2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:10
VAZ-2114 रूस में एक बहुत ही आम कार है। इस कार को इसकी रखरखाव और रखरखाव की कम लागत के लिए पसंद किया जाता है। ब्रेकडाउन की स्थिति में कार को बहुत अधिक धन की आवश्यकता नहीं होगी। लेकिन, दुर्भाग्य से, जल्दी या बाद में VAZ-2114 इंजन का "चेक" इंस्ट्रूमेंट पैनल पर प्रकाश करेगा। परेशान और घबराएं नहीं - अधिकांश कारणों को अपने हाथों से समाप्त किया जा सकता है। आज के लेख में, हम देखेंगे कि VAZ-2114 पर "चेक" क्यों चालू है, और इस समस्या को कैसे हल किया जाए। यह जानकारी बहुत उपयोगी होगी।
VAZ-2114 पर "चेक" चालू है: कारण
नीचे हम मुख्य कारणों की सूची देते हैं कि यह लैंप इंस्ट्रूमेंट पैनल पर क्यों जलता है:
- आंतरिक दहन इंजन की इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई में त्रुटियां।
- इग्निशन सिस्टम में समस्या।
- लैम्ब्डा जांच।
- उत्प्रेरक.
- ईंधन प्रणाली में समस्याएं।
- मास एयर फ्लो सेंसर की खराबी।
आइए इन सभी कारणों पर करीब से नज़र डालते हैं।
इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल बॉक्स
डिवाइस "लाडा-2114" में एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई है। यह तंत्र सीधे प्रभावित करता है कि VAZ-2114 इंजन कैसे काम करता है। "चेक" समय-समय पर जलाया जा सकता है। यह एक सॉफ्टवेयर बग के कारण है। इसके अलावा, ऑपरेशन के दौरान विभिन्न त्रुटियों के संचय के कारण दीपक जलता है।
तो, VAZ-2114 पर "चेक" जलाया जाता है, इंजन ठीक से काम कर रहा है। इस समस्या का समाधान कैसे हो सकता है? स्कैनर को डायग्नोस्टिक कनेक्टर से कनेक्ट करके त्रुटियों को रीसेट करना सबसे आसान उपाय है। लेकिन अगर इस क्रिया ने मदद नहीं की, और VAZ-2114 पर "चेक" जलाया जाता है और आगे, सॉफ़्टवेयर को एक नए में बदलना आवश्यक है। कारखाने से, ईसीयू पर फर्मवेयर "जनवरी" स्थापित किया गया है। अब इसके कई संस्करण हैं, जिनमें कस्टम वाले भी शामिल हैं। नए फर्मवेयर का उपयोग करने के लिए, आपको के-लाइन केबल, साथ ही एक टैबलेट या लैपटॉप की आवश्यकता होगी। लेकिन आपको सॉफ्टवेयर को सही तरीके से डाउनलोड करने में सक्षम होना चाहिए।
मक्खन
बेशक, VAZ-2114 ECU इतना स्मार्ट नहीं है कि इंजन के घंटों को पढ़ सके और मालिक को आगामी तेल परिवर्तन के बारे में बता सके। लेकिन कम होने पर दीया जल सकता है। आपको नियमित रूप से तेल के स्तर की निगरानी करने और इसे समय पर बदलने की आवश्यकता है। अंतराल 10 हजार किलोमीटर है। तेल को फिल्टर के साथ बदल दें।
मोमबत्ती, बीबी तार, कुंडल
यदि VAZ-2114 कार स्टाल करती है, "चेक" चालू है, या इंजन "ट्रिट" निष्क्रिय है, तो आपको इग्निशन सिस्टम पर ध्यान देने की आवश्यकता है। मुख्य तत्व मोमबत्तियां और उच्च वोल्टेज तार हैं। अक्सर घरेलू कारों पर मोमबत्तियों या तारों का टूटना होता है। इन तत्वों को सेवाक्षमता के लिए जांचना और यदि आवश्यक हो तो प्रतिस्थापित करना आवश्यक है। जांच करने का सबसे अच्छा तरीका मोमबत्तियों या तारों का पूर्व-निर्मित सेट स्थापित करना है।
इसलिए हम खोज को कम कर सकते हैं। यदि कम से कम एक मोमबत्ती खराब है, तो बेहतर है कि पूरे सेट को बदल दिया जाए। अन्यथा, एक उच्च संभावना है कि ब्रेकडाउन फिर से दोहराएगा, केवल एक अलग सिलेंडर पर। केंद्र और ग्राउंड इलेक्ट्रोड के बीच स्पार्क प्लग गैप की जांच करने की भी सिफारिश की जाती है। समय के साथ यह अंतर बढ़ता ही जाता है। सामान्य संकेतक 1.3 मिलीमीटर से अधिक नहीं होना चाहिए। यदि अंतर बड़ा है, तो इसे साइड इलेक्ट्रोड को केंद्रीय एक के करीब झुकाकर ठीक किया जा सकता है। यदि इलेक्ट्रोड के बीच की दूरी बहुत बड़ी है, तो चिंगारी बनना मुश्किल है। ईंधन मिश्रण का एक हिस्सा बस हवा में चला जाएगा। आमतौर पर मोमबत्तियों का संसाधन 20 हजार किलोमीटर होता है। कुछ इरिडियम स्थापित करते हैं, क्योंकि वे लंबे समय तक चलते हैं। लेकिन जैसा कि मोटर चालक कहते हैं, अधिक भुगतान करने का कोई मतलब नहीं है। आंतरिक दहन इंजन की विशेषताएं वही रहेंगी, और ऐसी मोमबत्तियों की लागत सामान्य के तीन या चार सेट के बराबर है, जो बदतर नहीं हैं।
VAZ पर शायद ही कभी, इग्निशन कॉइल स्वयं विफल हो जाता है। उसी समय, इंस्ट्रूमेंट पैनल पर "चेक इंजन" लैंप जलाया जाता है। मोटर खराब हो सकती है, बुरी तरह से शुरू हो सकती है, या रुक सकती है। कुंडल मरम्मत के अधीन नहीं है और बदल रहा हैपूरी तरह से नया। जहां तक तारों का सवाल है, प्रतिरोध को मापकर उनकी जांच की जा सकती है।
खराब गुणवत्ता वाला ईंधन
यह एक और कारण है कि VAZ-2114 पर चेक इंजन लाइट क्यों है। कठिनाई यह है कि प्रत्येक ईंधन भरने पर ईंधन की गुणवत्ता निर्धारित करना असंभव है, और इस तरह के गैसोलीन को बाहर निकालने में लंबा समय लगेगा। एक नियम के रूप में, एक नया ईंधन भरने के बाद दीपक स्वयं गायब हो जाता है।
पंप
यह पानी के बारे में नहीं है, बल्कि ईंधन के बारे में है। खराबी की स्थिति में, मशीन अजीब व्यवहार कर सकती है, और पैनल पर "चेक" भी जलाया जाएगा। आमतौर पर इसका कारण निम्न रक्तचाप होता है। फ़िल्टर बंद हो सकता है। दोनों को देखने की जरूरत है। यह एक मोटा और महीन फिल्टर है। पहला पंप के पास एक ग्रिड है, और दूसरा इससे अलग है और इसका अपना आवास है।
ऐसा भी होता है कि पंप खुद ही जल जाता है। यह एलपीजी वाली मशीनों पर विशेष रूप से सच है। कुछ मालिक गैस पर स्विच करते समय ईंधन पंप को बंद नहीं करते हैं और इसके अलावा, व्यावहारिक रूप से "सूखी" गैस टैंक के साथ ड्राइव करते हैं।
इंजेक्टर
समय के साथ, VAZ में फ्यूल इंजेक्टर बंद हो सकते हैं। मशीन स्थिर रूप से काम करना बंद कर देती है, खपत बढ़ सकती है और कर्षण गायब हो सकता है। इसके अलावा, "चेक" लैंप इंस्ट्रूमेंट पैनल पर रोशनी करता है। सर्विस स्टेशन में एक विशेष स्टैंड पर इंजेक्टर को फ्लश करने की सिफारिश की जाती है। इसके लिए टैंक में डाली गई फ्लशिंग का इस्तेमाल न करें। ईंधन प्रणाली में समस्या होने का खतरा है।
ऑक्सीजन सेंसर
यह सबसे आम कारणों में से एक है कि VAZ-2114 पर चेक क्यों है। इस मॉडल के सभी "फ्रेट्स" के साथ निर्मित होते हैंउत्प्रेरक संयंत्र। नतीजतन, इसे ठीक से काम करने के लिए ऑक्सीजन सेंसर की आवश्यकता होती है। इसके अनुसार, ईसीयू को निर्देशित किया जाता है जिसके द्वारा आगे इग्निशन टाइमिंग, साथ ही मिश्रण की संरचना निर्धारित की जाती है।
यदि सेंसर सूचना देना बंद कर देता है या गलत डेटा भेजता है, तो ईसीयू औसत मूल्यों को आधार के रूप में लेगा, और "चेक" इंस्ट्रूमेंट पैनल पर प्रकाश करेगा। इस समस्या का समाधान क्या है? कई लोग बस एक रोड़ा डालते हैं। सबसे अच्छा विकल्प एक यांत्रिक रोड़ा स्थापित करना है। इसे एक नियमित छेद में खराब कर दिया जाता है और लैम्ब्डा जांच के काम की नकल करता है। ECU लगातार समान, सामान्य लैम्ब्डा मान प्राप्त करता है। ऐसा सेंसर अब नहीं टूट पाएगा, क्योंकि इसमें एक विशेष कोटिंग है।
उत्प्रेरक
अगर कार का माइलेज 100 हजार किलोमीटर से कम है, तो सबसे अधिक संभावना है कि इसमें अभी भी उत्प्रेरक है। इस रन से, यह पहले से ही बंद हो सकता है और अपना प्रत्यक्ष कार्य नहीं कर सकता है। उत्प्रेरक के अंदर छोटे-छोटे छत्ते होते हैं जिन पर समय के साथ कालिख जम जाती है। नतीजतन, गैसें दहन कक्ष को सामान्य रूप से नहीं छोड़ सकती हैं, और इंजन "घुटन" करता है।
इस समस्या का समाधान क्या है? यह सरल है: एक मानक उत्प्रेरक के बजाय, एक लौ बन्दी या सिर्फ एक सीधा पाइप स्थापित किया जाता है। एक और, सबसे बजटीय समाधान उत्प्रेरक के सिरेमिक कोर का यांत्रिक निष्कासन है। केस को ग्राइंडर से खोलने के बाद एक्सेस प्रदान किया जाता है, जिसके बाद छेद को वेल्ड किया जाता है। यह इंजन को नुकसान नहीं पहुंचाएगा। अधिकतम जो बदलेगा वह है निकास गैसों की गंध और उनकाविषाक्तता। लेकिन चूंकि हम अभी तक किसी भी पर्यावरण मानकों को नियंत्रित नहीं करते हैं, इस्तेमाल किए गए वीएजेड और विदेशी कारों के मालिक पूरी तरह से उत्प्रेरक से छुटकारा पा रहे हैं। एक नए तत्व की लागत 20 हजार रूबल से अधिक है, और स्टॉक में लगभग कोई भी नहीं है।
मास फ्यूल फ्लो सेंसर (एमएफएफएस)
यह तत्व किसी भी इंजेक्टर VAZ में उपलब्ध है। यह एक प्लास्टिक तत्व है, जिसके अंदर एक पतली प्लेटिनम धागा होता है। जब चालक इग्निशन चालू करता है, तो इस धागे पर वोल्टेज लगाया जाता है, जो उच्च प्रतिरोध के कारण तापमान बढ़ाता है। जब मोटर चालू होती है, तो नोजल में प्रवेश करने वाली हवा इस धागे को ठंडा करती है। नतीजतन, प्रतिरोध और वोल्टेज बदल जाता है। यह जानकारी नियंत्रक द्वारा पढ़ी जाती है। तो नियंत्रण इकाई "जानती है" कि मास एयर फ्लो सेंसर से कितनी हवा गुजरी है।
अगर सेंसर खराब है, तो ECU उसे इमरजेंसी मोड में डाल देता है। उसी समय, पैनल पर "चेक" जलाया जाता है। DMRV की खराबी के अप्रत्यक्ष संकेत हैं:
- अस्थिर इंजन निष्क्रिय।
- लंबा इंजन स्टार्ट।
- गरीब त्वरण गतिकी।
- ईंधन की अधिक खपत।
अगर VAZ-2114 शुरू नहीं होता है और "चेक" चालू है तो क्या करें? सेंसर मरम्मत योग्य नहीं है, यह पूरी तरह से बदल जाता है।
अगर एलपीजी वाली कार
कुछ मालिक वीएजेड पर एलपीजी उपकरण स्थापित करते हैं। अगर चौथी पीढ़ी का सिस्टम लगाया जाता है, तो यह निश्चित रूप से इंजन इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ इंटरैक्ट करेगा। गैस लाइन में दबाव गिरने या खराबी की स्थिति मेंपैनल पर रेड्यूसर, पीला दीपक जल सकता है। एक विशेष सर्विस स्टेशन पर पहले से ही निदान करने की सिफारिश की जाती है।
यह भी ध्यान दें कि एचबीओ वाली कार का अपना "चेक", एक गैस फिल्टर होता है। कभी-कभी वे इसे बदलना भूल जाते हैं। अनुशंसित प्रतिस्थापन अंतराल 30 हजार किलोमीटर है। इस फिल्टर की स्थिति कई तरह से भरी जा रही गैस की गुणवत्ता पर निर्भर करती है।
निष्कर्ष
तो, हमें पता चला कि VAZ-2114 कार पर "चेक" क्यों है। जैसा कि आप देख सकते हैं, यह दीपक विभिन्न कारणों से प्रकट हो सकता है। ज्यादातर मामलों में, ये इग्निशन या एग्जॉस्ट सिस्टम की समस्याएं हैं। आप इन समस्याओं को स्वयं ठीक कर सकते हैं। लेकिन पेशेवरों को ईसीयू फर्मवेयर या एचबीओ डायग्नोस्टिक्स सौंपना बेहतर है।
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