"नेक्सिया" N150: मॉडल की विशेषताएं, विनिर्देश और मालिक की समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

यूजेड-देवू कंपनी ने 2008 में दूसरी पीढ़ी की देवू नेक्सिया एन150 कॉम्पैक्ट सेडान प्रस्तुत की, जो मूल चार दरवाजों वाली सेडान का उन्नत संस्करण थी।

अपडेट किए गए संस्करण को एक आंतरिक N150 इंडेक्स प्राप्त हुआ और अपने पूर्ववर्ती की तुलना में काफी बदल गया है, पावरट्रेन लाइन में एक नया डिज़ाइन किया गया बॉडी, इंटीरियर और नए इंजन प्राप्त कर रहा है।

कार अगस्त 2016 में बंद कर दी गई थी।

बाहरी

डिजाइन के मामले में, देवू नेक्सिया एन150 90 के दशक की कारों से काफी मिलता-जुलता है: बाहरी भाग साधारण और पुरातन है। मॉडल का पूरा चेहरा शरीर का सबसे आकर्षक हिस्सा है, और यह मुख्य रूप से नेक्सिया एन 150 की आक्रामक हेडलाइट्स और नए बम्पर डिजाइन के कारण है। प्रोफ़ाइल और अन्य कोणों से, कार डिजाइनरों की प्रशंसा करने के लिए कुछ भी नहीं है: सिल्हूट सरल, पुरातन है, जिसमें चौकोर-गोल रियर व्हील मेहराब और एक बड़ा हैकांच का क्षेत्र, अजीबोगरीब प्रकाशिकी और एक भारी रियर बम्पर।

आयाम "नेक्सिया एन150" सी-क्लास के मानकों का पूरी तरह से पालन करते हैं:

• शरीर की लंबाई - 4, 482 मीटर;
• ऊंचाई - 1,393 मीटर;
• चौड़ाई - 1,662मी;
• व्हीलबेस - 2.52 मीटर;
• निकासी - 158 मिमी।

आंतरिक

चार-दरवाजे वाली सेडान का इंटीरियर उपस्थिति में सेट की गई प्रवृत्ति को जारी रखता है: इंटीरियर डिजाइन बिल्कुल पुरातन है, जिसमें उपकरणों का एक मामूली और सूचनात्मक सेट, एक तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, एक कोणीय डिजाइन केंद्र कंसोल है। एक मोनोक्रोम घड़ी, जलवायु प्रणाली और रेडियो के लिए तीन नियंत्रण। निम्न-गुणवत्ता वाली परिष्करण सामग्री और खराब असेंबली आंतरिक स्थान को खराब करती है, यही वजह है कि मालिक अक्सर नेक्सिया N150 को ट्यून करने का सहारा लेते हैं।

सामने की सीटों में फ्लैट बैक और थोड़ा पार्श्व समर्थन और न्यूनतम समायोजन के साथ एक अनाकार डिजाइन की सुविधा है। पीछे के सोफे पर केवल दो लोग आराम से फिट हो सकते हैं, लेकिन उनके लिए भी लेगरूम सीमित है।

सामान के डिब्बे "नेक्सिया एन150" की मात्रा मूल विन्यास में 530 लीटर है। पीछे की सीट का पिछला भाग मुड़ा नहीं है, लंबे भार के परिवहन के लिए कोई हैच नहीं है। एक पूर्ण स्पेयर टायर और आवश्यक उपकरण एक भूमिगत जगह में स्थित हैं।

विनिर्देश

कॉम्पैक्ट पावरट्रेन रेंजसेडान को दो गैसोलीन इंजनों द्वारा दर्शाया गया है, जिसे पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ जोड़ा गया है:

• बेस इंजन एक इन-लाइन फोर-सिलेंडर V8 A15SMS है जिसमें 80 हॉर्सपावर की क्षमता और 1.5 लीटर की मात्रा के साथ एक वितरित इंजेक्शन सिस्टम है। इंजन इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट, आठ-वाल्व टाइमिंग से लैस है। 100 किमी / घंटा तक, ऐसे इंजन से लैस कार 12.5 सेकंड में तेज हो जाती है, अधिकतम गति लगभग 175 किमी / घंटा तक सीमित होती है। संयुक्त ईंधन की खपत 8.1 लीटर है;
• "Nexia N150" के अधिक "चार्ज" संस्करण 1.6 लीटर के चार-सिलेंडर इंजन और 109 हॉर्स पावर की क्षमता से लैस हैं। मोटर सोलह-वाल्व टाइमिंग, मल्टीपॉइंट इंजेक्शन सिस्टम और डीओएचसी कॉन्फ़िगरेशन से लैस है। 100 किमी / घंटा का त्वरण 11 सेकंड में किया जाता है, अधिकतम विकसित गति 185 किमी / घंटा है। संयुक्त मोड में, ईंधन की खपत 8.9 लीटर है।

कार की दूसरी पीढ़ी को फ्रंट-व्हील ड्राइव टी-बॉडी प्लेटफॉर्म पर बनाया जा रहा है, जिसे जनरल मोटर्स चिंता के इंजीनियरों द्वारा विकसित किया गया था। इंजन एक अनुप्रस्थ स्थिति में स्थित है और ओपल कैडेट ई। मैकफर्सन से उधार लिया गया था। शॉक-एब्जॉर्बिंग स्ट्रट्स फ्रंट एक्सल पर स्थापित हैं, और रियर एक्सल पर एक लोचदार अनुप्रस्थ बीम के साथ अर्ध-स्वतंत्र स्ट्रट्स स्थापित हैं। "नेक्सिया एन 150" बुनियादी विन्यास में पावर स्टीयरिंग के बिना रैक और पिनियन स्टीयरिंग से लैस है (यह केवल महंगे संशोधनों पर स्थापित किया गया था) और एक ब्रेकिंग सिस्टम सामने और ड्रम तंत्र में हवादार डिस्क ब्रेक द्वारा दर्शाया गया है।ABS किसी भी पैकेज में शामिल नहीं था।

प्रकाशिकी

हेडलाइट्स के डिज़ाइन में दो प्रकाश इकाइयाँ होती हैं, जिनमें से एक को लो बीम के लिए डिज़ाइन किया गया है, दूसरा - हाई बीम के लिए। ऑप्टिक्स को टर्न सिग्नल और PTF के साथ एक बॉडी में जोड़ा जाता है। "नेक्सिया एन 150" नालीदार डिफ्यूज़र से सुसज्जित नहीं है। लेंस टिकाऊ पॉलीकार्बोनेट से बने होते हैं जो एक विशेष कोटिंग के साथ लेपित होते हैं, जिससे हेडलाइट्स की क्षति से सुरक्षा बढ़ जाती है।

नवाचार

कार निर्माता, इंजन को मजबूत करने के अलावा, आंतरिक और बाहरी ट्रिम में बदलाव करते हुए, देवू नेक्सिया N150 को एक डोर कंट्रोल सिस्टम, लॉक और एक ईंधन टैंक, एक शक्तिशाली एयर कंडीशनर, एक ऑडियो सिस्टम के साथ सुसज्जित किया। चार स्पीकर और पावर विंडो। मॉडल के बीच का अंतर दो स्तरीय कार रेडियो है, जो शीर्ष विन्यास में भी उपलब्ध है। परिवर्तनों ने रिम्स को प्रभावित किया: कार 14-इंच के पहियों से सुसज्जित थी।

उत्पादन और संयोजन की बारीकियां

"Nexia N150" के लिए घटक - UZ-देवू ऑटोमोबाइल प्लांट में बंपर, रिम, ईंधन प्रणाली के पुर्जे और अन्य का उत्पादन किया जाता है। केवल सस्पेंशन, इंजन और ट्रांसमिशन विदेशों से आयात किए जाते हैं। डेवलपर की भव्य योजनाओं के बावजूद, नेक्सिया के अद्यतन संस्करण में नवीन तकनीकों का अभाव है: एबीएस, स्वचालित ट्रांसमिशन और एयरबैग। इस तरह के कार्यों से इनकार कार की कम लागत के संरक्षण के कारण होता है, जिसके लिए इसे महत्व दिया जाता है। मुआवजे के रूप में, निर्माता प्रदान करता हैनेक्सिया एन150 के लिए तीन साल की वारंटी। प्रत्येक भविष्य के खरीदार के पास कार ट्यूनिंग करने का अवसर होता है, जिसमें फ्रंट बंपर को बदलना, नेक्सिया N150 के साथ ऑप्टिक्स, तकनीकी घटक, इंटीरियर और बॉडी डिज़ाइन में सुधार करना शामिल है।

बिजली की खराबी

चेक इंजन लाइट ने नेक्सिया N150 के मालिकों की बहुत सारी शिकायतों का कारण बना, जिन्होंने इसकी लगातार विफलता को नोट किया, जिसका कारण एक नियंत्रक गड़बड़ था जो क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर को नहीं पहचानता था। समस्या को केवल आधिकारिक डीलर से संपर्क करके और नियंत्रक को बदलकर ही ठीक किया गया था। 2009 में निर्माता द्वारा समस्या को ठीक किया गया था और आज चेक इंजन की रोशनी की विफलता का कारण निम्न-गुणवत्ता वाला गैसोलीन है।

UZ-देवू बिजली के उपकरणों के उत्पादन में संलग्न नहीं है: भागों की आपूर्ति विभिन्न देशों से की जाती है। प्रारंभ में, वे उच्च गुणवत्ता का दावा नहीं कर सकते थे: उदाहरण के लिए, भारतीय निर्मित उपकरण "लटकते" तीरों से पीड़ित थे, जो नए मॉडल और इस्तेमाल किए गए दोनों पर खुद को प्रकट करते थे। भारतीय उपकरणों के बारे में शिकायतें बड़े पैमाने पर थीं, जिसके परिणामस्वरूप वाहन निर्माता ने इस खराबी को समाप्त कर दिया। 2010 तक "हैंगिंग" इंस्ट्रूमेंट एरो को पूरी तरह से समाप्त कर दिया गया था और मुख्य रूप से 2009 से पहले निर्मित मॉडलों पर दुर्लभ अपवादों के साथ मिले थे।

बॉडी और चेसिस

शॉक एब्जॉर्बर और बॉल बेयरिंग देवू नेक्सिया N150 रूसी सड़कों के धक्कों और गड्ढों को बर्दाश्त नहीं करते हैं। इन भागों का कामकाजी जीवनआधा - 60,000 किमी तक सक्रिय ऑफ-रोड ड्राइविंग के साथ।

फ्रंट ब्रेक पैड का सेवा जीवन समान 60,000 किमी है, डिस्क को हर 120,000 किमी में बदलना होगा। रियर ड्रम ब्रेक की सेवा जीवन 120,000 किमी के समान है।

शरीर के साथ मुख्य समस्याएं नेक्सिया N150 के पेंटवर्क से संबंधित हैं: कार मालिक इसकी कम गुणवत्ता पर ध्यान देते हैं। अक्सर अप्रकाशित क्षेत्र और अलग-अलग टोन के पेंट होते हैं, जो नेक्सिया चिंता के लिए इतनी समस्या नहीं है, लेकिन इस सेगमेंट के सभी वाहन निर्माताओं के लिए है।

नेक्सिया N150 की नकारात्मक विशेषता शरीर के पैनलों के जोड़ों की निम्न-गुणवत्ता वाली सीलिंग है, जो वर्षा के दौरान केबिन और सामान के डिब्बे में प्रवेश करने वाले पानी से भरा होता है। ठीक यही समस्या कांच की सीलों की थी।

पैकेज और लागत

देवू नेक्सिया रूसी बाजार में बहुत लोकप्रिय था और इसे तीन ट्रिम स्तरों में पेश किया गया था: "मूल", "क्लासिक" और "लक्जरी"। धारावाहिक उत्पादन के अंत के समय, नेक्सिया N150 को बहुत सस्ती कीमत पर बेचा गया था, जो चुने हुए संशोधन और विकल्प पैकेज के आधार पर 450 से 596 हजार रूबल तक था।

देवू नेक्सिया N150 के बुनियादी उपकरण में विशेष रूप से समृद्ध विकल्प नहीं हैं: आंतरिक हीटिंग, 14-इंच स्टील के पहिये, इंटीरियर और सीटों के कपड़े असबाब, टाइमर फ़ंक्शन के साथ रियर विंडो हीटिंग, रिमोट कंट्रोल लगेज कंपार्टमेंट का ढक्कन, गैस टैंक हैच और दरवाजे। ऊपरसंशोधन में सभी विंडो के लिए पावर विंडो, एयर कंडीशनिंग, फॉग लाइट, पावर स्टीयरिंग, एथर्मल विंडो, चार स्पीकर के साथ एक टू-डिन रेडियो और एक यूएसबी कनेक्टर शामिल हैं।

सीवी

Nexia N150 अक्सर डिलीवरी के लिए या परिवहन के साधन के रूप में विशेष रूप से खरीदा जाता है। ऐसी कार की आवश्यकताएं उपयुक्त हैं: विश्वसनीयता, मितव्ययिता, सरलता। प्रारंभ में, देवू नेक्सिया N150 विशेष रूप से विश्वसनीय और व्यावहारिक नहीं था, लेकिन समय के साथ, निर्माता ने मॉडल में सुधार किया। यह मॉडल एक बजट कार थी और बनी हुई है, जिसकी लागत पूरी तरह से गुणवत्ता के अनुरूप है।