रिले-जनरेटर वोल्टेज नियामक: सर्किट, संचालन का सिद्धांत

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:10

अल्टरनेटर वोल्टेज रेगुलेटर किसी भी कार के इलेक्ट्रिकल सिस्टम का एक अभिन्न अंग होता है। इसकी मदद से, वोल्टेज को एक निश्चित श्रेणी के मूल्यों में बनाए रखा जाता है। इस लेख में, आप सीखेंगे कि इस समय नियामकों के कौन से डिज़ाइन मौजूद हैं, जिनमें ऐसे तंत्र शामिल हैं जिनका उपयोग लंबे समय से नहीं किया गया है।

बुनियादी स्वचालित नियंत्रण प्रक्रियाएं

इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि वाहन में किस प्रकार के जनरेटर सेट का उपयोग किया जाता है। किसी भी मामले में, इसके डिजाइन में एक नियामक है। स्वचालित वोल्टेज नियंत्रण प्रणाली आपको पैरामीटर के एक निश्चित मूल्य को बनाए रखने की अनुमति देती है, भले ही आवृत्ति के साथ जनरेटर रोटर घूमता हो। आंकड़ा जनरेटर वोल्टेज नियामक रिले, इसके आरेख और उपस्थिति को दर्शाता है।

उस भौतिक आधार का विश्लेषण करके जिस पर जनरेटर सेट संचालित होता है, यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि रोटर की गति अधिक होने पर आउटपुट वोल्टेज बढ़ता है। यह भी निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि वोल्टेज विनियमन द्वारा किया जाता हैघूर्णी गति में वृद्धि के साथ, रोटर वाइंडिंग को आपूर्ति की गई धारा में कमी।

जनरेटर क्या है

किसी भी कार जनरेटर में कई भाग होते हैं:

1. उत्तेजना वाइंडिंग वाला एक रोटर जिसके चारों ओर ऑपरेशन के दौरान एक विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र बनाया जाता है।

2. "स्टार" योजना के अनुसार जुड़े तीन वाइंडिंग वाले स्टेटर (12 से 30 वोल्ट की सीमा में उनसे एक वैकल्पिक वोल्टेज हटा दिया जाता है)।

3. इसके अलावा, डिज़ाइन में तीन चरण का रेक्टिफायर होता है, जिसमें छह सेमीकंडक्टर डायोड होते हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि VAZ 2107 जनरेटर (इंजेक्शन सिस्टम में इंजेक्टर या कार्बोरेटर) का वोल्टेज नियामक समान है।

लेकिन बिना वोल्टेज रेगुलेटर के जनरेटर काम नहीं कर पाएगा। इसका कारण बहुत बड़े रेंज में वोल्टेज में बदलाव है। इसलिए, एक स्वचालित नियंत्रण प्रणाली का उपयोग करना आवश्यक है। इसमें एक तुलना उपकरण, नियंत्रण, कार्यकारी, मास्टर और विशेष सेंसर शामिल हैं। मुख्य तत्व नियामक निकाय है। यह या तो विद्युत या यांत्रिक हो सकता है।

जेनरेटर ऑपरेशन

रोटर का घुमाव शुरू होने पर जनरेटर के आउटपुट पर कुछ वोल्टेज दिखाई देता है। और यह एक समायोजन अंग के माध्यम से उत्तेजना घुमावदार को खिलाया जाता है। यह भी ध्यान देने योग्य है कि जनरेटर सेट का आउटपुट सीधे बैटरी से जुड़ा होता है। इसलिए, उत्तेजना वाइंडिंग पर वोल्टेज लगातार मौजूद रहता है। जब रोटर की गति बढ़ जाती है, तो आउटपुट वोल्टेज बदलना शुरू हो जाता हैजनरेटर सेट। Valeo जनरेटर या किसी अन्य निर्माता का रिले-वोल्टेज नियामक जनरेटर आउटपुट से जुड़ा है।

उसी समय, सेंसर परिवर्तन को पकड़ लेता है, तुलना करने वाले डिवाइस को एक संकेत भेजता है, जो इसका विश्लेषण करता है, इसकी तुलना निर्दिष्ट पैरामीटर से करता है। इसके बाद, सिग्नल कंट्रोल डिवाइस को जाता है, जिससे इसे एक्चुएटर को फीड किया जाता है। नियामक रोटर वाइंडिंग में प्रवाहित होने वाले करंट के मूल्य को कम करने में सक्षम है। नतीजतन, जनरेटर सेट के आउटपुट पर वोल्टेज कम हो जाता है। इसी तरह, रोटर की गति में कमी के मामले में उपरोक्त पैरामीटर बढ़ जाता है।

दो स्तरीय नियंत्रण

दो-स्तरीय स्वचालित नियंत्रण प्रणाली में एक जनरेटर, रेक्टिफायर तत्व, स्टोरेज बैटरी होती है। यह एक विद्युत चुंबक पर आधारित होता है, इसकी वाइंडिंग सेंसर से जुड़ी होती है। इस प्रकार के तंत्र में ड्राइविंग उपकरण बहुत सरल हैं। ये नियमित स्प्रिंग्स हैं। एक छोटे लीवर का उपयोग तुलना उपकरण के रूप में किया जाता है। यह मोबाइल है और स्विचिंग करता है। सक्रिय करने वाला उपकरण संपर्क समूह है। नियामक एक निरंतर प्रतिरोध है। ऐसा रिले-जनरेटर वोल्टेज नियामक, जिसका सर्किट लेख में दिया गया है, अक्सर प्रौद्योगिकी में उपयोग किया जाता है, हालांकि यह अप्रचलित है।

दो स्तरीय नियामक संचालन

जब जनरेटर चल रहा होता है, तो आउटपुट पर एक वोल्टेज दिखाई देता है, जो विद्युत चुम्बकीय रिले की वाइंडिंग को आपूर्ति की जाती है। यह एक चुंबकीय बनाता हैक्षेत्र, इसकी सहायता से लीवर आर्म को आकर्षित करता है। उत्तरार्द्ध पर एक वसंत द्वारा कार्य किया जाता है; इसका उपयोग एक तुलनित्र के रूप में किया जाता है। यदि वोल्टेज अपेक्षा से अधिक हो जाता है, तो विद्युत चुम्बकीय रिले के संपर्क खुल जाते हैं। इस मामले में, सर्किट में एक निरंतर प्रतिरोध शामिल है। उत्तेजना वाइंडिंग पर कम करंट लगाया जाता है। VAZ 21099 जनरेटर और अन्य घरेलू और विदेशी कारों का वोल्टेज नियामक एक समान सिद्धांत पर काम करता है। यदि आउटपुट वोल्टेज कम हो जाता है, तो संपर्क बंद हो जाते हैं, जबकि वर्तमान ताकत ऊपर की ओर बदल जाती है।

इलेक्ट्रॉनिक नियामक

दो-स्तरीय यांत्रिक वोल्टेज नियामकों में एक बड़ी खामी है - तत्वों का अत्यधिक घिसाव। इस कारण से, एक विद्युत चुम्बकीय रिले के बजाय, उन्होंने एक कुंजी मोड में काम कर रहे अर्धचालक तत्वों का उपयोग करना शुरू कर दिया। संचालन का सिद्धांत समान है, केवल यांत्रिक तत्वों को इलेक्ट्रॉनिक द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है। संवेदनशील तत्व एक वोल्टेज विभक्त पर बना होता है, जिसमें निश्चित प्रतिरोधक होते हैं। जेनर डायोड का उपयोग ड्राइविंग डिवाइस के रूप में किया जाता है।

आधुनिक VAZ 21099 जनरेटर वोल्टेज नियामक एक अधिक उन्नत उपकरण, विश्वसनीय और टिकाऊ है। नियंत्रण उपकरण का सक्रिय भाग ट्रांजिस्टर पर कार्य करता है। जैसे ही जनरेटर के आउटपुट में वोल्टेज बदलता है, इलेक्ट्रॉनिक कुंजी सर्किट को बंद या खोलती है, यदि आवश्यक हो, तो एक अतिरिक्त प्रतिरोध जुड़ा होता है। यह ध्यान देने योग्य है कि दो-स्तरीय नियामक अपूर्ण उपकरण हैं। इसके बजाय, अधिक आधुनिक का उपयोग करना बेहतर हैविकास।

तीन स्तरीय विनियमन प्रणाली

ऐसी संरचनाओं के नियमन की गुणवत्ता पहले की तुलना में बहुत अधिक है। पहले, यांत्रिक डिजाइनों का उपयोग किया जाता था, लेकिन आज गैर-संपर्क उपकरण अधिक आम हैं। इस प्रणाली में उपयोग किए जाने वाले सभी तत्व वही हैं जिनकी चर्चा ऊपर की गई है। लेकिन ऑपरेशन का सिद्धांत थोड़ा अलग है। सबसे पहले, वोल्टेज को एक विभक्त के माध्यम से एक विशेष सर्किट में लागू किया जाता है जिसमें सूचना संसाधित होती है। यदि आप डिवाइस और कनेक्शन आरेख को जानते हैं तो किसी भी कार पर इस तरह के रिले-जनरेटर वोल्टेज नियामक ("फोर्ड सिएरा" को भी इसी तरह के उपकरण से लैस किया जा सकता है) स्थापित करना संभव है।

यहां वास्तविक मान की तुलना न्यूनतम और अधिकतम मान से की जाती है। यदि वोल्टेज सेट किए गए मान से विचलित होता है, तो एक निश्चित संकेत दिखाई देता है। इसे बेमेल संकेत कहा जाता है। इसकी मदद से, उत्तेजना वाइंडिंग को आपूर्ति की जाने वाली वर्तमान ताकत को विनियमित किया जाता है। दो-स्तरीय प्रणाली से अंतर यह है कि कई अतिरिक्त प्रतिरोध हैं।

आधुनिक वोल्टेज विनियमन प्रणाली

यदि चीनी स्कूटर जनरेटर का रिले-वोल्टेज रेगुलेटर दो-स्तरीय है, तो महंगी कारों पर अधिक उन्नत उपकरणों का उपयोग किया जाता है। बहुस्तरीय नियंत्रण प्रणालियों में 3, 4, 5 या अधिक अतिरिक्त प्रतिरोध हो सकते हैं। स्वचालित नियंत्रण के लिए ट्रैकिंग सिस्टम भी हैं। कुछ डिज़ाइनों में, आप अतिरिक्त उपयोग करने से मना कर सकते हैंप्रतिरोध।

उनके बजाय, इलेक्ट्रॉनिक कुंजी के संचालन की आवृत्ति बढ़ जाती है। सर्वो नियंत्रण प्रणालियों में विद्युत चुम्बकीय रिले के साथ सर्किट का उपयोग करना असंभव है। नवीनतम विकासों में से एक बहु-स्तरीय नियंत्रण प्रणाली है जो आवृत्ति मॉडुलन का उपयोग करती है। ऐसे डिजाइनों में, अतिरिक्त प्रतिरोधों की आवश्यकता होती है, जो तर्क तत्वों को नियंत्रित करने का काम करते हैं।

रेगुलेटर रिले को कैसे हटाएं

जनरेटर के रिले-वोल्टेज रेगुलेटर को हटा दें ("लानोस" या घरेलू "नौ" आपके पास है - इससे कोई फर्क नहीं पड़ता) काफी सरल है। यह ध्यान देने योग्य है कि वोल्टेज नियामक को प्रतिस्थापित करते समय, केवल एक उपकरण की आवश्यकता होती है - एक फ्लैट या फिलिप्स पेचकश। जनरेटर या बेल्ट और उसके ड्राइव को हटाना आवश्यक नहीं है। अधिकांश उपकरण जनरेटर के पिछले कवर पर स्थित होते हैं, और ब्रश तंत्र के साथ एक इकाई में संयुक्त होते हैं। सबसे अधिक बार ब्रेकडाउन कई मामलों में होता है।

पहला, जब ग्रेफाइट ब्रश पूरी तरह से मिट जाएं। दूसरे, अर्धचालक तत्व के टूटने के दौरान। नियामक की जांच कैसे करें नीचे वर्णित किया जाएगा। हटाते समय, आपको बैटरी को डिस्कनेक्ट करना होगा। वोल्टेज नियामक को जनरेटर आउटपुट से जोड़ने वाले तार को डिस्कनेक्ट करें। दोनों फिक्सिंग बोल्ट को हटाकर, आप डिवाइस हाउसिंग को बाहर निकाल सकते हैं। लेकिन VAZ 2101 जनरेटर के रिले-वोल्टेज रेगुलेटर का डिज़ाइन पुराना है - यह ब्रश असेंबली से अलग, इंजन डिब्बे में लगाया जाता है।

डिवाइस की जांच करें

रिले की जांच-जनरेटर वोल्टेज नियामक VAZ 2106, "कोपेक", विदेशी कारें समान हैं। जैसे ही आप हटाते हैं, ब्रश देखें - उनकी लंबाई 5 मिलीमीटर से अधिक होनी चाहिए। इस घटना में कि यह पैरामीटर अलग है, आपको डिवाइस को बदलने की आवश्यकता है। निदान करने के लिए, आपको एक निरंतर वोल्टेज स्रोत की आवश्यकता होती है। आउटपुट विशेषता को बदलने में सक्षम होना वांछनीय है। एक शक्ति स्रोत के रूप में, आप बैटरी और एक जोड़ी फिंगर बैटरी का उपयोग कर सकते हैं। आपको एक दीपक की भी आवश्यकता है, इसे 12 वोल्ट से काम करना चाहिए। आप इसके बजाय एक वाल्टमीटर का उपयोग कर सकते हैं। बिजली की आपूर्ति से सकारात्मक को वोल्टेज नियामक कनेक्टर से कनेक्ट करें।

तदनुसार, नकारात्मक संपर्क को डिवाइस की आम प्लेट से कनेक्ट करें। एक लाइट बल्ब या वाल्टमीटर को ब्रश से कनेक्ट करें। इस स्थिति में, ब्रश के बीच वोल्टेज मौजूद होना चाहिए यदि इनपुट पर 12-13 वोल्ट लगाया जाता है। लेकिन अगर आप इनपुट पर 15 वोल्ट से ज्यादा लगाते हैं, तो ब्रश के बीच कोई वोल्टेज नहीं होना चाहिए। यह एक संकेत है कि डिवाइस काम कर रहा है। और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि VAZ 2107 जनरेटर या किसी अन्य कार के वोल्टेज नियामक का निदान किया जा रहा है या नहीं। यदि नियंत्रण लैंप किसी वोल्टेज मान पर जलता है या बिल्कुल भी नहीं जलता है, तो नोड खराबी है।

निष्कर्ष

कार की विद्युत प्रणाली में, बॉश जनरेटर का वोल्टेज नियामक (जैसा कि वास्तव में, किसी अन्य कंपनी का) बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। जितनी बार संभव हो, इसकी स्थिति की निगरानी करें, क्षति और दोषों की जांच करें। मामलोंऐसे उपकरण की विफलता असामान्य नहीं है। इस मामले में, सबसे अच्छा, बैटरी को छुट्टी दे दी जाएगी। और कम से कम, ऑन-बोर्ड नेटवर्क में आपूर्ति वोल्टेज बढ़ सकता है। इससे अधिकांश उपभोक्ताओं को बिजली का नुकसान होगा। इसके अलावा, जनरेटर स्वयं विफल हो सकता है। और इसकी मरम्मत के लिए एक अच्छी राशि खर्च होगी, और यह देखते हुए कि बैटरी बहुत जल्दी विफल हो जाएगी, लागत पूरी तरह से ब्रह्मांडीय है। यह भी ध्यान देने योग्य है कि बॉश जनरेटर वोल्टेज नियामक रिले बिक्री में अग्रणी है। इसकी उच्च विश्वसनीयता और स्थायित्व है, और प्रदर्शन यथासंभव स्थिर है।