व्हील बेयरिंग बदलना

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

निलंबन कार का वह हिस्सा है जो अक्सर हमारी सड़कों पर खराब हो जाता है। साइलेंट ब्लॉक, स्टेबलाइजर बुशिंग, लीवर और शॉक एब्जॉर्बर आमतौर पर चेसिस से जुड़े होते हैं। लेकिन आज हम उनके बारे में बात नहीं करेंगे। इस लेख में हम व्हील बेयरिंग पर ध्यान देंगे। यह हर कार में एक अभिन्न तत्व है, भले ही उस पर किस प्रकार के निलंबन का उपयोग किया गया हो। इस हिस्से में खराबी के क्या संकेत हैं और व्हील बेयरिंग को कैसे बदला जाता है? आइए अभी यह सब पता करें।

संकेत

मैं कैसे बता सकता हूं कि मेरी कार को व्हील बेयरिंग बदलने की जरूरत है या नहीं? सब कुछ बहुत सरल है। लंबी मोड़ वाली सड़क पर छोटी टेस्ट ड्राइव बनाना जरूरी है। 40 या अधिक किलोमीटर प्रति घंटे की गति से तेज होने के बाद, एक मोड़ में प्रवेश करते समय, आप केबिन के एक हिस्से में सुनाई देने वाली एक विशेषता हुम (एक इलेक्ट्रिक ट्रेन की तरह) देखेंगे। यह कैसे निर्धारित किया जाए कि असर का कौन सा पक्ष पहना जाता है? यदि स्टीयरिंग व्हील को बायीं ओर घुमाने पर दाईं ओर से गड़गड़ाहट आती है, तो आपका दायां पहिया असर अनुपयोगी हो गया है। इस तत्व पर भार जितना अधिक होगा (और इसे मोड़ते समय यह कई गुना बढ़ जाता है), उतना ही मजबूतयह विवरण चर्चा में रहेगा। इस प्रकार, यह निर्धारित करना संभव है कि क्या वीएजेड कार को डायग्नोस्टिक स्टैंड के बिना व्हील बेयरिंग प्रतिस्थापन की आवश्यकता है।

कृपया ध्यान दें कि जब खराबी का पता चलता है, तो समस्या को ठीक करने में संकोच न करें। एक टूटा हुआ असर बस एक पल में जाम हो सकता है। गति से, पहिया लॉक हो जाएगा और चालक अचानक नियंत्रण खो देगा।

उपकरण

व्हील बेयरिंग रिप्लेसमेंट सफल होने के लिए, हमें तैयारी करने की आवश्यकता है:

• जैक और व्हील रिंच।
• नया असर। कृपया ध्यान दें: यदि आपकी कार ABS से लैस है, तो तत्व को ABS के साथ काम करने के लिए भी डिज़ाइन किया जाना चाहिए। अन्य बीयरिंग स्थापित नहीं किए जाने चाहिए। यह अक्सर बजट विदेशी कारों पर पाया जाता है। वे हमेशा ABS सिस्टम से लैस नहीं होते हैं, यही वजह है कि बियरिंग्स अलग होते हैं (फोर्ड फोकस को एक उदाहरण के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है)।
• नया नट और सर्किल।
• खींचने वाला।
• पेंच चालक।
• गोल नाक सरौता (स्टॉपर को हटाने के लिए उपयोगी हो सकता है)।
• ग्रीस ("लिटोल-24")।
• वाइस और पाइप का एक टुकड़ा एक मीटर लंबा (लीवर के रूप में काम करेगा)।

काम घर के अंदर और अच्छी रोशनी में करना चाहिए।

खींचने के बारे में

काम शुरू करने से पहले आपको यह सोचना चाहिए कि इस तत्व को कैसे दूर किया जाए। विशेषज्ञ इस ऑपरेशन को एक खींचने वाले के साथ करने की सलाह देते हैं। अक्सर ये उपकरण सार्वभौमिक होते हैं और विभिन्न ब्रांडों की कारों के लिए उपयुक्त होते हैं। इस तरह की लागतउपकरण अपेक्षाकृत छोटा है (एक हजार रूबल तक), लेकिन यह काम को बहुत सुविधाजनक बनाएगा। एक पुलर की मदद से, आप मशीन में महत्वपूर्ण घटकों को नुकसान पहुंचाए बिना बेयरिंग को ध्यान से हटा सकते हैं। काम में, आपको क्रूर बल का उपयोग नहीं करना चाहिए, और इससे भी अधिक एक हथौड़े से एक पंच का उपयोग करना चाहिए।

खींचने वाला स्टील की छड़ पर आधारित होता है, जो पकड़ने के लिए कई धातु के पंजे (आमतौर पर दो या तीन) से जुड़ा होता है। पंजे को तत्व को हटाने के लिए तैनात किया जा सकता है। ऐसे खींचने वाले यांत्रिक होते हैं, लेकिन पेशेवर सर्विस स्टेशन अधिक उन्नत हाइड्रोलिक समकक्षों का उपयोग करते हैं। यह भी ध्यान दें कि फ्रंट हब और रियर के असर के प्रतिस्थापन के अपने अंतर हैं। इसलिए, हम प्रत्येक पक्ष पर अलग से विचार करेंगे।

फ्रंट हब बेयरिंग को बदलना

तो चलो काम पर लग जाते हैं। ऑपरेशन एक स्तर, फर्म और सूखी सतह पर किया जाना चाहिए।

इस मामले में, कार स्वयं हैंडब्रेक पर और गियर में होनी चाहिए (विश्वसनीयता के लिए, आप व्हील चॉक्स लगा सकते हैं)। उसके बाद, एक स्लेटेड पेचकश का उपयोग करके, असर वाली टोपी को हटा दें। अगला, हम हब नट को फाड़ देते हैं, लेकिन इसे पूरी तरह से नहीं खोलते हैं।

मुझे आगे क्या करना चाहिए?

चूंकि हमें हब तक पहुंच प्राप्त करने की आवश्यकता है, इसलिए हम डिस्क बोल्ट को तोड़ देते हैं। इसके बाद, हम कार के सामने दाईं ओर से जैक करते हैं और पहिया निकालते हैं। उसके बाद, हब नट को पूरी तरह से हटा दें। फिर पहले से अधिग्रहीत खींचने वाले का उपयोग किया जाता है। हम इसे पंजे के साथ ठीक करते हैं औरहम पुराने असर को ध्यान से दबाना शुरू करते हैं। सीट को विघटित करने के बाद उसका निरीक्षण करना महत्वपूर्ण है। अक्सर असर पहनने का परिणाम पानी और गंदगी की उपस्थिति होती है, जो पहनने और क्षरण को बढ़ाती है। नए तत्व को यथासंभव लंबे समय तक चलने के लिए, इन घटकों से सीट को पूरी तरह से साफ किया जाना चाहिए। कोई भी विलायक और यहां तक कि गैसोलीन भी यहां हमारी मदद करेगा। इसके बाद, क्षेत्र में नया ग्रीस लगाएं और एक वाइस का उपयोग करके असर को हब में स्थापित करें। विकृति से बचना महत्वपूर्ण है। तत्व को यथासंभव सीधा खड़ा होना चाहिए। अंत में, धुरा पर एक जोर वॉशर और अखरोट के साथ असर तय किया जाता है। बैकलैश को खत्म करने के लिए हब नट को कस लें। लेकिन सावधान रहें - आपको एक निश्चित प्रयास के साथ कसने की जरूरत है। टॉर्क रिंच के साथ ऐसा करना बेहतर है। प्रत्येक वाहन के लिए कसने वाला टोक़ व्यक्तिगत है और मालिक के मैनुअल में इंगित किया गया है।

काम के अंत में, हम पहिया लगाते हैं और एक परीक्षण चलाते हैं। असर के संचालन को सुनना महत्वपूर्ण है। यह शोर या कंपन नहीं करना चाहिए। यदि सब कुछ ठीक रहा तो कार्य को सफलतापूर्वक पूर्ण माना जा सकता है।

रिप्लेसमेंट रियर व्हील बेयरिंग

जैसा कि अनुभव से पता चलता है, यह ऑपरेशन सामने वाले की तुलना में थोड़ा आसान है। तो, रियर व्हील बेयरिंग को कैसे बदला जाता है? पहले चरण में, हमें हब नट को ढीला करना होगा। इसी तरह, हम कार को पहले गियर पर सेट करते हैं (लेकिन हैंडब्रेक का उपयोग नहीं करते)। फिर हमने कार को जैक पर रख दिया, पहले डिस्क पर ही बोल्ट को फाड़ दिया। फिर पहिया निकालो औरस्लॉटेड स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके, सुरक्षात्मक टोपी हटा दें।

अगला, एक षट्भुज का उपयोग करके, ब्रेक ड्रम को पकड़ने वाले पिन को हटा दें। हम कवर हटाते हैं। पैड को स्वयं नष्ट करना आवश्यक नहीं है। यदि पिन नहीं खुलते हैं, तो आप एक तरल रिंच स्नेहक लागू कर सकते हैं। अगला, हब नट को हटा दें और वॉशर को हटा दें। फिर हम अपने हाथों में एक पुलर लेते हैं। हम डिवाइस को धुरी पर जोर के साथ स्थापित करते हैं। पंजे की मदद से हम हब के पीछे की तरफ हुक करते हैं। अगला, थ्रेडेड कनेक्शन को एक रिंच के साथ कस लें। इस प्रकार, हब को आसानी से हटाया जा सकता है और एक विभाजक और गेंदों के साथ असर वाली अंगूठी अंदर रहेगी। एक्सल शाफ्ट से आंतरिक रिंग को एक असर के साथ खींचा जाना चाहिए। अगला, हम पुराने हिस्सों को दबाते हैं, पहले गोल-नाक सरौता के साथ डाट को हटाते हैं।

पुराने तत्व को कैसे हटाएं?

अगले चरण में, सुरक्षात्मक आवरण को हटा दें और हब को एक वाइस में जकड़ें। ढक्कन को सावधानी से खटखटाएं। वांछित व्यास (आमतौर पर लगभग 60 मिलीमीटर) के सिर का चयन करके बाहरी क्लिप को दबाया जा सकता है। बेयरिंग को दूसरी तरफ से बाहर निकालने के लिए, आप अतिरिक्त स्पेसर्स का उपयोग कर सकते हैं।

स्थापना

हब बेयरिंग को आगे कैसे बदला जाता है? काम की शुरुआत में ही सीट को साफ करना जरूरी है। फ्रंट व्हील बेयरिंग को बदलने की तरह, यहां आप गैसोलीन या व्हाइट स्पिरिट का उपयोग कर सकते हैं। गंदगी, जंग और धूल के क्षेत्र को पूरी तरह से साफ करने के बाद, हम दबाने के लिए आगे बढ़ते हैं।

यहाँ प्रयास की सहजता का निरीक्षण करना और यह सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है कि तत्व विकृतियों के बिना बैठता है। भाग को टेस्क में कस कर पूरी तरह दबा दें जब तक कि तत्व न हो जाएशरीर में पूरी तरह फिट नहीं होगा। सुविधा के लिए, आप पुरानी असर वाली दौड़ का उपयोग कर सकते हैं। यह आंतरिक व्यास पर पूरी तरह से फिट बैठता है और गलत संरेखण की अनुमति नहीं देगा।

उसके बाद, हब को उल्टे क्रम में स्थापित करें, अखरोट को कस लें, ड्रम और पहिया को जगह दें। सुरक्षात्मक टोपी स्थापित करना न भूलें। यह एक महत्वपूर्ण तत्व है जो असर को पानी और धूल जैसे हानिकारक घटकों से बचाता है। व्हील बेयरिंग को बदलने के बाद, परीक्षण ड्राइव बनाने की सिफारिश की जाती है, अधिमानतः 60 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति से। तो हम यह निर्धारित करेंगे कि असर कितनी आसानी से आवास में प्रवेश कर गया और क्या कोई बाहरी कंपन है।

सिफारिशें

फ्रंट हब बेयरिंग को बदलते समय (यह एक VAZ या एक विदेशी कार है, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता), अखरोट के सही कसने का निरीक्षण करना महत्वपूर्ण है। जैसा कि हमने पहले कहा, यह एक टोक़ रिंच के साथ किया जा सकता है। हालांकि, हर किसी के पास नहीं है। फिर कैसे हो? एक रास्ता है।

ऐसी चाभी के न होने पर अखरोट को तब तक कसना जरूरी है जब तक वह बंद न हो जाए। और फिर इसे 60 डिग्री तक ढीला करने की जरूरत है। फ्रंट व्हील बेयरिंग को बदलने के बाद, व्हील को घुमाएं और अत्यधिक शोर या पीसने की जांच करें। यदि कोई संकेत हैं, तो अखरोट को ढीला करने की सिफारिश की जाती है। लेकिन आपको इसे ढीला करने की जरूरत है ताकि पहिया के खेल को ही खत्म कर दिया जा सके। अन्यथा, गति से यह पागल कंपन पैदा कर सकता है जो स्टीयरिंग व्हील और पूरे शरीर में प्रेषित होता है। लेकिन एक छोटी सी प्रतिक्रिया की अभी भी अनुमति है। क्यों? यह सरल है: यदि असर को कसकर कड़ा किया जाता है, तो यह ज़्यादा गरम हो जाएगा।इससे इसके अंदर का लुब्रिकेंट गर्म हो जाता है। नतीजतन, असर अब चिकनाई नहीं है और समय से पहले विफल हो जाता है। इसके अलावा, विशेषज्ञ सीलेंट पर एक सुरक्षात्मक टोपी लगाने की सलाह देते हैं।