मल्टीमीटर से इग्निशन कॉइल को कैसे रिंग करें? बुनियादी तरीके

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

कार उत्साही और मोटर चालित वाहनों के उपयोगकर्ता इस बात से अच्छी तरह वाकिफ हैं कि इंजन शुरू करने में समस्या एक चिंगारी के गायब होने के परिणामस्वरूप होती है। कई तत्व एक साथ इसके गठन के लिए जिम्मेदार हैं, एक दूसरे के साथ मिलकर काम करते हैं और मशीन को शुरू करने के लिए एकल प्रणाली बनाते हैं। ऐसा ही एक घटक इग्निशन कॉइल है।

भाग की योजना बहुत सरल है, लेकिन इसके बिना इंजन को चालू करना बिल्कुल असंभव है। इसका कार्यात्मक उद्देश्य ऑन-बोर्ड सर्किट के वोल्टेज को उच्च-वोल्टेज दालों में परिवर्तित करना है जो एक चिंगारी बनाने के लिए पर्याप्त है। समस्या का कारण कारखाना दोष या वाहन की सामान्य खराबी हो सकता है। इसलिए, प्रत्येक ड्राइवर को पता होना चाहिए कि तात्कालिक उपकरणों का उपयोग करके इग्निशन कॉइल को अपने दम पर कैसे रिंग किया जाए, जो आपको जल्दी से बहाल करने की अनुमति देगा।उपकरण की संचालन क्षमता और तृतीय-पक्ष सेवाओं पर बचत करें।

कॉइल डिवाइस

इग्निशन कॉइल इंजन स्टार्टिंग सिस्टम का एक महत्वपूर्ण तत्व है, क्योंकि यह नेटवर्क में उच्च वोल्टेज उत्पन्न करने के लिए जिम्मेदार है। इसका उपयोग कारों के इलेक्ट्रॉनिक, गैर-संपर्क और संपर्क प्रारंभिक सर्किट में किया जाता है। डिवाइस और ऑपरेशन के सिद्धांत के अनुसार, यह एक इंसुलेटेड केस में रखे ट्रांसफॉर्मर जैसा दिखता है। फोटो भाग की सामान्य योजना को दर्शाता है।

इग्निशन कॉइल को रिंग करने से पहले, आपको इसके मॉडल को स्पष्ट करना होगा और निर्देशों को पढ़ना होगा, क्योंकि प्रत्येक उत्पाद की अपनी डिज़ाइन विशेषताएं होती हैं। हालांकि, सभी प्रकार के ब्रांडों के बावजूद, इंडक्शन कॉइल के आविष्कार के बाद से इसके संचालन का सिद्धांत नहीं बदला है। डिवाइस के मुख्य तत्व दो वाइंडिंग और एक स्टील कोर हैं।

प्राथमिक वाइंडिंग विशेष तामचीनी इन्सुलेशन के साथ मोटे तांबे के तार से बना है। घुमावों की मानक संख्या 100 से 150 टुकड़ों तक है। निष्कर्ष "के" और "बी" टर्मिनलों से जुड़े हैं, जिन्हें 12 वोल्ट के वोल्टेज के साथ आपूर्ति की जाती है। सेकेंडरी वाइंडिंग एक ही तार से बनी होती है, लेकिन एक छोटे क्रॉस सेक्शन से। जैसा कि चित्र में दिखाया गया है, एक छोर "बी" टर्मिनल से जुड़ा है, दूसरा - उच्च-वोल्टेज वाले से। आउटपुट वोल्टेज 25,000 से 40,000 वोल्ट तक भिन्न होता है। यह प्रतिरोध को दूर करने और स्पार्क प्लग संपर्कों पर एक चिंगारी उत्पन्न करने के लिए पर्याप्त है। आपस में, घुमावदार मोटे कागज से अछूता रहता है। कुछ कुंडल मॉडल ट्रांसफार्मर तेल से भरे होते हैं,जो उन्हें ज़्यादा गरम होने से बचाता है।

ऑपरेशन सिद्धांत

बैटरी से प्राथमिक वाइंडिंग के टर्मिनलों पर एक कम वोल्टेज लगाया जाता है। एक निश्चित अंतराल पर, कटर सर्किट को तोड़ देता है, जिससे चुंबकीय क्षेत्र की गड़बड़ी होती है और द्वितीयक घुमाव में इलेक्ट्रोमोटिव बल का निर्माण होता है। इलेक्ट्रोडायनामिक्स के नियमों के अनुसार, इलेक्ट्रोमोटिव बल का मूल्य सीधे घुमावों की संख्या पर निर्भर करता है। उनमें से अधिक, यह मान जितना अधिक होगा।

इसलिए, दूसरी वाइंडिंग में एक हाई वोल्टेज इलेक्ट्रोमैग्नेटिक पल्स बनता है, जो तारों के माध्यम से वितरक के माध्यम से स्पार्क प्लग तक पहुँचाया जाता है। लेकिन ऐसी योजना मॉड्यूलर कॉइल पर लागू नहीं होती है। परिणामी चिंगारी ईंधन और वायु वाष्प के मिश्रण को प्रज्वलित करती है। हालांकि, प्रौद्योगिकी के शुरुआती मॉडल पर, सर्किट ने कम दक्षता दिखाई, इसलिए, आधुनिक प्रणालियों पर, कॉइल सीधे स्पार्क प्लग से जुड़ा होता है।

कुंडलियों की किस्में

इग्निशन कॉइल को तीन प्रकारों में बांटा गया है:

1. सामान्य। इसका उपयोग वितरण तत्व के साथ इलेक्ट्रॉनिक, गैर-संपर्क और संपर्क इंजन स्टार्ट सिस्टम के लिए किया जाता है। डिस्ट्रीब्यूटर के माध्यम से मोमबत्तियों को तारों के माध्यम से करंट की आपूर्ति की जाती है।
2. मॉड्यूलर या अनुकूलित। केवल डायरेक्ट स्टार्ट इलेक्ट्रॉनिक सर्किट पर लागू होता है। यह एक सामान्य कॉइल से भिन्न होता है जिसमें प्राथमिक वाइंडिंग सीधे केंद्रीय रॉड पर स्थित होती है, यानी सेकेंडरी के अंदर, जिसके समोच्च के साथ एक और धातु कोर होता है। कुछ मॉडल अतिरिक्त इलेक्ट्रॉनिक मिश्रण इग्निशन तत्वों से लैस हैं। वोल्टेज लागूएक टिप के माध्यम से सीधे स्पार्क प्लग में, जिसमें एक उच्च-वोल्टेज रॉड, एक स्प्रिंग और एक इंसुलेटिंग म्यान शामिल है। सेकेंडरी वाइंडिंग पर लगे डायोड का उपयोग करके वोल्टेज को काट दिया जाता है।
3. टू-लीड या डुअल। यह इलेक्ट्रॉनिक स्टार्ट के सभी प्रकार के सिस्टम में लागू होता है। कॉइल में एक साथ दो उच्च वोल्टेज आउटपुट होते हैं, जो दो इंजन सिलेंडर पर एक साथ स्थापित होते हैं। चूंकि दोनों आउटपुट समकालिक रूप से काम करते हैं, उनमें से एक पर स्पार्किंग निष्क्रिय रूप से होती है, अर्थात जले हुए मिश्रण को छोड़ने के चरण में।

इसलिए, इग्निशन कॉइल को मल्टीमीटर से बजाने से पहले, आपको इसकी डिवाइस का पता लगाना होगा। उदाहरण के लिए, ट्विन कॉइल को एक वितरक के माध्यम से या सीधे एक रॉड के माध्यम से एक उच्च वोल्टेज तार के माध्यम से स्पार्क प्लग से जोड़ा जा सकता है। कभी-कभी उन्हें एक संरचनात्मक इकाई में जोड़ दिया जाता है, जिसे चार-पिन कॉइल कहा जाता है।

खराब होने के सामान्य लक्षण

इग्निशन कॉइल एक उच्च वोल्टेज जनरेटर है और एक ट्रांसफार्मर के सिद्धांत पर काम करता है। इसलिए, इसके टूटने के समान संकेत हैं। कॉइल्स में विभाजित हैं:

• सूखा।
• तेल से भरा।
• मॉड्यूलर।

ये सभी शक्ति और एक चिंगारी की उपस्थिति के लिए जिम्मेदार हैं। हालांकि, उनके प्रकार की परवाह किए बिना, टूटने के कारण सभी के लिए समान होते हैं:

1. धारा का जमीन पर संक्रमण, तारों में कोई धारा नहीं। आउटपुट वोल्टेज कई हजार वोल्ट है, और इसलिए जमीन पर बिजली के टूटने हैं। यह तब होता है जब संपर्क का अलगावखराब गुणवत्ता के तत्व या ऑपरेशन के दौरान खराब हो गए।
2. कॉइल बॉडी का ज़्यादा गरम होना। आंतरिक प्रतिरोध के कारण कॉइल के तार गर्म हो जाते हैं। प्राथमिक वाइंडिंग से लगातार एक अतिरिक्त धारा प्रवाहित होती है, जो अतिरिक्त रूप से कॉइल को गर्म करती है। समय के साथ, यह इन्सुलेशन के जलने की ओर जाता है और, परिणामस्वरूप, शॉर्ट सर्किट और भाग की विफलता के लिए। यह भी ध्यान में रखा जाना चाहिए कि प्रतिरोध में वृद्धि का कारण अन्य इंजन घटकों का पहनना हो सकता है। जलती हुई गंध की उपस्थिति स्पष्ट रूप से जले हुए इन्सुलेशन को इंगित करती है।
3. मामले पर चिप्स, दरारें और अन्य यांत्रिक क्षति की उपस्थिति। मशीन के इंजन कम्पार्टमेंट में लापरवाह हैंडलिंग या विदेशी वस्तुओं के प्रवेश के परिणामस्वरूप शारीरिक प्रभाव के परिणामस्वरूप दिखाई देते हैं।

इन्सुलेशन की विफलता की स्थिति में, चार्ज कम से कम प्रतिरोध के मार्ग का अनुसरण करता है। इस मामले में, एक रिसाव परीक्षक के साथ इग्निशन कॉइल को रिंग करना अनिवार्य है, क्योंकि करंट मोमबत्तियों के संपर्कों में प्रवेश नहीं करता है, लेकिन जमीन पर चला जाता है। आप मुश्किल स्टार्टिंग, अस्थिर इंजन संचालन, या सिलेंडर में पॉप की उपस्थिति से खराबी की पहचान कर सकते हैं।

मॉड्यूलर कॉइल के साथ स्थिति बहुत अधिक जटिल है, क्योंकि उनमें से प्रत्येक एक मोमबत्ती के संचालन के लिए जिम्मेदार है। और एक के टूटने की स्थिति में, केवल एक सिलेंडर में चिंगारी गायब हो जाएगी। आवश्यक अनुभव के बिना समय पर ढंग से खराबी का निर्धारण करना काफी कठिन हो सकता है। इसके अलावा, कॉइल सीधे मोटर पर स्थित होता है और उच्च तापमान के अधीन होता है, जो केवल इन्सुलेशन को जला देता है। इसलिए, ऐसे मॉड्यूल का सेवा जीवन लंबा नहीं है।

ब्रेकडाउन के कारण

प्रत्येक उपयोगकर्ता को न केवल इग्निशन कॉइल को रिंग करने का तरीका पता होना चाहिए, बल्कि विफलता के संभावित कारणों के बारे में भी पता होना चाहिए:

• यांत्रिक विनाश। ऐसा अक्सर फ़ैक्टरी में खराबी या आंशिक उम्र बढ़ने के परिणामस्वरूप होता है।
• ज्यादा गरम होना। इंजेक्शन कार के इंजनों के लिए प्रासंगिक, क्योंकि वे एक दूसरे के संपर्क में होते हैं, जिससे कॉइल का जीवन समाप्त हो जाता है।
• संपर्कों का उल्लंघन। दिखाई देता है जब उन पर गंदगी हो जाती है।
• कंपन। मोटर के सीधे संपर्क में चलने वाले अलग-अलग कॉइल में निहित।

भविष्य में बड़ी समस्याओं से बचने के लिए सभी प्रणालियों के स्वास्थ्य की नियमित जांच करना आवश्यक है।

VAZ कार पर कॉइल की जाँच करना

आप मल्टीमीटर का उपयोग करके VAZ इग्निशन कॉइल को रिंग कर सकते हैं। हालांकि, विभिन्न मॉडलों पर विभिन्न प्रकार की कारें स्थापित की जाती हैं, इसलिए माप अलग होंगे। विनिर्देश निर्देशों में हैं, जिन्हें जाँचने से पहले पढ़ा जाना चाहिए। कार्बोरेटर इंजन के लिए, उदाहरण के लिए, टाइप B117-A या इसके एनालॉग्स का अक्सर उपयोग किया जाता था। मामले पर अंकन का संकेत दिया गया है।

कुंडल तक जाने वाले सभी तारों को परीक्षण से पहले काट दिया जाता है। मल्टीमीटर को ओममीटर मोड में स्विच किया जाता है। प्राथमिक कॉइल के आउटपुट टर्मिनलों "3H" और "+B" पर स्थित हैं, माध्यमिक - उच्च वोल्टेज टर्मिनल (केंद्रीय) और "+B" पर। प्राथमिक वाइंडिंग का मान 3.5 ओम है, द्वितीयक के लिए - 9,200 ओम। यदि डिवाइस मानक से नीचे मान दिखाता है, तो एक ब्रेकडाउन होता है।अलगाव, यानी कुंडल के घुमावों का बंद होना। उच्च रीडिंग टूटे हुए घुमावदार तार को इंगित करते हैं।

मल्टीमीटर के साथ VAZ इग्निशन कॉइल को कैसे रिंग किया जाए, इसकी जानकारी किसी भी विशेष पोर्टल पर मिल सकती है। लेकिन ऐसे समय होते हैं जब डिवाइस हाथ में नहीं होता है। शौकिया सरलता बचाव के लिए आती है, जिस पर थोड़ी देर बाद चर्चा की जाएगी।

लाडा प्रायर पर कॉइल्स की खराबी का निदान

इस मॉडल की कारें ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स की उपस्थिति से अपने पूर्ववर्तियों से अलग हैं जो सभी प्रणालियों के संचालन को नियंत्रित करती हैं। कार संशोधनों और सुधारों के साथ दसवीं VAZ श्रृंखला की निरंतरता है। प्रौद्योगिकीविदों ने इसे आठ या सोलह वाल्वों वाले इंजेक्शन इंजन से लैस किया। व्यक्तिगत कॉइल की संख्या एक कार्यशील इकाई में संयुक्त इंजन सिलेंडरों की संख्या से मेल खाती है। यह समस्या निवारण प्रक्रिया को स्वयं जटिल बनाता है, क्योंकि प्रायर्स को इग्निशन कॉइल्स को अलग-अलग रिंग करना होगा।

इसे पहले बैटरी से डिस्कनेक्ट किया जाता है और सॉकेट रिंच से हटा दिया जाता है। शरीर और रबर सील पर कोई चिप्स या दरार नहीं होनी चाहिए। अगला, डिवाइस को ओममीटर माप मोड पर स्विच किया जाता है और प्राथमिक वाइंडिंग को संपर्क 1 और 3 पर चेक किया जाता है। इसके लिए सामान्य प्रतिरोध 0.5 ओम है। यदि यह बड़ा है या उपकरण कुछ भी नहीं दिखाता है, तो मोड़ों में एक विराम होता है। उपकरण और टर्मिनलों के आंतरिक प्रतिरोध को भी ध्यान में रखा जाना चाहिए। इसलिए 0.8 ओम का परिणाम भी सामान्य माना जाता है।

परीक्षण के लिएमाध्यमिक घुमावदार, लाल जांच मुख्य छड़ से जुड़ी है, और काली जांच मुख्य ब्लॉक में 2 पिन करने के लिए है। ध्रुवता आवश्यक है क्योंकि एक डायोड है जो केवल एक दिशा में करंट का संचालन करता है। डिवाइस को 2 MΩ मोड में 345 kΩ दिखाना चाहिए। माप का मान कॉइल के हीटिंग की डिग्री पर निर्भर करता है, इसलिए इसे ठंड से जांचना चाहिए।

मोटरसाइकिल "यूराल" के कॉइल की जांच

इस समूह की मोटरसाइकिलों ने खुद को सबसे विश्वसनीय और सबसे प्रतिकूल परिस्थितियों में भी संचालन के लिए उपयुक्त के रूप में स्थापित किया है। उनका डिज़ाइन अपने आप मरम्मत के लिए सरल और किफायती है। लेकिन, इसके सभी फायदों के बावजूद, तकनीक में कमजोरियां हैं - लॉन्च सिस्टम सबसे कमजोर है, क्योंकि इसमें सबसे अधिक भार होता है। यूराल मोटरसाइकिल के इग्निशन कॉइल को कैसे रिंग करें, इस उपकरण के हर मालिक को पता होना चाहिए।

यह सामान्य ठोस शरीर के बिना एक मानक क्वाड आउटलेट हिस्सा है। एक ओममीटर के साथ इसके प्रदर्शन की जाँच करें, बारी-बारी से जांच को विभिन्न निष्कर्षों पर लागू करें। डिवाइस को 6 ओम की प्राथमिक वाइंडिंग के लिए प्रतिरोध दिखाना चाहिए, द्वितीयक - 10 kOhm। एक जांच को द्रव्यमान पर लागू करके, दूसरे को सभी संपर्कों के बदले में ब्रेकडाउन की जाँच की जाती है। एक अच्छे हिस्से के लिए, डिवाइस अनंत दिखाएगा।

स्कूटर कॉइल का निदान

बाहरी रूप से वे हमारी सामान्य समझ से भिन्न हैं, लेकिन क्रिया का सिद्धांत समान है। परिणाम और माप भिन्न हो सकते हैं। स्कूटर पर इग्निशन कॉइल को बजाने के लिए सबसे पहले इसे हटाना होगा,मोमबत्ती और तारों से डिस्कनेक्ट करें। दो पक्ष संपर्क प्राथमिक घुमावदार के आउटपुट हैं, वे प्रतिरोध को मापते हैं, जिसके लिए विभिन्न मॉडलों पर रीडिंग अलग-अलग होगी। औसतन, यह सूचक 0.1 से 0.4 ओम तक होता है। मोमबत्तियों का केंद्रीय आउटलेट और कनेक्शन सेकेंडरी वाइंडिंग का काम करने वाला हिस्सा है।

माप के परिणाम इस बात पर निर्भर करते हैं कि मोमबत्ती तक फैली हुई टिप के साथ एक मल्टीमीटर के साथ इग्निशन कॉइल को बजाना संभव है या क्या यह इसके बिना किया जा सकता है। यह अतिरिक्त प्रतिरोध देता है, जिसे नाममात्र डेटा में जोड़ा जाना चाहिए। तार के बिना मानक मान 3 kΩ से अधिक नहीं हो सकता।

मोवर स्टार्टिंग सिस्टम की जांच कर रहा है

विशेषज्ञ जानते हैं कि स्टार्टिंग सिस्टम हमेशा मावर्स के टूटने का कारण नहीं बनता है, लेकिन सभी मालिकों को यह जानना होगा कि ट्रिमर पर इग्निशन कॉइल को कैसे रिंग किया जाए। उपकरण के किसी भी खराबी के मामले में इस तरह की जांच की जानी चाहिए। और बाहरी मदद के बिना इस तरह की प्रक्रिया को अपने दम पर अंजाम देना आसान है।

पहले, बाहरी क्षति के लिए इसे हटा दिया जाता है और जांच की जाती है। संपर्क और आवास में दरारें, चिप्स या अन्य क्षति नहीं होनी चाहिए। चुंबकीय उपकरण के स्वास्थ्य की जांच करने के कई तरीके हैं, लेकिन एक सामान्य तरीका एक पारंपरिक परीक्षक का उपयोग करना है। डिवाइस को ओममीटर मोड में स्विच किया जाता है और संपर्कों को जांच लगाने से, प्रतिरोध को दोनों वाइंडिंग के टर्मिनलों पर मापा जाता है। प्राथमिक के लिए - मान 0.4 से 2 ओम तक भिन्न होता है, द्वितीयक के लिए - 6 से 15 kOhm तक।

अब तक की सबसे विश्वसनीय जानकारीआस्टसीलस्कप दिखाएगा। हालाँकि, इसकी लागत आगमनात्मक या डिजिटल मल्टीमीटर की तुलना में कई गुना अधिक है।

गैसोलीन आरा कॉइल में खराबी का निदान

डिवाइस और इसके एक-से-एक स्टार्ट-अप सिस्टम का सिद्धांत घास काटने की मशीन और ट्रिमर की योजना से मिलता-जुलता है, इसलिए हम जानबूझकर इस सवाल को छोड़ देंगे कि एक ओममीटर का उपयोग करके चेनसॉ पर इग्निशन कॉइल को कैसे रिंग किया जाए। स्पार्क प्लग पर उत्पन्न स्पार्क की गुणवत्ता की जांच करने के लिए एक विधि पर विचार करें। यह विधि एक सौ प्रतिशत गारंटी नहीं देती है, लेकिन आपको लॉन्च सिस्टम के प्रदर्शन का मूल्यांकन करने की अनुमति देती है।

मोमबत्ती को सिलेंडर से हटा दिया जाता है और उसके शरीर के साथ द्रव्यमान पर लगाया जाता है। अधिक प्रयास के बिना, स्टार्टर को खींचे और संपर्कों के बीच की चिंगारी का निरीक्षण करें। यह मजबूत होना चाहिए और इसका रंग चमकीला नीला होना चाहिए। चूंकि उलटा प्लग सिलेंडर के दबाव में नहीं है, और चक्का संपीड़न की कमी के कारण अधिक सख्ती से घूमता है, इसलिए इस पद्धति को विश्वसनीय नहीं माना जा सकता है, क्योंकि यह वास्तविक परिचालन स्थितियों के अनुरूप नहीं है। यह आपको केवल शुरुआत के स्वास्थ्य का आकलन करने की अनुमति देता है और, समस्याओं की अनुपस्थिति में, दूसरे इंजन नोड में खराबी की तलाश करता है।

इग्निशन सिस्टम चेक करने के तरीके

यह खंड वर्णन करता है कि बिना मल्टीमीटर का उपयोग किए इग्निशन कॉइल को कैसे रिंग किया जाए। डिवाइस आपको प्रतिरोध को मापकर एक खुले सर्किट की जांच करने की अनुमति देता है, लेकिन यह एकमात्र तकनीक नहीं है। और भी कई तरीके हैं:

1. आस्टसीलस्कप के साथ। इसका उपयोग मुख्य रूप से सेवा केंद्रों में प्रारंभिक प्रणाली के निदान के लिए किया जाता है। कॉइल और मोमबत्तियों के बीच सर्किट खोलने के लिए डिवाइस को कनेक्ट करें।इसे सबसे विश्वसनीय तरीका माना जाता है। इसका एकमात्र दोष है - डिवाइस की लागत।
2. सिलेंडर से स्पार्क प्लग को हटाकर और उसके संपर्कों में एक चिंगारी की जांच करके। सेवाक्षमता इसकी उपस्थिति, शक्ति और रंग से निर्धारित होती है। मानदंड से कोई भी विचलन एक टूटने का संकेत देता है।
3. किसी धातु की वस्तु जैसे कील से मोमबत्ती की नकल करने की विधि। यह विधि इस मायने में खतरनाक है कि यह पूरे सिस्टम के टूटने का कारण बन सकती है, लेकिन यह आपको वास्तविक परिचालन स्थितियों को बचाने की अनुमति देती है। एक कील को टोपी में डाला जाता है और द्रव्यमान में लाया जाता है, प्राथमिक वाइंडिंग पर 12 V का वोल्टेज लगाया जाता है। एक चिंगारी की उपस्थिति इंगित करती है कि सिस्टम काम कर रहा है।

निष्कर्ष

लॉन्च सिस्टम को नियमित रूप से जांचें, न कि केवल उसके टूटने पर। यह भविष्य में समस्याओं को रोकेगा। यदि कोई दोषपूर्ण या दोषपूर्ण भाग पाया जाता है, तो इसे एक काम करने वाले और उच्च गुणवत्ता वाले से बदला जाना चाहिए। वे मरम्मत के अधीन नहीं हैं, और आर्थिक कारणों से ऐसा करना उचित नहीं है।