2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09
लाडा-कलिना कार में इग्निशन स्विच (ZZ) का संचालन श्रव्य नहीं है और शायद ही ध्यान देने योग्य है। यह काम करने वाले मिश्रण की तैयारी में भाग नहीं लेता है, गति की गति को प्रभावित नहीं करता है और इंजन के जीवन का विस्तार करने में सक्षम नहीं है। एक नियम के रूप में, वे बिजली इकाई शुरू होने के तुरंत बाद उसके बारे में भूल जाते हैं। हालांकि, लॉक, मैकेनिकल या इलेक्ट्रिकल को कोई भी नुकसान, कार को संचालित करना जारी रखना असंभव बना देता है। इसे बस चालू नहीं किया जा सकता है। इसलिए, कलिना इग्निशन स्विच के डिजाइन, सबसे आम खराबी और उन्हें खत्म करने के तरीके के बारे में कम से कम न्यूनतम ज्ञान होना आवश्यक है।
सामान्य जानकारी
ZZ "कलिना" का उद्देश्य अन्य कारों से अलग नहीं है - इग्निशन चालू करना और इंजन स्टार्टर को नियंत्रित करना। यह एक यांत्रिक इंटरलॉक और इग्निशन को बंद किए बिना स्टार्टर को पुनरारंभ करने के खिलाफ सुरक्षा से लैस है। यह आपको फ्लाईव्हील क्राउन और बेंडिक्स को गलती से चाबी घुमाने से बचाने की अनुमति देता है। एक इम्मोबिलाइज़र के रूप में इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा भी है, जिसका एंटीना ZZ में एकीकृत है।
कलिना इग्निशन लॉक में 3 स्थितियां हैं, जिनमें से प्रत्येक का वर्णन तालिका में किया गया है।
| स्थिति | उपभोक्ता |
| 0 | पार्किंग लाइट, रेडियो, अलार्म, ब्रेक लाइट, सीलिंग लैंप |
| 1 | कार इग्निशन सिस्टम, लो और हाई बीम, हीटर, वॉशर और वाइपर, दिशा संकेतक, ईंधन पंप। |
| 2 | स्टार्टर |
कुंजी को केवल शून्य स्थिति में ही निकाला जा सकता है। लॉक में इसे न भूलने के लिए, इंजन बंद होने पर, एक श्रव्य अलार्म प्रदान किया जाता है, जो ड्राइवर के दरवाजे के खुलने के साथ-साथ चालू होता है।
डिजाइन
ताले में यांत्रिक और बिजली के हिस्से होते हैं। उनमें से प्रत्येक के डिजाइन के बारे में संक्षेप में:
- यांत्रिक भाग एक बेलनाकार तंत्र है, जिसे केवल विशेष रूप से इसके लिए डिज़ाइन की गई कुंजी के साथ ही घुमाया जा सकता है। इसके अलावा, इसमें एक एंटी-थेफ्ट लैच शामिल है जो स्टीयरिंग व्हील को मुड़ने से रोकता है।
- विद्युत भाग में टर्मिनल और संपर्क होते हैं, जो कुंजी के प्रत्येक मोड़ के साथ संगत रूप से बंद होते हैं। ऐसा करने के लिए, यह लॉक के यांत्रिकी से जुड़ा है। केवल तीन संपर्क हैं। उनमें से एक, तीसवां, सीधे बैटरी से प्लस के साथ आपूर्ति की जाती है। शेष दो (15 और 50) क्रमशः उपभोक्ताओं और एक स्टार्टर को चालू करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। पचासवें संपर्क के माध्यम से वर्तमान को सीमित करने के लिए, इसके सर्किट में एक रिले शामिल है। इसके माध्यम सेसंपर्क, और इग्निशन स्विच "कलिना" के माध्यम से नहीं स्टार्टर संचालित होता है।
इमोबिलाइज़र एंटेना सजावटी रिंग में स्थित होता है जो ईज़ीड को कवर करता है। यह लॉक में डाली गई चाबी के ट्रांसपोंडर पर प्रतिक्रिया करता है। इम्मोबिलाइज़र केवल अपने विशिष्ट सिग्नल को पहचानता है और नियंत्रण इकाई को इंजन शुरू करने की अनुमति देता है।
दोष 33
अक्सर, कलिना इग्निशन लॉक को नुकसान इसके यांत्रिक भाग से जुड़ा होता है। इस मामले में, कुंजी को वांछित स्थिति में बदलना असंभव है। एक खराबी नहीं होती है, जैसा कि वे कहते हैं, नीले रंग से। नियमानुसार कुछ ही महीनों में चाभी बार-बार जाम हो जाती है, जिसे लार्वा में घुमाकर समाप्त कर दिया जाता है।
शायद ही कभी, लेकिन लाडा-कलिना इग्निशन स्विच के विद्युत घटक की विफलता के मामले होते हैं। मूल रूप से, वे चालू होने पर संपर्क की कमी के कारण नीचे आते हैं। यह केवल लंबी सेवा जीवन वाले तालों के लिए विशिष्ट है। सच है, संपर्क जलने का एक और आम कारण है - कार मालिक खुद।
अतिरिक्त उपकरण स्थापित करते समय, मशीन का मालिक इस बात का ध्यान नहीं रखता है कि पिन 15 पर अधिकतम स्वीकार्य भार केवल 19 एम्पीयर है। यह नियमित उपभोक्ताओं के लिए काफी है, लेकिन अतिरिक्त प्रकाश और ध्वनि उपकरण, विशेष रूप से स्थापित हस्तशिल्प, महल अब सामना नहीं कर सकते। संपर्क चमकने लगते हैं और अंततः विफल हो जाते हैं। इसलिए, अतिरिक्त उपकरण स्थापित करते समय, इसे बिजली देने के लिए एक अतिरिक्त रिले का उपयोग करना अनिवार्य है।
खराब होने के संकेत
जीई क्षति के मुख्य लक्षण अक्सर स्पष्ट होते हैं:
- कलिना इग्निशन की चाबी नहीं मुड़ती। यह नहीं सोचा जाना चाहिए कि यह केवल "0" स्थिति में जाम कर सकता है। कभी-कभी, इसके विपरीत, कार को बंद नहीं किया जा सकता है क्योंकि चाबी तटस्थ स्थिति में वापस नहीं आती है।
- पैनल पर कंट्रोल लैंप सहित कई डिवाइस काम नहीं करते हैं।
- स्टार्टर नहीं मुड़ता।
- नियंत्रण उपकरणों से रीडिंग गायब होने के साथ, आवाजाही में लगातार रुकावटें आ रही हैं।
- चाबी को एक दिशा में और दूसरी दिशा में घुमाने के कई मोड़ के बाद इंस्ट्रूमेंट पैनल लैंप जलता है।
किसी भी खराबी के साथ, कुछ लक्षण जरूरी नहीं कि लॉक का संकेत दें। इसलिए, इसे अलग करने से पहले, आपको अन्य सभी विकल्पों को बाहर करने की आवश्यकता है। यह अक्सर अप्रत्यक्ष रूप से किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, यदि स्टार्टर घूमता नहीं है, लेकिन जब कुंजी को "2" स्थिति में घुमाया जाता है, तो रिले क्लिक करता है, तो लॉक काम कर रहा है।
मरम्मत करें या नया खरीदें
इस सवाल का एक भी जवाब नहीं है। तथ्य यह है कि क्लासिक्स, "समारा" और दसवें परिवार के विपरीत, ZZ "कलिना" पर एक नया संपर्क समूह खोजना बहुत मुश्किल है। इसलिए, इसकी मरम्मत की जानी चाहिए, जो अनुभव, कौशल और इच्छा के बिना सबसे अच्छा विचार नहीं है। अक्सर, मालिक एक नए ZZ को एक असेंबली के रूप में खरीदकर स्थापित करते हैं।
इस मामले में, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि एक इम्मोबिलाइज़र के साथ कलिना इग्निशन स्विच जो प्रतिक्रिया नहीं देगानई चाबी से कार स्टार्ट नहीं होगी। बेशक एक रास्ता है। आप एक नई कुंजी के साथ इम्मोबिलाइज़र को फिर से प्रशिक्षित कर सकते हैं। ऐसे में आपको दरवाजे के ताले पर लगे लार्वा को भी बदलना होगा।
आप इसे आसानी से कर सकते हैं - दो चाबियां अपने साथ रखें। सच है, यह स्पष्ट नहीं है कि उन्हें एक ही बंडल पर रखना उचित है या नहीं। इसलिए, सबसे उचित बात यह होगी कि एक नया "स्टिंग" बनाया जाए और इसे पुरानी कुंजी पर स्थापित किया जाए। वैसे, इसे एक नया लॉक दिया जा सकता है।
इग्निशन लॉक को बदलना
हमेशा की तरह, यदि काम बिजली से जुड़ा है, तो आपको बैटरी के नकारात्मक टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करके इसे शुरू करना होगा। उपकरण से आपको एक घुंघराले पेचकश और एक छोटी छेनी की आवश्यकता होगी। आपको पहले से इग्निशन लॉक खरीदना होगा। इस मामले में, एक इम्मोबिलाइज़र की उपस्थिति को ध्यान में रखा जाना चाहिए। यदि सब कुछ तैयार है, तो आप प्रतिस्थापन के लिए आगे बढ़ सकते हैं। क्रियाओं का क्रम इस प्रकार है:
- पांच बोल्ट को हटाकर, स्टीयरिंग कॉलम के सजावटी कवर को हटा दें। पेंच अलग हैं, इसलिए यह याद रखना बेहतर है कि कौन सा कहां था। इसके अलावा, कवर को हटाने के लिए, आपको स्टीयरिंग कॉलम एडजस्टमेंट नॉब को नीचे करना होगा।
- इग्निशन लॉक दो क्लैम्प्स पर लगा होता है, जिसे बोल्ट से कड़ा किया जाता है जिसे एक चाबी से नहीं खोला जा सकता है। इसलिए, आपको एक छेनी का उपयोग करना होगा। इसे टोपी पर और साफ-सुथरे, बल्कि मजबूत वार के साथ आराम करना चाहिए, इसे तब तक खोलना चाहिए जब तक कि इसे अपने हाथों से करना संभव न हो जाए। यानी आपको बोल्ट को छेनी से काटने की जरूरत नहीं है, बल्कि इसे चाबी के एनालॉग के तौर पर इस्तेमाल करने की जरूरत है।
- इस प्रकार, आपको सभी 4 स्क्रू को खोलना होगा।
- तारों पर ताला लटका रहेगा।
- विद्युत कनेक्टर्स को अनप्लग करें और इग्निशन लॉक को आसानी से हटाया जा सकता है।
- उलटे क्रम में स्थापित करें।
यह ध्यान देने योग्य है कि कार के सभी संशोधनों के लिए क्रियाओं का यह क्रम समान है, जिसमें 2013 के बाद से उत्पादित कलिना 2 इग्निशन स्विच भी शामिल है
निष्कर्ष
सभी वीएजेड कारों की तरह, कलिना इग्निशन लॉक को आवधिक रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है और इसे दीर्घकालिक संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है। सच है, यह सच है, अगर ऑपरेशन के नियमों का पालन किया जाता है। इसलिए, नमी को लॉक में प्रवेश करने से रोकना आवश्यक है और इसके संपर्कों के माध्यम से अधिकतम स्वीकार्य धारा से अधिक नहीं होना चाहिए।
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