ईरान खोद्रो समंद 2007: मालिक की समीक्षा, विनिर्देश, उपकरण और ईंधन की खपत

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:10

बजट कार बाजार बहुत विस्तृत है। एक विशाल वर्गीकरण के लिए धन्यवाद, हर कोई एक सस्ते सेडान या हैचबैक के लिए सबसे उपयुक्त मॉडल चुन सकता है। आमतौर पर रूस में वे Renault, Kia या Hyundai कार खरीदते हैं। लेकिन आज हम एक कम सामान्य उदाहरण पर ध्यान देंगे। यह ईरान खोद्रो समंद 2007 है। मालिक की समीक्षा, विशेषताएं, विनिर्देश और तस्वीरें - बाद में लेख में।

विवरण

तो, यह किस तरह की कार है? यह Peugeot 405 पर आधारित फ्रंट-व्हील ड्राइव बजट सेडान है। ईरान खोद्रो समंद 2007 का निर्माता ईरानी कंपनी आईकेसीओ है। कार को सीरिया, अजरबैजान, चीन और बेलारूस में भी असेंबल किया गया है। समंद "होर्डो" का एक उन्नत संस्करण है। मशीन का उत्पादन आज तक श्रृंखला में किया जाता है। मुख्य बिक्री बाजार मध्य पूर्व है। हालांकि, कुछ प्रतियां रूस और यूक्रेन को निर्यात की गईं।

डिजाइन

सोचूंकि "ईरान" वास्तव में 80 के दशक के उत्तरार्ध से पुराने "प्यूज़ो" की एक प्रति है, इसलिए कार का डिज़ाइन उस समय से बहुत अलग नहीं है। कार में मामूली हलोजन ऑप्टिक्स, एक कॉम्पैक्ट ग्रिल और छोटी धुंध रोशनी की एक जोड़ी है।

कारखाने से, कार हाई-प्रोफाइल टायरों के साथ मिश्र धातु पहियों के साथ आती है। वहीं, मिरर और बंपर को बॉडी कलर से पेंट किया गया है। और अगर डिजाइनर अभी भी प्रकाशिकी और बंपर के साथ प्रयोग कर रहे थे, तो शरीर का आधार वही रहा, फ्रेंच। कार का पिछला हिस्सा भी अच्छा दिखता है। यह 90 के दशक के मध्य की काफी सहनीय विदेशी कार है। लेकिन दुख की बात यह है कि इस रूप में कार का उत्पादन अभी भी किया जा रहा है। ईरानी "खोड्रो" पर बाहर खड़े होने से काम नहीं चलता। यह उन लोगों के लिए एक मॉडल है जिन्हें केवल एक सस्ती कार की आवश्यकता है जो न्यूनतम लागत के साथ बिंदु "ए" से बिंदु "बी" तक जाएगी।

ईरान खोदरो समंद 2007 में जंग की स्थिति कैसी है? मालिकों की समीक्षाओं का कहना है कि पंखों और सिल्स के क्षेत्र में कार में अच्छा जंग प्रतिरोध है। पेंट सबसे मोटा नहीं है, इसलिए इस कार पर चिप्स असामान्य नहीं हैं। ईरान खोड्रो समंद 2007 की कमियों के बीच, मालिक की समीक्षा छत पर और रबर सील के पास धातु के खराब संक्षारण प्रतिरोध पर ध्यान देती है। यहां 120-150 हजार किलोमीटर के बाद मशरूम दिखाई देते हैं। जहां तक सुरक्षा का सवाल है, समग्र बॉडीवर्क काफी ठोस है। मशीन अच्छी तरह से रखती है। माइनस में से - सामने वाले यात्री के लिए एयरबैग की कमी।

आयाम, निकासी

कार की कुल लंबाई 4.51 मीटर है,चौड़ाई - 1.72, ऊँचाई - 1.46 मीटर। व्हीलबेस 2670 मिमी है। वहीं, सेडान अपने वर्ग के लिए अपेक्षाकृत भारी है। कार का द्रव्यमान 1220 किलोग्राम है। जो चीज विशेष रूप से प्रसन्न करती है वह है निकासी। रेगुलर व्हील्स पर इसकी वैल्यू 180 मिलीमीटर है. इसके अलावा, एक मानक धातु क्रैंककेस सुरक्षा है। मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार, ईरान खोड्रो समंद 2007 गड्ढों और गड्ढों के माध्यम से ड्राइविंग के लिए पूरी तरह से अनुकूल है। इस कार पर आपको नीचे से डरना नहीं चाहिए। उनकी गतिशीलता एक सभ्य स्तर पर है। कार शांति से प्राइमर पर काबू पाती है और आत्मविश्वास से ढीली बर्फ पर चलती है। शॉर्ट ओवरहैंग्स भी ध्यान देने योग्य हैं, जिसके कारण कार बंपर को नुकसान पहुँचाए बिना बड़े कोण तक उठ सकती है।

सैलून

चूंकि कार एक पुराने प्यूज़ो से कॉपी की गई थी, इसलिए इंटीरियर को आधुनिक भी नहीं कहा जा सकता। नब्बे के दशक में इंटीरियर डिजाइन कहीं अटका हुआ है - समीक्षा कहती है। ईरान खोड्रो समंद 2007 में हार्ड प्लास्टिक और फैब्रिक अपहोल्स्ट्री के साथ एक साधारण इंटीरियर है। पेड़ के नीचे इन्सर्ट और हल्के रंगों की वजह से यह इंटीरियर इतना नीरस नहीं लगता।

स्टीयरिंग व्हील - सरल, चार-स्पोक, बिना किसी बटन के। केंद्र कंसोल पर एक बजट रेडियो और एक आदिम स्टोव नियंत्रण इकाई है। एक आर्मरेस्ट आगे की सीटों के बीच स्थित है। इस तथ्य के कारण कि इंटीरियर व्यावहारिक रूप से अछूता था, अच्छे एर्गोनॉमिक्स संरक्षित थे। इस तथ्य के बावजूद कि यह पुराने "फ्रांसीसी" का सैलून है, इसमें बैठना काफी आरामदायक है। अंदर काफी खाली जगह है। पिछला सोफा तीन वयस्कों के लिए डिज़ाइन किया गया हैयात्रियों। ट्रंक वॉल्यूम 500 लीटर है।

यह बहुत अच्छा संकेतक है। हालांकि, सीटबैक फोल्ड नहीं होता है। उठी हुई मंजिल के नीचे एक अतिरिक्त पहिया है। "खोद्रो-समंद" में शोर अलगाव बुरा नहीं है, मालिकों की समीक्षा कहें। हाँ, यह बी- और सी-क्लास की आधुनिक विदेशी कारों की तुलना में कार में तेज़ है, लेकिन "टॉप टेन" या "प्रीयर" की तुलना में निश्चित रूप से शांत है।

ईरान खोद्रो समंद 2007 निर्दिष्टीकरण

सेडान के हुड के नीचे कई इंजन स्थित हो सकते हैं। दोनों इंजन गैसोलीन हैं, और 80 के दशक के अंत में वापस विकसित किए गए थे। हाँ, हाँ, ये वही फ़्रेंच इंजन हैं जो Peugeot पर लगाए गए थे। केवल एक चीज जो ईरानी इंजीनियरों ने बदली है वह है पर्यावरण वर्ग। अब इंजन यूरो-4 मानक का अनुपालन करता है। अन्यथा, ये मोटर फ़्रांसीसी वाले के समान हैं।

बेसिक ईरानी सेडान 1.6-लीटर इंजन है। इकाई की अधिकतम शक्ति 75 अश्वशक्ति है। अधिक महंगे संस्करणों में, 1.8-लीटर इंजन उपलब्ध है। आधार एक के विपरीत, आठ- नहीं, बल्कि सोलह-वाल्व वाला सिर होता है। सुविधाओं में बॉश ईंधन है। बिजली इकाई की अधिकतम शक्ति 100 अश्वशक्ति है। ट्रांसमिशन के लिए, दोनों मोटर्स सिंगल गियरबॉक्स से लैस हैं। यह एक पांच गति यांत्रिकी है। जैसा कि समीक्षाओं से पता चलता है, बॉक्स में अंततः एक धीमा काम होता है। अन्यथा, प्रसारण के बारे में कोई शिकायत नहीं है। मोटर्स के लिए, वे आम तौर पर विश्वसनीय होते हैं। केवल एक चीज जिसका मालिकों को सामना करना पड़ सकता है वह है कैंषफ़्ट को बदलना। समीक्षाओं के अनुसार, इस ऑपरेशन के बाद, मशीनकम ईंधन का उपयोग शुरू करता है।

इस कार को खरीदने के लिए कौन सा इंजन? ईरान-खोदरो-समंद को लें तो 1.8-लीटर इंजन के साथ। समीक्षाओं के अनुसार, ईरान खोड्रो समंद 1.8 एमटी 2007 में अच्छा टॉर्क है। खपत औसत 9.5 लीटर है। वहीं, ईरान खोदरो समंद 2007 11.9 सेकेंड में शतक की रफ्तार पकड़ लेता है। ईरान-खोद्रो-समंद कार की अधिकतम गति 185 किलोमीटर प्रति घंटा है। लेकिन जैसा कि मालिकों की समीक्षाओं से पता चलता है, इस कार के लिए सबसे आरामदायक गति 90-100 किलोमीटर प्रति घंटा है। इस गति पर, कार शांत है और न्यूनतम ईंधन की खपत करती है।

चेसिस

कार का प्लेटफॉर्म Peugeot 405 मॉडल जैसा ही है। तो, आधार उच्च शक्ति वाले स्टील से बना एक शरीर है, ड्राइव को सामने के पहियों तक पहुँचाया जाता है। "ईरान-खोद्रो-समंद" के सामने मैकफर्सन स्ट्रट्स के साथ एक क्लासिक निलंबन है, पीछे एक अर्ध-स्वतंत्र बीम है। फ्रंट माउंटेड डिस्क ब्रेक, रियर - ड्रम। परिचालक रैक। उल्लेखनीय रूप से, ईरान के पास हाइड्रोलिक बूस्टर है।

ईरान खोदरो समंद 2007 1.8 के बारे में समीक्षा क्या कहती है? कार का सस्पेंशन बहुत मजबूत है, जो हमारी सड़कों के लिए बहुत अच्छा है। इसी समय, कार रट के अधीन नहीं है और अच्छी तरह से कोनों में प्रवेश करती है। निलंबन तंग है, हालांकि, मजबूत गड्ढों में टूट-फूट होती है। ईरान-खोद्रो-समंद सेडान पर ब्रेकिंग सिस्टम कमजोर है, लेकिन यह एक शांत शहर की सवारी के लिए पर्याप्त है। मूल पैकेज में एक एंटी-लॉक व्हील सिस्टम भी शामिल है। जैसा कि समीक्षाएं कहती हैं,सिस्टम चालू हो गया, पैर में जोरदार चोट लग सकती है।

शॉक एब्जॉर्बर का संसाधन 80 हजार किलोमीटर से अधिक है। कम से कम 150 हजार के लिए मूक ब्लॉकों पर ध्यान देने की आवश्यकता नहीं है। यही बात बॉल जॉइंट्स पर भी लागू होती है। इसके डिजाइन के कारण पिछला निलंबन लगभग शाश्वत है। कई मालिकों ने व्हील बेयरिंग को बदलने के अलावा कोई मरम्मत नहीं की। और सबसे अधिक बार स्टेबलाइजर स्ट्रट्स खराब हो जाते हैं। सौभाग्य से, "ईरान" के लिए स्पेयर पार्ट्स की लागत घरेलू कार की तुलना में अधिक महंगी नहीं है। और आप चाहें तो उस हिस्से को अपने हाथों से बदल सकते हैं।

लागत

फिलहाल, कार सेकेंडरी मार्केट में औसतन 100 हजार रूबल की कीमत पर बेची जाती है। समर्थित प्रतियों का औसत लाभ 150 हजार किलोमीटर है।

उपकरण स्तर

पहले से ही बुनियादी विन्यास में दो पावर विंडो, एक पूर्णकालिक सीडी-रिकॉर्डर, इलेक्ट्रिक मिरर और यहां तक कि एयर कंडीशनिंग भी हैं। साथ ही कार के शुरुआती वर्जन में फॉग लाइट और अलॉय व्हील दिए गए हैं।

खरीदारी करते समय क्या देखना चाहिए?

प्रयुक्त सेडान चुनते समय, आपको गियरबॉक्स के संचालन पर ध्यान देना चाहिए। बैकलैश न्यूनतम होना चाहिए, और बॉक्स को ही हॉवेल नहीं बनाना चाहिए। निलंबन को भी चुपचाप धक्कों का काम करना चाहिए। अन्यथा, आपको सदमे अवशोषक या मूक ब्लॉकों के प्रतिस्थापन के लिए तैयार करने की आवश्यकता है। चूंकि कार दस साल से अधिक पुरानी है, इसलिए तेल की खपत का सवाल अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा। इंजन डिब्बे का निरीक्षण करते समय, आपको तेल की लकीरों पर ध्यान देने की आवश्यकता होती है। उनमें से कम, बेहतर। आदर्श रूप से मोटर होनी चाहिएसूखा। यदि बिक्री से पहले इंजन को धोया गया था, तो यह संदेहास्पद हो सकता है - शायद विक्रेता तेल की लकीरों के निशान छिपाना चाहता था। सबसे कठिन ऑपरेशन क्रैंकशाफ्ट तेल सील का प्रतिस्थापन है। हिस्सा ही सस्ता है, लेकिन इसे बदलने के लिए, आपको इंजन डिब्बे के आधे हिस्से को अलग करना होगा।

शरीर का निरीक्षण करने की आवश्यकता है। बहुत सारे मॉडलों में पूरे शरीर होते हैं, क्योंकि वे जंग से सुरक्षित होते हैं। लेकिन अगर कार दुर्घटनाग्रस्त हो गई और "हस्तशिल्प" विधि द्वारा बहाल कर दी गई, तो पेंटवर्क पर फटा पुटी, शग्रीन और मशरूम के रूप में निश्चित रूप से खामियां होंगी।

एयर कंडीशनर की जांच करना उपयोगी होगा। कई मालिक इसके रखरखाव और मरम्मत से परेशान नहीं हैं। यदि एयर कंडीशनर के चलने पर फ्रीऑन वाली ट्यूब समान रूप से गर्म या ठंडी होती है, तो सिस्टम दोषपूर्ण है (आदर्श रूप से, एक ट्यूब हमेशा ठंडी और दूसरी गर्म होनी चाहिए)। और एक एयर कंडीशनर की मरम्मत कार की लागत के आधे तक ही हो सकती है। इलेक्ट्रॉनिक्स की जाँच करें। ये पावर विंडो, हीटिंग और एडजस्टमेंट (यदि इस कॉन्फ़िगरेशन में कोई हो) हैं। सबसे पूर्ण कार चुनना इतना महत्वपूर्ण क्यों है? डिस्सेप्लर पर एक स्पेयर पार्ट ढूंढना बहुत मुश्किल होगा। कभी-कभी एयर कंडीशनिंग और अन्य "सभ्यता के लाभों" के बिना ड्राइव करने की तुलना में बड़ी प्रतिलिपि के लिए अधिक भुगतान करना समझ में आता है - समीक्षा कहती है।

निष्कर्ष

तो, हमने विचार किया है कि ईरान खोदरो समंद 2007 में क्या विशेषताएं और विशेषताएं हैं। वास्तव में, खरीदार को उन्हीं पुरानी तकनीकों के साथ एक परिवर्तित प्यूज़ो प्राप्त होता है,लेकिन उसी विश्वसनीयता के साथ। यह एक सरल, सस्ती और व्यावहारिक रूप से अविनाशी सेडान है जिसे अधिक ध्यान और धन की आवश्यकता नहीं होगी। कई कार की कम लोकप्रियता से खफा हैं। लेकिन शायद यही इसकी एकमात्र कमी है। 100 हजार रूबल के लिए, इतने पूर्ण सेट के साथ "लाइव" विदेशी कार ढूंढना बहुत मुश्किल है।