एयर-कूल्ड इंजन: संचालन का सिद्धांत, फायदे और नुकसान

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

अधिकांश मोटर चालक तरल एसओडी वाले पारंपरिक प्रकार के इंजनों से ही परिचित होते हैं। लेकिन ऐसे मोटर्स भी हैं जो इंजन के एयर कूलिंग का उपयोग करते हैं, और यह केवल ZAZ 968 नहीं है। आइए डिवाइस पर करीब से नज़र डालें, एयर कूलिंग सिस्टम के संचालन के सिद्धांत, साथ ही इस तरह के नुकसान और फायदे समाधान। यह जानकारी हर कार उत्साही के लिए उपयोगी होगी।

गंतव्य

आंतरिक दहन इंजन के संचालन के दौरान, दहन कक्ष में तापमान 2000 डिग्री तक पहुंच सकता है। यदि कोई विश्वसनीय शीतलन प्रणाली नहीं है, तो तेल और ईंधन की खपत में वृद्धि होगी। ज़्यादा गरम करने से इंजन जल्दी खराब हो जाएगा और खराब हो जाएगा।

यदि इंजन पर्याप्त रूप से गर्म नहीं होता है, तो उस पर भी इसका नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा। यदि हाइपोथर्मिया मनाया जाता है, तो इससे शक्ति में कमी, तीव्र घिसाव और ईंधन की खपत में वृद्धि का खतरा होता है।

अधिकइसके अलावा, अधिकांश आधुनिक कारों में, मुख्य कार्यों के अलावा, यह प्रणाली माध्यमिक कार्य भी करती है। पहला कदम हीटर के संचालन को सुनिश्चित करना है। इसके अलावा, सिस्टम को न केवल इंजन को ठंडा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, बल्कि स्वचालित ट्रांसमिशन में तेल और तरल पदार्थ भी। कभी-कभी यह इंटेक मैनिफोल्ड के साथ थ्रॉटल असेंबली को भी प्रभावित करता है।

एक आधुनिक प्रणाली (चाहे तरल हो या एयर-कूल्ड) ईंधन-वायु मिश्रण के दहन से उत्पन्न ऊष्मा का 35 प्रतिशत तक नष्ट कर देती है।

संचालन का डिजाइन और सिद्धांत

एक वायु प्रणाली में, वायु प्रवाह सबसे महत्वपूर्ण चीज है। हवा की मदद से दहन कक्षों, सिलेंडर हेड, ऑयल कूलर से गर्मी को दूर किया जाता है। सिस्टम में एक पंखा, सिलेंडर में और सिलेंडर हेड पर कूलिंग फिन होते हैं। डिवाइस में एक हटाने योग्य आवरण, डिफ्लेक्टर और सिस्टम के संचालन की निगरानी के लिए एक समाधान भी है। ब्लेड को विदेशी वस्तुओं से बचाने के लिए इंजन कूलिंग फैन एक जाली से लैस है।

अतिरिक्त पसलियां आपको उस सतह क्षेत्र को बढ़ाने की अनुमति देती हैं जो हवा के संपर्क में है। इसके कारण, इंजन का एयर कूलिंग अपने कार्य को प्रभावी ढंग से पूरा करता है।

इंजन के संचालन के दौरान हवा के प्रवाह को पंखे के ब्लेड का उपयोग करके मोटर को जबरन आपूर्ति की जाती है - वे मुख्य रूप से एल्यूमीनियम से बने होते हैं। यह समझाने की जरूरत नहीं है, शायद, कूलिंग फैन कोल्ड इंजन पर क्यों चालू होता है। हवा का प्रवाह पंखों के बीच से गुजरता है, और फिर समान रूप से विक्षेपकों द्वारा विभाजित किया जाता है और सभी गर्म भागों से होकर गुजरता हैयन्त्र। इस प्रकार, मोटर अधिक गर्म नहीं होती है।

पंखा कूलिंग सिस्टम को प्रति मिनट 30 क्यूबिक मीटर हवा देता है। यह कम शक्ति और छोटी मात्रा के साथ मोटर के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त है।

पंखा कैसे काम करता है?

यह नोड मुख्य एयर कूल्ड इंजन है। मुख्य भाग पंखे का रोटर है। वायु प्रवाह को अनुकूलित करने के लिए इंजीनियरों ने तत्वों के आकार और डिजाइन पर ध्यान से विचार किया।

पंखा एक डायरेक्शनल डिफ्यूज़र है और एक रोटर है जो रेडियल रूप से व्यवस्थित आठ ब्लेड से सुसज्जित है। विसारक के अपने ब्लेड होते हैं - उनके पास एक चर खंड होता है। उनका मुख्य कार्य एक निर्देशित वायु प्रवाह बनाना है। उन्हें अचल बनाया जाता है और परिधि के चारों ओर समान रूप से वितरित किया जाता है।

गाइड वेन पर ब्लेड हवा के प्रवाह की दिशा बदलने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं - हवा का प्रवाह रोटर के रोटेशन के विपरीत दिशा में चलता है। इससे वायुदाब बढ़ता है और इंजन की कूलिंग में सुधार होता है।

शुरुआती डिजाइन वाले पंखे को ड्राइव बेल्ट का उपयोग करके क्रैंकशाफ्ट चरखी से चलाया जाता था। गाइड डिवाइस गतिहीन है और इंजन ब्लॉक पर स्थिर है। अधिक आधुनिक फोर-स्ट्रोक एयर-कूल्ड इंजन में, पंखा एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित होता है। लेकिन ऐसे कुछ ही मॉडल हैं।

प्राकृतिक वायु शीतलन प्रणाली

यह सबसे आसान उपाय माना जाता है। ब्लॉक के बाहरइंजन विशेष पसलियों से सुसज्जित है जिसके माध्यम से अधिकतम मात्रा में गर्मी निकलती है। यह प्रणाली विभिन्न उद्देश्यों के लिए मोटरसाइकिल, विभिन्न मोपेड और स्कूटर, पिस्टन इंजन पर पाई जा सकती है।

लाभ

एयर-कूल्ड इंजन के अन्य सभी लाभों में मुख्य लाभ डिजाइन की सादगी है। सिस्टम में पंप, रेडिएटर, थर्मोस्टेट, पाइप और क्लैंप, एंटीफ्ीज़ इनलेट और आउटलेट पाइप की कमी है।

दूसरा महत्वपूर्ण लाभ उच्च रखरखाव है। उदाहरण के लिए, ट्रैक्टर बिजली इकाइयों में अलग-अलग सिलेंडर होते हैं। यदि ब्रेकडाउन होता है, तो यदि आवश्यक हो, तो आप सिलेंडर को बदल सकते हैं या खराबी को समाप्त कर सकते हैं। लिक्विड-कूल्ड इंजन में, किसी भी सिलेंडर के क्षतिग्रस्त होने की स्थिति में, आपको ब्लॉक को पूरी तरह से बदलना होगा या लाइनर्स को दबाना होगा।

उदाहरण के लिए दूर मत देखो। आइए टाट्रा T815 इंजन को लें। यह एक एयर कूल्ड मोटर है। यहां प्रखंड प्रमुखों को अलग किया गया है। मरम्मत की आवश्यकता के मामले में, सिलेंडर के सिर को पूरी तरह से निकालना आवश्यक नहीं है। इंजन ब्लॉक को तोड़े बिना भी बहुत गंभीर मरम्मत कार्य किया जा सकता है।

एयर कूलिंग से लैस इंजन अधिक संसाधनपूर्ण होते हैं। यदि एक तरल प्रणाली के साथ मोटर में पाइप क्षतिग्रस्त हो जाते हैं या क्लैंप ढीले हो जाते हैं, तो यूनिट को संचालित नहीं किया जा सकता है, क्योंकि शीतलक निकल जाएगा। सिस्टम से गर्म तरल निकलने का भी खतरा है। वायु प्रणालियां इन सभी कमियों से वंचित हैं।

कूल्ड को भी गंभीर नुकसानइंजन ब्लॉक या सिलेंडर हेड पर सतह मोटर के आगे के उपयोग में हस्तक्षेप नहीं कर सकती है। यह एक बहुत बड़ा प्लस है। इसके अलावा, इंजन को ऑपरेटिंग मोड में प्रवेश करने के लिए बहुत कम समय चाहिए - तरल को गर्म करने की कोई आवश्यकता नहीं है, जो सर्दियों में महत्वपूर्ण है। यह सब ऐसी बिजली इकाइयों के रखरखाव और संचालन लागत को काफी कम करता है।

खामियां

खामियों के बिना नहीं। इस तरह के कूलिंग सिस्टम से लैस कार खरीदने से पहले आपको इन समाधानों के मुख्य नुकसान के बारे में पता होना चाहिए।

तो, इंजन के संचालन के साथ-साथ अत्यधिक शोर भी होता है। यह शोर एक चल रहे पंखे द्वारा बनाया जाता है। एक और नुकसान आकार है, क्योंकि मोटर ब्लोअर से लैस है। प्रौद्योगिकी विकास की वर्तमान गति के साथ भी, वायु प्रवाह असमान रूप से निर्देशित होता है, जिसका अर्थ है कि स्थानीय अति ताप का जोखिम है। इस प्रकार के इंजन गैसोलीन, तेल की गुणवत्ता के प्रति बहुत संवेदनशील होते हैं, इंजन में मुख्य भागों की स्थिति पर उच्च आवश्यकताओं को रखा जाता है।

लेकिन ऐसी प्रणाली वाली कारों ने ऑटोमोटिव उद्योग में अपनी जगह मजबूती से ले ली है। ट्रक इन बिजली इकाइयों से लैस हैं, कई यात्री मॉडल हैं। एयर कूल्ड कृषि और सैन्य उपकरण, कुछ डीजल इंजन।

लोकप्रिय मिथक

पहली ज्ञात एयर-कूल्ड कार Zaporozhets थी। उन्होंने ऐसी व्यवस्था में घरेलू चालक के विश्वास को पूरी तरह से कम कर दिया। अक्सर कार मालिकों ने अत्यधिक गर्मी की शिकायत की,अपर्याप्त शक्ति और बार-बार विफलताएं। उसी समय, लगभग समान प्रणाली वाली जर्मन "बीटल" बहुत लोकप्रिय थी, इसकी मांग बहुत अच्छी थी।

आइए जर्मन ऑटोमोटिव उद्योग की विशेषताओं पर करीब से नज़र डालते हैं और इस डिज़ाइन के इंजनों को परेशान करने वाले लोकप्रिय मिथकों को दूर करते हैं।

ओवरहीटिंग के कारण डीवीओ एक तरल प्रणाली को खो देता है

यह परम सत्य नहीं है। वास्तव में, तापमान प्रदर्शन, इसके विपरीत, एक लाभ माना जाना चाहिए। स्वाभाविक रूप से, कम तापीय चालकता के कारण, हवा एंटीफ्ीज़ वाले सिस्टम में जितनी जल्दी गर्मी को दूर करने में सक्षम नहीं होगी।

लेकिन सिलेंडर पर तापमान और बाहरी वातावरण के तापमान के बीच का अंतर तरल और ब्लॉक की दीवारों और सिलेंडर हेड के बीच की तुलना में बहुत अधिक है। मौसम शीतलन के तापमान शासन को प्रभावित करने में कम सक्षम है। फ्लुइड सिस्टम इंजनों में गर्मियों में ओवरहीटिंग का खतरा बढ़ जाता है। यह एक गर्म उमस भरे दिन पर विशेष रूप से सच है। साथ ही, मालिकों को इस समस्या का सामना करना पड़ सकता है कि ठंडे इंजन पर कूलिंग फैन क्यों चालू होता है। "एयर वेंट्स" में ऐसा कुछ नहीं है।

आयाम

ऊपर, कमियों के बीच, हमने आयामों के बारे में बिंदु पर प्रकाश डाला। यदि हम विभिन्न प्रकार के कूलिंग और अन्य समान विशेषताओं वाले मोटर्स के आकार की तुलना करते हैं, तो लाभ अभी भी "एयर वेंट" के साथ होगा।

भले ही पंखे और डिफ्लेक्टर काफी भारी उपकरण हों, लेकिन "एयर वेंट" के पैरामीटर संस्करण की तुलना में छोटे होते हैंतरल ठंडा।

इसके अलावा, एक पारंपरिक जल प्रणाली को समायोजित करने के लिए, अतिरिक्त उपकरणों को समायोजित करने के लिए हुड के नीचे अधिक स्थान की आवश्यकता होती है। शरीर पर एक पंखे के साथ एक बड़ा रेडिएटर स्थापित किया गया है। होसेस और पाइप बहुत जगह लेते हैं।

Vozdushnik विश्वसनीयता में हार

आंकड़े बताते हैं कि इंजन के खराब होने के पांच में से एक मामला लिक्विड कूलिंग के कारण होता है। यहाँ कारण निम्नलिखित विवरण में है - थर्मोस्टेट, रेडिएटर, पंप। यहां तक कि सबसे आधुनिक एयर-कूल्ड 1989 का टाट्रा इंजन नई पोलो सेडान या सोलारिस के इंजन से भी अधिक विश्वसनीय है।

जहां तक "एयर वेंट्स" की बात है, तो टूटने की संभावना बहुत कम है, क्योंकि डिजाइन बहुत सरल है - केवल एक पंखा और एक डिफ्लेक्टर।

वोजदुश्निकोव जोर से

लेकिन यही सच है। लेकिन विशाल टाट्रा डंप ट्रक भी दहाड़ता नहीं है, इंजन सिर्फ शोर करता है। डिज़ाइन सुविधाएँ किसी भी प्रभावी ध्वनि-अवशोषित प्रणाली के लिए प्रदान नहीं करती हैं। लिक्विड इंजन में ऐसे सिस्टम होते हैं। इसके अलावा, सिलेंडरों और सिरों के पंखों के माध्यम से हवा के प्रवाह के द्वारा शोर को बढ़ाया जाता है।

विशिष्ट खराबी

वायु प्रणालियों की सभी विश्वसनीयता के लिए, यहां भी ब्रेकडाउन होता है। सबसे आम दोषों में से एक इलेक्ट्रॉनिक्स है। सिस्टम में एक तापमान सेंसर है। उन लोगों के लिए जो नहीं जानते कि इंजन तापमान सेंसर कहाँ स्थित है: यह तेल पैन में स्थित है। इस सेंसर की अधिक अनुमानित रीडिंग के परिणामस्वरूप, सिस्टम दे सकता हैविफलता।

यदि इंस्ट्रूमेंट पैनल पर खराबी लैंप जलता है, तो अक्सर इसका कारण एक टूटा हुआ बेल्ट होता है। थर्मोस्टेट सबसे कम निदान की गई समस्या है।

तेल चयन की विशेषताएं

एक राय है कि एयर-कूल्ड इंजन के लिए एक विशेष तेल का उपयोग किया जाना चाहिए। और यह है। तथ्य यह है कि एयर-कूल्ड इंजन में पिस्टन समूह के हिस्सों पर भार का तापमान पानी की इकाइयों की तुलना में बहुत अधिक होता है।

ये विशेष तेल अक्सर खनिज या सिंथेटिक प्रकृति पर आधारित मोटे पॉलीअल्फाओलेफ़िन तेलों पर आधारित होते हैं। इस परिसर में एडिटिव्स का एक सेट लागू किया गया है, जो विश्वसनीय इंजन सुरक्षा प्रदान करता है, रिंगों की घटना का विरोध करता है, और ऊर्जा की बचत में सुधार करता है। सभी तेलों में पहले से ही योजक होते हैं जो स्थिर आधार सूत्र के कारण इकाई को प्रभावी ढंग से जाम होने से बचाते हैं।

मरम्मत और रखरखाव के बारे में

इन इंजनों को संचालित करने के लिए, मालिक को थोड़ा समझना चाहिए कि सिस्टम कैसे काम करता है और यह जानना चाहिए कि इंजन तापमान सेंसर कहाँ स्थित है। अन्यथा, यह एक विश्वसनीय शीतलन प्रणाली है, जिसका डिवाइस की सादगी के संदर्भ में कोई एनालॉग नहीं है। हर दो साल में एंटीफ्ीज़ को बदलने की ज़रूरत नहीं है, लीक को ठीक करने के लिए सीलेंट का उपयोग करने की आवश्यकता नहीं है, और समय-समय पर पंप को बदलना है। और ऐसे बहुत सारे "जरूरी नहीं" वाले हैं।

निष्कर्ष

तो हमें पता चला कि एयर-कूल्ड इंजन क्या होता है। जैसा कि आप देख सकते हैं, ये बहुत विश्वसनीय इकाइयाँ हैं। हालाँकि, जैसा कि यह दिखाता हैआंकड़े, ऐसे आंतरिक दहन इंजन वाली सीरियल कारें बहुत कम हैं। अधिकांश वाहन निर्माताओं में, इंजन के क्लासिक लिक्विड कूलिंग का अभ्यास किया जाता है। एयरबोर्न केवल कुछ ट्रकों और स्कूटरों पर पाया जा सकता है।