कामाज़-5460: विनिर्देश, प्रकार, तस्वीरें

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

कामाज़ शायद सबसे प्रसिद्ध घरेलू संयंत्र है जो ट्रकों का उत्पादन करता है। ये ट्रैक्टर, डंप ट्रक, टैंक और चेसिस पर आधारित कई अलग-अलग संशोधन हैं। कामाज़ वाहन सभी के लिए जाने जाते हैं। लेकिन अधिकांश ट्रक ड्राइवरों में, वे असुविधाजनक, अविश्वसनीय और डीजल खाने वाले टन ट्रकों से जुड़े हैं। 90 के दशक में ऐसा ही था। 2003 में, कामा प्लांट ने एक नया मॉडल जारी किया, जिसे कामाज़ 54115 को बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह कामाज़ -5460 है। विनिर्देशों, फोटो और मशीन का अवलोकन - यह सब लेख में पाया जा सकता है।

विवरण

तो, यह किस तरह की कार है? कामाज़ -5460 एक रूसी 4x2 ट्रक ट्रैक्टर है जिसे 2003 से बड़े पैमाने पर उत्पादित किया गया है। मशीन का उत्पादन आज तक किया जाता है, लेकिन थोड़े अलग रूप में (हम इसके बारे में थोड़ी देर बाद बात करेंगे)। साथ ही, इस कार के आधार पर एक टू-एक्सल ट्रैक्टर बनाया गया, जिसे इंडेक्स 6460 प्राप्त हुआभारी माल (थोक या बड़े आकार) के परिवहन के लिए बनाया गया था। हमारे मामले में, ट्रैक्टर को मानक थ्री-एक्सल ट्रेलर (तिरपाल या रेफ्रिजरेटर) के संयोजन में बीस टन कार्गो परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है।

डिजाइन

इंजीनियरों को डिजाइन को मौलिक रूप से बदलने के कार्य का सामना नहीं करना पड़ा। इसलिए, नया कामाज़ अपने पूर्ववर्ती की तरह ही खुरदरा और चौकोर निकला। सामने - साधारण आयताकार हेडलाइट्स और दो टो हुक के साथ एक विशाल बम्पर। नीचे दो जोड़ी फॉगलाइट हैं। 6460 डबल-ब्रिज संशोधन पर उसी केबिन का उपयोग किया गया था।

नए कामाज़ के मुख्य अंतरों में, यह रिम्स पर ध्यान देने योग्य है। अंत में, कारखाने ने पुराने को छोड़ दिया और नए यूरोपीय शैली के डिस्क स्थापित किए। कामाज़ के पहिए ट्यूबलेस हैं। और स्पेयर व्हील आगे और पीछे के एक्सल के बीच नीचे स्थित है। केबिन भी सन वाइजर से लैस है। आईने भी बदल गए हैं। अब उनमें से कई दाईं ओर हैं, जिससे मृत क्षेत्रों की संख्या कम हो जाती है।

कामाज़ का नया नमूना

2010 में, नया कामाज़-5460 जारी किया गया था। वहीं पुराने स्टाइल के ट्रैक्टर का उत्पादन अभी भी किया जा रहा है। इस बार, निर्माता ने न केवल तकनीकी विशेषताओं के शोधन पर ध्यान दिया। कामाज़ -5460 को एक अद्यतन कैब प्राप्त हुई। पाठक नीचे दी गई तस्वीर में देख सकते हैं कि नया मॉडल ट्रक कैसा दिखता है।

यह कामाज़ "ट्रकर्स -3" श्रृंखला के लिए व्यापक रूप से जाना जाता था। कार को एक आधुनिक डिजाइन प्राप्त हुआ - क्रिस्टल हेडलाइट्स, एक वी-आकार का जंगला, साथ हीनई रंग योजना। इस मॉडल को नए कामाज़ 5490 का पूर्वज कहा जा सकता है।

कामाज़ यूरो-2 और जंग

अब बात करते हैं नुकसान की। धातु की गुणवत्ता को लेकर मालिकों के बीच काफी शिकायतें हैं। यह पुरानी शैली के ट्रैक्टरों के लिए विशेष रूप से सच है। इसलिए, धातु में भारी जंग लग गया है। 2010 के बाद से बनाए गए संस्करण समीक्षाओं के आधार पर जंग के लिए प्रवण नहीं हैं। हालाँकि, एक अच्छी तरह से रखरखाव वाला ट्रक खरीदते समय, आपको अभी भी उस पर अपना हाथ रखना होगा।

नई कैब में जंग से सब कुछ इतना भी खराब न हो तो हेडलाइट्स जल्दी पीली हो जाती हैं। पुराने 5460 के विपरीत, वे प्लास्टिक के हैं। नमक, रेत और पराबैंगनी प्रकाश के लगातार संपर्क में आने से प्लास्टिक की ऊपरी परत नष्ट हो जाती है। पॉलिश करना केवल एक अस्थायी समाधान है। और हेडलाइट्स को नए में बदलना बहुत महंगा है। इसलिए, बहुत बार कामाज़ ट्रक एक नई कैब ड्राइव के साथ बादल हेडलाइट्स के साथ।

आयाम, निकासी

एक कामाज़ ट्रक ट्रैक्टर की कुल लंबाई 6.25 मीटर है। चौड़ाई और ऊंचाई - क्रमशः 2.5 और 3.54 मीटर। व्हीलबेस 3.95 मीटर है। काठी की ऊंचाई 1150 से 1200 मिलीमीटर तक भिन्न हो सकती है। छोटे पहियों के बावजूद, कार का ग्राउंड क्लीयरेंस अच्छा है - 25 सेंटीमीटर। इस तरह के ग्राउंड क्लीयरेंस से आप बिना डामर फुटपाथ के सड़कों पर आसानी से चल सकते हैं।

बेशक, हम ऑफ-रोड की बात नहीं कर रहे हैं। यह ट्रैक्टर अन्य उद्देश्यों के लिए बनाया गया था। हालांकि, वह एक टूटी हुई सड़क या बर्फ की गली के साथ एक दूरस्थ उपनगरीय गोदाम में जाने में सक्षम होगा। इसके अलावा, एक डिफरेंशियल लॉक है।

वजन, भार क्षमता

पासपोर्ट डेटा के अनुसार,ट्रैक्टर का कर्ब वेट 7.35 टन है। काठी पर अधिकतम भार 8.7 टन है। ट्रैक्टर का अनुमेय कुल वजन 16 टन है। इसी समय, मशीन एक अर्ध-ट्रेलर को 33 टन तक के द्रव्यमान के साथ खींचने में सक्षम है।

सैलून

तो, चलो रूसी ट्रक के अंदर चलते हैं। पुराने कामाज़ ट्रकों पर केबिन विशालता में भिन्न नहीं थे। लेकिन 5460 के रिलीज होने के साथ ही स्थिति बदल गई है। बेशक, इसके अंदर वोल्वो एफएन जितना आरामदायक नहीं था, लेकिन अंतरिक्ष में काफी वृद्धि हुई। सबसे पहले, यह छत की ऊंचाई को ध्यान देने योग्य है। अब शीर्ष पर चीजों और दस्तावेजों के लिए छोटे-छोटे निचे और अलमारियां हैं। साथ ही कैब में दूसरा स्लीपिंग बंक भी है।

जरूरत पड़ने पर इसे आधा मोड़ा जा सकता है। स्टीयरिंग व्हील दो-स्पोक है, बिना बटन के। दुर्भाग्य से, अद्यतन कामाज़ ने अपनी "दादाजी" की बीमारी नहीं खोई है - स्टीयरिंग व्हील का राक्षसी खेल। नए ट्रैक्टरों पर भी चालकों को सड़क पकड़नी पड़ती है। डोर कार्ड सबसे सरल हैं। एक छोटा आर्मरेस्ट और एक मैनुअल विंडो हैंडल है। सीट पर ही आर्मरेस्ट नहीं है।

अब कमियों के लिए। कामाज़ 5460 यूरो -2 की रिलीज़ कामा ऑटोमोबाइल प्लांट के लिए एक बहुत बड़ा कदम है। लेकिन कार अभी भी "जाम" के बिना नहीं है। केबिन एयरटाइट नहीं है और कभी-कभी केबिन में ड्राफ्ट होता है। सीट खराब पार्श्व है और, जो एक ट्रक चालक के लिए महत्वपूर्ण है, काठ का समर्थन। पहिए के पीछे थकान बहुत जल्दी आती है। केबिन को कुशन करने के लिए कोई सामान्य तकिए नहीं हैं। वह फ्रेम पर लगभग मृत पड़ी है।

इसलिए ड्राइवर को अपनी पीठ से हर टक्कर का अहसास होता है।एक और कमी नियमित स्वायत्तता की कमी है। सर्दियों में काम करने में सक्षम होने के लिए मालिकों को प्लानर या वेबस्टो को स्वयं स्थापित करना होगा। स्टॉक स्टोव अच्छी तरह से गर्म नहीं होता है। अधिकांश गर्मी बस केबिन में दरारों से निकल जाती है।

विनिर्देशों कामाज़-5460-63

अब बात करते हैं तकनीकी विशेषताओं की। इन ट्रकों के मोटर अलग थे। यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि कार किस वर्ष है। अगर हम "प्री-रिफॉर्म" ट्रैक्टर के बारे में बात करते हैं, तो यह वी-आकार के आठ-सिलेंडर आंतरिक दहन इंजन कामाज़ 740.63 से लैस था। पिछले इंजनों के विपरीत, इस इंजन को कॉमन रेल इंजेक्शन सिस्टम प्राप्त हुआ। इसके अलावा, इकाई को टरबाइन की उपस्थिति से अलग किया जाता है। वी-आकार के इंजन की अधिकतम शक्ति 400 अश्वशक्ति है। काम करने की मात्रा 11.76 लीटर है। ध्यान दें कि आंतरिक दहन इंजन में टॉर्क की अच्छी आपूर्ति होती है। इसका मान 1764 एनएम है।

नई कामाज़-5460 की तकनीकी विशेषताएं क्या हैं, जो 2010 से निर्मित की गई हैं? ये कारें कमिंस इंजन द्वारा संचालित हैं। अधिक विस्तार से, ये 400 हॉर्सपावर की ISF श्रृंखला की मोटरें हैं। आंतरिक दहन इंजन की कार्यशील मात्रा 8.9 लीटर है। सिलिंडरों की संख्या कम है - 6. नया इन-लाइन इंजन अपनी तकनीकी विशेषताओं को खोए बिना अधिक किफायती हो गया है। कामाज़ -5460 लगभग 35 लीटर ईंधन की खपत करता है। आठ सिलेंडर वाले आंतरिक दहन इंजन के साथ, स्थिति अधिक दुखद थी। 100 किलोमीटर के लिए, इस इंजन को 43 लीटर तक की आवश्यकता होती है।

नए इंजनों की कमियों में से, यह संवेदनशील ईंधन प्रणाली और तेल की खपत पर ध्यान देने योग्य है। अगर समय परफ़िल्टर को न बदलें और स्तर का गलत आकलन करें, आप ईंधन की सजा दे सकते हैं और टरबाइन खो सकते हैं।

ट्रांसमिशन

जारी होने के बाद से गियरबॉक्स नहीं बदला है। यह ZF द्वारा विकसित एक 16 स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन है। नए कामाज़ 5490 पर उसी ब्रांड के गियरबॉक्स भी लगाए गए हैं। क्लच - "सैक्स"। बॉक्स के बारे में समीक्षा सकारात्मक हैं। 5-8 वर्षों के बाद, ट्रांसमिशन ठीक वैसे ही काम करता है - गियर बिना क्रंचेस के लगे रहते हैं, और पंख "चलते" नहीं हैं।

चेसिस

कार का पहिया सूत्र 4x2 है। फ्रंट और रियर कामाज़ ने डिपेंडेंट सस्पेंशन का इस्तेमाल किया। ब्रेक - फुल ड्रम। स्टीयरिंग - हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ गियरबॉक्स। सकारात्मक पहलुओं के बीच, यह ध्यान देने योग्य है कि 2010 के बाद से संयंत्र ने प्रबलित फ्रेम के साथ कामाज़ ट्रकों का उत्पादन शुरू किया। लेकिन बैलेंसर्स और रियर एक्सल का डिज़ाइन 90 के दशक से नहीं बदला है।

लागत

अब बात करते हैं कीमतों की। एक पुराने कैब वाले ट्रक ट्रैक्टर की कीमत लगभग दस लाख रूबल है। अगर हम एक नए मॉडल कामाज़ के बारे में बात करते हैं, तो इस साल इसे चार मिलियन रूबल की कीमत पर खरीदा जा सकता है।

ध्यान दें कि मूल पैकेज में 500-लीटर टैंक, ट्यूबलेस टायर R22, 5 और 380 Ah की कुल क्षमता वाली दो बैटरी शामिल हैं।

कंप्यूटर गेम में कामाज़

चूंकि यह ट्रक टीवी श्रृंखला "ट्रुकर्स" में दिखाया गया था, यह गेमर्स के बीच बहुत लोकप्रिय हो गया है।

इस मॉडल को गेमर्स काफी पसंद कर रहे हैं। तो, यूरो ट्रक गेम में कामाज़ -6460 के लिए कई मॉड हैं।सिम्युलेटर पहले और दूसरे भाग का। आप अक्सर विषयगत साइटों पर यूरो ट्रक सिम्युलेटर के लिए कामाज़ -5460 मॉड पा सकते हैं। यह मोड फ्री है। हर कोई यूरो ट्रक सिम्युलेटर के लिए कामाज़-5460 डाउनलोड कर सकता है और ऐसा महसूस कर सकता है कि वह उसी संका और इवानिच ट्रक को चला रहा है। मॉड में काम करने वाले एनीमेशन के साथ एक मूल इंटीरियर भी है।

निष्कर्ष

तो, हमने विचार किया है कि कामाज़-5460 में क्या विशेषताएं हैं। दुर्भाग्य से, यह कार पहले से ही तकनीकी रूप से पुरानी है और इसे धीरे-धीरे लेकिन निश्चित रूप से नए कामाज़ -5490 द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है। आमतौर पर स्थानीय परिवहन के लिए 5460 खरीदा जाता है, क्योंकि लंबी दूरी के लिए कई अधिक आरामदायक और विश्वसनीय कारें हैं।