ऑयल प्रेशर लाइट बेकार में आती है: समस्या निवारण और समस्या निवारण

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

कई प्रकार की खराबी होती है जिससे वाहन चालकों के पसीने छूट जाते हैं। उनमें से एक स्नेहन प्रणाली में कम दबाव वाला अलार्म है। सवाल तुरंत उठता है: क्या ड्राइविंग जारी रखना संभव है या आपको टो ट्रक की आवश्यकता है? ऑयल प्रेशर लाइट के निष्क्रिय होने के कई कारण हैं। वे हमेशा गंभीर टूटने की बात नहीं करते।

लीक के कारण दबाव गिरना

अक्सर, कम दबाव के कारण का पता डैशबोर्ड पर चेतावनी लाइट आने से बहुत पहले ही पता चल जाता है। यदि कार पुरानी नहीं है और कम माइलेज देती है, तो दबाव सीधे स्नेहन प्रणाली में तेल के स्तर पर निर्भर करेगा। पहली चीज जो दबाव में गिरावट का संकेत देती है, वह है तेल की भुखमरी।

कुछ कार मालिक तेल लीक के लिए नियमित रूप से कार के नीचे देखते हैं। कार के नीचे डामर पर धब्बे का दिखना चिंता का विषय है।

नाबदान में तेल का स्तर कम करना

प्रतिस्थापन चक्रों के बीच इंजन में तेल डालना सामान्य है। प्रत्येक मोटर में स्नेहक खपत दर होती है। लेकिन अगर प्रवाह उनसे आगे जाता है, तो आपको कारण खोजने की जरूरत है।

कार के पार्किंग स्थल का बाहरी निरीक्षण, साथ ही स्तर की जाँच, निरंतर अभ्यास में शामिल किया जाना चाहिए। हालांकि, क्रैंककेस में स्नेहक की मात्रा की परवाह किए बिना, तेल दबाव प्रकाश निष्क्रिय होने के कारण हैं। यह स्नेहन प्रणाली के कुछ तत्वों की खराबी और इंजन के खराब होने का संकेत दे सकता है।

तेल प्रेशर लाइट क्यों आती है

स्नेहन प्रणाली में कई भाग होते हैं, जो सभी दबाव को प्रभावित कर सकते हैं। मुख्य तत्वों पर विचार करें:

1. इंजन पैन। यह नोड तेल युक्त एक कंटेनर है। इंजन में डाला गया डिपस्टिक नाबदान में स्तर दिखाता है। क्रैंककेस और नाबदान के बीच एक टपका हुआ गैसकेट तेल रिसाव में योगदान देता है। नाली प्लग भी लीक हो सकता है। कई बार तेल बदलने के बाद, धागे की जकड़न से समझौता किया जा सकता है।
2. तेल पंप। इसकी मुख्य खराबी मेश क्लॉगिंग है। यह सिस्टम को बड़े पहनने वाले कणों से बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया है जो नाबदान में जमा होते हैं। जब इंजन ठंडा होता है, तो तेल गाढ़ा होता है और स्क्रीन से गुजरना अधिक कठिन होता है। दबाव कम है। जैसे ही स्नेहक गर्म होता है, अधिक आपूर्ति की जाती है, और सेंसर कम दबाव का संकेत देना बंद कर देता है। इसलिए, रखरखाव के दौरान स्क्रीन को समय-समय पर साफ करना चाहिए।



3. तेल रिसीवर। यह भागयदि इंजन का निचला भाग किसी बाधा से टकराता है तो तेल पंप क्षतिग्रस्त हो सकता है। इसका परिणाम फूस की विकृति में होता है जिसे नेत्रहीन निर्धारित करना मुश्किल होता है। इस मामले में, तेल दबाव प्रकाश चमक रहा है क्योंकि पंप पर्याप्त स्नेहक नहीं खींच रहा है।
4. तेल फिल्टर। इस तत्व के कार्यों में से एक इंजन बंद होने के बाद स्नेहन प्रणाली में दबाव बनाए रखना है। फिल्टर में एक एंटी-ड्रेन वाल्व होता है जो तेल को नाबदान में जाने से रोकता है। यह आवश्यक है ताकि स्टार्ट-अप के दौरान इंजन को तेल की कमी का अनुभव न हो। यदि किसी सस्ते फिल्टर का एंटी-ड्रेन वाल्व पर्याप्त दबाव नहीं रखता है, तो तेल का दबाव प्रकाश निष्क्रिय अवस्था में आता है और तब तक रहता है जब तक इंजन गति नहीं पकड़ लेता।
5. वाल्व को कम करना। यह स्नेहन प्रणाली में दबाव को स्वचालित रूप से नियंत्रित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसे या तो एक तेल पंप के साथ इकट्ठा किया जा सकता है या एक अलग तत्व हो सकता है। इसकी विफलता से तेल रेखा में दबाव में भी कमी आती है।
6. ऑयल प्रेशर सेंसर। यदि यह विफल हो जाता है, तो यह चेतावनी प्रकाश को गलत तरीके से बुझा सकता है।



7. तेल की लाइनें। कम गुणवत्ता वाले स्नेहक के उपयोग, तेल और फिल्टर बदलने की समय सीमा को पूरा करने में विफलता के कारण उनका दबना हो सकता है। इसके अलावा, इंजन को पहले फ्लश किए बिना एक अलग प्रकार के तेल में एक सेवा परिवर्तन स्नेहक को अनुपयोगी बना सकता है। उदाहरण के लिए, अर्ध-सिंथेटिक से खनिज तेल में स्विच करते समय।
8. पटा हुआ क्रैंकशाफ्ट तेल सील अक्सर रिसाव का कारण बनता है,जिससे तेल का स्तर गिर जाता है।

तेल के दबाव की जांच कैसे करें

अगर ऑयल प्रेशर लाइट बेकार में आती है, तो सबसे पहले प्रेशर सेंसर के संचालन की जांच करना है। यह त्रुटि अक्सर होती है। इसका निदान करना आसान है।

सबसे पहले आपको उन चिप्स का निरीक्षण करना होगा जो सेंसर को जोड़ते हैं। ऐसा होता है कि ऑक्सीकृत संपर्क विद्युत संकेत को अच्छी तरह से प्रसारित नहीं करते हैं। ऑयल प्रेशर सेंसर की जांच करने से पहले, इंजन शुरू करने से पहले, आपको यह देखना होगा कि डैशबोर्ड पर प्रेशर लैंप इग्निशन के साथ चालू है या नहीं। यदि यह नहीं जलाया जाता है, तो सेंसर संपर्कों में समस्या हो सकती है।

दूसरा चरण सेंसर को खोलना है। इसके लिए 24-mm ओपन-एंड रिंच का उपयोग किया जाता है।मशीनों के कुछ मॉडलों में दो सेंसर होते हैं। इस मामले में, सत्यापन क्रमिक रूप से किया जाता है। मैनोमीटर एडॉप्टर को छेद में पेंच करें। उसके बाद, इंजन शुरू करें। प्रत्येक इंजन के लिए सामान्य निष्क्रिय दबाव अलग होता है। मुख्य रूप से 2 एमपीए 700-900 आरपीएम पर और 4.5-7 एमपीए 2000 से 2500 आरपीएम पर।

यदि इंजन के निष्क्रिय होने के साथ-साथ लोड के तहत दबाव नापने का यंत्र सामान्य दबाव दिखाता है, तो सेंसर को बदलने की आवश्यकता है।

“गलत” तेलों का उपयोग करना

मोटर चालकों के बीच एक कहावत है कि एक विशेष प्रकार के इंजन के साथ इंजन ऑयल की असंगति से गंभीर क्षति हो सकती है। यह कितना सच है?

तेल की मुख्य कसौटी हैश्यानता। कनस्तरों पर, इसे "W" अक्षर से दर्शाया जाता है। "W" से पहले का पहला अंक कम तापमान पर चिपचिपाहट को दर्शाता है। संख्या जितनी कम होगी, रगड़ सतहों पर स्नेहन की कमी के जोखिम के बिना इंजन को ठंडा किया जा सकता है।

दूसरा नंबर इंजन के गर्म होने पर चिपचिपाहट को दर्शाता है। स्नेहन प्रणाली में तेल का तापमान 100-150 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच जाता है। इंजन जितना अधिक तकनीकी रूप से उन्नत होगा, गर्म होने पर चिपचिपाहट उतनी ही कम होनी चाहिए। कार की सर्विस बुक में प्रत्येक निर्माता आवश्यक तेल चिपचिपाहट को इंगित करता है।

यह मत समझो कि अधिक महंगा तेल इंजन के लिए बेहतर है। मुख्य मानदंड निर्माता की आवश्यकता है।

इंजन पहनने पर तेल की चिपचिपाहट की निर्भरता

जैसे-जैसे इंजन खराब होता है और निकासी बढ़ती है, सस्ते प्रकार के तेलों पर स्विच करने की सिफारिश की जाती है। उदाहरण के लिए, सिंथेटिक्स से सेमी-सिंथेटिक्स पर जाएं। ऑपरेटिंग चिपचिपाहट कम हो जाएगी, जिससे भागों के इंटरफेस में तेल फिल्म बढ़ जाएगी।

ऐसा होता है कि तेल बदलने के बाद ऑयल प्रेशर लाइट ऑन हो जाती है। कभी-कभी यह तेल के प्रकार में बदलाव के कारण होता है, जब पुराना पूरी तरह से सूखा नहीं होता है और यह नए प्रकार के साथ संघर्ष करता है। फिर एक तरल अवस्था से तेल ग्रीस में बदल सकता है और तेल लाइनों को रोक सकता है।

हालांकि, अक्सर ऐसा होता है कि एक नए तेल फिल्टर को दोष देना है। खराबी के कारण का पता लगाने के लिए, आपको फिल्टर को बदलने और यह देखने की जरूरत है कि क्या प्रेशर लैंप बाहर चला जाता है। यदि नहीं, तो आपको इंजन फिलर नेक को खोलना होगा और इंजन के चलने के साथ यह पता लगाना होगा कि तेल वाल्व कवर तक बढ़ गया है या नहीं। यदि एकनहीं, समस्या तेल पंप की है।

स्तर पर दबाव की निर्भरता

एक और कारण है कि तेल का दबाव प्रकाश निष्क्रिय होने पर निम्न स्तर पर आता है। परिवर्तन के दौरान, इसकी चिपचिपाहट के कारण तेल तुरंत नहीं निकलता है। इसलिए, स्तर को सही ढंग से निर्धारित करने के लिए, आपको 5 मिनट प्रतीक्षा करने की आवश्यकता है।

मुझे कैसे पता चलेगा कि इंजन में कितना तेल बदलना है? एक अप्रत्यक्ष विधि है: उसी मात्रा में भरें जो सूखा हुआ था। लेकिन इस विधि में त्रुटि है। ऑपरेशन के दौरान इंजन स्वयं स्नेहन की खपत करता है। तेल की आवश्यक मात्रा को सही ढंग से निर्धारित करने के लिए, आपको डिपस्टिक पर निशान पर ध्यान देने की आवश्यकता है। आपको शीर्ष चिह्न तक भरना होगा। एक बदलाव से दूसरे में, तेल का स्तर ऊपर के निशान से नीचे तक गिर सकता है। यदि यह सामान्य से अधिक चला जाता है और कम गति पर तेल का दबाव प्रकाश आता है, तो यह इंजन के खराब होने से जुड़ी समस्याओं को इंगित करता है।

जब प्रेशर लाइट खराब होने का संकेत नहीं देती

चाबी घुमाने के बाद इग्निशन लॉक में ऑयल प्रेशर लैंप जलता है।

यह इंगित करता है कि वर्तमान में सिस्टम में कोई ऑपरेटिंग दबाव नहीं है। इंजन शुरू करने के बाद, प्रकाश कई सेकंड के लिए बाहर नहीं जा सकता है। ऐसा कई कारणों से होता है:

1. लंबे समय के बाद गाढ़ा तेल। यह धीरे-धीरे स्नेहन प्रणाली को भरता है। इस प्रभाव से बचने के लिए, सिंथेटिक और अर्ध-सिंथेटिक तेलों का उपयोग करना बेहतर होता है।
2. सबसे पहले तेल भरा जाता हैमुख्य और कनेक्टिंग रॉड नेक। तभी तेल सेंसर तक पहुंचता है, और वह दबाव दिखाना शुरू कर देता है।
3. ड्राइव करते समय कार का जोरदार रोल। इस मामले में, प्रकाश झपकना शुरू कर देता है क्योंकि केन्द्रापसारक बल तेल को तेल रिसीवर से दूर ले जाता है, और यह पर्याप्त स्नेहक में नहीं चूस सकता है। इसलिए, स्पोर्ट मोड में लगातार ड्राइव करने वाली कारों के लिए ड्राई सॉंप का उपयोग किया जाता है।

इंजन वियर और प्रेशर बूस्टर एडिटिव्स

हाल के वर्षों में, अलमारियों पर एक नई तरह की ऑटोमोटिव केमिस्ट्री दिखाई दी है - तेल के दबाव और इंजन के संपीड़न को बढ़ाने के लिए एडिटिव्स। अगर पुर्ज़ों पर घिसाव है, तो क्या उन्हें इस्तेमाल करने का कोई फ़ायदा है?

एडिटिव्स के काम का उद्देश्य घिसे हुए हिस्सों के शुरुआती आयामों को बहाल करना है, साथ ही सतहों को रगड़ने की तेल-धारण क्षमता में सुधार करना है।

"रिमेट", "सुप्रोटेक" जैसे उत्पादों के उपयोग से तेल की खपत में उल्लेखनीय कमी देखी गई। ओवरहाल से पहले इंजन की सेवा का जीवन भी बढ़ा दिया गया था।