स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम: यह क्या है, इसका उद्देश्य क्या है, संचालन का सिद्धांत और समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

कई लोगों ने स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम के बारे में सुना है, कुछ के पास समान फ़ंक्शन वाली कारें भी हैं। लेकिन सांख्यिकीय रूप से, घरेलू सड़कों पर ऐसी कारों की हिस्सेदारी बेहद कम है। दुनिया में, इस तरह की प्रणाली वाली पहली कारों ने पिछली शताब्दी में असेंबली लाइनों को बंद कर दिया था। स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम अपने आप में कई सवाल और विरोधाभास पैदा करता है। मोटर चालकों को कौन सी चाल का इंतजार है और क्या इसे स्थापित करना उचित है?

बनाने का कारण

हर कार डिजाइनर का सपना होता है कि वह एक बेहतरीन कार बनाएं, उसे जितना हो सके आकर्षक, आरामदायक बनाएं और ईंधन की खपत को कम करें। डेवलपर्स किफायती ईंधन खपत का वादा करते हैं। कुछ कार मालिक इस पर विश्वास करना पसंद करते हैं, दूसरों को इस तकनीक का उपयोग करने की कोई जल्दी नहीं है।

कार चाहे कितनी भी किफायती क्यों न हो और कार उत्साही कितना भी मितव्ययी क्यों न हो, शहरी बुनियादी ढांचे की स्थितियों में बहुत अधिक ईंधन खर्च करना पड़ता है। मोटर चालकों का एक प्रश्न है: स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम क्या है? इसका जवाबइस लेख में खोजें। निष्क्रिय होने पर, कार 30% ईंधन लेती है, जो कि एक बहुत ही उच्च आंकड़ा है। ट्रैफिक जाम में या ट्रैफिक लाइट पर डाउनटाइम महंगा है। क्या करें? ऐसी स्थितियों के लिए नवीनता का आविष्कार किया गया था।

सिस्टम का सार क्या है?

स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम क्या है और इसकी आवश्यकता क्यों है? इस डिजाइन का रहस्य यह है कि एक मोटर चालक एक निश्चित अवधि के लिए इंजन को बंद कर सकता है, ट्रैफिक जाम में खड़े होने पर ईंधन बचा सकता है। लाभ बिजली इकाई के काम में कमी के कारण निकास गैसों के द्रव्यमान को कम करने की क्षमता है।

पहला कदम

स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम क्या है? पहले उपकरणों का परीक्षण हाइब्रिड कारों पर किया गया था। उनमें, आंतरिक दहन इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर ड्राइव को कार्य करते हैं। हाल के वर्षों में ब्रांड निर्माताओं के लगभग सभी ब्रांड स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम से लैस हैं। प्रयोग करने का पहला प्रयास टोयोटा चिंता द्वारा 1970 के दशक में किया गया था। क्राउन लक्ज़री सीरीज़ के एक मॉडल पर स्विचिंग डिवाइस स्थापित किया गया था। 1994 में, वोक्सवैगन गोल्फ 3 पर भी सिस्टम स्थापित किया गया था, लेकिन यह सफल नहीं था। 2010 में, ओपल ने वाहनों की इकोफ्लेक्स श्रेणी में इसे शामिल करके प्रौद्योगिकी का लाभ उठाया।

कार्य सिद्धांतों के रहस्य

स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम किस पर आधारित है, क्या यह हमेशा काम करता है? "सुनहरा" नियम जो मोटर चालकों को सीखना चाहिए, निम्नलिखित से संबंधित हैं। खास शर्तों के अन्तर्गतमशीन इंजन बंद कर देती है। मैन्युअल ट्रांसमिशन वाली कार पर गति फिर से शुरू करने के लिए, क्लच पेडल दबाया जाता है। स्वचालित ट्रांसमिशन वाले वाहनों पर, ब्रेक पेडल जारी करें।

मोटर कैसे काम करना बंद कर देता है:

• गति सीमा को अधिकतम स्वीकार्य सीमा तक कम करते समय, चालक का दरवाजा बंद होना चाहिए।
• ट्रांसमिशन यूनिट को "N" स्थिति में ले जाया जाता है।
• क्लच पूरी तरह से उदास।
• शीर्षक की स्थिति स्थिर होनी चाहिए।

इंजीनियरों ने ऐसी स्थिति के लिए स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम के बारे में सोचा जहां शर्तों द्वारा इसकी अनुमति है। हुड उठाना डिवाइस को निष्क्रिय कर देता है। सुविधा यह है कि जब चालक ने केबिन छोड़ दिया, बिजली इकाई के साथ खिलवाड़ करते हुए, गलती से क्लच या ब्रेक दबाने से डिवाइस चालू नहीं होगा। इंजन के चलने के साथ कोई बेकार कार नहीं होगी।

स्टार्ट-स्टॉप कब फेल होगा?

ऐसे कई मामले हैं जहां डिवाइस बेकार है:

• पावर नोड एम्पलीफायर का निर्वात स्तर वैधानिक मूल्य से कम हो गया है।
• स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम की बैटरी चार्जिंग कम है।
• जलवायु नियंत्रण कार्यक्षमता कंप्रेसर भाग पर केंद्रित है।

निर्माण ज्ञान

स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम कैसे काम करता है, इसे समझने के लिए इसके कॉन्फिगरेशन को जानना जरूरी है। डिवाइस में दो घटक शामिल हैं: एक शुरू करने के लिए जिम्मेदार है, दूसरा रोकने के लिए। मोटर बंद करने की गति के लिए एक अलग तंत्र जिम्मेदार है। परंपरागत रूप से व्यवस्थित ऑटोमोबाइलसिस्टम इंजन के आवधिक ऑन-ऑफ़ का सामना करने में सक्षम नहीं होता, इसलिए परिवहन उपकरण में समायोजन करना पड़ता था।

ऐसा करने के लिए कार में स्टार्टर को मजबूत किया जाता है। सिलेंडर में रिवर्स जनरेटर, फ्यूल इंजेक्शन लगाने की जरूरत है। इस मामले में, ईंधन मिश्रण का 9% तक बचाया जाता है। प्रबलित स्टार्टर के संचालन के दौरान, अतिरिक्त ड्राइव तंत्र के कारण सामान्य लंबी बीप गायब हो जाती है। इस संबंध में, मोटर के संचालन को नीरवता की विशेषता है।

यह सब एक नियंत्रण तकनीक द्वारा संचालित होता है जिसमें एक ब्लॉक और सेंसर होते हैं। शुरू करने के अलावा, यह बैटरी चार्ज स्तर की निगरानी करता है। यदि आप तकनीकी जानकारी स्थापित करना चाहते हैं, तो आपको नियंत्रण के संचालन को नियंत्रित करने वाले ईसीयू को फिर से चालू करना होगा।

तो, कार में स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम क्या है? बेहतर समझ के लिए आप जीवन से एक उदाहरण पर विचार कर सकते हैं।

सैद्धांतिक हठधर्मिता से व्यावहारिक वास्तविकताओं तक

हर मोटर यात्री की सामान्य स्थिति पर विचार करें:

• ट्रैफिक लाइट की लाल "आंख" रुकने का संकेत देती है। पहिया के पीछे वाला व्यक्ति ब्रेक पेडल दबाता है, गियरबॉक्स को "एन" स्थिति में स्थानांतरित करता है। वैकल्पिक स्टार्ट-स्टॉप के लिए जिम्मेदार नियंत्रण इकाई इंजन को रुकने का आदेश देती है। इंजन के संचालन पर निर्भर सभी तत्व बैटरी पावर पर स्विच करते हैं।
• हरी "आंख" चमकने लगती है: चालक क्लच लगाकर या ब्रेक पेडल को छोड़ कर बाहर खींचता है।

कभी-कभी ऑटोमेशन काम नहीं करता है और आपको यह सोचना पड़ता है कि स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम को मैन्युअल रूप से कैसे बंद किया जाए, और इस क्षण ऑटो इंजीनियरों ने सोचा: डैशबोर्ड पर एक बटन के साथ। परसिद्धांत अच्छा है, लेकिन कुछ ब्रांड वास्तव में कैसा कर रहे हैं?

शिकायत करना गुनाह या…?

ड्राइवर अक्सर इसमें रुचि रखते हैं कि यह क्या है - स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम, और इंटरनेट पर जानकारी की तलाश करें, कार मैकेनिक से पूछें। प्रौद्योगिकी के बारे में समीक्षाएं बेहद विवादास्पद हैं, लेकिन निराधार नहीं हैं। टर्बोचार्जिंग में समस्याएं थीं। यह पुरानी कारों के लिए विशेष रूप से सच है। इन ब्रांडों के निर्देशों में एक पोस्टस्क्रिप्ट थी: आप एक तीव्र ड्राइव के बाद तुरंत इंजन को बंद नहीं कर सकते, आपको टरबाइन को ठंडा होने देना होगा। जब स्टार्ट-स्टॉप सक्रिय होता है, तो ठंडा होने का समय नहीं होता है, इसलिए टरबाइन को संचालन से बाहर कर दिया जाता है और ब्रेकडाउन हो जाता है।

"बीएमडब्ल्यू" में सिस्टम मानक पैकेज में शामिल है, "ऑडी" में यह एक अतिरिक्त उपकरण के रूप में आता है। सेवाओं में स्थापना में लगभग 30 हजार रूबल का खर्च आएगा, लेकिन ऑटो प्रकाशन "बिहाइंड द व्हील" के शोध के अनुसार, यह योजना खुद को सही ठहराती है और ट्रैफिक लाइट, ट्रैफिक जाम में "आधे-खाली शहर" में प्रभावी है, हालांकि नहीं सभी कारों पर। बिजनेस क्लास सेडान पर उनकी स्थापना संभव है, तो यह काफी उपयुक्त है। इस तकनीक के साथ यात्रा करते समय आपको किन समस्याओं का सामना करना पड़ता है?

समस्याएं

सर्दियों में, सभी ड्राइवरों का एक सवाल होता है: क्या बैटरी एक और ठंड के मौसम का सामना करेगी? बैटरी ने भार बढ़ा दिया है - यह "स्टार्ट-स्टॉप" सिस्टम की सबसे आम खराबी है। अक्सर, बैटरी चार्ज नीचे बैठ जाता है, और यह विफल हो जाता है। सामान्य बैटरी जीवन 7 वर्ष है, लेकिन नई तकनीक के साथ, यह काफी कम हो गया है।

बैटरी खराब हो जाती हैस्टार्टर, जनरेटर। दूसरा कुछ समय के लिए बैटरी को चार्ज करने में सक्षम है, आप पूर्ण पुनर्प्राप्ति पर भरोसा नहीं कर सकते। आप सेवा में बैटरी को एक दिन के लिए छोड़ सकते हैं। ये सभी उपाय अस्थायी हैं। डिवाइस को बदलने से समस्या को मौलिक रूप से हल करने में मदद मिलेगी। बाजार पर निर्माता बड़ी संख्या में विकल्पों का प्रतिनिधित्व करते हैं, जिनमें से उपभोक्ता मांग का सबसे बड़ा प्रतिशत बॉश या वेस्टा से उपकरण है। ये विस्तारित जीवन और उच्च क्षमता वाले फिक्स्चर हैं।

एक "मरने वाली" बैटरी के लक्षण स्टार्टर भाग का कमजोर संचालन, लुप्त होती संकेतक, वोल्टेज की कमी है। विस्तृत निदान विशेष उपकरणों द्वारा किया जाता है जो लोड के प्रभाव में बैटरी के स्वास्थ्य की जांच करते हैं। एक इलेक्ट्रोलाइट परीक्षा सब कुछ स्पष्ट करेगी: मामले में एक विशेष जांच शामिल है, जो खंड के नीचे से एक इलेक्ट्रोलाइट पदार्थ उठाता है, निदानकर्ता इसके रंग का मूल्यांकन करते हैं। गहरे और भूरे रंग के रंग इलेक्ट्रोड के नष्ट होने की बात करते हैं।

ऑटो विशेषज्ञ "स्टार्ट-स्टॉप" के साथ वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग के महंगे आयातित "दिमाग की उपज" के लिए जीईएल और एजीएम बैटरी का उपयोग करने की सलाह देते हैं। यह एक महंगे "स्टील के घोड़े" के रखरखाव में एक लाभदायक निवेश होगा। खरीद पर 6000 रूबल तक खर्च होंगे। लीड-एसिड बैटरी मुश्किल हैं। इसकी प्लेटें इलेक्ट्रोलाइट पदार्थ में विसर्जित नहीं होती हैं, वे विशेष विभाजक द्वारा आयोजित की जाती हैं। बैटरी को सील कर दिया गया है, रासायनिक प्रतिक्रिया हानिकारक पदार्थों को "खाती है", इसलिए आप इसे केबिन में रख सकते हैं। ईएफबी बैटरी के साथ संगत। हुड के नीचे रखा गया है, उनके पास कम आंतरिक प्रतिरोध और एक विशेष संरचना है, धन्यवादजो डिवाइस पिछले संस्करण की तुलना में बेहतर कंपन से मुकाबला करता है।

स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम वाली कार के संचालन के दौरान स्टार्टर पर लोड बढ़ जाता है। इस मामले में, इसके उन्नत संस्करण का उपयोग किया जाता है। इस स्पेयर पार्ट का टूटना एक परिचित मॉडल को खरीदने से दोगुना महंगा है। निष्कर्ष क्या है?

स्पष्ट परिणाम

उन कारों के लिए जो कन्वेयर बेल्ट से बाहर आ गई हैं और नए बाजार में पहुंचाई गई हैं, यूनिट के मालिक के लिए प्लसस की एक पूरी श्रृंखला है: यह उपकरण आपको प्रति वर्ष लगभग $ 200 बचाने का अवसर देता है 20,000 किमी का माइलेज। पुराने "निगल" पर इस तंत्र का सहारा लेने के लिए स्टार्टर्स की महंगी मरम्मत, भागों के प्रतिस्थापन के कारण नुकसान होता है।

ऑडी ए3 के कई मालिक इस तस्वीर को देखने को मजबूर हैं। "स्टार्ट-स्टॉप" डिज़ाइन पर काम करने के बाद मोटर परिवहन शुरू करने से इंकार कर देता है। परिणाम - जब आप गैस पेडल दबाते हैं, तो स्टार्टर तंत्र घूमता है, और "घोड़ा" यात्रा जारी नहीं रखना चाहता है। इसे "हैंडब्रेक" पर नहीं लगाया जाता है, वाहनों को पहाड़ी पर रखना बेहद मुश्किल है। विशेषज्ञ सॉफ्टवेयर को अपडेट करने की सलाह देते हैं।

इस नवाचार के मामले में, कहावत काफी उपयुक्त है: "यह एक बार नहीं होता है," क्योंकि यह अक्सर अज्ञात कारणों से काम करने से इनकार कर देता है, कुछ स्थितियों में यह सॉफ़्टवेयर को अपडेट करने के बाद अपने कार्यों को ठीक से करता है।

प्रौद्योगिकी बहुत ही शालीन है, कार्यों के सामान्य निष्पादन के लिए शर्तों को पूरा करने की मांग करती है। कम से कम एक नियम का पालन करने में विफलता से स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम में त्रुटि होगी, इसकी भूमिका को पूरा करने से इनकार करना। और कार के मालिक को एक क्रॉस-आउट बैज दिखाई देगाडैशबोर्ड। स्थितियों में से एक केबिन में गर्मी और एक बन्धन सीट बेल्ट है। डिजाइन शीतलक के तापमान के प्रति भी संवेदनशील है। सामान्य तौर पर, आविष्कार की कल्पना अच्छी तरह से की जाती है।