सोवियत मोटरसाइकिलें। यूएसएसआर की मोटरसाइकिलें (फोटो)

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

घरेलू मोटरसाइकिल उद्योग का इतिहास बाइक के वैश्विक उत्पादन का एक अभिन्न और उज्ज्वल हिस्सा है। इज़ेव्स्क, कीव, मिन्स्क और कोवरोव कारखाने प्रसिद्ध जीत और कड़वी हार दोनों का दावा कर सकते हैं। अंततः, सोवियत "लौह घोड़ों" का पूरा उत्पादन पूरी तरह से गुमनामी में समाप्त हो गया।

पहली बाइक (दो और तीन पहियों वाली) 19वीं सदी के अंत में रूस में लाई गई थीं। यह स्पष्ट है कि ये एक विदेशी निर्माता के मॉडल थे। प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत के साथ घरेलू किस्से सामने आए। मॉस्को में स्थित ड्यूक्स प्लांट ने रीगा साइकिल प्लांट की कार्यशालाओं के साथ मिलकर यूएसएसआर की पहली हल्की मोटरसाइकिलों का उत्पादन किया। अधिकांश हिस्से स्विस कंपनी मोटोरेव से खरीदे गए थे। 5 वर्षों के लिए, डक्स ने केवल 500 मोटरसाइकिलों का उत्पादन किया। बड़े पैमाने पर उत्पादन कभी शुरू नहीं हुआ। इसे युद्ध के साथ-साथ क्रांति के प्रकोप से रोका गया।

जल्द ही, सोवियत मोटरसाइकिलों को जीवन में दूसरा मौका मिला। यह 1920 के दशक के मध्य में युद्ध की समाप्ति और बड़े पैमाने पर उथल-पुथल के बाद हुआ। पी। लवोव के नेतृत्व में मास्को इंजीनियरों ने कोशिश कीघरेलू मोटर उद्योग को पुनर्जीवित करने के लिए। सोयुज नामक मॉडल उत्कृष्ट निकला, लेकिन यह बड़े पैमाने पर उत्पादन में कभी नहीं गया।

सीरियल असेंबली अवधि

1928 में, इज़ेव्स्क प्लांट ने एक डिज़ाइन ब्यूरो बनाया, जिसके सभी बलों को इंजन निर्माण के लिए निर्देशित किया गया था। इंजीनियर मोझारोव ब्यूरो के प्रमुख बने। उन्होंने और उनके सहयोगियों ने 5 IZH मोटरसाइकिलों का डिजाइन और परीक्षण किया। उनमें से प्रत्येक 1200 क्यूबिक सेंटीमीटर के विस्थापन के साथ चार-स्ट्रोक दो-सिलेंडर इंजन था। इस तरह की एक सफल परियोजना के बाद, उद्यम को इज़ेव्स्क मोटरसाइकिल प्लांट में पुनर्गठित किया गया था। यह जल्दी ही उद्योग का नेता बन गया।

सोवियत मोटरसाइकिल, जिनकी तस्वीरें लेख में देखी जा सकती हैं, बड़े पैमाने पर उत्पादित नहीं की गईं। फिर भी, उस समय के लिए यह बाइक उत्पादन के क्षेत्र में एक वास्तविक प्रगति थी। विशेष रूप से एल-300 मोटरसाइकिल का निर्माण।

मॉडल "एल-300"

शुरू में, इसे इज़ेव्स्क संयंत्र के विशेषज्ञों द्वारा डिजाइन किया गया था, लेकिन लेनिनग्राद संयंत्र "रेड अक्टूबर" में बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया गया था। L-300 बाइक का उत्पादन 1931 से 1938 तक किया गया था और इसे नागरिकों के लिए सबसे किफायती मॉडल माना जाता था। बेशक, वह परिपूर्ण से बहुत दूर था, लेकिन इसने उसे विभिन्न क्रॉस में आयातित मोटरसाइकिलों के साथ प्रतिस्पर्धा करने से नहीं रोका। एल-300 रेसर्स काफी बार जीते।

बाइक में 300cc का टू-स्ट्रोक सिंगल-सिलेंडर इंजन लगा था। लेकिन सिर्फ 6 हॉर्सपावर की वजह से ही 75 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ पाना संभव हो पाया। मोटर ट्रांसमिशन करने वाली रोलर चेन खराब गुणवत्ता की थीं औरलगातार फैला या फटा हुआ। स्थानांतरण मैन्युअल रूप से स्विच किए गए थे। गैसोलीन की खपत लगभग 5 लीटर तक पहुंच गई।

जल्द ही, उत्पादन को इज़ेव्स्क में वापस ले जाया गया, जहां एल-300 मॉडल को नए नाम IZH-7 के तहत तैयार किया जाने लगा।

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद सोवियत मोटरसाइकिल

हमारे सैनिकों की जीत के बाद, बाइक का उत्पादन विकास के एक नए चरण में चला गया। यह तब था जब इन "लौह घोड़ों" का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। इसके अलावा, सोवियत मोटरसाइकिलों के लिए स्पेयर पार्ट्स सक्रिय रूप से उत्पादित किए गए थे। उत्पादन उन्हीं कारखानों द्वारा किया जाता था जो युद्ध से पहले करते थे। हमारे देश के नेतृत्व ने वेहरमाच के अनुभव को अपनाने का फैसला किया, जो सैन्य इकाइयों में बाइक का उपयोग करता है। इस समाधान की प्रभावशीलता सैन्य अभियानों के अनुभव से सिद्ध हुई है।

जर्मनी में कब्जे के दौरान, कई बड़े मोटरसाइकिल कारखानों को एक साथ जब्त कर लिया गया था। उनमें से Zschopau में स्थित DKW था। यह वास्तव में दुनिया में सबसे बड़े में से एक माना जाता था। सभी तकनीकी दस्तावेज और उपकरण बिल्कुल कानूनी आधार पर यूएसएसआर को भेजे गए थे। यह तीसरे रैह को उखाड़ फेंकने वाले विजेता के लिए क्षतिपूर्ति थी।

सोवियत मोटरसाइकिलों का बड़े पैमाने पर उत्पादन संयोग से स्थापित नहीं हुआ था। इस प्रकार, युद्ध की समाप्ति के बाद विभिन्न रक्षा उद्यमों के विशेषज्ञों के काम से जुड़े अधिकारियों को भंग कर दिया जाएगा।

हथियार कारखाने इज़माश और कोवरोव कारखाने घरेलू बाइक के युद्ध के बाद के निर्माण के केंद्र बन गए। पहले ने जर्मन मोटरसाइकिल "DKW NZ 350" की एक प्रति बनाई और इसे "IZH-350" कहा। दूसरी ओर, कोवरोव ने जर्मन की एक प्रति के धारावाहिक उत्पादन की स्थापना कीडीकेडब्ल्यू आरटी 125.

युद्ध की समाप्ति के बाद के कई दशकों को घरेलू मोटरसाइकिल उद्योग का "स्वर्ण युग" माना जाता है। 20 वीं शताब्दी के 50 के दशक में, कारखानों ने स्कूटर और मोपेड पर सक्रिय रूप से मुहर लगाई। आधुनिकीकरण की गति के मामले में, घरेलू उत्पादकों ने अपने विदेशी प्रतिद्वंद्वियों को पीछे छोड़ दिया है।

मोटरसाइकिल उद्योग के अंतिम दशक

1970 से 1990 की अवधि घरेलू मोटरसाइकिल उद्योग के इतिहास में सबसे सफल और सबसे दुखद समय दोनों थी। उस समय, वे सबसे विश्वसनीय सोवियत मॉडल IZH Planeta-4, पहली वाटर-कूल्ड मोटरसाइकिल IZH Jupiter-5, सर्वश्रेष्ठ ट्यूनिंग बाइक Dnepr MT-11 और कई अन्य के साथ आए। साथ ही, कई लोग चॉपर स्टाइल ("IZH जंकर") को लाइव देख सकते थे।

सोवियत मोटरसाइकिलें विशेष रूप से लोगों के लिए बनाई जाने लगीं। उसी समय, न केवल कार्यात्मक विशेषताओं को ध्यान में रखा गया था, बल्कि मॉडल की उपस्थिति के बारे में नागरिकों की इच्छाओं को भी ध्यान में रखा गया था। खैर, घरेलू मोटर उद्योग की दुनिया में सबसे हड़ताली घटना ऐसी बाइक की उपस्थिति थी …

पौराणिक "जावा"

बेशक, इस ब्रांड को "सोवियत मोटरसाइकिल" के रूप में 100% वर्गीकृत नहीं किया जा सकता है। वे चेकोस्लोवाकिया में बने थे। लेकिन मुख्य खरीदार सोवियत संघ था। सबसे प्रसिद्ध जावा 350 638 मॉडल था, जिसे गाजा पट्टी समूह के प्रमुख गायक ने गाया था। वैसे, दूसरी सबसे लोकप्रिय सोवियत मोटरसाइकिल मिन्स्क थी।

80 और 90 के दशक के सभी सोवियत रॉकर्स जावा ब्रांड की बाइक पर सवार थे। जावा 350 638 मॉडल में 343 क्यूबिक सेंटीमीटर की मात्रा और 26 हॉर्स पावर की शक्ति वाला दो सिलेंडर इंजन था। इससे बाइक को 120. तक तेज करना संभव हो गयाकिलोमीटर प्रति घंटा। इस तथ्य के साथ-साथ मालिकों की कम उम्र को देखते हुए, दुर्घटनाओं की उच्च संख्या का अनुमान लगाना आसान है। लोग "जावा" आत्मघाती हमलावरों के मालिकों को बुलाते थे और इस ब्रांड की बाइक्स को लेकर बहुत संशय में थे.

निष्कर्ष

सोवियत संघ के पतन और आर्थिक संबंधों के उल्लंघन के साथ यूएसएसआर की मोटरसाइकिलों का उत्पादन बंद हो गया। इसमें एक निश्चित भूमिका अति मुद्रास्फीति और जनसंख्या की व्यापक दरिद्रता द्वारा निभाई गई थी। लेकिन, इसके बावजूद उस समय रहने वाले लोग घरेलू किस्सों को गर्मजोशी से याद करते हैं। और कुछ देशभक्त अभी भी बहाल सोवियत मोटरसाइकिलों पर रूसी सड़कों पर दौड़ लगाते हैं।