कामाज़-6460: विनिर्देश और तस्वीरें

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

काम ऑटोमोबाइल प्लांट न केवल अपने विशेष उपकरणों और सैन्य ट्रकों के लिए प्रसिद्ध है। यह प्लांट पूरी तरह से सिविलियन ट्रक ट्रैक्टर भी बनाता है। प्रारंभ में, यह कामाज़ -5410 था। इस मशीन का उपयोग यूएसएसआर के सभी गणराज्यों में किया गया था। लेकिन साल बीत जाते हैं, और ट्रैक्टर का डिज़ाइन काफी पुराना हो जाता है। अब कामा ऑटोमोबाइल प्लांट आधुनिक ट्रैक्टरों के कई मॉडल तैयार करता है। उनमें से एक कामाज़ -6460 है। इस कार के स्पेसिफिकेशन, फोटो और रिव्यू - बाद में हमारे आर्टिकल में।

विवरण

इस ट्रक का जन्म 2003 में हुआ था। कार पुराने कामाज़ -54115 ट्रैक्टर की उत्तराधिकारी बन गई। वैसे, इसके आधार पर 6460 मॉडल बनाया गया था। कार अभी भी बड़े पैमाने पर उत्पादित है और इसमें 6x4 पहिया व्यवस्था है। इस ट्रक का उपयोग मुख्य रूप से बड़े माल के परिवहन के लिए किया जाता है।

डिजाइन

ट्रक के लिए उपस्थिति पहले स्थान पर नहीं है। इसलिए, कामाज़ -6460 ट्रैक्टर उत्तम में भिन्न नहीं हैडिजाइन रूपों। केबिन सबसे सरल है। उसी का उपयोग 5460 ट्रैक्टर पर 4x2 पहिया व्यवस्था के साथ किया गया था।

नए कामाज़ और मॉडल 54115 के बीच का अंतर नए, यूरोपीय रिम्स की उपस्थिति है। उन्हें बोर्ड करना बहुत आसान है। पहिए अब ट्यूबलेस हैं और इन्हें संतुलित किया जा सकता है। स्पेयर व्हील नीचे और आगे के एक्सल के बीच स्थित है। कैब में सन वाइजर और अतिरिक्त शीशे हैं। इसके अलावा, ट्रक मानक के रूप में दोहरी धुंध रोशनी से लैस था।

बेशक, कामाज़-6460-73 अब इस रूप में निर्मित नहीं है। अपडेट 2012 में हुए। और न केवल डिजाइन में, बल्कि तकनीकी भाग में भी (लेकिन उस पर बाद में)। तो, ट्रक ट्रैक्टर को क्रिस्टल ऑप्टिक्स और एक संशोधित रेडिएटर जंगला के साथ एक नया बम्पर प्राप्त हुआ। पार्श्व "गिल्स" का आकार कम हो गया है। बाकी डिज़ाइन वही रहता है।

इस ट्रक ट्रैक्टर के क्या नुकसान हैं? कामाज़ -6460 ट्रक पर कैब जंग के लिए प्रवण है। यह पुराने कैब वाले संस्करणों के लिए विशेष रूप से सच है। नए में पहले से ही अधिक प्लास्टिक के हिस्से हैं। साथ ही, कई मालिकों का कहना है कि कामाज़ पर कैब बहुत खराब तरीके से पेंट की गई है। तो, तीन या चार साल के ऑपरेशन के बाद, पेंटवर्क की सतह पर चिप्स बनते हैं। हेडलाइट्स समय के साथ पीली हो जाती हैं। ये "बीमारियाँ" इस कैब वाले सभी कामाज़ ट्रकों के लिए विशिष्ट हैं।

आयाम, निकासी

ट्रैक्टर की कुल लंबाई 6.58 मीटर है। चौड़ाई - 2.5 मीटर, ऊंचाई - 3 मीटर। ग्राउंड क्लीयरेंस - 25 सेंटीमीटर। यह चारों ओर जाने के लिए पर्याप्त हैपक्की, और कच्ची सड़कों पर। इस ट्रैक्टर में उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता है।

वजन, भार क्षमता

ट्रैक्टर का कर्ब वेट 9.35 टन है। सैडल लोड - 16.5 टन। कुल वजन 26 टन तक पहुंचता है। कार विभिन्न प्रकार के ट्रेलरों को टो कर सकती है। संशोधन के आधार पर, कामाज़ -6460 50.8 मिमी किंग पिन के साथ जोस्ट पांचवें पहिया युग्मन या 90 मिमी किंग पिन के साथ जॉर्ज फिशर से लैस है। सैडल की ऊंचाई भिन्न हो सकती है। शीर्ष बिंदु से जमीन की दूरी 1285-1410 मिलीमीटर है।

कामाज़-6460 52.5 टन तक के कुल वजन वाले ट्रेलरों को खींचने में सक्षम है। और रोड ट्रेन का अधिकतम वजन 62 टन है। अक्सर इसका उपयोग लकड़ी या ईंधन ट्रक के रूप में किया जाता है।

सैलून

केबिन के अंदर छोटे टू-एक्सल मॉडल 5460 जैसा ही दिखता है। कामाज़ को हेडरेस्ट के साथ नई सीटें मिलीं, साथ ही एक अलग फ्रंट पैनल भी। केबिन में प्लास्टिक ज्यादा है। स्टीयरिंग व्हील अब समायोज्य है, लेकिन "स्टीयरिंग व्हील" अभी भी बहुत बड़ा है। सिर के ऊपर विभिन्न दस्तावेजों के लिए कई निशान हैं। केबिन बर्थ से लैस है। कुछ संशोधनों में दो स्लीपिंग अलमारियां हैं। केबिन में बहुत सी जगह इंजन के लिए कटआउट लेती है। कैब के नए संस्करणों में दो कपधारकों के साथ एक छोटी सी टेबल है।

कई बदलावों के बावजूद, इंटीरियर अभी भी असहज है। तो, केबिन एयरटाइट नहीं है और हवा केबिन में प्रवेश करती है। चालक की सीट का एक सपाट पक्ष हैसमर्थन, जो लंबी यात्राओं पर थकान का कारण बनता है। चलते-फिरते केबिन हिलता है, इंजन से शोर और कंपन बेकार में भी स्पष्ट रूप से महसूस होते हैं। छत बहुत कम है। केबिन जल्दी ठंडा हो जाता है। पीछे की दीवार के क्षेत्र में कमजोर थर्मल इन्सुलेशन। सर्दियों में वहाँ से बहुत ठंड पड़ती है। कई मॉडलों में एक स्वतंत्र हीटर नहीं होता है। मानक स्टोव गर्म होता है, लेकिन अगर आप इसे बंद कर देते हैं, तो केबिन बहुत जल्दी ठंडा हो जाएगा।

विनिर्देश

कामाज़-6460 रेस्टलिंग से पहले घरेलू वी-इंजन 740.63 से लैस था। यह एक टर्बोचार्ज्ड पावर यूनिट है जिसमें आफ्टरकूल्ड एयर और कॉमन रेल फ्यूल इंजेक्शन का आफ्टरकूलिंग है। 11.76 लीटर की मात्रा के साथ, यह 400 हॉर्सपावर और 1764 एनएम टार्क विकसित करता है।

कामाज़-6460 नए कैब वाले वाहन पहले से ही चीनी कमिंस डीजल इंजन से लैस हैं। हमारे मामले में, यह ISF 400 इंजन है। यह बिजली इकाई समान 400 हॉर्सपावर का उत्पादन करती है, लेकिन इसमें कम संख्या में सिलेंडर (छह), काम करने की मात्रा (8.9 लीटर) और एक इन-लाइन लेआउट है। इसने औसत ईंधन खपत को 43 से 35 लीटर प्रति 100 किलोमीटर तक कम कर दिया है। यह भी ध्यान दें कि सर्दियों में खपत गर्मियों में समान परिस्थितियों की तुलना में लगभग 2-3 लीटर अधिक होगी।

सामान्य खराबी के बीच, यह इंजेक्शन पंप और टरबाइन पर ध्यान देने योग्य है। मरम्मत में देरी करने के लिए, आपको समय पर फिल्टर बदलने की जरूरत है, साथ ही तेल (और इंजन में इसके स्तर की निगरानी करना)।

ट्रांसमिशन

दोनों इंजन विकल्प जर्मन द्वारा विकसित 16-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से लैस थेZF के विशेषज्ञ बॉक्स में 430 मिमी संचालित डिस्क के साथ एक सैक्स डायाफ्राम सिंगल-प्लेट क्लच है। बॉक्स ड्राइव हाइड्रोलिक है। वर्षों बाद ट्रांसमिशन बिना क्रंचेज के अच्छी तरह से चालू हो जाता है। मालिक ZF बॉक्स के बारे में कोई विशेष शिकायत व्यक्त नहीं करते हैं।

चेसिस

कार में दो ड्राइव एक्सल हैं। फ्रंट और रियर डिपेंडेंट सस्पेंशन, लीफ स्प्रिंग। ब्रेक की भूमिका रियर और फ्रंट एक्सल दोनों पर स्थापित 420 मिमी ड्रम द्वारा की जाती है।

स्टीयरिंग - हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ गियरबॉक्स। जैसा कि मालिक ध्यान देते हैं, कामाज़ वाहनों में बहुत ढीली स्टीयरिंग होती है। और 6460 कोई अपवाद नहीं है।

हम यह भी ध्यान दें कि आराम करने के बाद, नए कामाज़ ट्रक एक प्रबलित फ्रेम के साथ आने लगे। लेकिन पुलों और बैलेंसरों का लेआउट वही रहा (यह मॉडल 54115 के समय से नहीं बदला है)।

लागत

यूज्ड कार खरीदने के विकल्प पर विचार करें तो दस साल पुराने ट्रैक्टर एक से डेढ़ लाख रूबल तक की कीमतों पर बेचे जाते हैं। नए मॉडल की कीमत लगभग चार से पांच मिलियन रूबल है।

कंप्यूटर गेम में कामाज़

इस मॉडल को गेमर्स काफी पसंद कर रहे हैं। तो, कामाज़-6460 पर कई मॉड को पहले और दूसरे भाग के खेल "यूरो ट्रक सिम्युलेटर" में आंका जाता है।

मॉड कामाज़ को ट्यून करने की संभावना प्रदान करता है। काम करने वाले एनिमेशन के साथ एक मूल इंटीरियर भी है।

निष्कर्ष

तो, हमें पता चला कि कामाज़-6460 क्या है। यह बहुत हीविशिष्ट ट्रक ट्रैक्टर। मशीन का उपयोग पारंपरिक वाहकों द्वारा शायद ही कभी किया जाता है। यह मुख्य रूप से बड़े उद्यमों द्वारा खरीदा जाता है और हमारे देश के उत्तरी क्षेत्रों में उपयोग किया जाता है।