वायुमंडलीय इंजन: यह सब इसके साथ शुरू हुआ

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

आंतरिक दहन इंजन का आविष्कार - एक आंतरिक दहन इंजन - को मानव जाति के सबसे महान आविष्कारों में से एक के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। यह वह था जिसने मनुष्य को वह ताकत दी जो मांसपेशियों के पास नहीं थी, और यहां तक कि मानव प्रतिभा भी इस ताकत को अपनी गतिविधि के सबसे विविध क्षेत्रों में अपनी आवश्यकताओं के अनुकूल बनाने में सक्षम थी। और इसने विज्ञान और प्रौद्योगिकी के कई संबंधित क्षेत्रों के त्वरित विकास को भी सुनिश्चित किया, जिसकी बदौलत वायुमंडलीय इंजन का सफलतापूर्वक विकास और सुधार होता रहा।

इंजन बनाने वालों की समस्याओं को समझने के लिए यह याद रखना आवश्यक है कि ऐसा इंजन कैसे काम करता है। हम एक साधारण गैसोलीन इंजन पर विचार करेंगे। यह वायुमंडल से हवा को चूसता है, जो तब गैसोलीन वाष्प के साथ मिल जाती है और दहन कक्ष में प्रवेश करती है। जब ईंधन मिश्रण को जलाया जाता है, तो परिणामी गैसें फैलती हैं, जिसके परिणामस्वरूप बल क्रैंकशाफ्ट को घुमाते हैं। यह, बहुत ही सरल शब्दों में, एक स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन के काम करने का विवरण है।

यहाँ आपको विशेष ध्यान देने की आवश्यकता हैअगले पलों के लिए। सबसे पहले, ईंधन पूरी तरह से नहीं जलता है, जिसकी पुष्टि निकास गैसों में बिना जले कणों की उपस्थिति से होती है। दूसरे, निकास गैसों में अभी भी पर्याप्त ऊर्जा है, और हम इसका उपयोग करना चाहेंगे। एक रास्ता मिला - एक वायुमंडलीय इंजन पर टरबाइन स्थापित करना। दृष्टिकोण बहुत सरल है: चूंकि ईंधन नहीं जलता है, इसका मतलब है कि इसमें पर्याप्त ऑक्सीजन नहीं है, आपको सिलेंडर में हवा जोड़ने की जरूरत है, और यह निकास गैसों की मदद से किया जा सकता है।

जो ऊपर वर्णित है वह एक टर्बोचार्ज्ड इंजन के संचालन का सिद्धांत है। टरबाइन प्ररित करनेवाला वायुमंडल में उत्सर्जित निकास गैस धारा में स्थित है, यह इसके साथ जुड़े कंप्रेसर को चलाता है, जो इंजन सिलेंडर में दबाव में हवा को पंप करता है, ईंधन के अधिक पूर्ण दहन के लिए अतिरिक्त ऑक्सीजन प्रदान करता है। वास्तविक डिजाइन, निश्चित रूप से, वर्णित की तुलना में बहुत अधिक जटिल हैं, लेकिन दबाव टरबाइन का संचालन इस तरह से किया जाता है।

बूस्ट देने का एक और तरीका है - इंजन से चलने वाले कंप्रेसर का इस्तेमाल करना। इस विकल्प का नुकसान इंजन की शक्ति का नुकसान है, क्योंकि। कंप्रेसर अपने काम के लिए मोटर से बिजली लेगा। यद्यपि यांत्रिक दबाव के इस प्रकार का उपयोग कुछ मामलों में वर्णित टर्बोचार्जिंग सिस्टम के अतिरिक्त के रूप में किया जाता है। यह कम इंजन गति पर विशेष रूप से प्रभावी होता है, और फिर, जैसे-जैसे गति बढ़ती है, यह बंद हो जाता है।

टर्बोचार्जिंग की वर्णित विधि के कारण,समान मापदंडों वाला एक पारंपरिक वायुमंडलीय इंजन अतिरिक्त शक्ति प्राप्त करता है और बढ़ी हुई दक्षता प्रदान करता है, जो ईंधन के अधिक पूर्ण दहन के कारण होता है। इंजन की शक्ति बढ़ाने के लिए यह सबसे आसान विकल्पों में से एक है। इसका उपयोग गैसोलीन और डीजल दोनों इंजनों पर किया जाता है। इस मामले में, उनमें कोई अंतर नहीं है।

एक टर्बोचार्जर के उपयोग के माध्यम से बड़े उन्नयन के बिना स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन के प्रदर्शन में सुधार किया जा सकता है। उपलब्ध अनुमानों के अनुसार, इंजन की शक्ति को 40% तक बढ़ाया जा सकता है और इसके अलावा, निकास गैसों में हानिकारक पदार्थों की मात्रा कम हो जाएगी।