"हायाबुसा" (मोटरसाइकिल): फोटो, विनिर्देश, अधिकतम गति

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

"हायाबुसा" - एक मोटरसाइकिल जो जापानी स्वाद की सर्वोत्कृष्टता है। चित्रलिपि - एक स्पोर्ट्स बाइक का एक अनिवार्य गुण - अनूठा आनंद और एक निश्चित आत्मविश्वास का कारण बनता है कि यह अपनी तरह का सबसे अच्छा मोटरसाइकिल है, जिसका कोई एनालॉग नहीं है। उसके पास केवल एक प्रतियोगी था, है और अभी भी है - स्वयं।

सुजुकी हायाबुसा

सुजुकी हायाबुसा, विशेष रूप से जीएसएक्स1300आर, अब तक की सबसे तेज मोटरसाइकिल है। पहली बार इस मॉडल को 1999 में व्यापक दर्शकों के सामने पेश किया गया था। मोटरसाइकिल के प्रभावशाली आयामों को देखते हुए, इसकी अधिकतम गति के बारे में अनजाने में संदेह उत्पन्न होता है। और यह बिल्कुल भी छोटा नहीं घोषित किया गया - 300 किमी / घंटा से अधिक। यह कल्पना करना कठिन था कि यह बाइक एक अवास्तविक "दो टन" (200 मील/घंटा) तक बढ़ सकती है। लेकिन परीक्षकों ने सभी को साबित कर दिया कि यह वास्तव में वास्तविक है।

अब सुजुकी हायाबुसा मोटरसाइकिल में उत्कृष्ट सौंदर्य डेटा है, उत्कृष्टवायुगतिकीय शरीर और उत्कृष्ट तकनीकी विशेषताओं। यह सबसे प्रसिद्ध और सबसे पहचानने योग्य स्पोर्ट्स बाइक है जिसे किसी अन्य मोटरसाइकिल से भ्रमित नहीं किया जा सकता है।

संशोधन

तो, जैसा कि पहले ही बताया जा चुका है कि इस मोटरसाइकिल को पहली बार 1999 में देखा गया था। तब यह 1299 सेमी3 की मात्रा के साथ एक इंजेक्शन 4-सिलेंडर इंजन से लैस था। कुछ रिपोर्टों के अनुसार, मोटरसाइकिल 312 किमी / घंटा तक की गति तक पहुँच सकती है। हालांकि, यह इंजन नहीं था जिसने इस तरह की समीक्षा का कारण बना। संतुलन - यह वह गुण था जिसने हायाबुसा मोटरसाइकिल को प्रतिष्ठित किया। प्रदर्शन बहुत अच्छा है, लेकिन बाइक का डिज़ाइन और वजन और शक्ति का अनुपात - इन गुणों को वास्तव में अच्छी तरह से काम किया गया है।

2000 में, अधिकतम गति को घटाकर 299 किमी/घंटा कर दिया गया - यूरोपीय लोगों ने माना कि यह गति 320 किमी/घंटा से कम खतरनाक थी। एक साल बाद, "बीड" को हाइड्रोलिक टाइमिंग (एक यांत्रिक के बजाय) प्राप्त हुआ, ईंधन पंप को टैंक में ले जाया गया, जिससे इंजन के आकार को 1 लीटर कम करना संभव हो गया। इसके साथ ही, डिजाइनरों ने एक एल्यूमीनियम सबफ्रेम पर काम किया, जो बहुत बार लोड के साथ गाड़ी चलाते समय ढह जाता था। अब यह स्टील हो गया है, इसलिए बाइक ने 4.5 किलो "बढ़ाया"। इस संशोधन में, "हायाबुसा" का निर्माण लगभग 2004 तक किया गया था।

आगे आधुनिकीकरण

2008 ने हायाबुसा मॉडल की तीसरी पीढ़ी की रिलीज़ को चिह्नित किया। मोटरसाइकिल में महत्वपूर्ण बदलाव हुए हैं। सबसे पहले, उन्होंने इंजन और पतवार को छुआ। तो, इंजन की मात्रा बढ़कर 1340 क्यूबिक मीटर हो गई। सेमी,संपीड़न अनुपात में भी वृद्धि हुई है। बकी को एक नया ईंधन इंजेक्शन सिस्टम, हल्का पिस्टन और वाल्व मिला, और रेस ट्रैक के राजा की शक्ति लगभग 200 "घोड़ों" तक बढ़ गई।

परिवर्तनों ने उपस्थिति को भी प्रभावित किया - नए प्रकाशिकी और प्लास्टिक की आकृति ने मोटरसाइकिल को अधिक आधुनिक और करिश्माई रूप दिया। उसी समय, "मनका" पहचानने योग्य नहीं रह गया है।

ब्रेक सिस्टम द्वारा नवाचारों को पारित नहीं किया गया: 6-पिस्टन कैलिपर्स को 4-पिस्टन कैलिपर्स से बदल दिया गया था, डिस्क को सामान्य 320 मिमी से 310 मिमी में बदल दिया गया था। शोर के स्तर को कसने के कारण, निकास प्रणाली को अपग्रेड करना पड़ा - अब यह सभी आवश्यक मानकों को पूरा करता है।

मोटरसाइकिल विनिर्देश

सुजुकी जीएसएक्स1300आर हायाबुसा स्पोर्ट्स बाइक रेस ट्रैक के लिए आदर्श है - केवल वहां ही आप बाइक की पूरी क्षमता का एहसास कर सकते हैं। 1350 सीसी इंजन सेमी में एक अविश्वसनीय शक्ति है - 200 hp। साथ। 9500 आरपीएम पर। 6,000 आरपीएम के निशान को पार करते हुए, सुजुकी ने अपना असली चरित्र दिखाना शुरू कर दिया - 250 किमी / घंटा की गति से भी, बाइक आसानी से और भी अधिक चक्कर लगाती है और शीर्ष गति (300 किमी / घंटा) तक पहुंच जाती है।

2008 में अपडेट किया गया, इंजन शरीर को शक्ति का इष्टतम अनुपात प्रदान करता है - लगभग 200 "घोड़े" प्रति 220 किलोग्राम सूखे वजन। डिजाइनरों ने एक अद्वितीय, एर्गोनोमिक हल बनाने के लिए बहुत अधिक समय तक चले गए हैं जो न्यूनतम हवा प्रतिरोध प्रदान करता है। "मनका" की सुव्यवस्थितता विशेष ध्यान देने योग्य है। इंस्ट्रूमेंट पैनल अपरिवर्तित नहीं रहा।पैनल - अब एक ईंधन गेज, स्पीडोमीटर और टैकोमीटर, साथ ही एक नया एस-डीएमएस मोड स्विच और एक गियर संकेतक से सुसज्जित है।

सुजुकी GSX1300R हायाबुसा मोटरसाइकिल इंजन

अपग्रेड किया गया 1340 सीसी इंजन सेमी, 16 वाल्व और एक तरल शीतलन प्रणाली से लैस, मोटरसाइकिल की शक्ति को 11% तक बढ़ा देता है। नई ईंधन इंजेक्शन प्रणाली, जिसमें प्रति सिलेंडर दो इंजेक्टर और यहां तक कि बड़े वायु सेवन शामिल हैं, ईंधन मिश्रण के गठन के लिए आदर्श स्थिति प्रदान करते हैं। मोड स्विच (एस-डीएमएस) पायलट को सवारी की स्थिति और व्यक्तिगत प्राथमिकताओं के आधार पर इष्टतम इंजन सेटिंग का चयन करने की अनुमति देता है। नई पिस्टन प्रणाली में थोड़ा संशोधित आकार और एक बेहतर संपीड़न अनुपात है, जो हायाबुसा के सभी ड्राइविंग मोड में अधिकतम दक्षता सुनिश्चित करता है। मोटरसाइकिल एक नई निकास प्रणाली से लैस है जो यूरो 3 और टियर 2 की सभी आवश्यकताओं को पूरा करती है।

अत्यधिक तेज गति पर भी, बाइक अनुमानित व्यवहार करती है, लेकिन केवल एक सच्चे पेशेवर के हाथों में। रनिंग गियर के व्यवहार का अनुमान लगाया जा सकता है - बाइक का प्रभावशाली वजन और इसकी फिलिंग सबसे अच्छा संयोजन प्रदान करती है जो एक स्पोर्ट्स बाइक में सन्निहित है।

सुजुकी हायाबुसा GSX1300R बॉडी, सस्पेंशन और ब्रेकिंग सिस्टम

डाइनैमिक डिजाइन, जो सुजुकी हायाबुसा मोटरसाइकिल की तस्वीर में स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहा है, बाइक की ऐसी पहचान प्रदान करता है। डिजाइनरों और डिजाइनरों ने बनाया हैएक अद्वितीय सुव्यवस्थित शरीर जिसमें प्रतिरोध का कम गुणांक होता है, जबकि "हायाबुसा" अपनी विशिष्ट विशेषताओं को बरकरार रखता है। नए इनवर्टेड फ्रंट फोर्क में विभिन्न प्रकार की सड़क स्थितियों में न्यूनतम घर्षण और बेहतर निलंबन प्रदर्शन के लिए एक अभिनव डीएलसी कोटिंग है। वैसे, निलंबन के बारे में। यह विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणों से सुसज्जित नहीं है, लेकिन मैनुअल मोड में इसे इस तरह से समायोजित किया जा सकता है जो ड्राइवर के लिए सुविधाजनक हो।

अपडेट किया गया ब्रेकिंग सिस्टम विशेष ध्यान देने योग्य है। हायाबुसा ब्रेम्बो मोनोब्लॉक कैलिपर्स से लैस एक मोटरसाइकिल है, जो चिकनी, लेकिन बहुत प्रभावी ब्रेकिंग प्रदान करती है। वैसे, बाइक के पिछले संस्करणों में एक अधूरा ब्रेक सिस्टम था।

एर्गोनोमिक केस

स्पोर्ट्स बाइक के अपडेटेड मॉडल में कुछ डिज़ाइन इनोवेशन भी हैं। तो, यात्री सीट और फ्रेम का पिछला भाग थोड़ा नीचे चला गया, जिससे यात्री अधिक सहज महसूस करने लगा। ईंधन टैंक भी थोड़ा कम है, जिससे चालक के हेलमेट के लिए जगह बनती है और विंडशील्ड को ऊपर उठाने की अनुमति मिलती है। उत्तरार्द्ध बहुत महत्वपूर्ण है, क्योंकि उच्च गति पर वायुगतिकीय गुण विशेष रूप से प्रासंगिक होते हैं।

नए "बीड" के लिए विशेष रूप से नई हेडलाइट्स विकसित की गई हैं, जो अधिक तीव्र प्रकाश और बेहतर वितरण प्रदान करती हैं। पीछे की रोशनी एक विशेष डिजाइन का उपयोग करेगी जिसमें पारदर्शी (आंतरिक) और लाल (बाहरी) शामिल हैं।लेंस - यह सुविधा उत्कृष्ट दृश्यता और शानदार रूप प्रदान करती है।

स्पीड मोड

"हायाबुसा" (मोटरसाइकिल) महज 2.5 सेकेंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है। 250 के निशान तक पहुँचने के बाद, स्पोर्ट बाइक फ़िज़ूल नहीं है - यह उतनी ही आसानी से गति प्राप्त करती रहती है। पेशेवर सवार बस को 300 किमी/घंटा तक धक्का दे सकते हैं, जबकि बाइक अभी भी ट्रैक पर आत्मविश्वास से व्यवहार करती है और आपको आसानी से खुद को नियंत्रित करने की अनुमति देती है।

यह संभावना नहीं है कि एक और बाइक दिखाई देगी जो हायाबुसा के रूप में बिजली और तकनीकी उपकरणों के ऐसे आदर्श अनुपात का प्रतिनिधित्व करेगी। मोटरसाइकिल, जिसकी पहले 320 किमी/घंटा की शीर्ष गति थी, में स्टीयरिंग प्रतिरोध का एक उत्कृष्ट स्तर है, जो विभिन्न सवारी मोड के लिए बहुत सुविधाजनक है।

यह ध्यान देने योग्य है कि "फाल्कन" (जापानी शब्द "हायाबुसा" से शाब्दिक अनुवाद) वास्तव में उसी R1 या CBR के विपरीत, पिछले पहिये पर खड़ा होना पसंद नहीं करता है। बाद वाली प्योरब्रेड स्पोर्ट्स बाइक हैं, जबकि "बीड" एक सच्चे स्पोर्ट टूरर के रूप में अधिक है, जिसमें लंबे व्हीलबेस और यहां तक कि बिजली वितरण भी है।

हायाबुसु कैसे चुनें?

यह याद रखने योग्य है कि निर्माता ने दो बार एक रिकॉल अभियान चलाया है, और दोनों मामले एक दोषपूर्ण टाइमिंग चेन टेंशनर से जुड़े हैं। परिणामस्वरूप, यांत्रिक वसंत बहुत बार विफल हो जाता हैटाइमिंग चेन बंद हो गई, और तथाकथित "स्टेलिनग्राद" इंजन में शुरू हुआ। इसलिए स्पोर्ट्स बाइक चुनते समय आपको टाइमिंग पर ध्यान देना चाहिए। यांत्रिकी को हाइड्रोलिक्स से अलग करना बहुत आसान है - एक तेल-प्रकार की रेखा अंतिम प्रकार के टेंशनर से जुड़ी होती है।

इसके अलावा, संवेदनशील शीतलन प्रणाली के कारण पहली पीढ़ी बहुत अधिक गर्म हो जाती है। इसीलिए, हायाबुसा मोटरसाइकिल चुनते समय, जिसकी तकनीकी विशेषताओं का वर्तमान में कोई एनालॉग नहीं है, आपको इसकी सावधानीपूर्वक जांच करनी चाहिए। तो, गंदगी या टार से भरा रेडिएटर इस बात का संकेत है कि बाइक के गर्म होने का खतरा है। खरीद के बाद, एंटीफ्ीज़ को तुरंत बदलने और सभी एयर लॉक को दूर करने की सिफारिश की जाती है।

सच्चे पेशेवरों की पसंद

"सुजुकी हायाबुसा" सिर्फ एक मोटरसाइकिल नहीं है। इसके अलावा, यह सिर्फ एक स्पोर्ट्स बाइक नहीं है। यह उन सभी बेहतरीन गुणों का अवतार है जो असली बाइक में होने चाहिए। इसमें यह सब है: आक्रामक डिजाइन, एर्गोनोमिक बॉडी, गतिशील चरित्र और नायाब शक्ति। क्या "हायाबुसा" से बेहतर कुछ हो सकता है? मोटरसाइकिल, जिसकी तस्वीर स्पष्ट रूप से यह प्रदर्शित करती है, बस गति के सच्चे पारखी के लिए बनाई गई है। बाइक रेस ट्रैक पर अच्छा प्रदर्शन करती है, आत्मविश्वास से मुड़ती है और किसी भी सतह पर सही कर्षण प्रदान करती है।

बेशक, सुजुकी हायाबुसा के पास प्रतिस्पर्धी नहीं हैं और न ही हो सकते हैं। इसके अलावा, फिलहाल यह कहना सुरक्षित है कि यह बाइक अन्य भाइयों के लिए एक किंवदंती और प्रोटोटाइप बन जाएगी।