कार "निसान फुगा": विनिर्देश, विवरण और समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

"निसान फुगा" पहली बार 2003 में टोक्यो में एक प्रस्तुति में मोटर चालकों की आंखों के सामने आया था। इस आकर्षक मशीन ने कई लोगों की रुचि जगाई है। सच है, उन्होंने इसे विशेष रूप से जापानी घरेलू बाजार के लिए विकसित किया है। हालांकि, यह गुणवत्ता कारों के सच्चे पारखी नहीं रुके। कई ने अपनी मातृभूमि में एक मॉडल का आदेश दिया या कार को अपने घर ले आए। वैसे भी, रूस में ऐसे लोग हैं जो इस कार के मालिक हैं। खैर, चूंकि यह इतना लोकप्रिय है, इसलिए आपको इसकी विशेषताओं पर विशेष ध्यान देना चाहिए।

डिजाइन

निसान फुगा की मुख्य विशेषता इसकी उपस्थिति है। कार पर फेंकी गई पहली नज़र से ही यह स्पष्ट हो जाता है कि यह एक वास्तविक व्यवसायी वर्ग है। एक शक्तिशाली रेडिएटर ग्रिल, "स्क्विंटेड" हेडलाइट्स जो फेंडर से थोड़ा ऊपर जाती हैं, स्काईलाइन मॉडल जैसे रियर ऑप्टिक्स, एल्यूमीनियम दरवाजे और फेंडर, प्रीडेटरी बॉडी लाइन … यह सब बस आपको उदासीन नहीं छोड़ सकता है।

कार का आकार भी मदद नहीं कर सकता लेकिन उपस्थिति पर प्रतिबिंबित करता है।कार लंबी है - पहला मॉडल 4,840 मिमी तक पहुंच गया। कार की चौड़ाई 1,795 मिमी थी। और ऊंचाई 1,510 मिमी है। ऐसे आयामों के लिए धन्यवाद, मॉडल लम्बा, गतिशील, निर्देशित आगे और चौड़ा लग रहा था। एक असली स्पोर्ट्स कार की तरह। वैसे, व्हीलबेस काफी प्रभावशाली आयामों का दावा कर सकता है - जितना कि 2,900 मिमी। और डेवलपर्स ने ग्राउंड क्लीयरेंस को स्पोर्टी कम - 13.5 सेंटीमीटर बनाया। जापान के लिए, यह निश्चित रूप से एक स्वीकार्य संकेतक है। लेकिन रूस में, यदि आप खराब सड़क वाली साइट पर जाते हैं, तो आपको न्यूनतम गति से गाड़ी चलानी होगी और गड्ढों को बायपास करना होगा।

सैलून

यदि आप अंदर देखें, तो आप देख सकते हैं कि निसान फुगा का इंटीरियर टीना और प्राइमेरा के समान है। हालांकि, सबसे महत्वपूर्ण बात गुणवत्ता है। और, हमेशा की तरह, यह शीर्ष पायदान पर है। सजावट में केवल उच्च गुणवत्ता वाले चमड़े और प्राकृतिक लकड़ी का उपयोग किया गया था।

और डैशबोर्ड क्या है! इसमें चार नारंगी डायल हैं, जिनमें से रीडिंग पढ़ने में आसान और सरल हैं। अंदर एक एनालॉग घड़ी और आराम प्रणालियों के लिए एक नियंत्रण कक्ष भी है, जो एक अतिरिक्त जॉयस्टिक से सुसज्जित है। बड़ा सूचनात्मक प्रदर्शन, जो ऑन-बोर्ड कंप्यूटर की रीडिंग प्रदर्शित करता है, आनन्दित नहीं हो सकता। लेकिन इस कार का मुख्य "हाइलाइट" WMA और MP3 प्रारूपों के समर्थन के साथ बोस ऑडियो सिस्टम है। और फुटरेस्ट जो सीटों के नीचे से खिसकते हैं।

और फिर भी, इस तथ्य के बावजूद कि निसान फुगा एक स्वचालित ट्रांसमिशन से लैस है, ट्रांसमिशन कंट्रोल लीवर एक चमड़े के मामले में संलग्न है, जो अक्सर स्पोर्ट्स कारों पर पाया जा सकता है।"यांत्रिकी" के साथ।

विशेषताएं

वी-आकार का 6-सिलेंडर इंजन, 3.5 लीटर और 280 अश्वशक्ति। - यह निसान फुगा के हुड के नीचे का इंजन है। इस इकाई को ज्यादातर सकारात्मक समीक्षा मिली।

सबसे पहले, जो लोग इस कार के मालिक हैं, वे इस मॉडल की त्वरित शुरुआत पर ध्यान दें। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, कार 7 सेकंड में "सैकड़ों" तक पहुंच जाती है। और बिना किसी अतिरिक्त भार के 1,640 किलोग्राम वजन वाली कार के लिए यह एक अद्भुत आंकड़ा है।

मुड़ता है कार ठीक है। सिद्धांत रूप में, जैसा कि एक रियर-व्हील ड्राइव बिजनेस क्लास कार है। यह स्वभाव से उच्च गति के लिए प्रवण है। इसके अलावा, निसान फुगा, जिसकी तकनीकी विशेषताएं वास्तव में सम्मान को प्रेरित करती हैं, एक "सक्रिय मोड़" प्रणाली से भी सुसज्जित है, जिसे सक्रिय संचालन के रूप में जाना जाता है। यह वह है जो ड्राइव पहियों पर "कर" लगाता है और स्टीयरिंग कोण और गति के आधार पर रियर सस्पेंशन की ज्यामिति को बदलता है। इन सबका प्रबंधन पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है।

चेसिस

निलंबन नरम है, हालांकि, जैसा कि मालिकों का कहना है, कभी-कभी ऐसा लगता है कि कार रूसी सड़कों के लिए नहीं बनाई गई थी। गंभीर जोड़ों और गड्ढों में कंपन महसूस होता है। लेकिन कार में बेहतरीन साउंड इंसुलेशन है। और गतिकी। कार जिस भी गति से चलती है, उसमें तेज त्वरण के लिए हमेशा पर्याप्त शक्ति होती है। हालांकि पहले मॉडल पर स्पीडोमीटर स्केल को केवल 180 किमी / घंटा के निशान तक कैलिब्रेट किया जाता है। जैसा कि मालिक आश्वासन देते हैं, ड्राइविंग करते समय, ऐसा हमेशा लगता है कि कार संकेतकों की परवाह किए बिना और अधिक जोड़ने के लिए तैयार हैउपकरण।

मालिक और क्या कह रहे हैं?

जैसा कि आप पहले ही समझ सकते हैं, जिन लोगों ने यह कार खरीदी है, वे इंजन के संचालन पर अच्छी प्रतिक्रिया देते हैं। बाकी सब का क्या?

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के काम पर खास ध्यान दिया जाता है। चालक की भागीदारी के बिना इलेक्ट्रॉनिक्स पूरी तरह से बॉक्स की क्षमता का एहसास करता है। कई लोग दावा करते हैं कि "स्वचालित" मैन्युअल नियंत्रण मोड की तुलना में अधिक आत्मविश्वास से और अधिक गतिशील रूप से गति प्रदान करता है।

हेडलाइट्स के बारे में और भी कई बातें। वे, इलेक्ट्रिक ड्राइव फ़ंक्शन के लिए धन्यवाद, स्टीयरिंग व्हील की बारी का पालन करते हैं और कोनों के चारों ओर देखते हैं, पूरी तरह से सब कुछ रोशन करते हैं। क्रूज कंट्रोल, जो खुद सामने की कार से दूरी बनाए रखता है, खुशी के सिवा और कुछ नहीं कर सकता। इसके अलावा, स्वचालन लगातार विश्लेषण करता है कि सड़क पर क्या हो रहा है। साथ ही, एक प्रणाली है जो सड़क चिह्नों को ट्रैक करती है। और, ज़ाहिर है, हर कोई एयरबैग की संख्या से खुश है। सामने, बाजू, घुटने और यहां तक कि पर्दे - ऐसी कार में अविश्वसनीय महसूस करना असंभव है। आश्चर्य नहीं कि यूरो-एनसीएपी परीक्षण में फ्यूग्यू को सर्वोच्च स्कोर प्राप्त हुआ।

हाइब्रिड

अब हमें Fugue मॉडल के बारे में बात करनी चाहिए, जो 2011 में बिक्री के लिए गया था। यह एक शक्तिशाली स्पोर्ट्स कार है जिसे डेवलपर्स ने एक इलेक्ट्रॉनिक मोटर और दो क्लच के साथ समानांतर-हाइब्रिड सिस्टम से लैस करने का निर्णय लिया है।

अगर हम आंतरिक दहन इंजन के बारे में बात करते हैं, तो मॉडल के हुड के नीचे 3.5-लीटर इकाई है। विद्युत स्थापना के साथ, कुल शक्ति 306 अश्वशक्ति है। बहुतहाइब्रिड निसान फुगा शक्तिशाली निकला।

मालिकों की समीक्षाएं ज्यादातर बड़बड़ाती हैं। और इसे समझा जा सकता है, क्योंकि ऐसी कार प्रति 100 "शहरी" किलोमीटर में केवल 7 लीटर ईंधन की खपत करती है! राजमार्ग पर और लगभग पाँच लेता है। इसमें अत्यधिक कुशल ब्रेकिंग सिस्टम भी है। सच है, इसकी आदत पड़ने में कुछ समय लगता है।

पैकेज

इस कार के लिए उपकरणों की सूची प्रभावशाली है। बुनियादी विन्यास में, एक व्यक्ति को एक चमड़े का इंटीरियर, रोमांचक सीट बेल्ट और एयर कंडीशनिंग के साथ सामने की सीटें, एक वीआईपी प्रतीक, लकड़ी की तरह असबाब, पीछे की सीट बिजली के सामान (साथ ही व्यक्तिगत समायोजन) और एयर कंडीशनिंग प्राप्त होती है। इसके अलावा, कार एक रियर विंडो ब्लाइंड (इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ भी) और एक लग्जरी सस्पेंशन से लैस है। कहने की जरूरत नहीं है, यहां तक कि स्टीयरिंग व्हील और गियरशिफ्ट लीवर भी चमड़े और एक कवर में लिपटे हुए हैं।

सच है, "हाइब्रिड" में एक माइनस होता है, जो इसकी कीमत है। यह $71,000 से शुरू होता है।

वैसे, रूस में 2013 रिलीज़ (2.5-लीटर 225-हॉर्सपावर के इंजन के साथ) के नियमित संस्करण की कीमत केवल 1,500,000 रूबल होगी। ऐसी अनूठी वीआईपी-क्लास कार के लिए, यह एक बहुत ही मामूली कीमत है। सच है, "फुगु", शुरुआत के लिए, आपको बिक्री की तलाश करनी होगी, क्योंकि कुछ लोग ऐसी कार के साथ भाग लेने का फैसला करते हैं।

अद्यतित संस्करण

बहुत पहले नहीं, नई निसान फुगा ने जापानी कार बाजार में प्रवेश किया। इसकी कीमत $35,000 से शुरू होती है। और उस कीमत के लिए, खरीदारों को वास्तव में एक शानदार कार मिलती है। सच है, अब Infiniti प्रतीक के साथ। परंतुयह एकमात्र परिवर्तन नहीं है। रेडिएटर ग्रिल, बंपर, दर्पणों का आकार, प्रकाशिकी बदल गया है (वैसे, यह एलईडी बन गया है)। और रिम्स अब 18-इंच के हो गए हैं।

केबिन में, ध्वनि इन्सुलेशन में सुधार किया गया है, और नई, अधिक आरामदायक पिछली पंक्ति की सीटें भी दिखाई दी हैं। डेवलपर्स ने आधुनिक सदमे अवशोषक के साथ नवीनता को लैस करते हुए निलंबन में भी सुधार किया है। निसान फुगा के सभी पुर्जे और स्पेयर पार्ट्स उत्कृष्ट गुणवत्ता का दावा कर सकते हैं। और कार को बेहतरीन तरीके से असेंबल किया गया है।

तकनीकी क्या है? दो V6 इंजन के साथ एक नवीनता की पेशकश की जाती है। एक 3.7-लीटर, VQ37VHR है। इसकी शक्ति 333 "घोड़े" है। और दूसरा इंजन 225 hp का उत्पादन करता है। 2.5 लीटर की मात्रा के साथ। दोनों इकाइयों को 7-गति "स्वचालित" द्वारा नियंत्रित किया जाता है।