की स्थिति, पहियों, निलंबन, कुंडा डिवाइस और जीकेबी ट्रेलर संख्या 8350 (फ्रेम के सामने क्रॉस सदस्य के दाहिने तरफ) के साथ प्लेट की उपस्थिति का एक दृश्य निरीक्षण किया जाता है।
• पहली सेवा (TO-1)। अनुसूचित स्नेहन संचालन GKB 8350 ट्रेलर स्नेहन चार्ट के अनुसार किया जाता है, ब्रेक सिस्टम पूरी तरह से खराब हो चुके तत्वों (पैड, होसेस, आदि) के प्रतिस्थापन के साथ समायोजित किया जाता है, सभी फास्टनरों को कड़ा कर दिया जाता है।

दूसरा नियमन (TO-2)। सभी सूचीबद्ध TO-1 संचालनों के अलावा, व्हील एक्सल के संरेखण, साथ ही फ्रेम और ड्रॉबार का निदान किया जाता है। यदि आवश्यक हो तो समायोजन किया जाता है। मेटल प्लेटफाॅर्म की स्थिति भी जांची गई।

ट्रेलर के रखरखाव की आवृत्ति कामाज़ 5320 बेस ट्रैक्टर के साथ मेल खाती है और है: TO-1 - 4 हजार किमी, TO-2 - 12 हजार किमी। इस तरह का डिज़ाइन समाधान रोड ट्रेन के डाउनटाइम को कम करता है और परिचालन अवधि को बढ़ाता है।

ट्रेलर के साथ कार चलाने की विशेषताएं

ट्रेलर के साथ मिलकर काम करते समय, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि रोड ट्रेन का कुल द्रव्यमान बढ़ गया है, औरइसलिए, ब्रेकिंग दूरी की लंबाई बढ़ जाती है। सुरक्षित दूरी चुनते समय और रुकते समय इस पर विचार करना महत्वपूर्ण है, और ब्रेकिंग सिस्टम की प्रभावशीलता सड़क ट्रेन के सुरक्षित संचालन का सबसे महत्वपूर्ण घटक है।

अन्य विशेषताओं के अलावा, गतिशीलता में कमी को उजागर करना महत्वपूर्ण है। रोड ट्रेन की गति काफी धीमी होती है, जिसे ओवरटेक करते समय या लेन बदलते समय ध्यान में रखा जाना चाहिए। बारी-बारी से गाड़ी चलाते समय, गति या ब्रेक उठाते समय झटके से बचना चाहिए, क्योंकि इस तरह की हरकतों से ट्रेलर और पूरी सड़क ट्रेन स्किड हो सकती है।

ट्रेलर के साथ वाहन पर युद्धाभ्यास उलटना अधिक जटिल है और इसके लिए कुछ कौशल और योग्यता की आवश्यकता होती है। लेकिन किसी भी मामले में, यदि इस तरह के कार्यों को नियंत्रित करना और सहायता करना संभव है, तो एक सहायक को शामिल करना बेहतर है जो सड़क ट्रेन के पीछे की स्थिति की निगरानी करता है।

जीकेबी अनुमान 8350

जीकेबी 8350 सामान्य प्रयोजन ट्रेलर का उत्पादन 1974 से स्टावरोपोल ट्रेलर प्लांट में किया गया है, और जीकेबी 8352 संशोधन को 1980 में कन्वेयर पर रखा गया था। सफल डिजाइन, विश्वसनीयता और बड़ी संख्या में उत्पादित प्रतियों के लिए धन्यवाद, ट्रेलरों की एक महत्वपूर्ण संख्या वर्तमान में द्वितीयक बाजार पर है। आप लगभग 150 हजार रूबल के लिए अच्छी काम करने की स्थिति में 80 के दशक के मध्य की एक प्रति खरीद सकते हैं।

यह देखते हुए कि जीकेबी 8350 ट्रेलर में कामाज़ वाहन से काफी संख्या में भागों का उपयोग किया जाता है, यदि आवश्यक हो, तो ऐसे ट्रेलर की मरम्मत करना मुश्किल नहीं होगा, औरसड़क ट्रेन का उपयोग करने की दक्षता, साथ ही ट्रेलर को बनाए रखने की कम लागत और इसकी बहुमुखी प्रतिभा, अधिग्रहण की लागत को जल्दी से भर देगी।

वर्तमान में, स्टावरोपोल संयंत्र को कामाज़ ट्रेलर कंपनी में तब्दील कर दिया गया है और 6 से 13 टन की वहन क्षमता वाले विभिन्न अर्ध-ट्रेलरों और ट्रेलरों का उत्पादन जारी है। GKB 8350 का एक और विकास SZAP 8355 यूनिवर्सल फ्लैटबेड ट्रेलर था, जो इसके मापदंडों और तकनीकी विशेषताओं के मामले में अपने पूर्ववर्ती के समान है।