कार "डॉज नाइट्रो": तस्वीरें, विनिर्देश, समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

क्रिसलर का डॉज नाइट्रो मॉडल बाहरी डिजाइन को लेकर अपने समय में क्रांतिकारी था। प्रसिद्ध चेरोकी लिबर्टी जीप के आधार पर, डेवलपर्स ने शरीर को अद्वितीय रूपरेखा के साथ अनुकूलित किया। उन्होंने उपभोक्ताओं को लगभग पहली नजर में कार की प्रशंसा की। यह ध्यान देने योग्य है कि निर्माताओं ने वांछित परिणाम प्राप्त किया है। इस वाहन की विशेषताओं और विशेषताओं पर विचार करें।

उपस्थिति

डॉज नाइट्रो कार, जिसका फोटो ऊपर दिखाया गया है, बुलडॉग चेहरे की तरह एक अजीबोगरीब आक्रामक ललाट विन्यास द्वारा प्रतिष्ठित है। कई मायनों में, यह एक सख्त लंबवत घुड़सवार जंगला, साथ ही साथ एक शिक्षाप्रद उभरे हुए सामने वाले बम्पर से प्रभावित होता है। शक्तिशाली पहिया मेहराब के साथ संयुक्त यह डिज़ाइन, वाहन के इस हिस्से को एक स्पष्ट अश्लीलता और आक्रामकता देना संभव बनाता है।

कई खरीदारों को यह भ्रम होता है कि विचाराधीन कार की गुणवत्ता मालिक को हस्तांतरित कर दी जाएगी। इस तरह के निर्णय का कोई मतलब नहीं है, क्योंकि कई प्रतियां बस चलते-फिरते खरीदी गईं। वह व्यक्ति तुरंत कार के "सम्मोहन" के नीचे गिर गया। इसके अलावा, यह स्थिति के लिए प्रासंगिक हैदिखावट, और कार के इंटीरियर के लिए।

डिजाइन सुविधाएँ

डॉज नाइट्रो कार के पिछले हिस्से के डिजाइन को इस तरह की कार के क्लासिक डिजाइन के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, बिना किसी ठाठ और अच्छी गुणवत्ता के। पांचवें टेलगेट के चौड़े कनेक्टर को मध्यम आकार के रियर लाइट ग्लेज़िंग के साथ जोड़ा गया है। साइड एंट्री में बड़े आरामदायक हैंडल और अद्वितीय वॉल्यूमेट्रिक पुशबटन स्विच के साथ एक क्लासिक कॉन्फ़िगरेशन है।

डॉज नाइट्रो कार के फ्रंट फेंडर झूठे एयर इंटेक से लैस हैं जो उचित वायु प्रवाह प्रदान नहीं करते हैं, लेकिन सौंदर्य डिजाइन के लिए अधिक डिज़ाइन किए गए हैं। विचाराधीन मॉडलों के पहिये का आकार 16 से 20 इंच के बीच है।

आंतरिक स्टफिंग

जैसा कि डॉज नाइट्रो की समीक्षाओं से पता चलता है, इसका इंटीरियर आरामदायक, सरल और कुशल है। सीटों को उच्च गुणवत्ता वाले चमड़े के साथ छंटनी की जाती है, पार्श्व समर्थन को प्लास्टिक पैनलों के साथ जोड़ा जाता है। वे आंतरिक सजावट में बुनियादी विन्यास का प्रतिनिधित्व करते हैं। कुछ विशेषज्ञों के बयानों के बावजूद, जो इस कार के इंटीरियर को निम्नतम श्रेणी में रखते हैं, सभी उपकरणों को काफी व्यावहारिक और उच्च गुणवत्ता वाला कहा जा सकता है।

अमेरिकियों के पास प्राथमिकताओं को पूरा करने का अपना विचार है। इस संबंध में, डॉज नाइट्रो, जिसका फोटो नीचे दिखाया गया है, उन सामग्रियों से सुसज्जित है जो प्रभावी और मूल लगती हैं, लेकिन वास्तव में, वे जल्दी से अपनी चमक और विकृति खो देते हैं।

कैबिन में चालक की गिनती न करते हुए आराम से चार यात्री बैठ सकते हैं।केबिन की डिज़ाइन विशेषता मोटे और लम्बे लोगों को केबिन में अधिकतम आराम के साथ बैठने की अनुमति देती है। 4.5 मीटर की कार की लंबाई के साथ, सामान के डिब्बे के कारण इंटीरियर को अधिकतम किया जाता है, जिसकी मात्रा समान श्रेणी की कारों के लिए मानक से कम होती है। डिब्बे की क्षमता 390 लीटर है, पीछे की सीटों को मोड़ने पर यह आंकड़ा बढ़कर 2 हजार लीटर हो जाता है।

आंतरिक

डॉज नाइट्रो की विशेषताएं अधिकतम चालक आराम की अनुमति देती हैं। यह एक इलेक्ट्रिक सीट और स्टीयरिंग व्हील की उपस्थिति के कारण है। मुख्य उपकरणों को कई गहरे निचे में भर दिया जाता है, जिससे बाहरी कारकों से विचलित हुए बिना, उनसे जितनी जल्दी हो सके जानकारी पढ़ना संभव हो जाता है।

चालक के उच्च बैठने की स्थिति से अच्छी दृश्यता सुनिश्चित होती है। उपकरण के निशान नरम और वफादार स्वर में डिज़ाइन किए गए हैं, जो आपको सड़क के अंधेरे वर्गों के साथ लंबी यात्राओं के दौरान थका नहीं करते हैं। सीट अपहोल्स्ट्री उच्च गुणवत्ता की है, धूल जमा नहीं करती है और इसे साफ करना आसान है।

पिछली पंक्ति में यात्रियों के लिए, सीटबैक को अलग-अलग मापदंडों के अनुसार समायोजित किया जा सकता है। आगे की सीट को क्षैतिज स्थिति में बदला जा सकता है, जिससे केबिन में लंबे भार को परिवहन करना संभव हो जाता है।

सामने की "सीटों" के गलियारे में छोटी-छोटी चीजों और एक्सेसरीज के लिए एक कम्पार्टमेंट है। सामने के दरवाजों के सामने एक ही जगह उपलब्ध है। कुछ उपकरणों को समायोजित करने के लिए ट्रंक के नीचे डिब्बे भी हैं। साथ ही, सुविधा प्रदान करते हुए, फर्श को 50 सेंटीमीटर तक बढ़ाया जा सकता है।भारी वस्तुओं को उतारना या लोड करना।

संशोधन

डॉज नाइट्रो कार को तीन संशोधनों में से एक में खरीदा जा सकता है: एसई, एसएलटी, आर/टी। एसई और एसएलटी संस्करणों पर, एक नियम के रूप में, 3.7 लीटर की मात्रा के साथ एक छह-सिलेंडर पेट्रोल बिजली इकाई लगाई जाती है। मोटर शक्ति 210 अश्वशक्ति है। एसई पर गियरबॉक्स छह श्रेणियों के साथ एक यांत्रिक प्रकार है। SLT मॉडल पर, वे चार मोड में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन लगाते हैं, जबकि इंटीरियर एक चमकदार फिनिश के साथ पूरक है।

आर/टी संशोधन एक 4-लीटर गैसोलीन पावर यूनिट से लैस है, जो मैन्युअल मोड को सक्रिय करने की क्षमता के साथ पांच श्रेणियों में एक स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ एकत्रित है।

इन प्रणालियों के सही संचालन के साथ, कार को खाई में ले जाना या मोड़ पर पलटना लगभग असंभव है, भले ही आप बहुत प्रयास करें। प्रीटेंशनर के साथ बेल्ट अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान करते हैं।

विनिर्देश "डॉज नाइट्रो"

विचाराधीन कार के मुख्य पैरामीटर नीचे दिए गए हैं:

• घरेलू बाजार में पेश की गई दो बिजली इकाइयाँ (एक डीजल संस्करण 2.7 लीटर और एक गैसोलीन 3.6 लीटर के बराबर)।
• पावर (डीजल/गैसोलीन) - 177/205 हॉर्सपावर।
• आरपीएम - 205/314 एनएम।
• लंबाई/चौड़ाई/ऊंचाई - 4, 58/1, 91/1, 77 मी.
• वजन पर अंकुश - 1.97 टी.
• ट्रंक क्षमता अधिकतम - 1994 l.

संयुक्त राज्य अमेरिका में, 260 "घोड़ों" की क्षमता वाला चार लीटर "इंजन" वाला एक संस्करण तैयार किया गया था, लेकिन धारावाहिक मेंअन्य बाजारों में उत्पादन, ये मॉडल नहीं गए।

ट्रांसमिशन

डॉज नाइट्रो फोर-स्पीड, फोर-बैंड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस है। यूरोप में, यांत्रिक भिन्नता वाला एक मॉडल तैनात किया गया था। यह मॉडल प्रसिद्ध जीप चेरोकी पर आधारित है।

सामान्य मानकों से दूर जाने के लिए, विपणक ने नई कार की स्टफिंग को पूरी तरह से अलग बनाने का फैसला किया, ताकि उनके मुख्य "दिमाग की उपज" के साथ प्रतिस्पर्धा न हो। इसलिए, विचाराधीन कार को मुख्य रूप से ऑल-व्हील ड्राइव के साथ मैन्युअल गियरबॉक्स के साथ पेश किया गया था।

मानक के रूप में, क्लासिक डिजाइन का उपयोग करके पीछे के पहियों में टॉर्क वितरित किया जाता है। यदि आवश्यक हो, तो चालक स्वयं ऑल-व्हील ड्राइव को सक्रिय कर सकता है। इस निर्णय के संबंध में, संशोधन इलेक्ट्रॉनिक भरने और अवरुद्ध करने का प्रावधान नहीं करते हैं। डिजाइनरों ने फ्रंट एक्सल में रिडक्शन गियर और डिफरेंशियल नहीं जोड़ने का भी फैसला किया।

टेस्ट ड्राइव

रनिंग मापदंडों के मामले में डॉज नाइट्रो (डीजल) अस्पष्ट साबित हुई। ऐसा लगता है कि 200 से अधिक "घोड़ों" को विभिन्न प्रकार की सड़क की सतह पर दो टन की कार चलाने का उत्कृष्ट काम करना चाहिए। हालांकि, ग्राहक समीक्षाओं से संकेत मिलता है कि कार 160 किमी / घंटा की गति सीमा को पार कर सकती है, लेकिन ईंधन की खपत लगभग 18 लीटर प्रति "सौ" है।

इष्टतम गति जो नियंत्रण की गुणवत्ता और अतिरिक्त शोर प्रभाव को प्रभावित नहीं करती है वह 100 किमी / घंटा है। एक जैसाधक्कों और गड्ढों वाली सड़कों पर विशेषताएं विशेष रूप से ध्यान देने योग्य हैं। कॉर्नरिंग करते समय, कार भी अक्सर "तैरती है" और हिलती है, जो वाहन की अच्छी हैंडलिंग का संकेत नहीं देती है।

लेकिन समतल सड़क पर, कार उत्कृष्ट परिणाम दिखाती है, अच्छी तरह से गति करती है और ट्रैक रखती है। विशेषज्ञ और मालिक सलाह देते हैं कि स्थिर प्रणाली को बंद न करें ताकि कार चलाने से सबसे अधिक पूर्ण अनुभव प्राप्त हो सके, जिसकी गति विशेषताएँ इसका मजबूत बिंदु नहीं हैं।

चकमा नाइट्रो मालिकों से समीक्षा

उपभोक्ता प्रतिक्रिया इस तथ्य की पुष्टि करती है कि विचाराधीन कार को केवल एक खिंचाव पर एक वास्तविक एसयूवी कहा जा सकता है। यहां तक कि इसके पूर्ववर्ती, चेरोकी, बहुत अधिक क्षमता रखता है। कुल मिलाकर, बाहरी और बॉडी किट में सभी आक्रामकता के बावजूद, यह वाहन व्यावहारिक उपयोग की तुलना में एक निश्चित स्थिति बनाए रखने के लिए अधिक उपयुक्त है।