कार "बलेनो सुजुकी": विनिर्देश, इंजन, स्पेयर पार्ट्स और मालिक की समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

"बलेनो सुजुकी" एक ऐसी कार है जो सी-क्लास से संबंधित है। दूसरे शब्दों में, गोल्फ वर्ग के लिए। घरेलू बाजार में, इस मॉडल को अलग तरह से कहा जाता है - सुजुकी कल्टस। और यूएसए में - एस्टीम। इस कार को पहली बार 1995 में दुनिया के सामने प्रदर्शित किया गया था। कार को तुरंत एक संयमित और संतुलित डिजाइन के साथ-साथ एक आरामदायक इंटीरियर के साथ एक मॉडल के रूप में नोट किया गया था। उन वर्षों के "बलेनो सुजुकी" को और क्या खुश कर सकता है और आज का मॉडल क्या है, यह अधिक विस्तार से बात करने लायक है।

सैलून अवधारणा

निर्माता ने सबसे पहले अपना ध्यान इंटीरियर की ओर लगाया, या यों कहें कि यह क्या होना चाहिए। सबसे आरामदायक और एर्गोनोमिक इंटीरियर बनाने और बाद के सभी वर्षों के लिए योजना का पालन करने का निर्णय लिया गया। खैर, सभी बलेनो सुजुकी बहुत ही आरामदायक और कार्यात्मक कारें हैं। उनका इंटीरियर आरामदायक सीटों से प्रसन्न होता है, जो उत्कृष्ट पार्श्व समर्थन द्वारा प्रतिष्ठित होते हैं। नियंत्रणों को बेहतर तरीके से रखा गया है, जिसके कारण रीडिंग को पढ़ना आसान है - ड्राइवर को कुछ भी विचलित नहीं करता है। यद्यपिउपकरणों का लेआउट सामान्य है। बाईं ओर टैकोमीटर है, बीच में स्पीडोमीटर है, और दाईं ओर ईंधन स्तर और शीतलक तापमान गेज हैं। सामान्य तौर पर, सब कुछ पारंपरिक है।

उपकरण

"बलेनो सुजुकी" में एक बहुत ही आरामदायक, ऊंचाई-समायोज्य स्टीयरिंग व्हील है। इलेक्ट्रॉनिक समायोजन के साथ दर्पण विशेष हैं। स्टीयरिंग व्हील के नीचे स्थित लीवर को ऊपर उठाया जाता है, ताकि 4-स्पोक स्टीयरिंग व्हील के कारण वे पूरी तरह से दिखाई दे सकें। मिरर कंट्रोल बटन स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर स्थित हैं। हेडलाइट हाइड्रोकरेक्टर का हैंडल भी वहीं स्थित था। पावर विंडो बटन भी आसानी से स्थित हैं - वे सीधे आर्मरेस्ट पर स्थित हैं। वैसे, डैशबोर्ड के कोनों में आप नियंत्रण लैंप के दो बड़े ब्लॉक देख सकते हैं, और इसके ऊपरी हिस्से में पीछे की खिड़की को गर्म करने के लिए एक बटन है, साथ ही एक अलार्म भी है। यह भी ध्यान देने योग्य है कि कार के मानक उपकरण में दो एयरबैग, एयर कंडीशनिंग, उच्च गुणवत्ता वाले वेलोर अपहोल्स्ट्री, एक इम्मोबिलाइज़र, पावर विंडो (सभी दरवाजों पर) और रियर विंडो हीटिंग जैसे सुखद और महत्वपूर्ण जोड़ भी हैं। और पीछे के दरवाजों पर एक विशेष ताला भी है ताकि चलते-फिरते उन्हें खोलना असंभव हो (यदि चालक के बच्चे हैं तो एक उपयोगी सुविधा)। सामान्य तौर पर, कार "वयस्क" जापानी मॉडल के लिए अच्छी तरह से सुसज्जित है।

शरीर के वायुगतिकी के बारे में

मुझे कहना होगा कि "सुजुकी बलेनो" एक स्टेशन वैगन है, उत्कृष्ट दृश्यता वाली कार। कोई मृत क्षेत्र बिल्कुल नहीं हैं। मशीनें आम तौर पर कॉम्पैक्ट होती हैं, लेकिन साथविशाल चड्डी, जिसकी अलमारियों के नीचे एक अतिरिक्त पहिया "डोकटका" भी है।

एरोडायनामिक्स शरीर के उच्चतम स्तर पर विकसित होते हैं। इसके विशेषज्ञों ने इसे प्रायोगिक तौर पर पवन सुरंग में विकसित किया है। तो वायुगतिकी को लगभग पूर्णता में लाया गया (कम से कम जापानी कारों के लिए यह एक उपलब्धि है)। कंपन और शोर अलगाव मशीन के विकास पर विशेष ध्यान दिया गया था। इसको लेकर इंजीनियर लंबे समय से संघर्ष कर रहे हैं। और उन्होंने न केवल शरीर की संरचना पर, बल्कि वायुगतिकी पर भी काम करते हुए एक अच्छा परिणाम प्राप्त किया। उन्होंने विशेष रूप से एक विशेष सिंथेटिक सामग्री भी विकसित की, जिसके साथ कार के निचले हिस्से, ट्रंक फ्लोर, छत और ढाल को बिछाने का निर्णय लिया गया, जो कई परतों में बिजली इकाई को यात्री डिब्बे से अलग करती है। इसमें से इंसर्ट बनाने का भी निर्णय लिया गया, जो प्लास्टिक से बने डैशबोर्ड भागों पर होने वाली गुंजयमान घटना को कम कर देता है।

पावरट्रेन के बारे में

पहली पीढ़ी का सुजुकी बलेनो इंजन उस समय के लिए काफी शक्तिशाली था। 1, 3-लीटर, 85 और 92 हॉर्सपावर की क्षमता वाला, 16-वाल्व, वितरण इंजेक्शन से लैस - उन वर्षों की सभी जापानी कारें ऐसी विशेषताओं का दावा नहीं कर सकती थीं। ये मोटर 5-स्पीड "मैकेनिक्स" या 3-, 4-स्पीड "ऑटोमैटिक" के नियंत्रण में काम करते हैं। पूरी तरह से मेल खाने वाले गियर वाली ऐसी चौकियों के कारण, सुजुकी बहुत गतिशील निकली। बेशक, उस समय मैनुअल ट्रांसमिशन वाली कारें विशेष रूप से लोकप्रिय थीं।

"सुजुकी बलेनो" में उत्कृष्ट दिशात्मक स्थिरता के साथ पूरी तरह से स्वतंत्र निलंबन है। सामने वाले को माउंट करने का निर्णय लिया गयाकाफी मजबूत सबफ्रेम। एक स्टेबलाइजर भी है जो सबफ्रेम के माध्यम से अपना काम करता है। वैसे, पिछला निलंबन भी एक शक्तिशाली सबफ़्रेम पर लगाया गया था।

समीक्षा

पुरानी सुज़िकी का तकनीकी घटक प्रसन्न करता है: कारों को अच्छी तरह से इकट्ठा किया गया था और विश्वसनीय थे। सुजुकी बलेनो के पुराने मॉडल को सकारात्मक समीक्षा मिली है। मालिकों को इस कार के गुणवत्ता कारक, दुर्लभ ब्रेकडाउन और सस्ते स्पेयर पार्ट्स पसंद हैं। तो संचालन के मामले में, यह एक उत्कृष्ट "जापानी" है।

2015 मॉडल आंतरिक और बाहरी

किसी विशेष मॉडल की सफलता का अनुसरण करने के लिए, यह एक उदाहरण के रूप में सबसे पहले संस्करण और नवीनतम को लेने लायक है। खैर, 2015 में, सितंबर में, दुनिया के सामने एक नई बलेनो दिखाई दी। पांच दरवाजों वाला बजट हैचबैक यूरोपीय बाजार पर केंद्रित एक नया बजट है।

कार की उपस्थिति दिलचस्प, गतिशील, आधुनिक है। शरीर की रेखाएँ सुखद होती हैं, मानो बह रही हों, और पहिया मेहराब राहत में उल्लिखित हो। साथ ही, स्टाइलिश प्रकाश उपकरण और कार के पिछले हिस्से में मूल, साफ-सुथरी रोशनी तुरंत ध्यान आकर्षित करती है।

सैलून को पांच सीटों के लिए डिज़ाइन किया गया है, हालांकि, कार के मामूली आकार के कारण, यह संभावना नहीं है कि इतने सारे यात्री आराम से अंदर बैठ सकें। लेकिन दो पीठ में बहुत अच्छा लगेगा।

2015 सुजुकी बलेनो विनिर्देशों

इस कार के लिए, निर्माताओं ने दो गैसोलीन बिजली इकाइयाँ प्रदान की हैं, जिन्हें के अनुसार विकसित किया गया थापर्यावरण मानक "यूरो -6"। उनमें से पहला 3-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड इंजन है जिसमें लीटर वॉल्यूम और डायरेक्ट इंजेक्शन है। यह 112 हॉर्सपावर की ताकत पैदा करता है। 5-स्पीड "मैकेनिक्स" के नियंत्रण में काम करता है, और अनुरोध पर - 6-स्पीड "ऑटोमैटिक"।

दूसरा इंजन - 1.4-लीटर, नैचुरली एस्पिरेटेड। वह 90 घोड़े पैदा करता है।

उपकरण सरल है - एक हेड यूनिट, ईएसपी, एबीएस, 6 एयरबैग, एक अच्छी तरह से सजाया गया इंटीरियर। शीर्ष संस्करणों में 7-इंच डिस्प्ले, अनुकूली क्रूज नियंत्रण, जलवायु नियंत्रण और बहुत कुछ के साथ एक मल्टीमीडिया सिस्टम है।

सामान्य तौर पर, कार सरल है - शहर के चारों ओर ड्राइविंग के लिए। यह अभी तक ज्ञात नहीं है कि इसे रूस में बेचा जाएगा या नहीं, लेकिन लागत की घोषणा की गई थी - 16,000 यूरो।