ZIL-5301: फोटो, स्पेसिफिकेशंस, रिव्यू

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

वाणिज्यिक वाहन चुनना कभी आसान नहीं होता। बाजार में विभिन्न विशेषताओं और कीमतों के साथ बहुत सारी प्रतियां हैं। अगर हम हल्के ट्रकों के बारे में बात करते हैं, तो सबसे लोकप्रिय प्रतिनिधि GAZelle है। लेकिन इसकी वहन क्षमता सीमित है और केवल डेढ़ टन है। यदि आपको तीन टन कार्गो ले जाने की आवश्यकता हो तो क्या करें? ऐसे उद्देश्यों के लिए, वल्दाई और बुल (उर्फ ZIL-5301) उपयुक्त हैं। हम आज बाद के बारे में बात करेंगे।

विवरण

ZIL-5301 "बुल" एक छोटे टन भार वाली रूसी कार है, जिसका 1995 से 2014 तक लिकचेव प्लांट में बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया था। बुल का पहला प्रोटोटाइप 1991 में दिखाई दिया। यह मॉडल 4331 वें ZIL की एक छोटी प्रति बन गया और इसका उद्देश्य छोटे शहरी और अंतर्क्षेत्रीय परिवहन के लिए था। यह ट्रक तीन टन का ट्रक है और मर्सिडीज T2 और Vario कारों का घरेलू एनालॉग है। वैसे, पिछले तीन वर्षों से इस कार का उत्पादन पेट्रोवस्क (सेराटोव क्षेत्र) में ऑटो पार्ट्स प्लांट में किया जा रहा है।

उपस्थिति

ट्रक में एक डिज़ाइन है जो वास्तव में एक बैल जैसा दिखता है - मामूली वर्ग हेडलाइट्स और एक शरीर आगे बढ़ाया जाता है। ZIL-5301 कैसा दिखता है? पाठक हमारे लेख में ट्रक की तस्वीर देख सकते हैं।

ZIL का बंपर मेटल का था। केंद्र में - रस्सा के लिए एक आँख। बम्पर विश्वसनीय है, लेकिन समय के साथ उस पर पेंट छिल गया। मिरर अन्य ZIL की तरह ही हैं। वे बहुत बड़े हैं। लेकिन यह एक बड़ा प्लस है, ड्राइवरों का कहना है। आप उनमें हर छोटी डिटेल देख सकते हैं। लेकिन समय के साथ, फास्टनरों को ढीला कर दिया जाता है। नतीजतन, तस्वीर गति और धक्कों पर विकृत हो जाती है (क्योंकि दर्पण कंपन करता है)। कैब अपने आप में बहुत चौड़ी है, और इसलिए इसमें तीन वाइपर ब्लेड का उपयोग किया जाता है। कैब के ऊपर तीन मार्कर लाइट हो सकती हैं। कारखाने ने इस मॉडल के लिए स्पॉइलर और स्लीपिंग बैग उपलब्ध नहीं कराए। द्वितीयक बाजार में जो कुछ भी बेचा जाता है वह स्वयं मालिक-वाहक के शोधन का परिणाम है। कैब स्वयं पकाई गई थी और कार्गो बॉडी को वापस ले जाया गया था।

ZIL-5301 एक यूनिवर्सल ट्रक है। इसके आधार पर, तम्बू के नमूने, हवाई, ऑल-मेटल वैन और रेफ्रिजरेटर बनाए गए थे। साथ ही, इस ZIL के आधार पर बसें, दमकल और नगर निगम के वाहन बनाए गए।

ZIL-5301 के बारे में समीक्षा क्या कहती है? मालिक सर्वसम्मति से कहते हैं कि ZIL पर कैब सड़ रही है (और हुड पर पेंट जल्दी से निकल जाएगा)। यह बैल का कमजोर बिंदु है। शायद, अब एक भी मॉडल नहीं है, जहां कहीं भी इसे वेल्डिंग के अधीन नहीं किया गया है। लेकिन "बुल" का फ्रेम काफी मजबूत है और केबिन की तरह जंग नहीं लगता।

ZIL-5301: आयाम, निकासी

"बुल" के व्हीलबेस की लंबाई अलग थी। मूल रूप से, यह कारखाने के बाहर पहले से ही लंबा था। ट्रकों के मानक संस्करणों में निम्नलिखित आयाम थे। लंबाई 6.2 मीटर, चौड़ाई - 2.32, ऊंचाई - 2.37 मीटर थी। ग्राउंड क्लीयरेंस 18 सेंटीमीटर है। नीचे तक पहुंच बिना किसी लिफ्ट के की गई। मरम्मत "घुटने पर" की जा सकती है। लेकिन यह "बुल" के सभी फायदे नहीं हैं। कार में एक अच्छी ज्यामितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता है, इसलिए यह न केवल पक्की सड़कों पर उपयोग के लिए उपयुक्त है। साथ ही, कार का टर्निंग रेडियस छोटा है, इसलिए यह GAZelle से कम पैंतरेबाज़ी नहीं है। मुश्किल जगहों पर पार्किंग करना भी आसान था क्योंकि कार कारखाने से हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग से लैस थी।

कार्गो बे

मूल रूप से, बुल एक ऑल-मेटल निर्मित माल वैन के साथ आया था। कारखाने ने दो-, तीन- और चार-खंड वैन के साथ संस्करण तैयार किए। शरीर की उपयोगी मात्रा 10.5 से 20.5 घन मीटर है। एम। ट्रकों के बिल्कुल सभी संस्करणों में कम लोडिंग ऊंचाई थी - 76 सेंटीमीटर। हालांकि, वैन भी जंग के लिए अतिसंवेदनशील थे। इसे देखते हुए, कुछ वाहकों ने विदेशी कारों (उदाहरण के लिए, मर्सिडीज वैरियो) से निकायों को स्थापित किया। वे बहुत हल्के थे और जल्दी से जंग नहीं लगाते थे। झुकाव संरचनाएं भी मौजूद थीं। लेकिन शरीर ही बहुत नीचा है, इसलिए कई मालिकों ने इसे बढ़ाया।

बोर्ड्स सड़ते नहीं हैं, जैसा कि GAZelles पर है, जो एक निश्चित प्लस है। लेकिन कारखाने से कोई टॉप लोडिंग नहीं है।

कैब

इसे ZIL-4331 ट्रक के आधार पर बनाया गया था। इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि अंदर "बुल" के डिजाइन में 4331 वें के साथ कई समान विवरण हैं। कार को समायोजन के बिना एक बड़ा दो-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, साथ ही एक फ्लैट फ्रंट पैनल प्राप्त हुआ। कोई ध्वनिकी या पावर विंडो नहीं हैं। सामान्य तौर पर, कम से कम इलेक्ट्रॉनिक्स होता है। एक ओर, यह विश्वसनीय है (आखिरकार, वास्तव में, तोड़ने के लिए कुछ भी नहीं है), लेकिन दूसरी ओर, इंटीरियर किसी भी तरह से आरामदायक नहीं है। चूंकि इस कार को अक्सर अंतर्राज्यीय परिवहन के लिए ले जाया जाता था, इसलिए मालिकों ने एक बाहरी स्लीपिंग बैग बनाया। साथ ही इन ZIL पर आप गैर-मानक सीटें देख सकते हैं। आमतौर पर वे मर्सिडीज ट्रकों से लगाए गए थे (जैसा कि नीचे दी गई तस्वीर में है)।

फ़ैक्टरी सीटों का आकार सपाट था और समायोजन की एक सीमित सीमा थी। उनके साथ, ड्राइवर जल्दी थक गए। साथ ही, मालिकों ने अक्सर अपने दम पर एक ऑडियो सिस्टम और एक पंखा स्थापित किया, जो उन्हें गर्मियों में गर्मी से बचाता था। वैसे, केबिन अपने आप में काफी जगहदार है। उपयोगिता संस्करण छह यात्री सीटों के लिए डिज़ाइन किए गए थे।

"बचपन की बीमारियों" के बीच "बैल" के केबिन में यह खराब ध्वनि इन्सुलेशन पर ध्यान देने योग्य है। कॉकपिट में गली से आवाजें साफ सुनाई दे रही थीं। मालिकों का यह भी कहना है कि ZIL का थर्मल इंसुलेशन खराब है। केबिन बहुत जल्दी ठंडा हो जाता है, इसलिए मुझे अक्सर चूल्हे का इस्तेमाल करना पड़ता है। और एक अतिरिक्त हीटर (रेज़ेव्स्की), जिसे वैकल्पिक रूप से स्थापित किया गया था, जल्दी से खराब हो गया। एक अधिक विश्वसनीय समाधान एक स्वायत्त हीटर स्थापित करना है। यह विदेशी "वेबैस्टो" या घरेलू "प्लानर" हो सकता है। लेकिन दोनों में काफी पैसा खर्च हुआ। इसलिए, उन्होंने एक स्वायत्त स्थापित कियाहीटर केवल वे जो अक्सर लंबी दूरी तय करते हैं। समीक्षाओं के आधार पर केबिन का एक और नुकसान यह है कि यह धूप से बहुत गर्म हो जाता है, और छत पर जो सनरूफ है वह बिल्कुल भी नहीं बचाता है।

ZIL-5301: विनिर्देश

इस कार के हुड के नीचे एक बेलारूसी डीजल बिजली इकाई MMZ (मिन्स्क मोटर प्लांट) है। प्रारंभ में, D-245 इंजन "बुल" पर स्थापित किया गया था। वास्तव में, यह MTZ के साथ D240 ट्रैक्टर इंजन का एक संशोधित संस्करण था। इस बिजली इकाई की मात्रा 4.75 लीटर है। इस मामले में, इंजन की शक्ति 105 अश्वशक्ति है। यह मोटर इन-लाइन थी, लेकिन टर्बाइन के साथ। 1999 में, ZIL-5301 पर D-245.12S इंजन स्थापित किया गया था। इसके अलावा लाइनअप में एक मोटर D-245.10 थी। यह इंजन Motorpal के चेक फ्यूल सिस्टम और Schwitzer टर्बोचार्जर से लैस है। इंजन में सबसे सरल उपकरण है और यूरो-1 पर्यावरण मानकों का अनुपालन करता है।

2003 में, बाइकोक पर 136 हॉर्सपावर की क्षमता वाला D-245.9 इंजन लगाया गया था (यह उसी मिन्स्क मोटर प्लांट में बनाया गया था)। यह इंजन एक इंटरकूलर (चार्ज एयर कूलिंग सिस्टम) और एक एयर प्रेशर रेगुलेटर से लैस है।

इतनी कम शक्ति के बावजूद, बायचका पर बेलारूसी डीजल इंजनों ने अच्छा टॉर्क विकसित किया, जो वाणिज्यिक वाहनों के लिए बहुत महत्वपूर्ण है। संशोधन के आधार पर इसका मान 1300 से 1700 एनएम के बीच था।

इंजन स्वयं बहुत ही सरल और आम तौर पर विश्वसनीय हैं - समीक्षा कहें। कुछ मालिकों को तेल की खपत में वृद्धि और अधिक गरम होने जैसी समस्या का सामना करना पड़ा है।

अर्थव्यवस्था

घरेलू डीजल इंजन में 16 लीटर ईंधन की खपत होती है - यह पासपोर्ट के आंकड़ों के मुताबिक है। लेकिन जैसा कि मालिकों का कहना है, असली आंकड़ा अलग है। शहर में कार लगभग 20 लीटर डीजल खर्च करती है।

राजमार्ग पर - 18. सबसे किफायती मोड 60-70 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से हासिल किया जाता है। सांड की अधिकतम गति 95 किलोमीटर प्रति घंटा है।

ट्रांसमिशन

ट्रक पांच स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस था। गियरबॉक्स बहुत विश्वसनीय है। ZIL-5301 पर क्लच संसाधन 80 हजार किलोमीटर है। लेकिन रियर एक्सल गियरबॉक्स कभी-कभी समस्या का कारण बनता है। वे क्रॉस और उपग्रहों के क्षेत्र में उत्पन्न होते हैं। डिफरेंशियल के साइड गियर भी फेल हो रहे हैं।

चेसिस

कार में क्लासिक, स्प्रिंग सस्पेंशन स्कीम है। वह पूरी तरह निर्भर है। फ्रंट बीम, रियर - निरंतर पुल, एक स्टेबलाइजर बार द्वारा पूरक। स्टीयरिंग मैकेनिज्म हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ गियर-रिड्यूसर है। समय के साथ, पावर स्टीयरिंग बजने लगता है।

लेकिन सबसे ज्यादा दिक्कत रनिंग गियर में ब्रेक की वजह से होती है। वे न्यूमोहाइड्रोलिक हैं। योजना जटिल है और बहुत विश्वसनीय नहीं है। मालिकों को नियमित रूप से द्रव स्तर की निगरानी करनी पड़ती थी, क्योंकि ब्रेक कैलीपर्स पर सुरक्षात्मक कवर अक्सर फट जाते थे और टैंक खुद ही फट जाता था। नतीजतन, ड्राइवर को बिना ब्रेक के छोड़ दिया जा सकता था।

सड़क पर कार कैसे व्यवहार करती है? किसी भी अन्य ट्रक की तरह, बिना लोड के, कार धक्कों पर बहुत कठिन है। निलंबन करने के लिएनरम, कम से कम डेढ़ टन शरीर में लोड किया जाना चाहिए। रोल्स "बुल" अपने बड़े भाइयों की तरह मजबूत नहीं है। लेकिन यह अभी भी ड्राइविंग के लायक नहीं है। मशीन अपने आप में बहुत भारी है (इसका वजन लगभग चार टन है)।

लागत

ज्यादातर सेकेंडरी मार्केट 2000 के दशक की शुरुआत में उत्पादित ट्रक बेचता है। उनकी लागत 130 से 300 हजार रूबल तक है। मूल रूप से, ये ऑल-मेटल वैन हैं। सबसे महंगे टो ट्रक हैं। उनकी कीमत लगभग 450 हजार रूबल है।

मुख्य पक्ष और विपक्ष

इस ट्रक का क्या फायदा है? ZIL "Bychok" उन कुछ वाहनों में से एक है, जो इस तरह के एक कॉम्पैक्ट आकार के साथ, लगभग "GAZON" की तरह एक टन भार के साथ कार्गो ढोते हैं। लेकिन यह हमेशा मांग में नहीं होता है, इसलिए कार को सार्वभौमिक नहीं कहा जा सकता है।

मशीन शक्ति के मामले में विश्वसनीय है। मोटर मध्यम किफायती है। कार मजबूत है, लेकिन तेज नहीं है। रखरखाव में, "बुल" सरल और रखरखाव योग्य है। लेकिन प्लांट टूटने से स्पेयर पार्ट मिलने में दिक्कत हो रही है। इसके अलावा, कार GAZelle या GAZon की तुलना में कम तरल है।

संक्षेप में

तो, हमने पाया कि ZIL-5301 में क्या विशेषताएं और विशेषताएं हैं। मशीन में एक सरल और विश्वसनीय इंजन, एक शक्तिशाली फ्रेम और एक हार्डी गियरबॉक्स है। लेकिन ट्रक खामियों के बिना नहीं है। यह एक लगातार जंग खा रहा केबिन, एक शोर और असुविधाजनक इंटीरियर, साथ ही एक समस्याग्रस्त ब्रेकिंग सिस्टम है। क्या मुझे इसे काम के लिए खरीदना चाहिए? इस प्रश्न का एक भी उत्तर नहीं है। कार को पहले ही उत्पादन से बाहर कर दिया गया है, और खोजेंइसके लिए स्पेयर पार्ट्स उसी वल्दाई की तुलना में अधिक कठिन हैं। लेकिन बाद वाले में कोई कम विशाल शरीर और विश्वसनीय इंजन नहीं है।