कार के निलंबन के प्रकार: उपकरण और निदान, विभिन्न प्रकार की विशेषताएं और लाभ, समीक्षा

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

प्रत्येक ड्राइवर को न केवल यह जानना चाहिए कि कार के निलंबन कितने प्रकार के होते हैं, बल्कि यह भी समझना चाहिए कि वाहन के इस हिस्से को कौन से कार्य सौंपे गए हैं। यह उन लोगों के लिए विशेष रूप से सच है जो कार पेशेवर गतिविधियों से जुड़े हैं। इसके अलावा, ड्राइवर का अनुभव और अनुभव महत्वहीन है, अपने वाहन की संरचना को जानने से किसी भी स्थिति में नुकसान नहीं होगा।

कार सस्पेंशन क्या है? वास्तव में, यह एक इकाई या एक संपूर्ण संरचना है, जिसमें कई भाग होते हैं। साथ ही उनका एक-दूसरे से लगाव एक खास तरीके से एडजस्ट किया जाता है। इसकी संरचना के आधार पर किसी भी वाहन का शरीर पहियों से जुड़ा होता है, जिससे चलना संभव हो जाता है। साथ ही, निलंबन के तत्वों और भागों के आधार पर, कनेक्शन स्वयं लोचदार या कठोर हो सकता है।

यह पूरी प्रणाली है जो अनियमितताओं के कारण होने वाले कंपन को सुचारू या नम करती हैसड़क की सतह। लेकिन यह कैसे व्यवस्थित है? कई प्रकार के पेंडेंट हैं, लेकिन उन सभी के डिजाइन में कुछ समानताएं हैं।

गाइड

उनके कारण ही पहिए वाहन की बॉडी से जुड़ जाते हैं, जिससे उसमें गति का बल स्थानांतरित हो जाता है। इसके अलावा, यह ठीक से निर्धारित किया जाता है कि वे कार बॉडी के सापेक्ष कैसे चलते हैं। इस शब्द को भागों को बन्धन और जोड़ने के लिए विभिन्न लीवर के रूप में समझा जाना चाहिए। वे अनुप्रस्थ, अनुदैर्ध्य और दोहरे हो सकते हैं।

लोचदार घटक

यह पहियों और शरीर के बीच की एक तरह की मध्यवर्ती कड़ी है। सड़क की असमानता से पूरा भार उसके द्वारा माना जाता है, जिसके बाद इसे वाहन के शरीर में स्थानांतरित कर दिया जाता है। इन तत्वों को न केवल धातु से बनाया जा सकता है, बल्कि अन्य सस्ती और टिकाऊ सामग्री से भी बनाया जा सकता है।

एक नियम के रूप में, विभिन्न प्रकार के ट्रकों (या कारों) के निलंबन के लिए धातु से स्प्रिंग्स, स्प्रिंग्स, मरोड़ सलाखों का उत्पादन किया जाता है। अन्य तत्व रबर से बने हो सकते हैं (बफर, बंपर - लेकिन, एक नियम के रूप में, वे धातु भागों का हिस्सा हैं)।

बुझाने वाला उपकरण

इस परिभाषा के तहत शॉक एब्जॉर्बर से ज्यादा कुछ नहीं है। इसका उद्देश्य कार बॉडी के कंपन के आयाम को कम करना है, जो सिर्फ लोचदार तत्वों के काम के कारण होता है।

आमतौर पर, सभी प्रकार के शॉक एब्जॉर्बर हाइड्रोलिक प्रतिरोध पर निर्भर करते हैं जो तब होता है जब वाल्व के कैलिब्रेशन होल के माध्यम से द्रव एक गुहा से दूसरे गुहा में प्रवाहित होता है।

जहां तक इन गुहाओं की बात है तोशॉक एब्जॉर्बर सिंगल-ट्यूब (1 सिलेंडर) या ट्विन-ट्यूब (2 सिलेंडर) हो सकते हैं।

एंटी-रोल बार

किसी भी पेंडेंट के लिए अनिवार्य घटक। यह विवरण कॉर्नरिंग करते समय रोल की तीव्रता में वृद्धि का प्रतिकार करने में मदद करता है। यह कार्य कार के सभी पहियों पर भार के वितरण के कारण संभव हुआ है।

वास्तव में, स्टेबलाइजर एक लोचदार रॉड है जो रैक के माध्यम से निलंबन के सभी हिस्सों से जुड़ा होता है। इसे न केवल आगे, बल्कि वाहन के पिछले धुरा पर भी लगाया जा सकता है।

व्हील सपोर्ट

आमतौर पर, अधिकांश प्रकार के कार निलंबन के लिए, इसका स्थान कार का पिछला धुरा होता है। इसका काम पहियों से सारा भार लेना और इसे सस्पेंशन आर्म्स और शॉक एब्जॉर्बर के बीच वितरित करना है। लेकिन फ्रंट एक्सल पर भी ऐसा ही एक डिवाइस है। केवल इसका थोड़ा अलग नाम है - अंगुली।

बढ़ते तत्व

उनके बिना, संपूर्ण निलंबन का अस्तित्व असंभव है, क्योंकि यह वे हैं जो सभी भागों का एक दूसरे से जुड़ाव सुनिश्चित करते हैं। वे उन्हें कार बॉडी से जोड़ने के लिए भी जिम्मेदार हैं।

इस तरह के बन्धन का मुख्य प्रकार बोल्ट के साथ एक कठोर संबंध है। रबड़-धातु की झाड़ियों (वे भी मूक ब्लॉक हैं), गेंद के जोड़ों का भी उपयोग किया जाता है।

कार्यात्मक उद्देश्य

चूंकि निलंबन पहियों से कार के शरीर तक बल पहुंचाता है, इसलिए इसे इस तरह से डिजाइन करना आवश्यक है कि इससे ताकत और स्थायित्व बढ़े। परंतुपहियों को वाहन के शरीर से जोड़ने के अलावा निलंबन की वास्तव में क्या भूमिका है?

किसी भी कार का निलंबन महत्वपूर्ण कार्यों को करने के लिए जिम्मेदार है:

• पहियों से कंपन कम करना;
• एक आसान सवारी सुनिश्चित करें;
• सड़क के साथ पहियों का निरंतर संपर्क सुनिश्चित करना, जो बदले में, कार की हैंडलिंग और स्थिरता को प्रभावित करता है;
• यह ठीक निलंबन के कारण है कि पहियों और शरीर के बीच का संबंध लोचदार है।

वर्तमान में, कई प्रकार के कार फ्रंट सस्पेंशन (कई तत्वों के अलावा) में इलेक्ट्रॉनिक उपकरण और विभिन्न सेंसर भी शामिल हैं। यह आपको कार की गति के आराम को बढ़ाने की अनुमति देता है, लेकिन साथ ही डिवाइस में सिस्टम को और अधिक जटिल बनाता है।

चलने वाले गियर तत्वों की किस्में

पहली परिवहन की शुरुआत से लेकर आज तक, कई प्रकार के ऑटोमोबाइल निलंबन डिजाइन किए गए हैं। साथ ही, एक आदर्श विकल्प अभी तक विकसित नहीं किया गया है जो सभी मानकों और संकेतकों के अनुरूप होगा।

इस कारण से, संपूर्ण मौजूदा किस्म में से किसी एक इष्टतम विकल्प का चयन करना असंभव है। ऐसा इसलिए है क्योंकि प्रत्येक प्रकार के कार निलंबन के न केवल फायदे हैं, बल्कि नुकसान भी हैं, जो उनके आवेदन को निर्धारित करता है।

लेकिन व्यापक वर्गीकरण के बावजूद, सभी प्रकार के दो निलंबन समूहों में से एक हैं:

• आश्रित;
• स्वतंत्र।

अंतिम समूह (स्पष्ट कारणों से) सबसे लोकप्रिय है। उसकीमुख्य अंतर यह है कि पहिए एक-दूसरे से मजबूती से जुड़े नहीं हैं, और एक दूसरे को प्रभावित करने में सक्षम नहीं है। एक मध्यवर्ती विकल्प भी है - एक अर्ध-स्वतंत्र निलंबन।

आश्रित समूह

कार निलंबन के प्रकार और उनकी व्यवस्था का विस्तृत विश्लेषण आश्रित समूह के विचार के साथ शुरू होगा। वह घोड़ों द्वारा खींची गई गाड़ियों से कारों में "माइग्रेट" हुई और पहले तो एकमात्र मौजूदा विकल्प बनी रही। अपने अस्तित्व की पूरी अवधि में, इसमें महत्वपूर्ण परिवर्तन हुए हैं, लेकिन इसके काम का सार कभी नहीं बदला है।

आश्रित निलंबन का तात्पर्य एक धुरी से जुड़े पहियों के कठोर कनेक्शन से है। यह उन्हें एक दूसरे से अलग चलने से रोकता है। दूसरे शब्दों में, यदि उनमें से एक छेद में गिर जाता है, तो यह अनिवार्य रूप से दूसरे के विस्थापन की ओर ले जाएगा।

रियर-व्हील ड्राइव वाहनों के लिए, पहियों का कठोर कनेक्शन रियर एक्सल द्वारा प्रदान किया जाता है, जो ट्रांसमिशन का भी हिस्सा है। फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहनों में, एक विशेष बीम एक कठोर कनेक्शन प्रदान करता है।

लचीला तत्वों के लिए, शुरू में वे स्प्रिंग्स थे, लेकिन अब स्प्रिंग्स के उपयोग ने उन्हें पूरी तरह से बदल दिया है। शॉक एब्जॉर्बर यहां भिगोने वाले तत्व के रूप में कार्य करते हैं। उन्हें लोचदार तत्वों से अलग से स्थापित किया जा सकता है या उनके साथ समाक्षीय रूप से स्थित किया जा सकता है - वसंत के अंदर रखा एक सदमे अवशोषक।

डिपेंडेंट सस्पेंशन के फायदे और नुकसान

आश्रित प्रकार के कार निलंबन के फायदे और नुकसान एक बोतल में एकत्र किए जाते हैं। एक ओर, इस किस्म का मुख्य लाभ डिजाइन की सादगी है, जोविश्वसनीयता पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। इसके अलावा, सपाट सतहों पर उत्कृष्ट कर्षण सुनिश्चित किया जाता है।

लेकिन दूसरी ओर एक गंभीर खामी भी है, जो मोड़ के समय सड़क से पहिए का संपर्क खोने की संभावना में निहित है। इस तथ्य के कारण कि रियर एक्सल को ट्रांसमिशन भागों के साथ जोड़ा जाता है, पुल काफी प्रभावशाली आयामों के साथ एक विशाल संरचना में बदल जाता है। जब आप माल ढुलाई को देखते हैं तो आप इसे महसूस कर सकते हैं।

इन सुविधाओं के कारण, इस तरह के निलंबन का उपयोग केवल रियर एक्सल के लिए किया जाता है, जबकि सामने वाले के लिए, ऐसा कार्यान्वयन असंभव है। इसके अलावा, आज आश्रित समूह व्यावहारिक रूप से अपनी प्रासंगिकता खो चुका है और इसका उपयोग कम से कम कर दिया गया है। हालांकि, यह अभी भी ट्रकों में और साथ ही पूर्ण आकार के फ्रेम एसयूवी में पाया जा सकता है।

स्वतंत्र निलंबन प्रकार

स्वतंत्र प्रकार के कार निलंबन का एक फायदा है, और साथ ही ऊपर चर्चा की गई प्रतिद्वंद्वी से मुख्य अंतर यह है कि एक ही धुरी पर पहिए यांत्रिक रूप से एक दूसरे से जुड़े नहीं होते हैं। यानी ऐसा तब हो सकता है जब उनमें से एक घूमता है और दूसरा नहीं। आश्रित निलंबन के कुछ नुकसानों का पता लगाने के बाद इस विकल्प को विकसित किया गया था। यहां, प्रत्येक पहिये के अपने पुर्जे हैं: लोचदार, भिगोना, मार्गदर्शक तत्व।

मैकफर्सन सस्पेंशन

इस डिजाइन का नाम इंजीनियर अर्ल मैकफर्सन के नाम पर रखा गया है, जिन्होंने इसे 1960 में विकसित किया था। मोटर चालकों की भाषा में इसे "रॉकिंग कैंडल" भी कहा जाता है।डिवाइस को एक निचली भुजा, स्प्रिंग एलिमेंट के एक ब्लॉक, एक एंटी-रोल बार द्वारा दर्शाया जाता है।

इस प्रकार के निलंबन की एक विशेषता सदमे अवशोषक अकड़ का उपयोग है, इसे लोकप्रिय रूप से इसे मोमबत्ती कहा जाता था। इसमें एक शॉक एब्जॉर्बर और एक स्प्रिंग होता है। निचले हिस्से में यह कंपोनेंट वाला हिस्सा व्हील हब से जुड़ा होता है, और सबसे ऊपर कार बॉडी के सपोर्ट (ग्लास) पर लगा होता है।

इस प्रकार का कार फ्रंट सस्पेंशन एक साथ कई महत्वपूर्ण कार्य करता है। रैक न केवल कंपन प्राप्त करता है और कम करता है, बल्कि वाहन के शरीर के लिए पहिया का लगाव भी है। अनुप्रस्थ लीवर की कार्यक्षमता पहिया और कार के शरीर के बीच एक चल कनेक्शन प्रदान करने के साथ-साथ इसके अनुदैर्ध्य आंदोलन को रोकने के लिए है। स्टेबलाइजर के लिए, यह वास्तव में, एक मरोड़ पट्टी है, जिसकी समान रूप से महत्वपूर्ण भूमिका है - घुमा बल का मुकाबला करने के लिए।

मैकफर्सन सस्पेंशन का उपयोग न केवल फ्रंट के लिए, बल्कि रियर एक्सल के लिए भी किया जाता है, जिसने इसकी अपार लोकप्रियता को निर्धारित किया। इसके फायदों में कॉम्पैक्ट आकार, डिजाइन की सादगी, साथ ही विश्वसनीयता शामिल है। माइनस के लिए, यह कार के शरीर के सापेक्ष एक महत्वपूर्ण पहिया यात्रा के साथ ऊंट कोण में बदलाव है।

स्वतंत्र लिंक आर्म्स

यह निलंबन मैकफर्सन जितना ही सामान्य है। इस प्रकार को दो मुख्य प्रणालियों में बांटा गया है:

• दो लीवर;
• मल्टी-लिंक।

डबल-लीवर डिज़ाइन में शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट का भी उपयोग किया जाता है, केवल इसका कार्य केवल भिगोना हैउतार-चढ़ाव उत्पन्न करना। एक धुरी (आमतौर पर सामने वाला) के प्रत्येक पहिये का बन्धन सीधे अनुप्रस्थ लीवर (ऊपरी और निचले) द्वारा प्रदान किया जाता है।

पैसेंजर कार के इस प्रकार के फ्रंट सस्पेंशन में लीवर स्वयं ए-शेप के रूप में बने होते हैं, जो पहियों की अनुदैर्ध्य गति को समाप्त कर देता है। वे अलग-अलग लंबाई के भी होते हैं (ऊपरी वाला निचले वाले की तुलना में काफी छोटा होता है)। यह आपको कार बॉडी के सापेक्ष पहिए की महत्वपूर्ण गति के साथ भी ऊंट कोण को बनाए रखने की अनुमति देता है।

उसी "मैकफर्सन" के विपरीत, दो-लीवर प्रणाली अधिक विशाल, धातु-गहन और बनाए रखने में कठिन है। हालांकि, अधिक हिस्से निलंबन की विश्वसनीयता को प्रभावित नहीं करते हैं।

मल्टी-लिंक सिस्टम डबल-लीवर सस्पेंशन प्रकार का एक संशोधित संस्करण है। दो ए-आर्म्स के बजाय, आमतौर पर 10 अनुगामी और अनुप्रस्थ भुजाओं का उपयोग यहां किया जाता है।

इस डिज़ाइन विकल्प का वाहन की चिकनाई और उसकी हैंडलिंग पर सबसे अच्छा प्रभाव पड़ता है। यह आपको निलंबन की शर्तों की परवाह किए बिना पहियों के कोण को बनाए रखने की भी अनुमति देता है।

हालाँकि, यहाँ एक नकारात्मक पहलू भी है - इस प्रकार की कार का रियर सस्पेंशन (फ्रंट एक्सल पर भी होता है, उदाहरण के लिए, ऑडी पर) अधिक महंगा है और इसे बनाए रखना और भी कठिन है। इस कारण से, उपयोग के मामले में, यह उसी मैकफर्सन सिस्टम या टू-लीवर सिस्टम से काफी कम है। यह सिर्फ लग्जरी कारों में मिलती है, जो सस्ती नहीं होती।

अन्य विकल्प

और भी हैंकिस्में।

1. ऑसिलेटिंग एक्सल शाफ्ट के साथ सस्पेंशन - यहां एक के बजाय दो एक्सल शाफ्ट का उपयोग किया जाता है। उनमें से प्रत्येक एक काज के माध्यम से चेसिस से जुड़ा हुआ है। इसके कारण, पहिया धुरी शाफ्ट के संबंध में लंबवत स्थिति ग्रहण करता है। कॉर्नरिंग करते समय, पार्श्व बल वाहन को उछालते हैं, जो कार की स्थिरता को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है। इस कारण से, ट्रक मुख्य रूप से इस तरह के निलंबन से लैस हैं।
2. डबनेट सस्पेंशन - इस प्रकार का इस्तेमाल 20वीं सदी के पूर्वार्ध में कारों पर किया गया था। पतवार के प्रत्येक तरफ एक जेट थ्रस्ट वाला लीवर था, जो एक स्प्रिंग पर काम करता था। रॉड स्वयं आवरण से जुड़ा था, जहां एक वसंत था जो ब्रेकिंग के दौरान बलों को संचरित करता था। चूंकि आवरण से तरल लगातार रिस रहा था, इस प्रकार ने जड़ नहीं ली।
3. अनुगामी हथियार - इस प्रकार के कार निलंबन में, एक ही धुरी पर प्रत्येक पहिया दोनों तरफ एक लीवर से जुड़ा होता है जो फ्रेम से मजबूती से जुड़ा होता है। इस प्रकार के निलंबन के साथ, केवल व्हीलबेस बदलता है, जबकि ट्रैक वही रहता है। हालांकि, इस मामले में स्थिरता बहुत अच्छी नहीं है, और पहिए शरीर के साथ घूम सकते हैं। नतीजतन, यह सड़क पर टायरों की पकड़ को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है। कार की गति के दौरान, पूरे भार को अनुगामी भुजाओं द्वारा माना जाता है, यही कारण है कि निलंबन में कठोरता और वजन की कमी होती है। प्लसस के लिए, एक सपाट मंजिल के कारण आंतरिक स्थान को बढ़ाने का अवसर है।
4. तिरछा लीवर - वास्तव में, यह अनुगामी आर्म सिस्टम का एक उन्नत संस्करण है। यह अग्रणी धुरी के लिए प्रासंगिक है। करने के लिए धन्यवादइस डिजाइन के साथ, पहियों के बीच की चौड़ाई बदलने की संभावना कम से कम हो जाती है। वहीं, पहियों के झुकाव पर रोल का असर होता है। यदि आप एक मोड़ में प्रवेश करते समय ईंधन की आपूर्ति बढ़ाते हैं, तो कार का पिछला हिस्सा थोड़ा सा झुक जाता है, जिससे आगे के पहिये गिर जाते हैं। ईंधन की आपूर्ति में कमी के साथ, सब कुछ दूसरे तरीके से होता है: पतवार का अगला भाग कम हो जाता है, और पिछला ऊपर उठ जाता है।

कार निलंबन का एक और प्रकार है - डी डायोन, जिसे अल्बर्ट डी डायोन द्वारा डिजाइन किया गया था। इसकी ख़ासियत यह है कि मुख्य गियर हाउसिंग वाहन बॉडी से ही जुड़ा होता है और ब्रिज बीम से अलग होता है। पावर यूनिट से टॉर्क को एक्सल शाफ्ट के माध्यम से ड्राइव व्हील्स तक भी प्रेषित किया जाता है। यह विकल्प आपको वाहन के वजन को अनुकूलित करने की अनुमति देता है। कई इंजीनियर रियर एक्सल को हल्का करने के लिए डी डायोन सस्पेंशन का विकल्प चुनते हैं।

हालाँकि, यहाँ नुकसान भी हैं - तीव्र त्वरण या ब्रेक लगाने से कार हिल जाती है। यही है, शुरुआत में, कार ब्रेक लगाने पर झुकती है और "सिर हिलाती है"। इस अवांछित प्रभाव को समाप्त करने के लिए, अतिरिक्त मार्गदर्शक तत्वों का उपयोग किया गया।

अर्द्ध आश्रित विकल्प

आप कह सकते हैं कि यह आश्रित और स्वतंत्र प्रणालियों के बीच का सुनहरा मतलब है। यदि आप उपस्थिति पर ध्यान देते हैं, तो आप एक आश्रित निलंबन की विशेषताएं पा सकते हैं - एक बीम है जिसे अनुगामी भुजाओं के साथ अभिन्न बनाया गया है, और हब पहले से ही उनसे जुड़े हुए हैं। उन्हीं लीवर की मदद से बीम को कार बॉडी से जोड़ा जाता है। यहाँ भिगोने वाले तत्व -स्प्रिंग्स और डैम्पर्स।

दूसरे शब्दों में, यह वही धुरा है जो दोनों पहियों को जोड़ता है, लेकिन पूरी तरह से निर्भर निलंबन के विपरीत, यहां बीम एक मरोड़ प्रकार का है, और इसलिए घुमाने में सक्षम है। इसके लिए धन्यवाद, पहिए एक दूसरे के सापेक्ष एक निश्चित डिग्री तक एक ऊर्ध्वाधर विमान में घूम सकते हैं।

अपने सरल डिजाइन और बढ़ी हुई विश्वसनीयता के कारण, फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहन (रियर एक्सल के लिए) अक्सर इस प्रकार के सस्पेंशन से लैस होते हैं।

नैदानिक उपाय

हम पहले ही कार सस्पेंशन के उद्देश्य और प्रकारों से परिचित हो चुके हैं। बेशक, इस लेख के विषय में सभी किस्मों को सूचीबद्ध नहीं किया गया है, लेकिन केवल सबसे प्रसिद्ध और सामान्य विकल्प हैं। हालांकि उनमें से कुछ पहले ही गुमनामी में डूब चुके हैं। अब यह एक और महत्वपूर्ण बिंदु पर ध्यान देने योग्य है।

कार का निलंबन तीव्र गतिशील भार के अधीन है, और इसलिए समय पर खराबी का पता लगाना अत्यंत महत्वपूर्ण है। ऐसा करने के लिए, चेसिस का नियमित रूप से निदान करना आवश्यक है। पिछला निलंबन जांचना सबसे आसान है क्योंकि कोई नियंत्रण नहीं है। निदान के दौरान, सदमे अवशोषक, रबर सील (किसी भी प्रकार के निलंबन के लिए) का निरीक्षण किया जाता है, और यह सुनिश्चित करना भी आवश्यक है कि जेट की छड़ें काम कर रही हैं।

एक सुस्त गड़गड़ाहट इस बात का सबूत होगी कि निकास प्रणाली में कुछ गड़बड़ है - मफलर घटक खो गए हैं या पूरी तरह से खराब हो गए हैं। इस बात का यकीन करने के लिए मफलर को झुलाना ही काफी है।

रियर सस्पेंशन का निदान भी किया जाना चाहिए, प्रत्येक भाग में दरारें और विदेशी वस्तुओं की जाँच करना चाहिए। प्रशंसा के योग्य भीआश्रित निलंबन प्रकारों में बीम स्थिति।

फ्रंट सस्पेंशन के प्रकारों के लिए, मुख्य भागों की स्थिति पर ध्यान देना आवश्यक है:

• अंगूर;
• शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट्स;
• लीवर;
• टाई रॉड समाप्त होता है;
• मौन ब्लॉक।

पंख स्टीयरिंग युक्तियों पर स्थित होते हैं, जो अक्सर बस टूट जाते हैं। इस मामले में, इस तरह की खराबी को निर्धारित करने के लिए एक दृश्य निरीक्षण पर्याप्त है।

कार निलंबन के प्रकारों में रुचि रखने वाले अधिकांश ड्राइवर सोच रहे हैं: निदान कितनी बार किया जाना चाहिए? कार सर्विस स्टेशन कम से कम हर 10,000 किमी के बाद निरीक्षण की सलाह देते हैं।

समीक्षा

कई कार उत्साही एक विशेष प्रकार के निलंबन के संबंध में अन्य ड्राइवरों की राय में रुचि रखते हैं। इस क्षेत्र को समर्पित विभिन्न मंचों पर, आप पेशेवर ऑटो यांत्रिकी या उन ड्राइवरों के दृष्टिकोण की समीक्षा पा सकते हैं जिनके पीछे कई वर्षों का अभ्यास है।

कोई नोट करता है कि स्प्रिंग्स प्रतिस्पर्धा से बाहर हैं, जबकि अन्य "मैकफर्सन" या दो-लीवर प्रणाली के पक्ष में अधिक इच्छुक हैं। शायद ही किसी ने आश्रित निलंबन का उल्लेख किया हो। आखिरकार, ज्यादातर लोग सस्ती कीमत पर अधिकतम आराम वाली कार खरीदने की कोशिश कर रहे हैं। आश्रित प्रकार एक अप्रचलित संस्करण है जो अब आधुनिक कारों में नहीं पाया जा सकता है।