बंद उत्प्रेरक: लक्षण, समस्या निवारण और सिफारिशें

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:10

एक आधुनिक कार में उत्प्रेरक निकास प्रणाली का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। यह तत्व दो काम करता है। यह वातावरण में प्रवेश करने से पहले निकास गैसों की सफाई है, साथ ही उनके बाहर निकलने के प्रतिरोध को कम करता है। इंजन जो शक्ति पैदा करेगा वह उत्प्रेरक पर निर्भर करता है। अगर अचानक कार अब पहले की तरह तेज नहीं चल पाती है, या ईंधन की खपत बढ़ गई है, तो बंद उत्प्रेरक जैसी समस्या होती है। ये लक्षण अन्य खराबी के साथ हो सकते हैं, लेकिन अक्सर वे उत्प्रेरक से जुड़े होते हैं। तत्व के दूषित होने के अन्य लक्षणों के साथ-साथ समस्याओं को हल करने के तरीकों पर विचार करें।

तत्व विफलता के मुख्य लक्षण

ड्राइवर, कम अनुभव के साथ भी, बिना किसी समस्या के यह निर्धारित करने में सक्षम होंगे कि निकास प्रणाली में खराबी है। अगर एग्जॉस्ट गैसें सिस्टम में अच्छी तरह से प्रवाहित नहीं होती हैं, तो यह अनिवार्य रूप से कार के व्यवहार और इंजन की आवाज़ को प्रभावित करेगी।

शक्ति की हानि

कार को तेज करने में मुश्किल होगी।

ऐसे में ये समस्या आएगीकेवल कुछ समय के लिए महसूस किया जा सकता है। यह अवधि इस बात पर निर्भर करती है कि उत्प्रेरक कितना दूषित है और क्या यह अच्छी स्थिति में है। क्लोज्ड कैटेलिटिक कन्वर्टर के लक्षण कम गियर में धीमी गति से त्वरण हैं। यदि आप उच्च में जाते हैं, तो मोटर अपने सामान्य मोड में काम करेगी। साथ ही, वाहन चलाते समय चालक को यह महसूस हो सकता है कि ट्रंक में बहुत भारी भार है, जो पर्याप्त त्वरण की अनुमति नहीं देता है।

चेक इंजन

यह भी उन लक्षणों में से एक है जो उत्प्रेरक का संकेत दे सकता है।

उदाहरण के लिए, यदि हिस्सा बहुत अधिक भरा हुआ है, तो ईसीयू दीपक जलाएगा। इस मामले में, चालक को खराबी की जांच करनी चाहिए। यदि कार ऑन-बोर्ड कंप्यूटर से लैस है, तो उस पर एक त्रुटि संदेश प्रदर्शित होगा: "क्लोग्ड कैटेलिटिक कन्वर्टर"। लक्षण समान हैं - शक्ति की हानि, इंजन की दक्षता के साथ समस्याएं। यह त्रुटि P0420 द्वारा सूचित किया गया है।

ईंधन की अधिक खपत

उत्प्रेरक के अत्यधिक संदूषण के कारण ईंधन की खपत में काफी वृद्धि हो सकती है। यह इस तथ्य पर ध्यान देने योग्य है कि खपत केवल निकास प्रणाली में समस्याओं की रिपोर्ट करेगी यदि एक बंद उत्प्रेरक के अन्य लक्षण हैं - शक्ति की हानि और धीमी गति।

तत्व विफल क्यों होता है

कार कनवर्टर अपने आप विफल नहीं हो सकता। यदि इस भाग में कोई समस्या है या इंजन गति प्राप्त नहीं करना चाहता है और अपनी शक्ति खो चुका है, तो यह इंगित करता है कि उत्प्रेरक प्रणाली में विकृत या बंद है।

ये लक्षण किसी कारण से हो सकते हैं।

खराब गुणवत्ता वाला ईंधन

अगर इंजन के सिलिंडर में गैसोलीन और हवा का मिश्रण पूरी तरह से नहीं जलता है, तो दहन उत्प्रेरक में या निकास में कई गुना समाप्त हो जाता है। फिर निकास प्रणाली के मुख्य भाग पिघल जाते हैं। दहन उत्पाद कनवर्टर में बस जाते हैं और गैसों को आवश्यक गति से गुजरने से रोकते हैं। नतीजतन, सिस्टम बस बंद हो जाता है।

खराब गुणवत्ता उत्प्रेरक

वाहन निर्माता गुणवत्ता वाले पुर्जों और उपभोग्य सामग्रियों के साथ कारों को पूरा करते हैं। लेकिन अगर कार में कुछ बदल गया, तो यह सच नहीं है कि मालिक को उच्च गुणवत्ता वाले स्पेयर पार्ट्स बेचे गए थे। यदि कार में निम्न-गुणवत्ता या गैर-मूल कनवर्टर स्थापित किया गया है, तो एक बड़ा जोखिम है कि उत्प्रेरक कोशिकाएं बहुत छोटी हैं। अपने अपर्याप्त आकार के कारण, वे आसानी से दहन उत्पादों से भर जाते हैं।

अक्सर, खराबी के सभी लक्षण और एक बंद उत्प्रेरक के लक्षण अमेरिकी कारों में होते हैं जो पहले संयुक्त राज्य अमेरिका में संचालित होते थे। संयुक्त राज्य में, गैस स्टेशन बेहतर गुणवत्ता वाले गैसोलीन बेचते हैं, जो दहन प्रक्रिया के दौरान कम से कम बिना जले हुए पदार्थ छोड़ते हैं। छोटी छत्ते वाली ऐसी कारों में उत्प्रेरक - रूस में वे कम से कम समय में मर जाते हैं।

इंजन संचालन में समस्या

यह एक और कारण है। नतीजतन, मालिक को एक भरा हुआ उत्प्रेरक मिलता है। इंजन में कुछ खराबी के लक्षणअगोचर हैं, और जितना संभव हो उतना सटीक रूप से कहना मुश्किल है कि गंभीर कंप्यूटर निदान के बिना निकास प्रणाली में ईंधन दहन उत्पादों के विकास में वास्तव में क्या होता है। कार के "दिमाग" की जाँच की जाती है और सभी त्रुटि कोड पढ़े जाते हैं।

खराब सड़कें

यदि खराब गुणवत्ता वाली सड़कों पर नियमित रूप से कार का उपयोग किया जाता है, तो इसके विकृत होने का बड़ा खतरा होता है। कोशिकाओं के ढहने या ख़राब होने के लिए एक हल्का सा झटका भी काफी होता है। एक महंगे हिस्से को न बदलने के लिए, गति बाधाओं जैसे बाधाओं को ध्यान से पार करना बेहतर है।

डीजल इंजन

ऐसी बिजली इकाइयों पर कोई उत्प्रेरक नहीं होता है। इसके बजाय एक पार्टिकुलेट फिल्टर है, यह गैसोलीन इंजन में उत्प्रेरक कनवर्टर के समान कार्य करता है। एक और अंतर कीमत है। एक पार्टिकुलेट फिल्टर की कीमत गैसोलीन तत्व की तुलना में तीन गुना अधिक होगी।

डीजल पर क्लोज्ड कैटेलिटिक कन्वर्टर के लक्षण उन लक्षणों के समान होते हैं जो गैसोलीन इंजन के मालिक अनुभव कर सकते हैं। यह शक्ति का नुकसान है, इंजन ने शुरू करने से इनकार कर दिया, ईंधन की खपत में वृद्धि हुई।

कार पर उत्प्रेरक का परीक्षण कैसे करें

आप स्वयं इस भाग का निदान कर सकते हैं, बशर्ते आपके पास आवश्यक ज्ञान, कौशल और उपकरण हों। किसी भी सर्विस में न्यूट्रलाइजर भी चेक करें। निदान के तीन तरीके हैं।

दृश्य मार्ग

यहां एक साधारण निरीक्षण माना जाता है। इस प्रणाली के संचालन में आने वाली समस्याओं को केवल देखकर ही पहचाना जा सकता हैउसे। यदि शरीर पर विभिन्न विकृतियाँ हैं, तो इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि कोशिकाएँ क्षतिग्रस्त हो जाएँगी। यह पता लगाना असंभव है कि उत्प्रेरक बाहर से बंद है। इसे तोड़ना होगा।

समस्या कार्य को समाप्त करने की कठिनाई है। कार को फ्लाईओवर या गड्ढे पर चलाना आवश्यक है। इसके अलावा, प्रत्येक कार का अपना स्थापना सिद्धांत होता है। इसके अलावा एक आम समस्या कनवर्टर को रखने वाले अनुचर का चिपकना है। इसलिए, अक्सर केवल ग्राइंडर के साथ प्रतिस्थापन के लिए निराकरण किया जाता है।

यदि भाग हटा दिया गया है, तो अंतराल के लिए इसकी जांच की जाती है। यदि उपकरण गंदगी से भरा हुआ है, तो इसे साफ किया जा सकता है, लेकिन इसे बदलना बेहतर है। यह याद रखना चाहिए कि इस तरह का निरीक्षण न्यूट्रलाइजर्स पर नहीं किया जा सकता है। इसलिए, यह निर्धारित करने के अन्य तरीके हैं कि उत्प्रेरक भरा हुआ है या नहीं।

बैक प्रेशर टेस्ट

इस विधि को नष्ट करने की आवश्यकता नहीं है। परीक्षण का सिद्धांत निकास गैसों के दबाव को मापना है। फिर डेटा की तुलना आदर्श मापदंडों से की जाती है। ऑपरेशन को अंजाम देने के लिए, आपको इसे सिस्टम में शामिल करने के लिए एक दबाव नापने का यंत्र और एक एडेप्टर की आवश्यकता होती है। कार को फ्लाईओवर या गड्ढे पर स्थापित किया जाना चाहिए। इसके बाद, पहली लैम्ब्डा जांच हटा दी जाती है, और इसके बजाय एक दबाव नापने का यंत्र जुड़ा होता है। इसे सिस्टम से जोड़ना महत्वपूर्ण है ताकि सब कुछ जितना संभव हो उतना तंग हो।

अगला, इंजन चालू करें और गति को 2500-3000 तक बढ़ाएं, और दबाव नापने का यंत्र भी ठीक करें। यदि दबाव लगभग 0.3 kgf/cm² है, तो कनवर्टर के साथ सब कुछ ठीक है। अगर 0.35kgf/cm², तो (यदि मोटर को संशोधित नहीं किया गया है) तो आपको इस पर ध्यान देना चाहिए। जब स्तर 0.5 kgf/cm^{2 और उससे अधिक हो, तो कनवर्टर दोषपूर्ण है।}

समापन में

आमतौर पर, आधुनिक कारों में, उत्प्रेरक बंद होने पर कंप्यूटर स्वयं ड्राइवर को सूचित करता है। निदान प्रणाली के बिना कारों पर क्या लक्षण होंगे - ऊपर वर्णित। समस्या का सबसे अच्छा समाधान प्रतिस्थापन है। लेकिन यह बहुत महंगा है, इतने सारे सर्विस स्टेशन फ्लेम अरेस्टर लगाने की पेशकश करते हैं।