डीजल इंटरकूलर क्या है: डिवाइस के प्रकार, कार पर संचालन और स्थापना का सिद्धांत

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:10

हर साल अधिक से अधिक डीजल कारें होती हैं। और अगर कुछ साल पहले डीजल इंजन केवल वाणिज्यिक वाहनों पर पाए जाते थे, तो अब ट्रैक्टर इंजन वाली यात्री कारें दुर्लभ नहीं हैं। इसके कारण हैं, और काफी उद्देश्यपूर्ण हैं। ऐसी कारें समान प्रदर्शन के साथ आधे से अधिक ईंधन की खपत करती हैं। लेकिन आपको यह समझने की जरूरत है कि डीजल इंजन का डिजाइन कुछ अलग होता है। चूंकि उनमें से लगभग सभी टरबाइन के साथ आते हैं (अन्यथा आंतरिक दहन इंजन के प्रदर्शन में उल्लेखनीय वृद्धि करना संभव नहीं होगा), डीजल इंजन पर एक इंटरकूलर भी होगा। इंटरकूलर क्या है, इसके लिए क्या है? इन और कई अन्य सवालों के जवाब हमारे लेख में आगे पढ़ें।

विशेषता

तो, डीजल कार में इंटरकूलर क्या होता है? यह एक मध्यवर्ती रेडिएटर है, जो आंतरिक दहन इंजन सिलेंडरों के लिए वायु आपूर्ति प्रणाली में स्थित है। डीजल इंटरकूलर किसके लिए है? इसका मुख्य कार्यतत्व हवा को ठंडा करना है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह रेडिएटर न केवल डीजल कारों पर स्थापित है। आप उनसे गैसोलीन कारों पर भी मिल सकते हैं, लेकिन यह केवल खेल के नमूनों पर लागू होता है जो एक शक्तिशाली टरबाइन से लैस होते हैं। और डीजल पर इंटरकूलर की स्थापना अक्सर कारखाने में की जाती है। हां, ये रेडिएटर गैसोलीन टर्बो इंजन वाली कारों की तुलना में कुछ छोटे हैं, लेकिन कंप्रेसर स्वयं कम कुशल है।

कार्य सिद्धांत

हम जानते हैं कि डीजल कार में इंटरकूलर क्या होता है। लेकिन हवा को ठंडा बनाने के लिए इसका इस्तेमाल कैसे संभव है? यह कार्य बहुत ही सरलता से प्राप्त किया जाता है। संचालन का सिद्धांत शीतलन प्रणाली के पारंपरिक रेडिएटर के समान है। पर्यावरण के संपर्क के बड़े क्षेत्र के कारण, हवा एसओडी में एंटीफ्ीज़र की तरह जल्दी ठंडी हो जाती है। इसके लिए किसी अतिरिक्त तत्व की आवश्यकता नहीं है। इंटरकूलर के आंतरिक भाग से हवा अपने आप गुजरती है। यह योजना सरल, सस्ती और व्यावहारिक है। इस तरह के एक उपकरण के साथ, आपको किसी भी टूटने से डरना नहीं चाहिए। केवल एक चीज जो आपको रेडिएटर को साफ रखने की जरूरत है (उस पर बाद में)।

यह तत्व वायुमंडलीय आंतरिक दहन इंजनों पर क्यों नहीं पाया जाता है? ऐसे इंजनों में, इंटेक सिस्टम में वैक्यूम द्वारा ऑक्सीजन की आपूर्ति की जाती है (यह तब बनता है जब पिस्टन नीचे चला जाता है)। टर्बोचार्ज्ड वाले पर, कंप्रेसर प्ररित करनेवाला द्वारा हवा को जबरन मजबूर किया जाता है। चूंकि अधिक ऑक्सीजन है, और सेवन प्रणाली का आयतन छोटा है (वायुमंडलीय आंतरिक दहन इंजन से अधिक नहीं), यह शुरू होता हैसिकुड़ना। हम भौतिकी के नियमों से जानते हैं कि जब हवा को संपीड़ित किया जाता है, तो वह गर्म हो जाती है। यह हानिकारक क्यों है? गर्म हवा आंतरिक दहन इंजन की दुश्मन है। यह मोटर के प्रदर्शन को प्रभावित करता है, विस्फोट भी हो सकता है। हवा जितनी ठंडी होगी, उतना अच्छा होगा। इसलिए, टर्बोचार्ज्ड कारों पर इंटरकूलर लगाया जाता है (अक्सर इसे मैनिफोल्ड के सामने फिल्टर के पीछे स्थापित किया जाता है)।

डिवाइस

बाह्य रूप से, यह तत्व एक पारंपरिक रेडिएटर के समान है। इसमें कई प्लेट और चालें भी हैं। डिवाइस में कूलिंग पाइप भी हैं। उन्हें यथासंभव लंबे समय तक बनाया जाता है। यह भी महत्वपूर्ण है कि ट्यूब सीधे हों, अन्यथा वे किंक कर सकते हैं, जिसके परिणामस्वरूप दबाव कम हो सकता है। नलिका के अलावा, प्लेटों को वेल्डेड किया जाता है। अधिक कुशल गर्मी हस्तांतरण के लिए यह आवश्यक है। आमतौर पर एल्यूमीनियम या तांबे को रेडिएटर के लिए सामग्री के रूप में चुना जाता है। इन धातुओं में सबसे अधिक तापीय चालकता होती है। यह तत्व स्थापित है, जैसा कि हमने पहले ही कहा है, इनटेक मैनिफोल्ड और टर्बोचार्जर के बीच। आमतौर पर यह फ्रंट बंपर के नीचे छिपा होता है। कभी-कभी मुख्य कूलिंग रेडिएटर के पास रखा जाता है।

प्रकार

इंटरकूलर कई प्रकार के होते हैं:

• हवा। यह सबसे लोकप्रिय प्रकार है। इस मामले में, आने वाली वायु प्रवाह द्वारा शीतलन किया जाता है, जो तब बनता है जब कार गति से चलती है।
• तरल। इस स्थिति में, तरल शीतलन में योगदान देता है। सिस्टम का लाभ यह है कि रेडिएटर अधिक कॉम्पैक्ट है। इसके अलावा, तरल हवा से बेहतर गर्मी को अवशोषित करता है। लेकिन डिवाइस में, द्रव प्रणाली अधिक जटिल है।इसलिए, इसे बहुत कम बार स्थापित किया जाता है।

क्या यह काम करता है?

टर्बोचार्ज्ड कार में इंटरकूलर कितना कुशल है? जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, यह तत्व बहुत महत्वपूर्ण और प्रभावी है। हवा को 20 डिग्री तक ठंडा करने से शक्ति में छह प्रतिशत की वृद्धि होती है। और चूंकि इंटरकूलर हवा को 50-60 डिग्री तक तुरंत ठंडा करने में सक्षम है, इससे मोटर का प्रदर्शन 15% से अधिक बढ़ जाता है। अगर हम लिक्विड सिस्टम की बात करें तो ये हवा को 70-80 डिग्री तक ठंडा करने में सक्षम हैं। और यह आंतरिक दहन इंजन की कुल शक्ति का लगभग एक चौथाई है। इसलिए, यह व्यर्थ नहीं है कि किआ सोरेंटो डीजल इंजन के साथ-साथ अन्य टर्बोचार्ज्ड कारों पर एक इंटरकूलर स्थापित किया गया है। यह वास्तव में सकारात्मक परिणाम लाता है।

सिस्टम की खामियां

डीजल इंटरकूलर क्या होता है, इसके नुकसान को ध्यान में रखते हुए:

• कम दबाव। किसी भी मामले में, हवा सीधे नहीं, बल्कि कुछ राजमार्गों और लेबिरिंथ से होकर गुजरनी चाहिए। इसलिए, टरबाइन द्वारा दी जाने वाली ऊर्जा का कुछ भाग नष्ट हो जाता है।
• मास। कुछ रेडिएटर्स का वजन 15 किलोग्राम तक हो सकता है।
• अतिरिक्त शीतलक की आवश्यकता (दूसरे प्रकार के इंटरकूलर पर लागू होती है)। इसके अलावा, आपको सिस्टम की जकड़न की निगरानी करने और हमेशा स्तर को नियंत्रित करने की आवश्यकता है। यदि सिस्टम में कोई तरल नहीं है, तो इंटरकूलर की दक्षता काफी कम हो जाती है।

क्या सर्दियों में डीजल पर इंटरकूलर बंद करना संभव है?

कुछ मालिकों को आश्चर्य होता है कि क्याक्या इस तत्व को बंद करना संभव है और क्या यह परिणाम लाएगा। मुझे कहना होगा कि ठंडी हवा (यहां तक कि नकारात्मक तापमान) इंजन के लिए हानिकारक नहीं है। लेकिन कंडेनसेट हानिकारक है, जो तापमान के अंतर के कारण जमा हो सकता है। इस मुद्दे पर विशेषज्ञ क्या कहते हैं?

परिवेश का तापमान -25 डिग्री से नीचे होने पर रेडिएटर को बंद करना समझ में आता है। यदि कार का उपयोग शहर में या गहरी बर्फ में किया जाता है, तो रेडिएटर को खुला छोड़ना बेहतर होता है। हाईवे पर गाड़ी चलाते समय मोटर में खिंचाव अधिक होता है, इसलिए हवा को ठंडा करना चाहिए। संयुक्त मोड (शहर-राजमार्ग) में, रेडिएटर को आधा बंद करना बेहतर है।

जहां तक हाईवे पर गाड़ी चलाने की बात है तो यहां के इंटरकूलर को बंद कर देना बेहतर है (अगर हवा का तापमान -25 से नीचे है)। लेकिन कुछ भी बुरा नहीं होगा, विशेषज्ञों का कहना है, अगर इस सिफारिश पर ध्यान नहीं दिया गया।

क्या इसे हटाया जा सकता है?

कुछ कार मालिक इस डिज़ाइन को हटाने के बारे में सोच रहे हैं, एक कमियों के आधार पर (हवा अधिक धीमी गति से गुजरती है, जिससे टरबाइन की दक्षता कम हो जाती है)। लेकिन विशेषज्ञ ऐसे उपाय करने की सलाह नहीं देते हैं। इस तरह से शक्ति बढ़ाने से काम नहीं चलेगा। इसके अलावा, गर्म हवा के कारण, इसके विपरीत, यह काफी गिर जाएगा। इसके अलावा, इंजन और सेवन प्रणाली को ऐसे उच्च तापमान के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है। इसलिए, इंटरकूलर को तोड़ने से ही नुकसान हो सकता है।

पावर कैसे बढ़ाएं?

आप इंटरकूलर नहीं हटा सकते। लेकिन क्या होगा अगर आप इंजन के प्रदर्शन को बढ़ाना चाहते हैं? एक बड़ा रेडिएटर स्थापित करना एक उचित समाधान है। इस प्रकार हवा होगीतेजी से गुजरें और साथ ही कम गुणात्मक रूप से ठंडा न करें। अगला कदम हुड पर हवा का सेवन स्थापित करना है। सुबारू के मालिक अक्सर इस विचार को लागू करते हैं।

ऑपरेशन के बारे में

डीजल इंटरकूलर क्या होता है, यह न सिर्फ जानना जरूरी है, बल्कि इसे ठीक से बनाए रखना भी जरूरी है। मुख्य दुश्मन गंदगी है। यह सामान्य गर्मी हस्तांतरण में हस्तक्षेप करता है। नतीजतन, सेवन में गर्म हवा और शक्ति में गिरावट होती है। न केवल बाहर, बल्कि अंदर भी तत्व को साफ करना आवश्यक है। प्रदूषण के लिए डीजल पर इंटरकूलर की जांच कैसे करें? काश, इसके निराकरण के बाद ही ऐसा करना संभव होता। नोजल को हटाकर, हम देखेंगे कि अंदर तेल है या नहीं। यदि टरबाइन तेल चलाती है, तो यह निश्चित रूप से इंटरकूलर में समाप्त हो जाएगी। फिर आपको कार्बोरेटर क्लीनर लेने की जरूरत है और चिकना निशान को अच्छी तरह से धो लें। एक साफ इंटरकूलर टर्बोचार्ज्ड इंजन के स्थिर संचालन की कुंजी है।

निष्कर्ष

तो, हमने देखा कि डीजल इंटरकूलर क्या होता है। जैसा कि आप देख सकते हैं, टर्बोचार्ज्ड इंजन वाली कारों में यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण तत्व है। इसे हटाया नहीं जा सकता और इसकी सफाई पर नियंत्रण रखना जरूरी है। इस तरह से ही व्यवस्था प्रभावी होगी।