कार का रियर एक्सल - उपकरण और उद्देश्य

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

रियर एक्सल एक ऐसा तंत्र है जो पहियों और उनके बाद के आंदोलन में बलों को स्थानांतरित करने का कार्य करता है। पावर ट्रांसमिशन पथ इंजन से शुरू होता है। फिर पावर गियरबॉक्स में जाती है, फिर ड्राइवशाफ्ट, फाइनल ड्राइव, डिफरेंशियल और एक्सल शाफ्ट में। तभी कर्षण बल पहियों को चलाते हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि इस मामले में हम एक अग्रणी रियर एक्सल पर विचार कर रहे हैं। यदि यह सामने हो जाता है, तो दूसरा तंत्र टोक़ के संचरण से संबंधित किसी भी क्रिया में भाग नहीं लेगा।

किस कारों में ड्राइव एक्सल होता है और किसमें नहीं?

अब फ्रंट एक्सल को अग्रणी माना जाता है, लेकिन यह पूरी तरह सच नहीं है। हां, लगभग सभी आधुनिक कारों, मिनीवैन और मिनी बसों को इस तरह से डिजाइन किया गया है कि इंजन बल केवल आगे के पहियों तक ही पहुंचाए जाते हैं। रियर एक्सल केवल बीम के रूप में कार्य करता है। यह मुख्य रूप से कारों पर लागू होता है। ट्रकों में पीछे की तरफ ड्राइव एक्सल होता है। ये लगभग सभी मुख्य ट्रैक्टर हैंअमेरिकी, यूरोपीय और रूसी उत्पादन। इसके अलावा, रियर एक्सल (UAZ हंटर 4x4 सहित) हल्के ट्रकों सहित 5- और 10-टन ट्रकों पर सीधे बिजली संचरण में शामिल है। रूस में, ये सभी मॉडलों और संशोधनों के कामाज़ ट्रक हैं, ZIL "बुल", 130 वां और 133 वां ZIL, साथ ही 377 वां यूराल। GAZelles और GAZons में एक रियर ड्राइव एक्सल भी है।

डिजाइन

तंत्र में ही निम्नलिखित भाग होते हैं:

1. खोखले बीम, जिसमें 2 स्टैम्प्ड केसिंग आपस में जुड़े हुए हैं।
2. रेड्यूसर केस और एक्सल गियरबॉक्स ही।

इन सभी उपकरणों का आपस में गहरा संबंध है। तो, स्टैम्प्ड केसिंग के सिरों को फ्लैंग्स से वेल्डेड किया जाता है, जो बदले में, स्टफिंग बॉक्स और बेयरिंग के लिए छेद होते हैं। इन भागों की उपस्थिति के लिए धन्यवाद, धुरा से तेल रिसाव का जोखिम कम हो जाता है। वैसे, यदि आप देखते हैं कि रियर एक्सल ("UAZ हंटर 4x4" शामिल है) "ड्रिप" करना शुरू कर दिया है, तो इन उपकरणों में समस्या की तलाश करें।

निकला हुआ किनारा के चेहरे पर बोल्ट लगाने के लिए 4 छेद हैं। उत्तरार्द्ध एक विशेष ढाल को जोड़ता है जिसमें पहियों के ब्रेक सिस्टम के तत्व जुड़े होते हैं। ये पैड और ब्रेक सिलेंडर हैं। इसके अलावा, उपर्युक्त बोल्ट का उपयोग करके, तेल डिफ्लेक्टर और निकला हुआ किनारा सॉकेट में एक्सल शाफ्ट असर को ठीक करने वाली प्लेट को जोड़ा जाता है। इन भागों का डिज़ाइन कनेक्टिंग शिकंजा और एक विशेष सीलिंग गैसकेट की उपस्थिति मानता है। एक्सल शाफ्ट आंतरिक छोर और बाहरी के साथ गियर के विभाजित छेद में प्रवेश करता हैएक लॉकिंग रिंग से सुरक्षित बॉल बेयरिंग पर लगाया गया।

एक्सल शाफ्ट के बाहरी सिरे पर एक और ब्रेक ड्रम लगाया गया है। रियर एक्सल (VAZ-2106 सहित), हालांकि, फ्रंट एक्सल की तरह, इसके डिजाइन में एक बीम है। आधे शाफ्ट गाइड को इसके अंदरूनी हिस्से में वेल्डेड किया जाता है, और बाहरी तरफ एक स्टैम्प्ड कवर होता है। ढक्कन में एक विशेष तेल भराव छेद होता है, जो एक शंकु प्लग के साथ बंद होता है। बीम का मध्य भाग अलग हो जाता है और इसमें एक छोटा सा उद्घाटन होता है जिसमें गियरबॉक्स आवास जुड़ा होता है। भाग के तल पर एक तेल नाली छेद है। इसमें एक चुंबकीय प्लग लगाया जाता है, जो कार के चलते समय अचानक द्रव के रिसाव को रोकता है।