400cc मोटरसाइकिल - चीनी, जापानी और घरेलू मॉडल: विनिर्देश

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:10

400cc मोटरसाइकिल सेकेंडरी मार्केट में सबसे सस्ती हैं, जापान की तथाकथित "बिग फोर" फर्मों - कावासाकी, होंडा, यामाहा और सुजुकी के बीच भी कीमतें कम हैं। हालांकि, इस तरह के इंजन आकार वाली मोटरसाइकिलों में, बहुत अधिक कीमत के अलावा, फायदे और कुछ नुकसान दोनों हैं, या बल्कि, विशेषताएं हैं।

लोकप्रियता के बारे में

इस तथ्य के कारण कि अपेक्षाकृत कम कीमत के लिए आप एक अच्छे उपकरण के मालिक बन सकते हैं, 400cc मोटरसाइकिल रूस और पूर्व सोवियत संघ में लोकप्रिय रही है और बनी हुई है। बुढ़ापा लगभग किसी को परेशान नहीं करता है, क्योंकि विनिर्माण देश अपने द्वारा उत्पादित उपकरणों की गुणवत्ता की निगरानी करते हैं। जापान के मामले में, 400cc मोटरसाइकिल विशेष रूप से घरेलू बाजार के लिए अभिप्रेत है। इसे कराधान की प्रकृति के साथ करना है। उदाहरण के लिए, यामाहा एसआर 400 मोटरसाइकिल को पहली बार 1978 में दो संस्करणों में जारी किया गया था: घरेलू बाजार के लिए और निर्यात के लिए क्रमशः 400 और 500 क्यूब्स। दोनों मोटरसाइकिलों के बीच का अंतर, घन क्षमता के अलावा, पिस्टन स्ट्रोक में भी था।

लेकिन 400 क्यूबिक मीटर की एक पुरानी चीनी मोटरसाइकिल से मिलना असंभव है: 250 से अधिक इंजन क्षमता वाले दो पहिया वाहन इस देश में प्रतिबंधित हैंसेमी3, और चीनी निर्माता विशेष रूप से निर्यात के लिए बड़ी घन क्षमता का उत्पादन करते हैं। 400-सीसी चीनी उपकरण मोटरसाइकिल चालकों, विशेष रूप से शुरुआती, इस इंजन आकार के बीच लोकप्रियता की लहर पर दिखाई देने लगे।

उन्हें क्यों प्यार किया जाता है

कीमत के अलावा, 400cc बाइक में एक और विशेषता है। यही नज़र है। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, इस वॉल्यूम के जापानी मॉडल मुख्य रूप से देश के घरेलू बाजार के लिए तैयार किए गए थे, और कई मॉडलों में इस वॉल्यूम के साथ एक संशोधन है, उदाहरण के लिए, उसी होंडा ब्रोस को 650 सीसी के रूप में भी उत्पादित किया गया था। गैसोलीन की एक छोटी खपत (राजमार्ग पर ड्राइविंग करते समय 4 लीटर प्रति 100 किमी से, मौसम की स्थिति और गति के आधार पर) आपको ईंधन पर बहुत अधिक खर्च किए बिना सवारी करना सीखने की अनुमति देगा। लेकिन एक और महत्वपूर्ण प्लस वजन है। 400cc मोटरसाइकिल का वजन औसतन 150-180kg होता है। कोई मोटरसाइकिल सवार नहीं हैं जो गिरते नहीं हैं, इसलिए (विशेषकर लड़कियों के लिए) आपको एक ऐसी मोटरसाइकिल की सवारी करने की ज़रूरत है जिसे एक व्यक्ति सड़क से उठा सके। इसके अलावा, ऐसे समय होते हैं जब आपको बाइक को रोल करने की आवश्यकता होती है (यह हमेशा ब्रेकडाउन नहीं होता है, उदाहरण के लिए, कभी-कभी आप ट्रैफिक जाम को "बाईपास" कर सकते हैं)।

शुरुआती के लिए बिल्कुल सही

एक समझदार व्यक्ति कभी भी अपने पहले "घोड़े" के रूप में बड़ी घन क्षमता वाली मोटरसाइकिल का चयन नहीं करेगा। इस तरह की तकनीक न केवल बहुत तेजी से (600 सीसी बाइक पर 1-2.8 सेकंड से सौ किलोमीटर तक) तेज करती है, बल्कि तेज कर्षण और निश्चित रूप से उत्कृष्ट ब्रेक भी है। इसमें यह जोड़ा जाना चाहिए कि गति से किसी भी पैंतरेबाज़ी को सटीक रूप से मापा जाना चाहिए, इसलिए, शक्तिशाली मोटरसाइकिलों पर शुरुआती लोगों के बीच, गिरना असामान्य नहीं है।नियंत्रण खोने के कारण या इस तथ्य के कारण कि "ब्रेक के साथ बहुत अधिक।"

400cc बाइक शुरुआती लोगों के लिए आदर्श हैं। कोई कहेगा कि ऐसा वॉल्यूम छोटा है, वे जल्दी से ऊब जाएंगे और कुछ और चाहते हैं, और वे गलत होंगे, क्योंकि 400-सीसी डिवाइस आसानी से किसी भी कार को "बन" सकता है और दो सौ किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता है। लेकिन रेसिंग में इंजन की ताकत से ज्यादा महत्वपूर्ण पायलट का कौशल होता है। लेकिन भले ही एक नौसिखिया मोटरसाइकिल चालक समझदारी से अपने "छह सौ" ड्राइव नहीं करने का फैसला करता है, जब तक कि वह नियंत्रणों के साथ सहज नहीं हो जाता है, कुछ भी उसे सड़क पर विभिन्न मामलों के खिलाफ बीमा नहीं करता है, जहां स्मार्ट हेड पर सही रिफ्लेक्सिस भी लागू किया जाना चाहिए, जो बचाएगा गंभीर चोटों से। 400cc की क्षमता को उजागर करने के लिए पर्याप्त कौशल के बिना, क्या कुछ और लेने का कोई मतलब है?

प्रौद्योगिकी की स्थिति

400cc जापानी मोटरसाइकिलें ज्यादातर पुरानी हैं, जैसे होंडा ब्रोस 400, 1988 से 1992 तक निर्मित ट्विन-सिलेंडर वी-ट्विन इंजन के साथ एक शांत, आक्रामक डिजाइन। इस प्रकार, जापानी "चार सौ" पहले से ही बीस से अधिक हो सकते हैं, और उचित देखभाल के साथ, उपकरण अधिक समय तक चल सकते हैं, लेकिन कौन गारंटी दे सकता है कि पूर्व मालिक ने अपनी बाइक की अच्छी तरह से देखभाल की? अपेक्षाकृत हाल के मॉडल भी हैं, उदाहरण के लिए, 2005 में जारी Honda CB400SS, लेकिन इस्तेमाल किए गए उपकरण खरीदना हमेशा एक तरह की लॉटरी होती है: आप लगभग कभी नहीं जानते कि माइलेज क्या है, ओडोमीटर किस सर्कल में जाता है, कितने मालिक थे और डिवाइस को कैसे सेवित किया गया था। कई लापरवाह चालक यह जानकर, उपकरण की ठीक से निगरानी करना आवश्यक नहीं समझते हैंकि वे इसे कुछ सीज़न में बेच देंगे, इसलिए यदि आप मोटरसाइकिल तकनीक में पारंगत नहीं हैं, तो आपको एक मैकेनिक के साथ निरीक्षण के लिए जाना होगा - कई सेवाएं एक छोटे से शुल्क के लिए ऐसी सेवा प्रदान करती हैं, या कम से कम एक अनुभवी मोटरसाइकिल लें आपके साथ दोस्त।

कीमत के बारे में

400cc के घोड़ों की सबसे बड़ी कमी उम्र होती है और इसी के चलते पुर्जे खोजने में समस्या पैदा हो जाती है। दूसरी ओर, चीनी निर्माताओं ने इस घन क्षमता में एक सोने की खदान को देखकर निर्यात के लिए मॉडल तैयार करना शुरू कर दिया, खासकर रूस और सीआईएस देशों के लिए। एक चीनी मोटरसाइकिल, 400 सीसी लाइफान एलएफ, जो अब मास्को क्षेत्र में, ज़ुकोवस्की शहर में निर्मित होती है, और जिसे स्टेल्स 400 क्रूजर कहा जाता है, पूरी तरह से सफल मॉडल बन गया है। घरेलू कंपनी स्टेल्स ने अपनी 400 क्यूबिक मीटर मोटरसाइकिल को जारी करके बाजार में काफी सफलतापूर्वक प्रवेश किया, कीमत भी इस जगह में सामान्य से अलग नहीं है, और एक नए डिवाइस के लिए 100-150 हजार है। वास्तव में, स्टेल्स क्रूजर और लाइफन एलएफ, यामाहा विरागो की प्रतियां हैं, जो नब्बे के दशक में निर्मित एक बहुत ही सफल मॉडल है और चीनी ऑटो उद्योग के लिए एक नया जीवन दिया गया है।

चीन बनाम जापान

तो, संक्षेप में, 400cc बाइक जापानी या चीनी (दुर्लभ अपवादों को ध्यान में रखें) हो सकती हैं। मोटरसाइकिल सवार को एक विकल्प का सामना करना पड़ता है: या तो एक नया चीनी या एक पुराना जापानी आदमी, जो बेहतर है? यहां कोई स्पष्ट उत्तर नहीं है। चीनी प्रौद्योगिकी खरीदना अभी भी एक लॉटरी है, क्योंकि इस देश को कारखाने के दोषों की आवृत्ति के लिए रिकॉर्ड धारक कहा जा सकता है। शायद मालिक भाग्यशाली है, और वही लीफान बिना चला जाता हैपहले कुछ वर्षों के लिए ब्रेकडाउन, और किसी के लिए वही मॉडल कुछ हफ़्ते में टूट सकता है। अनुभवी मोटरसाइकिल चालकों को सलाह दी जाती है कि वे खरीद के तुरंत बाद एक चीनी मोटरसाइकिल को छाँट लें, यदि कोई हो, असेंबली त्रुटियों को समाप्त करें और निम्न-गुणवत्ता वाले भागों को बदलें, और उसके बाद ही सवारी करें। इस मामले में, उपकरण ठीक से काम करेगा। इसके अलावा, मालिक एक गारंटी की उम्मीद कर सकता है, जो निश्चित रूप से, इस्तेमाल किए गए उपकरण खरीदते समय कोई नहीं देगा।

जापानी मोटरसाइकिलें जिन्होंने अपने दूसरे और तीसरे दशक का आदान-प्रदान किया है, वे भी केवल बाहर से "युवा" हो सकती हैं। अगर मोटरसाइकिल अच्छे हाथों में होती, तो यह आपको कभी निराश नहीं करेगी और एक विश्वसनीय साथी बन जाएगी। यदि आपने अपना दो-पहिया जीवन उचित देखभाल के बिना बिताया है, तो यह नए मालिक के लिए एक वास्तविक पीड़ा होगी, विशेष रूप से यह देखते हुए कि कई मॉडलों के लिए अब पुर्जे प्राप्त करना बहुत मुश्किल है।

और साल बीतते जा रहे हैं, या "एशियाई" की बिक्री के बारे में

जल्दी या बाद में, एक मोटर साइकिल चालक अपने परिवहन को बदलना चाहेगा, और बाइक को बेचना होगा। इस तथ्य के बावजूद कि एक पुराने जापानी व्यक्ति के रूप में खरीदने पर एक नई 400-सीसी चीनी मोटरसाइकिल की कीमत उतनी ही होगी, दो या तीन साल बाद इसकी कीमत में बहुत कमी आएगी। मोटरसाइकिल की कीमत तेजी से गिर रही है, खासकर चीनी उपकरणों के लिए। अपने चीनी घोड़े को मूल कीमत के एक तिहाई के लिए भी बेचना मुश्किल हो सकता है, क्योंकि लोग चीनी ऑटो उद्योग के प्रति अविश्वास रखते हैं।

लेकिन 20 या 30 साल की उम्र की एक जापानी मोटरसाइकिल शायद ही उन दो वर्षों के लिए कीमत में कमी करेगी जो एक मोटरसाइकिल चालक को अपनी पहली बाइक को तोड़ने में लगती है औरसमझें कि आप तकनीक से क्या चाहते हैं। किसी भी मामले में, चीनी समकक्ष की तुलना में इसे बेचना आसान होगा।

नए लोगों के बारे में थोड़ा और

400cc मोटरसाइकिल सुनहरा मतलब है, लेकिन फिर भी खिलौना नहीं है। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, वह कार को ऑड्स देगा और दो सौ किलोमीटर प्रति घंटे तक की गति दे सकता है, लेकिन साथ ही बाइक काफी शांत है और शुरुआत करने वाले को कुछ गलतियों को माफ कर देगी। हालाँकि, यदि ड्राइविंग का अनुभव बहुत कम है, तो आपको इस समूह की मोटरसाइकिल के साथ सावधानी बरतने की ज़रूरत है और इस बात से अवगत रहें कि यह मोपेड होने से बहुत दूर है। सड़क पर गंभीर स्थितियाँ होती हैं, यह न केवल अन्य चालकों की हरकतें हो सकती हैं, बल्कि सतही अनियमितताएँ भी हो सकती हैं। यहां तक कि एक शक्तिशाली कार में, स्थानांतरित गैस या बहुत तेजी से लगाए गए ब्रेक से मुख्य रूप से केवल वित्तीय नुकसान होगा - डेंटेड बंपर, फेंडर, आदि, और मोटरसाइकिल पर एक रिफ्लेक्सिव रूप से पिन किया गया फ्रंट ब्रेक अस्पताल के बिस्तर तक ले जा सकता है। इसलिए, मोटरसाइकिल चुनने से पहले, आपको इसके लिए स्पष्ट आवश्यकताओं को प्रस्तुत करने की आवश्यकता है, न कि शक्ति को देखने के लिए, बाइक की क्षमता को साकार करने के उद्देश्य से ज्ञान और कौशल के अभाव में कुछ "कूलर" चुनना।