केटीएम एडवेंचर 990 मोटरसाइकिल फीचर्स

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:10

केटीएम 990 एडवेंचर के साथ, पेरिस-डकार की भीषण दौड़ के दौरान राइडर को राइडर का अहसास कराना था। ऑस्ट्रियाई कंपनी ने कई वर्षों तक सड़क और रेगिस्तानी रैलियों को जीतकर अपनी योग्यता साबित की है, इसलिए मोटरसाइकिल उत्साही लोगों के गैरेज में प्रवेश करने का उसका लक्ष्य वास्तव में मुश्किल नहीं लगता।

निर्माण का इतिहास

पहली बार 2003 में पेश किया गया, केटीएम 950 एडवेंचर एस (मूल रूप से एक एस, लेकिन फिर समानांतर में दो संस्करणों को जारी करके इसे छोड़ दिया गया) अविश्वसनीय था, रेसिंग बाइक की विश्वसनीयता, शक्ति और शैली का संयोजन जिसने डिजाइनरों को इसे बनाने के लिए प्रेरित किया।. शुरू से ही स्थापित एलसी8 वी-इंजन में 950 सीसी का विस्थापन था। देखें एडवेंचर 950 एक वास्तविक सड़क और ऑफ-रोड मोटरसाइकिल थी, जिसके इंजन ने प्रभावशाली 98 hp विकसित किया। साथ। (71.5 किलोवाट) 8000 आरपीएम पर 95 एनएम के अधिकतम टॉर्क के साथगति 6000 आरपीएम। केटीएम का रंग नारंगी था।

2004 मॉडल में सिल्वर और ब्लैक रंगों को शामिल किया गया था, जिन्हें बाद के वर्षों में नहीं रखा गया था। क्योंकि 2005 में, S संशोधन डकार रैली मोटरसाइकिल की एक सटीक प्रति बन गया, जबकि मानक संस्करण काला था।

2007 में सिलेंडर की क्षमता बढ़ाकर 999 cc कर दी गई थी। देखें वी-ट्विन इंजन ने ईंधन इंजेक्शन और एक परिवर्तनीय उत्प्रेरक कनवर्टर हासिल कर लिया है, जिससे यूरो 3 आवश्यकताओं को पूरा करना संभव हो गया है। एबीएस स्वाभाविक रूप से आया, जैसे इस बाइक पर माइलेज हासिल करने का आनंद।

2011 में, डकार मॉडल जोड़ा गया था, और 2013 में, बाजा।

एडवेंचर 990 बनाम सुजुकी वी-स्ट्रॉम 1000

निश्चित रूप से, एक मोटरसाइकिल में कुछ प्रतियोगी होते हैं, लेकिन कभी-कभी उनमें से एक निर्माता की अपेक्षा के विपरीत चीजों को विपरीत दिशा में ले जाने के लिए पर्याप्त होता है। यहां तक कि बहुत मज़ेदार, एक अद्भुत सवारी, और स्टाइल और आराम पर ध्यान देने के साथ, सुजुकी वी-स्ट्रॉम 1000 केटीएम एडवेंचर 990 को पछाड़ने में विफल रहा। इसका मतलब एक ऐसे गेम में जीत होता जो केटीएम ने अपने नियम बनाए।

सूज़ी अविश्वसनीय रूप से बहुमुखी है और सवारी की किसी भी शैली के अनुकूल है, इसलिए आपको शहर या रेगिस्तान में घूमने के दौरान अपनी मोटरसाइकिल में कोई समस्या नहीं होगी। यह सिर्फ स्वाद और महत्वाकांक्षा की बात है। वैसे भी, फोर-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड, फ्यूल-इंजेक्टेड, 90-डिग्री वी-ट्विन चार वाल्व प्रति सिलेंडर और 996cc के साथ। सेमी ऐसे कार्यों के लिए आदर्श हैं और बनाते हैंयह बहुत अच्छा है।

जब आराम की बात आती है तो वह केटीएम में उत्कृष्टता प्राप्त करता है, क्योंकि उसकी सीट को लगता है कि वह एक टूरिंग बाइक से दूर है और ऊंचाई-समायोज्य विंडशील्ड आपको हर समय अच्छी तरह से रखता है। सस्पेंशन और चेसिस एक आसान सवारी प्रदान करते हैं। V-Strom और 990 एडवेंचर डर्ट बाइक्स को अक्सर सड़क पर साथ-साथ देखा जा सकता है, और यह बहुत कुछ कहता है।

आक्रामक रूप

आमतौर पर, दोहरे उपयोग वाले मॉडल को पेश करने से सुव्यवस्थित बाहरी डिज़ाइन छूट जाता है, जो इस मामले में परिभाषित कर रहा है। लेकिन ऐसा लगता है कि मस्तिष्क एक प्लास्टिक कोटिंग की उपस्थिति को स्वीकार करने से इंकार कर देता है जो ऐसा लगता है कि इसे विशेष रूप से आक्रामक और फैशनेबल उपस्थिति देने के लिए डाला गया था। केवल KTM एडवेंचर 990 और एडवेंचर S में पाई जाने वाली शार्प डिज़ाइन लाइनों को समझाने का यही एकमात्र तरीका है।

मशीन का डिज़ाइन ठोस ज्यामिति और समानता है। उदाहरण के लिए, मोटरसाइकिल के सामने के दृश्य का संयोजन, विशेष रूप से फेयरिंग के आकार के रूप में यह दर्शक की ओर बढ़ता है, और हेडलाइट्स के आकार, आकार में अंतर के बावजूद, बस अनदेखी नहीं की जा सकती है। विंडशील्ड लगभग 90-डिग्री के कोण पर पूरी तरह से स्थित है, इसलिए यह चालक के पैरों पर होने पर भी हवा से अच्छी सुरक्षा प्रदान करता है।

पूरी तरह से सुव्यवस्थित और शानदार लुक के साथ केटीएम साबित करता है कि डिजाइनरों ने अपना काम किया है। रंग (नारंगी, काला या नीला) के बावजूद, फेयरिंग का निचला हिस्सा अप्रकाशित होता है, लेकिन एक टिकाऊ सामग्री से बना होता है जिसे ड्राइविंग करते समय खरोंच करना मुश्किल होगानदियाँ और पेड़ की शाखाएँ या ऐसी कोई भी चीज़ जिसके लिए पेंट की दुकान तक जाने की आवश्यकता हो सकती है।

शहर में चेकिंग

ऑन-रोड और ऑफ-रोड प्रदर्शन KTM 990 एडवेंचर को ग्राहकों द्वारा प्रभावशाली बताया गया है क्योंकि बाइक का अनुभव वास्तव में अद्वितीय है और डींग मारने के अधिकार के योग्य है। जो लोग चाहते थे कि उनका लोहे का घोड़ा उतना ही साफ और चमकदार रहे, जितना कि वे इसे खरीदते समय, और जो यथासंभव लंबे समय तक पक्की सड़कों पर सवारी करना पसंद करते थे, उन्होंने देखा कि यह शहर में उपयोग किए जाने पर भी काफी प्रभावी है। एलसी8 इंजन का 98 हॉर्सपावर आपको कम गति पर भी संतुलित रखते हुए थोड़े प्रयास से सवारी करने की अनुमति देता है। लेकिन जब युद्धाभ्यास की बात आती है, तो यहां एक समस्या उत्पन्न होती है, क्योंकि इससे स्थिरता का नुकसान होता है। केटीएम ने सभी परिस्थितियों में भारी उपयोग के लिए एक बाइक का निर्माण किया, इसलिए लंबा और मांग करने से मदद नहीं मिलेगी। लेकिन सौभाग्य से, ड्राइवर ड्राइविंग की शैली चुन सकता है जो उसके लिए उपयुक्त हो, चाहे वह रिहायशी इलाके में हो या बाहरी इलाके के रेगिस्तानी इलाकों में।

राजमार्ग पर व्यवहार

धीमी गति से काम करते-करते थक चुके, आप फ्रीवे टेस्टिंग की ओर बढ़ सकते हैं ताकि यह महसूस किया जा सके कि यह अपेक्षाकृत उच्च गति पर कठिन त्वरण के तहत कैसा प्रदर्शन करता है। उत्कृष्ट! कोई फर्क नहीं पड़ता कि कौन सा गियर लगा हुआ था, या एक निश्चित समय में प्रति मिनट क्रांतियों की संख्या, इंजन ने आवश्यक शक्ति का उत्पादन किया, जिससे केटीएम आसानी से बिना किसी के कारों से आगे निकल गया।कठिनाइयाँ, 210 किमी / घंटा की गति। फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम अधिक थ्रॉटल प्रतिक्रिया देता है और बाइक थ्रॉटल के हर मोड़ के साथ आगे बढ़ेगी।

देशी ऑफ-रोड

लेकिन यहीं मत रुको। सड़क के अभाव में केटीएम एडवेंचर 990 पानी में मछली की तरह महसूस करता है। इसके साथ, मोटोक्रॉस बच्चों का खेल बन जाता है, और सवारों को बाधाओं को दूर करने की मोटरसाइकिल की क्षमता में कोई दोष नहीं मिलता है। बाइक दिन बचाने के लिए अपनी रेसिंग प्रकृति पर निर्भर करती है, और यह हर बार सफल होती है।

ड्राइवरों के अनुसार, वे कर्षण खोकर, कोनों से बाहर निकलना पसंद करते हैं, क्योंकि आप एक अच्छा फिगर बना सकते हैं। सच है, आपको मोटरसाइकिल को अपने पैरों से समतल करने की कोशिश नहीं करनी चाहिए। आपको बस इसकी आदत डालने की जरूरत है, और पैंतरेबाज़ी आसान और सरल होगी।

उन लोगों के लिए जिन्होंने हमेशा मोटरसाइकिल के अगले पहिये से लहर को आधा काटने का सपना देखा है, इससे अधिक उपयुक्त मशीन बस नहीं मिल सकती है। गियरबॉक्स पूरे छह-स्पीड रेंज में हल्का और सटीक है, और चिकना क्लच साहसी के लिए जीवन को बहुत आसान बनाता है। एक बड़ा प्लस विंडशील्ड है, जो मज़बूती से ड्राइवर की सुरक्षा करता है।

एबीएस ब्रेक मानक हैं और वे विश्वास के साथ काम करते हैं। ब्रेक लगाने पर, जब पकड़ बहुत कमजोर होती है, मोटरसाइकिल अपने ट्रैक में मृत हो जाती है, केवल फिर से युद्ध में जाने के लिए।

स्ट्रीट राइडिंग से ऊबड़-खाबड़ ऑफ-रोड राइडिंग में संक्रमण 990 जितना सुंदर कभी नहीं रहा, और ऐसी अन्य ऑफ-रोड बाइक्स जल्द ही दिखाई नहीं देंगी। तर्क सरल और स्पष्ट हैं: किसी अन्य निर्माता के पास नहीं हैएडवेंचर (उस श्रेणी में) को मात देने की क्षमता या अनुभव, और कोई भी (वी-स्ट्रॉम के अलावा) ऐसा करने की कोशिश भी नहीं करता है। इसलिए, सर्वश्रेष्ठ की तलाश में परेशान न हों। आपको बस सर्वश्रेष्ठ लेना है - KTM 990 एडवेंचर, जिसकी कीमत $14,899 है।

डिजाइन की विशेषताएं

रोमांच को ध्यान में रखकर बनाया गया KTM 990 एक बेहतरीन राइडिंग पार्टनर है क्योंकि इसके लिए जो भी चुनौती की आवश्यकता होती है उसे वह संभाल सकता है। अपनी दोहरी प्रकृति के लिए धन्यवाद, बाइक डामर और उबड़-खाबड़ इलाकों पर समान रूप से आरामदायक महसूस करती है।

इसकी शीर्ष पायदान की सवारी का रहस्य इसके टिकाऊ ट्यूबलर फ्रेम में निहित है जो पतले क्रोम मोलिब्डेनम स्टील से बना है और इसके साथ 10.5 किलोग्राम हल्का मिश्र धातु सबफ्रेम जुड़ा हुआ है। फ्रेम पर लगाया गया एक सकारात्मक-इग्निशन, 75-डिग्री वी-ट्विन, 999cc, दो-सिलेंडर, चार-स्ट्रोक इंजन3 है। मोटर 84.5 kW (113.3 hp) का अधिकतम आउटपुट देता है, जिसे छह-स्पीड गियरबॉक्स द्वारा टेम्पर्ड किया जाता है।

केटीएम एडवेंचर 990 की अन्य विशेषताओं में स्पष्ट रूप से संरचित बहुउद्देशीय कॉकपिट, 19.5 लीटर ईंधन टैंक, इंजन शील्ड, इलेक्ट्रिकल कनेक्टर और स्टोवेज कम्पार्टमेंट शामिल हैं।

कई टूरिंग एंडुरो का उत्पादन किया जाता है। लेकिन जब डामर खत्म हो जाता है तो अक्सर मोटरसाइकिल ट्रिप भी खत्म हो जाती है। दूसरी ओर, इसकी प्रामाणिक रेसिंग उत्पत्ति के लिए धन्यवाद, यह संभावना नहीं है कि केटीएम 990 रेगिस्तान के माध्यम से लंबी यात्रा से बच जाएगा,V2 पावर, स्थिर सुरक्षात्मक फ्रेम और एक स्पोर्ट्स सीट के साथ। एक स्थिर चेसिस, अलग करने योग्य ABS और ढेर सारे टूरिंग गियर के साथ, फ्रेम-माउंटेड फेयरिंग से लेकर लॉकेबल लगेज कम्पार्टमेंट तक, बाइक दुनिया की सबसे ऑफ-रोड टूरिंग एंड्यूरो है।

राम

केटीएम एडवेंचर 990 में, ट्यूबलर स्पेस फ्रेम की विशेषताएं इस तथ्य के कारण हैं कि यह पतले क्रोम-मोलिब्डेनम स्टील से बना है जिसमें बोल्ट-ऑन 10.5 किलोग्राम लाइट अलॉय सबफ्रेम है जो इसकी कठोरता से प्रभावित करता है। पतला पेंडुलम यांत्रिक पकड़ में सुधार करता है।

पेंडेंट

कई ट्यूनिंग विकल्प, एक टेलिस्कोपिक फोर्क और एक सीधे कनेक्टेड शॉक एब्जॉर्बर चेसिस को प्रत्येक राइडर की व्यक्तिगत विशेषताओं के अनुरूप बेहतर ढंग से ट्यून करने की अनुमति देते हैं।

पहिए और ब्रेकिंग सिस्टम

ब्रेम्बो ब्रेक के पर्याप्त से अधिक प्रदर्शन को सर्वोत्तम घटकों का उपयोग करके प्रदान किया जाता है, जिसमें 300 मिमी के व्यास के साथ 2 फ्लोटिंग फ्रंट ब्रेक डिस्क शामिल हैं। स्थिर पहिए एक बेहतरीन सवारी और बेहतरीन ऑफ-रोड क्षमता की गारंटी देते हैं।

एबीएस

डुअल-सर्किट ABS सिस्टम, जिसे निष्क्रिय किया जा सकता है, बॉश के साथ संयुक्त रूप से विकसित किया गया था और पूरी दक्षता बनाए रखते हुए, सभी खेलों और टूरिंग स्थितियों में अत्यधिक ब्रेकिंग से पूरी तरह से बचाता है और, बहुत संवेदनशील सेंसर के लिए धन्यवाद, सही प्रतिक्रिया प्रदान करता है। सही मायने में स्पोर्ट्स ब्रेक के लिए।

इंजन

V-आकार का वाटर-कूल्ड मोटर114 hp की पावर पैदा करता है। साथ। (85 kW) - ठीक वही जो आपको तेज़ फ़्रीवे पर या गहरी रेत में चाहिए। शक्तिशाली त्वरण, शानदार इंजन प्रदर्शन और तत्काल गला घोंटना प्रतिक्रिया प्रभावशाली हैं।

सिलेंडर हेड

अनुकूलित दहन कक्ष डिजाइन के अलावा, 75 डिग्री सिलेंडर कोण मोटरसाइकिल इंजन के उत्कृष्ट प्रदर्शन के पीछे मुख्य कारक सबसे अच्छी नस्ल के चार-वाल्व हेड हैं, प्रत्येक में अनुकूलित बोर और दोहरे कैमशाफ्ट हैं।

पिस्टन

अत्यंत हल्के कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन इंजन के कम वजन को सुनिश्चित करते हैं और इसलिए त्वरित प्रतिक्रिया, इसके चरम खेल प्रदर्शन को रेखांकित करते हैं।

मोटर नियंत्रण प्रणाली

केहिन की इलेक्ट्रॉनिक इंजन प्रबंधन प्रणाली उन्नत ईंधन इंजेक्शन प्रणाली को नियंत्रित करती है, त्वरित प्रतिक्रिया और आंशिक लोड संचालन पर जोर देती है। इसने निर्माता के इंजीनियरों को मोटरसाइकिल की सर्वोत्तम सवारी गुणवत्ता के साथ कच्ची शक्ति का मिलान करने की अनुमति दी।

विंडस्क्रीन और टैंक

फेयरिंग प्रभावी ढंग से हवा और मौसम की स्थिति से बचाता है और एक स्पष्ट रूप से संरचित बहुक्रियाशील कॉकपिट को समायोजित करता है जो ड्राइवर को सभी आवश्यक जानकारी प्रदान करता है। लगभग 20 लीटर की कुल मात्रा के साथ ईंधन टैंक एक लंबी उपयोगी ऑपरेटिंग रेंज की गारंटी देते हैं।

फिट आराम

पूरी तरह से व्यवस्थित दो-स्तरीय रैली-शैली की सीट जमीन के साथ दृढ़ संपर्क सुनिश्चित करती है औरपिछली सीट पर चालक और यात्री दोनों के लिए आरामदायक लंबी दूरी की मोटरसाइकिल यात्रा। वहीं, तेजी से आगे बढ़ने पर यह स्पष्ट फीडबैक देता है। बड़े ईंधन टैंक की सतह खड़े होने पर सवारी करते समय पैर के संपर्क के लिए आदर्श होती है।

विवरण पर ध्यान दें

बाइक में विवरणों की कोई कमी नहीं है जो इसे एक सच्चे टूरिंग एंड्यूरो के रूप में खड़ा करते हैं: व्यावहारिक, आसानी से संभालने वाले बी-पिलर, टैंक और इलेक्ट्रिकल आउटलेट के बीच लॉक करने योग्य स्टोरेज कम्पार्टमेंट से लेकर मजबूत इंजन तक रक्षक, टिकाऊ रोल बार और हाथ रक्षक।

सुरक्षात्मक धनुष

मानक इंजन रक्षक के अलावा, मोटरसाइकिल नारंगी पाउडर-लेपित, अतिरिक्त-स्थिर ट्यूबलर गार्ड से भी सुसज्जित है, ताकि शरीर आसानी से क्षतिग्रस्त न हो।

"घाव" और समस्याएं केटीएम 990 एडवेंचर

खरीदते समय, आपको निम्नलिखित दोषों पर ध्यान देने की आवश्यकता है:

• अपर्याप्त पानी पंप शाफ्ट सील इंजन तेल के शीतलक संदूषण का कारण बनता है। हालांकि यह केवल शुरुआती मॉडलों पर ही मामला था, केटीएम ने सिफारिश की कि पानी पंप शाफ्ट सील को सभी वर्षों के निकास पर एक निर्धारित रखरखाव के हिस्से के रूप में बदल दिया जाए। दूषित तेल दूधिया सफेद या फीका पड़ जाता है।
• 2003 और 2004 के मॉडल में लीकिंग हेड गास्केट। सिलेंडर के आधार पर तेल के दाग देखें। सिर के नट को बदलने से खराबी समाप्त हो जाती है।
• 950 के फ्यूल टैंक पर बुदबुदाती स्टिकर।
• बिल्कुल खराब क्लच सिलेंडरमोटरसाइकिल।
• 2006 और 2007 मॉडल पर खराब रूप से कड़े क्लच प्रेशर प्लेट बोल्ट। क्लच कवर को नष्ट कर सकता है।
• ईंधन पंप 2003 से 2006 तक कार्बोरेटेड संस्करणों पर काम नहीं कर सकता है
• 2007 से 2009 तक ईंधन-इंजेक्टेड मॉडल पर झटकेदार, असमान गला घोंटना प्रतिक्रिया।