2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09
कार "Citroen-S-Elise" "C" सेगमेंट की एक फ्रंट-व्हील ड्राइव सेडान है, जो "Peugeot-301" मॉडल की एक प्रति है। कारें एक ही प्लेटफॉर्म पर बनी होती हैं, उनमें एक जैसे इंजन, ट्रांसमिशन होते हैं। उनका मुख्य अंतर उनकी उपस्थिति है। अक्सर, यही कारण है कि मोटर चालकों का अर्थ "सिट्रोएन" शब्द से प्यूज़ो भी होता है।
यदि आप इनमें से किसी एक मॉडल को खरीदना चाहते हैं, तो सबसे पहले आपको डिजाइन और उपकरण चुनना होगा, क्योंकि तकनीकी रूप से वे समान हैं। सामान्य तौर पर, कारों की लागत भी निर्णायक भूमिका नहीं निभाएगी, क्योंकि अतिरिक्त विकल्प कीमत में अंतर की भरपाई करते हैं।
संभावना
फ्रांसीसी चिंता की मुख्य समस्याओं में से एक कारों की उच्च लागत है, इस तथ्य के कारण कि वे रूस में इकट्ठे नहीं हैं। वे स्पेन से वितरित किए जाते हैं, इसलिए कुल लागत में न केवल उत्पादन लागत शामिल होगी, बल्कि परिवहन लागत और सीमा शुल्क भी शामिल होंगे। यह कार के साथ गंभीर रूप से हस्तक्षेप कर रहा है।मुख्य विरोधियों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए "सिट्रोएन-एस-एलिस": रेनॉल्ट लोगान, हुंडई सोलारिस और अन्य। यह "स्थानीय" असेंबली और इस तथ्य के कारण है कि उनके पास कानून द्वारा प्रदान की गई प्राथमिकताएं हैं।
यह भी दिलचस्प है कि कैसे कंपनी अपनी कारों के बीच प्रतिस्पर्धा से बचने का इरादा रखती है। यह स्पष्ट है कि सी-एलिस की कीमत ज्यादा नहीं होगी, लेकिन पीएसए में कई दिलचस्प सेडान हैं जो कॉम्पैक्ट क्लास - प्यूज़ो -308 और सी 4-एल में कंपनी की स्थिति को मजबूत कर सकते हैं। इस तथ्य के बावजूद कि उन्होंने आयामों में वृद्धि की है, कलुगा में पहले एक की विधानसभा और बिक्री का आयोजन किया गया है, और दूसरा हाल ही में मोटर वाहन बाजार में दिखाई दिया है।
यह देखते हुए कि फ्रांसीसी चिंता घरेलू बाजार में बहुत लोकप्रिय नहीं है, यह एक छोटी सी सफलता के साथ भी खुश होगी, जो कि प्यूज़ो 301 और सिट्रोएन एलिस कार अच्छी तरह से ला सकती है। मालिक की समीक्षा रूसी उपभोक्ता से एक निश्चित मांग के लिए फ्रांसीसी आशा देती है।
कार को C3 प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है, जो एक प्लस भी है। कार को अच्छे नियंत्रण, उच्च-गुणवत्ता वाले निलंबन कार्य द्वारा प्रतिष्ठित किया जाता है, जिसकी सेटिंग्स को निश्चित रूप से पहले छह महीनों के लिए बदलना नहीं होगा। Citroen Elise का एक परीक्षण ड्राइव, हालांकि इसने ड्रम ब्रेक के उच्च-गुणवत्ता वाले काम को दिखाया, लेकिन हमारे समय में वे पहले से ही दुर्लभ हैं। पहिए, जबकि बहुत टिकाऊ नहीं होते, बनाए रखना बहुत आसान होता है।
सिट्रोएन-एस-एलिस मॉडल के नुकसान
कार के बारे में समीक्षा निश्चित संकेत देती हैकेबिन में असुविधा। सबसे पहले, स्टीयरिंग व्हील केवल ऊंचाई समायोजन प्रदान करता है। दूसरे, अपने लिए एक कुर्सी स्थापित करने में कम से कम पांच मिनट लग सकते हैं। अगर आपको खिड़की खोलने की जरूरत है, तो आपको केंद्र कंसोल के बिल्कुल आधार तक पहुंचना होगा। उत्तरार्द्ध महत्वपूर्ण नहीं है, क्योंकि बीएमडब्ल्यू में भी उन्होंने एक समय में पाप किया था, और जर्मन कारों की गुणवत्ता साइट्रॉन-एस-एलिस की तुलना में काफी अधिक है। मोटर चालकों की प्रतिक्रिया भी असबाब सामग्री की निम्न गुणवत्ता और सामान्य रूप से निर्माण गुणवत्ता की बात करती है।
फ्रांसीसी कार इस सेगमेंट के अन्य मॉडलों की तरह एकदम सही नहीं है, और इसमें सुधार की जरूरत है। ये इसकी लगभग सभी कमियां हैं। अन्यथा, समीक्षाएँ ध्यान दें कि यह काफी दिलचस्प है।
डिजाइन
कार का रूप आकर्षक है। बजट मॉडल को देखते हुए, फ्रांसीसी डिजाइनरों को बहुत बचत करनी पड़ी, लेकिन फिर भी, उसे बहुत अच्छी उपस्थिति मिली। कोई कह सकता है कि कार बाहरी रूप से अपने मुख्य प्रतिस्पर्धियों से नीच है, लेकिन यह निश्चित रूप से कहना असंभव है।
आंतरिक
मॉडल के डेवलपर्स का कहना है कि इसकी कक्षा में सबसे विशाल इंटीरियर नहीं है, जिससे असहमत होना मुश्किल है। बहुत सारी खाली जगह अभी भी पांच सीटों वाली सेडान नहीं बनाती है। लेकिन फिर भी, तीन लोग बिना किसी समस्या के सोफे पर बैठ सकते हैं, और दो और भी बहुत कुछ। फ्रांसीसी इंजीनियरों ने भी छत को ऊपर उठाया। इसके लिए धन्यवाद, लंबे लोग आसानी से केबिन में फिट हो सकते हैं, और Citroen Elise कार की छत लंबे समय तक बनी रहेगी।आंतरिक फोटो स्पष्ट रूप से इसकी उत्कृष्ट (अपनी कक्षा के लिए) क्षमता की पुष्टि करता है।
केबिन के सामने के हिस्से का उल्लेख ऊपर किया गया था: स्टीयरिंग व्हील केवल ऊंचाई में समायोज्य है और बहुत आरामदायक सीटें नहीं हैं, निश्चित रूप से उत्साहजनक नहीं हैं। लेकिन इस सेगमेंट में ये कमियां इतनी निराशाजनक नहीं लगतीं। लोगान और सोलारिस, उदाहरण के लिए, अधिक आरामदायक सीटें नहीं हैं, और उन्हें समायोजित करने में और भी अधिक समय लग सकता है। आधिकारिक परीक्षण ड्राइव के लिए, फ्रांसीसी कंपनी ने सभी प्रकार के विकल्पों से सुसज्जित मॉडल प्रदान किए, इसलिए उनसे और उत्पादन संस्करणों से इंप्रेशन गंभीर रूप से भिन्न हो सकते हैं।
इंजन
यह कहना सुरक्षित है कि सड़क पर कार अच्छी है। इसमें अच्छी गतिशीलता और सवारी की गति है।
आश्चर्यजनक रूप से, कार 120 लीटर की क्षमता वाले जर्मन-फ्रांसीसी इंजन से लैस है, जो घरेलू बाजार में लोकप्रिय नहीं है। के साथ, और उम्र 1, 6-लीटर V4 इंजन। सच है, इसे VTi सिस्टम के साथ अपग्रेड किया गया था, जिसमें समान वॉल्यूम के साथ 110 hp के बजाय बढ़ा हुआ टॉर्क और 115 प्राप्त हुआ था। साथ। यह कहने के लिए कि कार "सिट्रोएन-एस-एलिस" बहुत तेजी से जाने लगी - अपने आप से झूठ बोलने के लिए, लेकिन गति आरक्षित काफी पर्याप्त है। मोटर चालक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ गाड़ी चलाने की सलाह देते हैं।
ट्रांसमिशन
सामान्य लटकने वाले बैकस्टेज के साथ 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन सबसे अच्छे विकल्प से बहुत दूर है। स्पिनिंग इंजन निश्चित रूप से मजबूत होगा, लेकिन यह अधिकतम गति को प्रभावित नहीं करेगा। इसके अलावा, अतिरिक्त शोर दिखाई देगा, और ईंधन की खपत घोषित से अधिक हो जाएगीनिर्माता के आंकड़े।
स्वचालित सरल और बेहतर है। पुराने फोर-स्पीड ट्रांसमिशन, समय-परीक्षणित, इसका फायदा है। वह जर्मन इंजन के साथ नहीं रहती है, लेकिन इंजीनियरों ने जितना संभव हो सके इंजन और गियरबॉक्स की सेटिंग्स को संतुलित करने में कामयाबी हासिल की। इसके लिए धन्यवाद, त्वरण के दौरान होने वाले नुकसान में काफी कमी आई है, और गियर शिफ्टिंग आसान और अधिक सटीक हो गई है। उच्च गुणवत्ता वाली सड़कों पर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन इंजन चमत्कार नहीं दिखाएगा, लेकिन शहर में यह बहुत अच्छा काम करता है।
पेंडेंट
यह चेसिस पर भी लागू होता है। स्टीयरिंग व्हील हल्का है और बहुत संवेदनशील नहीं है। इसी समय, कार "सिट्रोएन-एस-एलिस" आत्मविश्वास से न केवल एक सीधी रेखा में, बल्कि मोड़ और मोड़ पर भी सड़क रखती है। तकनीकी दृष्टि से, कार किसी भी तरह से अपने प्रतिस्पर्धियों से कमतर नहीं है, इसके अलावा, यह कई मायनों में उनसे आगे निकल जाती है।
सेडान काफी आरामदायक है, लेकिन मलबे और गंभीर अनियमितताओं पर, शरीर बहुत ज्यादा हिलता है, और गति के धक्कों पर यह और भी बुरा होता है। लेकिन ऐसा होता है, खासकर अगर आंदोलन की गति बहुत अधिक है। यह कार की उत्कृष्ट चिकनाई के लिए श्रद्धांजलि देने योग्य है। थोड़ा अप्रत्याशित है कि C3 प्लेटफॉर्म सड़क पर कठिन है।
लेकिन ब्रेक सिस्टम में दिक्कत आ सकती है। बार्सिलोना में आधिकारिक परीक्षण ड्राइव पर, ड्रम ने अपना काम किया, लेकिन सवारी की आक्रामक शैली में 10 किमी की दूरी के बाद, वे काफी गर्म हो गए। इससे उनकी कार्यकुशलता पर किसी प्रकार का कोई प्रभाव नहीं पड़ा, लेकिन यह निश्चित नहीं है कि ऐसी कई दौड़ों के बाद भी ढोल फेल नहीं होंगे। लेकिन इसे एक गंभीर नुकसान कहेंकठिन। कम से कम, तेज ड्राइविंग के प्रशंसक कार नहीं खरीदेंगे, क्योंकि इसे अन्य उद्देश्यों के लिए बनाया गया था। सामान्य तौर पर, मॉडल काफी उच्च गुणवत्ता वाला, विशाल होता है, जो इसे कार बाजार में अपना सही स्थान लेने का अवसर देगा।
कार "सिट्रोएन-एलिस": उपकरण और कीमतें
फ्रांसीसी सेडान का बुनियादी उपकरण विशेष रूप से 72-हॉर्सपावर 1.2-लीटर इंजन से लैस है, जो 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ मिलकर काम करता है। इसकी लागत 455,000 से 512,000 रूबल तक होती है।
दूसरे कॉन्फ़िगरेशन में 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन शामिल है (2013 से, 1.2-लीटर इंजन के लिए 5-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की पेशकश की गई है)। यह एक एयरबैग, एयर कंडीशनिंग, फॉग लाइट, ड्राइवर की सीट को ऊंचाई में समायोजित करने की क्षमता, गर्म सीटों द्वारा पूरक है। इसकी लागत 510,000-680,000 रूबल है। कार के लिए क्रूज कंट्रोल, पार्किंग सेंसर, ईएसपी और कई ऐड-ऑन भी उपलब्ध हैं।
मॉडल का लक्ज़री संस्करण समान ट्रांसमिशन के साथ पेश किया गया है: 5MKPP और 4AKPP। इसे 605,000-705,000 रूबल में खरीदा जा सकता है।
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