इंजन 4216. यूएमजेड-4216। विशेष विवरण

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

GAZ ब्रांड के वर्तमान में लोकप्रिय और आम वाणिज्यिक वाहन Ulyanovsk Motor Plant में उत्पादित UMZ इंजन से लैस हैं।

थोड़ा सा इतिहास

उल्यानोव्स्क मोटर प्लांट 1944 से चला आ रहा है और 1969 में ही कंपनी ने पहला यूएमपी इंजन तैयार किया। उनहत्तरवें वर्ष तक, संयंत्र छोटी क्षमता वाले UMZ-451 इंजन और उनके घटकों के उत्पादन में लगा हुआ था।

पहली मोटर के जारी होने के बाद से, उन्होंने ट्रक, ऑफ-रोड वाहनों, छोटी बसों में ईमानदारी से सेवा की है। 1997 में, AvtoGAZ इंजनों का मुख्य उपभोक्ता बन गया, जिसने GAZelle लाइन के अधिकांश मॉडलों को UMP इकाइयों से सुसज्जित किया।

डिजाइन सुविधाएँ

फिलहाल, यूएमपी मॉडल रेंज के आंतरिक दहन इंजनों की एक विस्तृत श्रृंखला है, जो सोबोल, उज़, गज़ेल कारों के विभिन्न मॉडलों पर स्थापित हैं। स्थापित इंजनों में कई सामान्य विशेषताएं हैं, लेकिन कुछ विवरणों और संचालन के सिद्धांतों में भिन्न हो सकते हैं:

• कार्बोरेटर और इंजेक्शन।
• चार सिलेंडर इन-लाइन।
• पावर 89-120 अश्वशक्ति एस.
• पर्यावरण मानक यूरो-0, यूरो-3, यूरो-4।

सभी इंजन हल्के, छोटे और विश्वसनीय होते हैं। वे एक किफायती मूल्य से प्रतिष्ठित हैं।

इंजन की विशेषताओं में से एक सिलेंडर ब्लॉक का मूल डिज़ाइन है, जिसे एल्यूमीनियम से कास्ट किया गया है, जिसमें ग्रे कास्ट आयरन से बने प्रेस्ड-इन लाइनर हैं। उच्च आवृत्ति धाराओं के साथ मुख्य और कनेक्टिंग रॉड जर्नल के निर्माण के दौरान सभी संशोधनों के मोटर्स के क्रैंकशाफ्ट कठोर हो जाते हैं। एक सेल्फ़-लॉकिंग रबर सील क्रैंकशाफ्ट के पिछले हिस्से को सील कर देती है।

लाइनअप के संशोधन

UMP मोटर्स में विभिन्न वाहनों को लैस करने के लिए डिज़ाइन की गई बिजली इकाइयों की दो लाइनें हैं।

गज़ेल परिवार की कारें निम्नलिखित मॉडलों से सुसज्जित हैं: UMZ-4215; यूएमजेड-4216; यूएमजेड-42161; UMZ-42164 "यूरो-4"; UMZ-421647 "यूरो-4"; UMZ-42167.

इंजनों का मुख्य भाग कई रूपों में निकलता है, जो उनके विन्यास, शक्ति और आर्थिक प्रदर्शन में भिन्न होते हैं। फिलहाल, 80 की ऑक्टेन रेटिंग वाली गैसोलीन पर चलने वाली इकाइयों का उत्पादन बंद हो गया है।

सभी इंजन 92 और 95 गैसोलीन के साथ-साथ गैस से चलने की क्षमता के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

यह समीक्षा UMZ-4216 पावर प्लांट को समर्पित है, इसकी विशेषताओं और गुणों का विस्तृत विवरण दिया जाएगा।

पेशेवर

मोटर के फायदों में कम गति पर अधिकतम टॉर्क, उत्कृष्ट तकनीकी विशेषताओं के साथ-साथ घटकों और असेंबलियों के रखरखाव में आसानी शामिल है। 4216 इंजन पहला घरेलू उपकरण बन गया जिसकी वारंटी अवधि होती है जब उस पर गैस इंजन लगाया जाता है।उपकरण।

आधुनिकीकरण

इकाई ईंधन मिश्रण इंजेक्शन और इग्निशन सिस्टम के लिए एक माइक्रोप्रोसेसर नियंत्रण प्रणाली से लैस है। 4216 इंजन के दस्तक और ऑक्सीजन सेंसर सीधे एकीकृत इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली और इकाई के संचालन को प्रभावित करते हैं। आर्थिक विशेषताओं को बदलने और प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने के लिए, बिजली संयंत्र में निम्नलिखित डिजाइन परिवर्धन किए गए:

• प्रदर्शन में सुधार के लिए सिलेंडर संपीड़न बढ़ा दिया गया है।
• तेल की खपत कम करने के लिए क्रैंककेस एग्जॉस्ट सिस्टम को अपग्रेड किया गया है।
• उन्नत पुर्जों और सामग्रियों के उपयोग के माध्यम से मोटर की विश्वसनीयता सुनिश्चित की जाती है।

एक ही समय में, इकाई समग्र मापदंडों और मानक विशेषताओं (काम करने की मात्रा - 2.89 एल, पिस्टन स्ट्रोक, सिलेंडर आकार) के संदर्भ में नहीं बदली है।

पहली बार, GAZ-4216 इंजन आयातित भागों से लैस होना शुरू हुआ, जिससे केवल काम की गुणवत्ता और संचालन में स्थायित्व में वृद्धि हुई। बिजली इकाई सीमेंस द्वारा निर्मित स्पार्क प्लग और ईंधन इंजेक्टर से सुसज्जित थी, साथ ही एक जर्मन-निर्मित बॉश थ्रॉटल पोजिशन सेंसर भी था।

मुख्य यूएमपी खराबी

पहले, सबसे आम इंजन की विफलता इंटेक मैनिफोल्ड को नुकसान था। डेवलपर्स के अनुसार, 4216 इंजन पर नाजुक सामग्री से बना कई गुना स्थापित किया गया था। लेकिन 2010 में ही बेहतर सामग्री के इस्तेमाल से इस कमी को दूर कर दिया गया।

सिस्टम मेंशीतलन भी त्रुटिपूर्ण पाया गया।

मध्यम इंजन गति पर और जब कार 60 किमी/घंटा की गति से चल रही थी, शीतलक का तापमान सामान्य था, लेकिन जैसे ही गति धीमी हुई या ट्रैफिक जाम में फंस गई, 4216 शीतलक उबलने तक इंजन ने तेजी से तापमान प्राप्त किया। इसका कारण इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच में था, जिसने जबरन कूलिंग फैन को चालू कर दिया।

तकनीकी पैरामीटर

इंजन 92 और 95 के ऑक्टेन नंबर के साथ AI गैसोलीन पर चलता है। चार-सिलेंडर, इन-लाइन सिलेंडर, आठ-वाल्व। सिलेंडरों में निम्नलिखित कार्य क्रम होता है - 1243। इसका व्यास एक सौ मिलीमीटर है, और पिस्टन आंदोलन 92 मिलीमीटर है। इंजन की क्षमता 2.89 लीटर है, यह चार हजार क्रांतियों पर 123 "घोड़ों" की शक्ति विकसित करता है। इंजन संपीड़न अनुपात 8.8 है। 2000-2500 आरपीएम पर अधिकतम टोक़ 235.7 है।

UMZ-4216 इंजन वाला GAZelle 140 किलोमीटर प्रति घंटे की अधिकतम गति तक पहुंच सकता है, जो इस श्रेणी की कार के लिए एक अच्छा संकेतक है। ईंधन की खपत कार के कार्यभार, ड्राइविंग शैली और सड़क की स्थिति पर निर्भर करती है, लेकिन सामान्य तौर पर यह ऐसा दिखता है: 90 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से - 10.4 लीटर। 120 किमी / घंटा की गति से गाड़ी चलाते समय - 14.9 लीटर।

पावर सिस्टम

एक ईंधन आपूर्ति उपकरण और विभिन्न ईंधन लाइनों, इंजेक्टर, ईंधन और वायु फिल्टर, वायु आपूर्ति पाइप और एक रिसीवर, एक निष्क्रिय गति नियामक से मिलकर बनता है।

फ़ीड नियंत्रणईंधन विभिन्न प्रकार के सेंसर द्वारा प्रदान किया जाता है: चार्ज वायु तापमान तत्व, क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर, पूर्ण दबाव विवरण, थ्रॉटल स्थिति।

आपूर्ति नियंत्रण प्रणाली भी ऑक्सीजन संकेतक से लैस है। उत्तरार्द्ध कनवर्टर के सामने निकास प्रणाली में स्थापित है। अधिक विश्वसनीयता और स्थायित्व के लिए, 4216 इंजन (इंजेक्टर) केवल उच्च गुणवत्ता वाले गैसोलीन पर चलना चाहिए, ईंधन फिल्टर के नियमित प्रतिस्थापन और ईंधन उपकरणों के आवधिक निदान को ध्यान में रखते हुए। मोटर चालकों का कहना है कि उचित संचालन के साथ, बिजली इकाई का कुल संसाधन 500 हजार किलोमीटर तक पहुंच सकता है। Zavolzhsky Motor Plant की इंजेक्शन इकाइयाँ भी इस विशेषता में भिन्न हैं (मतलब ZMZ 405 और 406 इंजन)।

समय तंत्र

2010 में, उल्यानोवस्क संयंत्र में, गैसोलीन इंजन गैस वितरण तंत्र के आधुनिकीकरण की प्रक्रिया से गुजरा। सामान्य तौर पर, इसने कैंषफ़्ट कैम के प्रोफाइल में बदलाव को प्रभावित किया, जिसने वाल्व यात्रा में एक मिलीमीटर की वृद्धि में योगदान दिया। निष्क्रिय अवस्था में इकाई के स्थिर संचालन में सुधार के साथ-साथ यूरो -3 मानक के मानदंडों और आवश्यकताओं को प्राप्त करने के लिए ये नवाचार आवश्यक थे।

वाल्व स्प्रिंग्स नहीं बदले, और इससे यह तथ्य सामने आया कि स्प्रिंग्स पर अभिनय बल आदर्श को पार कर गया, और अब यह 180 किग्रा के बराबर था। गर्म इंजन की स्थिति तक पहुंचने से पहले एक नए इंजन पर एक पारंपरिक रॉड सेट स्थापित करते समयटैप किए गए हाइड्रोलिक भारोत्तोलक।

इस समस्या को रोकने के लिए, आंतरिक वाल्व स्प्रिंग्स को हटाकर स्प्रिंग फोर्स को बदलें।

हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों के साथ बूम के लाभ

हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के साथ UMZ-4216 इंजन को ऑपरेशन की पूरी अवधि के दौरान वाल्व क्लीयरेंस की अनुपस्थिति के कारण अतिरिक्त रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है। यह शोर के स्तर को काफी कम करता है। उच्च इंजन गति अब महत्वपूर्ण नहीं हैं, क्योंकि हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के डिजाइन में महत्वपूर्ण भार की उपस्थिति को स्थिर करने के लिए एक कारक शामिल है। तंत्र भागों की संभोग सतहों के पहनने की डिग्री काफी कम हो जाती है। गैस वितरण चरणों के अनुकूलन के कारण, संचालन की पूरी अवधि के दौरान निकास गैसों में हानिकारक अशुद्धियाँ लगातार कम होती हैं।

क्रैंककेस वेंटिलेशन

मोटर एक बंद प्रकार के क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम से लैस है। संपीड़न के छल्ले से गुजरने वाली गैसों का एक हिस्सा संयुक्त रूप से कई गुना सेवन में छोड़ा जाता है। क्रैंककेस और सेवन पथ के बीच दबाव अंतर के कारण सिस्टम का संचालन किया जाता है। जिस समय 4216 इंजन बढ़े हुए भार के मोड में काम कर रहा है, गैसों को एक विशेष बड़ी शाखा के माध्यम से हटा दिया जाता है।

जब इकाई बेकार और न्यूनतम भार पर चल रही हो तो छोटी शाखा से गैस निकाल दी जाती है।

पुशर ब्लॉक के सामने के कवर में वेंटिलेशन सिस्टम का एक ड्राफ्ट रेगुलेटर लगाया गया है, जो तेल के माइक्रोपार्टिकल्स को गैसों से अलग करने का कार्य करता है और कार्य करता हैइंटेक सिस्टम में बढ़ते जोर के समय धूल को क्रैंककेस में प्रवेश करने से रोकें।

मक्खन

इंजन स्नेहन प्रणाली - संयुक्त प्रकार (स्पलैश और दबाव)। तेल पंप जो नाबदान से खींचता है वह तेल के मार्ग से होकर तेल फिल्टर हाउसिंग में जाता है। फिर यह ब्लॉक के दूसरे जम्पर की गुहा में प्रवेश करता है, और वहां से - राजमार्ग में। क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट मुख्य पत्रिकाओं को तेल लाइन से तेल प्राप्त होता है।

कनेक्टिंग रॉड जर्नल मुख्य बियरिंग से चैनलों के माध्यम से तेल प्रवाह द्वारा चिकनाई की जाती है। इस सिद्धांत के अनुसार, गैस वितरण तंत्र के हिस्से लुब्रिकेटेड होते हैं।

क्रैंककेस में डाले गए तेल की मात्रा 5.8 लीटर है।

शीतलन प्रणाली

कूलिंग सिस्टम बंद है, पानी। इसमें एक वाटर पंप (पंप), थर्मोस्टेट, सिलेंडर ब्लॉक और हेड में वॉटर जैकेट, कूलिंग रेडिएटर, एक्सपेंशन टैंक, फोर्स्ड कूलिंग फैन, कनेक्टिंग पाइप और इंटीरियर हीटर रेडिएटर शामिल हैं।

संशोधन के आधार पर GAZelle 4216 इंजन में विस्तार टैंक और हीटर रेडिएटर के जुड़े होने के तरीके में विशिष्ट विशेषताएं हो सकती हैं।

इस समय, निर्माण के वर्ष और इसके संशोधन के आधार पर इंजन की लागत अलग-अलग होगी। उदाहरण के लिए, एक जनरेटर और स्टार्टर के साथ पहला कॉन्फ़िगरेशन, एक डायाफ्राम-प्रकार क्लच के साथ, एक अद्यतन फ्रेम के लिए फ्लैट समर्थन ब्रैकेट के साथ लगभग 130 हजार खर्च होंगेरूबल।

यदि आप अपने हाथों से 4216 इंजन खरीदते हैं, तो कीमत काफी कम हो जाएगी (कार के माइलेज के आधार पर)।

तो, हमें पता चला कि Ulyanovsk संयंत्र UMZ-4216 की इकाई में क्या तकनीकी विशेषताएं हैं।