MacPherson निलंबन: डिवाइस, पेशेवरों और विपक्ष

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

निलंबन किसी भी वाहन के डिजाइन में मुख्य तंत्रों में से एक है। इसके लिए धन्यवाद, कार सड़क के असमान वर्गों पर चलने में सक्षम है, झटके और कंपन को कम करती है। इसके अलावा, निलंबन पहियों और शरीर के बीच की कड़ी है। प्रणाली इन तत्वों के बीच एक लोचदार संबंध प्रदान करती है। आज कई प्रकार के चेसिस हैं। हालांकि, सबसे आम में से एक मैकफर्सन अकड़ है। हमारे आज के लेख में इसके उपकरण, विशेषताओं, पेशेवरों और विपक्षों पर विचार किया जाएगा।

विशेषता

कार के फ्रंट सस्पेंशन के लिए यह सिस्टम सबसे लोकप्रिय है। इसका उपयोग बजट और मध्यम वर्ग की सभी मशीनों पर किया जाता है। MacPherson अकड़ निलंबन की प्रमुख विशेषता इसकी कॉम्पैक्टनेस है।

इस संपत्ति के लिए धन्यवाद, सिस्टम का उपयोग फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहनों पर किया जा सकता है और गियरबॉक्स के साथ इंजन के अनुप्रस्थ प्लेसमेंट में हस्तक्षेप नहीं करता है।इसके अलावा, कई की विशेषताओं में डिजाइन की सादगी और रखरखाव में आसानी शामिल है। MacPherson निलंबन अपने आप में क्लासिक डबल विशबोन चेसिस की निरंतरता है। हालांकि, इस मामले में, अपर कंट्रोल आर्म को शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट से बदल दिया गया है।

डिवाइस

इस प्रणाली के डिजाइन में निम्नलिखित तत्व शामिल हैं:

• हब।
• सुरक्षा कवच के साथ ब्रेक डिस्क।
• गेंद जोड़।
• कुंडा हाथ।
• पेचदार वसंत।
• लोअर और अपर सपोर्ट कप।
• जोर असर।
• स्टैंड कवर।
• संपीड़न बफर समर्थन के साथ।
• स्टॉक।
• अंगुली।
• निचला हाथ।
• ड्राइव शाफ्ट (बाहरी सीवी संयुक्त)।
• हिंज कवर (एक रबर बूट है जो क्लैम्प से जुड़ा होता है)।

अगला, मैकफर्सन के स्वतंत्र निलंबन के मुख्य संरचनात्मक घटकों पर विचार करें।

स्ट्रेचर

यह सामने के हवाई जहाज़ के पहिये में मुख्य वाहक है। सबफ़्रेम को साइलेंट ब्लॉक्स के माध्यम से कार बॉडी पर फिक्स किया जाता है। इस तरह के रबर-मेटल बेयरिंग के उपयोग से हवाई जहाज़ के पहिये के संचालन के दौरान शोर और कंपन को कम करना संभव हो जाता है। कुछ मॉडलों को कार की बॉडी से सबफ़्रेम के कठोर लगाव की आवश्यकता होती है।

लेकिन लगाव की विधि की परवाह किए बिना, यह तत्व अनुप्रस्थ भुजा, स्टीयरिंग गियर और एंटी-रोल बार के समर्थन से भी जुड़ा हुआ है।

विशबोन

ये तंत्रदोनों तरफ सबफ्रेम से जुड़ा हुआ है। दाएं और बाएं पहियों के अनुप्रस्थ लीवर को अलग करें। कनेक्शन रबर की झाड़ियों के माध्यम से किया जाता है, जो आंशिक रूप से कंपन और कंपन को भी कम करता है। डबल बन्धन विधि अनुदैर्ध्य दिशा में संरचना की अधिक कठोरता प्राप्त करने का कार्य करती है। इसके अलावा, अनुप्रस्थ लीवर स्टीयरिंग नक्कल से जुड़ा होता है (हालांकि, सीधे नहीं, बल्कि बॉल जॉइंट के माध्यम से)।

अंगुली

उनमें से केवल चार हैं। मुट्ठी दाईं ओर और बाईं ओर, ऊपरी और निचले हिस्सों में खड़ी होती है। यह आइटम किस लिए है? पहिए का घूमना जरूरी है। शीर्ष पर मुट्ठी एक क्लैंप कनेक्शन के साथ रैक पर तय की जाती है।

तल पर, तत्व एक अनुप्रस्थ लीवर से जुड़ा होता है (जैसा कि हमने पहले कहा था, एक गेंद के जोड़ के माध्यम से)। साथ ही मुट्ठी में ब्रेक कैलीपर और बेयरिंग असेंबली है। उत्तरार्द्ध एक सुई असर के साथ एक हब की उपस्थिति मानता है।

सदमे अवशोषक अकड़

यह लोचदार तत्व के रूप में कार्य करता है। दो भागों से मिलकर बनता है:

• सदमे अवशोषक।
• पेचदार वसंत।

उत्तरार्द्ध सदमे अवशोषक के साथ समाक्षीय है और रैक पर लगाया गया है। वसंत की लोच विशेषताओं को बदलने के लिए, यहां एक संपीड़न बफर भी सेट किया गया है। सबसे नीचे, सस्पेंशन स्ट्रट स्टीयरिंग नक्कल से जुड़ा है। सबसे ऊपर, यह शरीर के एक शक्ति भाग से जुड़ा होता है, अर्थात् इंजन मडगार्ड से।

एंटी-रोल बार

मैकफर्सन स्ट्रट फ्रंट सस्पेंशन का एक अभिन्न अंग है। यह परोसता हैगति से कॉर्नरिंग करते समय पार्श्व रोल को कम करने के लिए तत्व। स्टेबलाइजर स्टील के लोचदार ग्रेड से बना है और सबफ्रेम पर दो समर्थनों के साथ तय किया गया है। सिरों में जोड़ वाली छड़ें होती हैं और जोड़ वाले सिरे होते हैं।

मैकफर्सन निलंबन के फायदे

जैसा कि हमने पहले कहा, इस प्रणाली के छोटे आयाम हैं। इससे यह निष्कर्ष निकालने योग्य है कि इस तरह के निलंबन का द्रव्यमान किसी भी अन्य की तुलना में कई गुना कम है। इस प्रकार, यह छोटी कारों के लिए आदर्श है। सिस्टम के कम वजन का ईंधन की खपत को कम करने पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है।

अधिक MacPherson निलंबन में सुरक्षा का एक बड़ा मार्जिन है। वह काफी भरोसेमंद है। इतने सारे कनेक्टिंग सेक्शन और संरचनात्मक तत्व नहीं हैं। मडगार्ड से लगाव और एक स्टेबलाइजर की उपस्थिति के लिए धन्यवाद, सिस्टम पार्श्व और अनुदैर्ध्य रोल को कम करता है। अगला प्लस कम लागत और स्थापना में आसानी है। इसे देखते हुए कार की कीमत में ही काफी कमी की गई है।

ऐसे पेंडेंट का निर्विवाद लाभ इसके तत्वों का बड़ा संसाधन है। तो, हमारी सड़कों पर सबसे "दृढ़" लीवर हैं। ये 200 हजार किलोमीटर तक चल सकते हैं। और आप केवल साइलेंट ब्लॉक को बदल सकते हैं (हालाँकि कुछ मॉडलों पर लीवर रबर की झाड़ी के साथ बदलता है)। व्हील बेयरिंग और बॉल बेयरिंग का संसाधन 80 हजार किलोमीटर है। रैक 120 हजार या उससे अधिक तक चल सकता है। मरम्मत की लागत के मामले में, यह निलंबन बहुत सस्ता है। कई हिस्सों को अपने हाथों से बदला जा सकता है।

एक और प्लस आत्म निदान की संभावना है। द्वाराकॉर्नरिंग करते समय विशेषता गड़गड़ाहट, आप यह निर्धारित कर सकते हैं कि हब असर विफल हो गया है। मुड़ते समय एक क्रंच अकड़ समर्थन असर की विफलता को इंगित करता है। और बधिर दस्तक और गति से शरीर का निर्माण सदमे अवशोषक के पहनने का संकेत देता है। निरीक्षण छेद उपलब्ध होने पर, माउंट का उपयोग करके भागों के बैकलैश को स्वतंत्र रूप से जांचा जा सकता है।

विपक्ष

लेकिन सब कुछ उतना सहज नहीं है जितना पहली नज़र में लगता है। यह निलंबन बिना किसी अपवाद के सभी कारों पर और अच्छे कारण के लिए उपयोग नहीं किया जाता है। पहला सिनेमैटिक्स है। निलंबन अकड़ में एक बड़ी यात्रा और व्यक्त माउंट है। इस वजह से, ऊर्ध्वाधर विमान के सापेक्ष पहियों के झुकाव का कोण महत्वपूर्ण रूप से बदल जाता है। इस वजह से, स्पोर्ट्स और प्रीमियम कारों पर मैकफर्सन स्ट्रट सस्पेंशन का उपयोग नहीं किया जाता है। बड़ी यात्रा के परिणामस्वरूप सड़क के साथ अपर्याप्त पहिया संपर्क होता है और उच्च गति पर नियंत्रण खो जाता है।

साथ ही, सभी भार (झटके और कंपन) सीधे शरीर में स्थानांतरित हो जाते हैं। उबड़-खाबड़ रास्तों पर गाड़ी चलाते समय ये भार विशेष रूप से बढ़ जाते हैं। इससे समय के साथ बॉडी मडगार्ड सहित अकड़ पर्वत नष्ट हो जाता है। कुछ स्थानों पर दरारें दिखाई देती हैं। तस्वीर को खराब करता है यह तथ्य है कि अधिकांश निलंबन स्ट्रट्स गैर-वियोज्य हैं। इसलिए, शॉक एब्जॉर्बर की विफलता की स्थिति में, आपको एक पूरी तरह से नया रैक खरीदने की आवश्यकता है।

लेकिन ज्यादातर मामलों में, निर्माता इस तरह के निलंबन से इनकार करते हैं क्योंकि इसमें उच्च चिकनाई नहीं होती है। कोई फर्क नहीं पड़ता कि यहां कितने नरम सदमे अवशोषक हैं, मैकफर्सन स्ट्रट निलंबन हमेशा एक बहु-लिंक की तुलना में कठोर होगा।साथ ही यह चेसिस बहुत शोर वाला है। इसलिए, इस तरह की प्रणाली बिजनेस-क्लास मशीनों और ऊपर नहीं मिल सकती है।

संक्षेप में

तो, हमने पाया कि MacPherson अकड़ के क्या फायदे और नुकसान हैं, और इसके उपकरण की भी जांच की। जैसा कि आप देख सकते हैं, यह प्रणाली सभी कारों के लिए उपयुक्त नहीं है। इसकी कुछ सीमाएँ हैं, और इसलिए इसका उपयोग मुख्य रूप से सस्ते फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों पर किया जाता है। वहीं ऐसी चेसिस वाली कार खरीदने से मना नहीं करना चाहिए। आखिरकार, इसे बनाए रखना काफी सस्ता होगा।