डम्पर फ्लाईव्हील: डिवाइस की विशेषताएं, संचालन का सिद्धांत, फायदे और नुकसान

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

इंजन में बहुत सारे महत्वपूर्ण घटक और तंत्र हैं। उनमें से एक चक्का है। यह वह नोड है जो क्लच के माध्यम से उत्पन्न टॉर्क को बॉक्स तक पहुंचाता है। इसके अलावा, चक्का के लिए धन्यवाद, स्टार्टर लगे होने पर (शुरू करने की कोशिश करते समय) इंजन घूमता है। इसके अलावा, इकाई को कंपन और कंपन को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और आसानी से बॉक्स में बलों को स्थानांतरित करता है। आज के लेख में, हम इस तरह के तंत्र पर ध्यान देंगे जैसे कि एक स्पंज फ्लाईव्हील। ऐसे तत्व लंबे समय से वोक्सवैगन पर लगाए गए हैं। आंकड़े बताते हैं कि आधे से अधिक आधुनिक विदेशी कारें मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ इस प्रकार के फ्लाईव्हील से लैस हैं।

विशेषता

तो, यह तत्व क्या है? स्पंज फ्लाईव्हील (दोहरी द्रव्यमान) एक यांत्रिक डिस्क-आकार की असेंबली है। एक तरफ, यह ट्रांसमिशन के लिए तय किया गया है, दूसरी तरफ - इंजन क्रैंकशाफ्ट के लिए।इसके अतिरिक्त, इसमें दांतों के साथ एक मुकुट होता है, जिसके कारण स्टार्टर गियर लगे होने पर यह घूम सकता है। तत्व का मुख्य कार्य इंजन से आने वाले मरोड़ वाले कंपनों का संचरण और चौरसाई करना है।

यह ध्यान देने योग्य है कि स्पंज फ्लाईव्हील में सामान्य लोगों से कुछ अंतर होते हैं। इसलिए, पहले की कारें डिस्क के आकार की कास्ट मेटल से बने साधारण चक्का से लैस थीं। ये तत्व पल की बराबरी नहीं कर सके और कंपन को सुचारू नहीं कर सके। सभी प्रभाव सीधे बॉक्स और क्लच पर गए। और T5 और अन्य कारों पर डैपर फ्लाईव्हील की व्यवस्था कैसे की जाती है, हम नीचे विचार करेंगे।

डिजाइन

एकल द्रव्यमान वाले चक्का से मुख्य अंतर दो डिस्क की उपस्थिति है। वे एक डिवाइस में संयुक्त हैं। प्रत्येक डिस्क अपने स्रोत - बॉक्स और इंजन से जुड़ी होती है। इस मामले में, तत्व एक दूसरे से स्वतंत्र रूप से घूमने में सक्षम हैं। डिस्क एक बेयरिंग द्वारा आपस में जुड़ी होती हैं।

लेकिन ऐसे फ्लाईव्हील के माध्यम से मोटर से गियरबॉक्स तक टॉर्क कैसे संचारित होता है, क्योंकि डिस्क एक दूसरे के सापेक्ष स्वतंत्र रूप से घूमती हैं? इसके लिए डिजाइन में स्प्रिंग और फ्लैंग्स दिए गए हैं। वे विभिन्न आकृतियों के हो सकते हैं - गियर के रूप में, तारांकन चिह्न या बहुभुज के रूप में। ये तत्व सीलिंग कवर के साथ बंद हैं। यह भी ध्यान दें कि इस कवर के नीचे के फ्लैंगेस और स्प्रिंग विशेष ग्रीस से भरे हुए हैं।

कुल स्पंज फ्लाईव्हील डिजाइन में शामिल हैं:

• प्राथमिक ड्राइव।
• सेकेंडरी डिस्क।
• आर्क स्प्रिंग.
• असर।
• सील कैप।
• निकला हुआ किनारा।

काम की विशेषताएं

हर साल इंजीनियर अधिक से अधिक शक्तिशाली और कुशल इंजन बनाते हैं। बहुत पहले नहीं, डेढ़ लीटर इंजन ने 80 हॉर्स पावर से अधिक का विकास नहीं किया था। अब इस तरह के वॉल्यूम वाले इंजन 110 या उससे अधिक दिए जाते हैं। अधिक शक्ति अच्छी है, लेकिन बढ़ते टोक़ के साथ, ध्वनिक और कंपन आराम बिगड़ गया। विभिन्न कंपन लगातार शरीर में संचारित होते रहे।

डम्पर फ्लाईव्हील इस उद्देश्य के लिए बनाया गया था। यह झटके के बिना, समान रूप से टोक़ को प्रसारित करता है। चक्का ही बहुत सरलता से काम करता है। जैसा कि हमने पहले कहा, इसका एक हिस्सा बॉक्स से जुड़ा है, दूसरा इंजन से। इसलिए, जब चक्का का पहला भाग अधिकतम कोण पर विचलित हो जाता है, तो क्षण दूसरी डिस्क में स्थानांतरित हो जाता है। और सभी कंपन और झटके को स्पंज स्प्रिंग्स के लिए धन्यवाद दिया जाता है। ध्यान दें कि क्लच एलिमेंट पर वही स्प्रिंग हैं। हालांकि, वे पहले से ही डिस्क को विशेष रूप से असाइन किए गए लोड को सुचारू कर देते हैं।

खराबी और संसाधन के बारे में

200 हजार किलोमीटर की दौड़ में डैम्पर फ्लाईव्हील की मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है। इस तंत्र में अक्सर ऐसा संसाधन होता है। डैपर फ्लाईव्हील की जांच कैसे करें? खराबी का अंदाजा निम्नलिखित संकेतों से लगाया जा सकता है:

• इंजन को रोकते और चालू करते समय चीखना (जैसे कि स्टार्टर अभी भी काम कर रहा हो)।
• गतिशील त्वरण के दौरान क्लिक।
• विशेषता कंपन। यह विशेष रूप से अक्सर बेकार में होता है। जैसे-जैसे वे बढ़ते हैं, कंपन धीरे-धीरे कम हो जाते हैं।

किस दोष से हो सकता हैडम्पर फ्लाईव्हील के साथ कार के मालिक का सामना करें? समस्याओं के बीच, सबसे पहले, यह स्नेहक के रिसाव को ध्यान देने योग्य है, जो सीलिंग कवर के नीचे है। इसके अलावा, खराबी को तत्व की सतह पर विभिन्न क्रीज, खरोंच और दरारों से आंका जा सकता है। यह सब बॉक्स और क्लच असेंबली को हटाकर नेत्रहीन देखा जा सकता है। यदि बाहरी रूप से कोई क्षति नहीं होती है, लेकिन कंपन और ध्वनियां बनी रहती हैं, तो यह माना जा सकता है कि अंदर दोष हैं (या स्पंज और वसंत तत्व टूट गया है)।

निदान एक विशेष स्टैंड पर अधिक सटीक होगा, जहां मास्टर उतार-चढ़ाव के लिए तत्व की जांच करेगा।

नवीनीकरण के बारे में

डम्पर फ्लाईव्हील को एक नए से बदलना हमारे मालिकों द्वारा शायद ही कभी किया जाता है। सबसे अधिक बार, वे एक सस्ता समाधान - मरम्मत का सहारा लेते हैं। तथ्य यह है कि एक नए चक्का की लागत लगभग 1 हजार डॉलर है। और मरम्मत की कीमत 500 से अधिक नहीं है। लेकिन समस्या इस तथ्य से जटिल है कि कुछ कारीगर सक्षम रूप से दोहरे द्रव्यमान वाले चक्का को बहाल करते हैं। यह भी ध्यान दें कि यदि मामले में दरारें या डेंट हैं तो भाग की मरम्मत असंभव होगी। इस मामले में, इसे एक नए के साथ बदलने का एकमात्र तरीका है।

पुराने को बहाल करने की प्रक्रिया में तत्व को हटाना और उसके अंदरूनी हिस्से को बदलना शामिल है। मरम्मत के दौरान:

• सभी टूटी हुई वस्तुओं को बदलें।
• नए बोल्ट लगाना।
• चक्का संतुलन (आवश्यक)।
• रिल्यूब्रिकेशन।

विशेषज्ञ बचत करने की सलाह नहीं देतेविवरण। यदि आप सस्ते स्प्रिंग्स स्थापित करते हैं, तो ऐसे चक्का को जल्द ही फिर से मरम्मत की आवश्यकता होगी। बहाल चक्का के संसाधन के लिए, यह लगभग 200 हजार किलोमीटर है। लेकिन यह तभी संभव है जब उच्च गुणवत्ता वाले पुर्जों का उपयोग किया गया हो और मरम्मत तकनीक के अनुसार ही की गई हो।

चक्का के फायदे

क्या समान तंत्र वाली कार खरीदना उचित है? इस प्रश्न का उत्तर देने के लिए, आपको डिवाइस के सभी पेशेवरों और विपक्षों पर विचार करने की आवश्यकता है। तो लाभों में से यह ध्यान देने योग्य है:

• स्मूथ शिफ्टिंग।
• आंतरिक दहन इंजन और पारेषण भागों के संसाधन में वृद्धि (क्योंकि वे बढ़े हुए कंपन भार के अधीन नहीं हैं)।
• गियर बदलते समय जड़ता का कम आघूर्ण।
• क्लच हाउसिंग में जगह की बचत। छोटे विस्थापन वाले वाहनों के लिए यह एक महत्वपूर्ण बिंदु है।

विपक्ष

लेकिन सिक्के का एक दूसरा पहलू भी है। सबसे पहले, यह तंत्र की कीमत पर ही ध्यान देने योग्य है। ऐसा तत्व बहुत महंगा है, जो निश्चित रूप से कार की लागत को प्रभावित करता है। संसाधन को नोट करना भी आवश्यक है, जो एकल-द्रव्यमान तत्वों की तुलना में कम है। मरम्मत करते समय, आपको एक बड़ी राशि का भुगतान करना चाहिए ताकि हिस्सा फिर से 150-200 हजार किलोमीटर की सेवा कर सके।

लेकिन इन कमियों के बावजूद, न केवल कारों पर, बल्कि वाणिज्यिक वाहनों पर भी डैम्पर फ्लाईव्हील का उपयोग तेजी से किया जा रहा है। तकनीकी रूप से, यह अधिक उन्नत है, लेकिन साथ ही, मरम्मत के लिए महंगा है। ऐसी चक्का वाली कार खरीदना इसके लायक हैकेवल अगर पहनने के कोई स्पष्ट संकेत नहीं हैं। अन्यथा, आपको तुरंत मरम्मत के लिए लगभग $ 500 का भुगतान करना होगा, या इससे भी अधिक। अगर हम गारंटी के साथ नई कारों की बात करें, तो यहां समान चक्का वाली कार खरीदना पूरी तरह से उचित है।

संसाधन को कैसे बचाएं?

डम्पर फ्लाईव्हील के जीवन को बढ़ाने के लिए, आपको कुछ नियमों को जानना चाहिए:

• आप कार को महत्वपूर्ण रूप से लोड नहीं कर सकते। यह उन लोगों पर लागू होता है जो ट्रेलर के साथ ड्राइव करना पसंद करते हैं। यह चक्का पर बहुत अधिक भार डालता है, और इसका जीवन काफी कम हो जाता है।
• अन्य कारों को रस्सा निकालना छोड़ दें (इसी कारण से)।
• ट्रैफिक लाइट पर रुकते समय क्लच पेडल को दबा कर न रखें। गियरशिफ्ट लीवर को तुरंत न्यूट्रल में ले जाना बेहतर है।
• गियर बदलते समय क्लच को न छोड़ें।
• अचानक शुरू होने और आक्रामक ड्राइविंग से बचें।
• कम गति से वाहन न चलाएं। यह डीजल वाहनों के लिए विशेष रूप से हानिकारक है। ऐसे इंजन महत्वपूर्ण कंपन उत्पन्न करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप चक्का पर भार बढ़ जाता है। इस मामले में, स्पंज सिस्टम के स्प्रिंग्स खराब हो जाते हैं।

कार में इस तत्व के जीवन को अधिकतम करने का यही एकमात्र तरीका है।

संक्षेप में

तो, हमें पता चला कि डैपर फ्लाईव्हील क्या है और इसकी विशेषताएं क्या हैं। जैसा कि आप देख सकते हैं, इस तंत्र में सिंगल-डिस्क समकक्षों की तुलना में अधिक जटिल उपकरण है। साथ ही, स्पंज फ्लाईव्हील का काम आराम बढ़ाने और विभिन्न कंपनों को कम करने के उद्देश्य से है। परअंत में, यह ध्यान देने योग्य है कि मैनुअल ट्रांसमिशन वाली कार और इस तरह के चक्का को बनाए रखने की कीमत बंदूक वाली कार से सस्ती नहीं होगी। आखिरकार, टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का संसाधन 250 हजार किलोमीटर से अधिक हो सकता है। और मैनुअल ट्रांसमिशन पर डैपर फ्लाईव्हील डेढ़ गुना कम काम करता है। इसलिए, आपको यह नहीं मानना चाहिए कि रखरखाव और रखरखाव के लिए एक यांत्रिक कार सस्ती होगी। यह केवल सिंगल-मास फ्लाईव्हील के मामले में सच है, जिसे अब अधिक से अधिक वाहन निर्माता छोड़ रहे हैं।