कार के निलंबन, उपकरण और निदान के प्रकार

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

कार का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा कौन सा है? लगभग सभी मोटर चालक तर्क देंगे कि, निश्चित रूप से, इंजन, क्योंकि यह वह है जो कार को गति में सेट करता है। अन्य लोग शरीर से संचरण के बारे में कहेंगे। लेकिन कार के सस्पेंशन के बारे में कोई कुछ नहीं कहेगा। लेकिन यह वह नींव है जिस पर मशीन बनी है। यह निलंबन है जो शरीर के समग्र आयामों और विशेषताओं को निर्धारित करता है। यह भी प्रभावित करता है कि किसी विशेष कार में कौन सा इंजन लगाया जाएगा।

पेंडेंट एक महत्वपूर्ण और जटिल गाँठ है। इस पर विस्तृत विचार की आवश्यकता है।

उद्देश्य और कार्य

कार सस्पेंशन (जिसे सस्पेंशन सिस्टम भी कहा जाता है) अलग-अलग हिस्सों और उपकरणों का एक समूह है जो एक साथ मिलकर काम करते हैं। उनकी मुख्य विशेषता सड़क और कार बॉडी के बीच एक लोचदार कनेक्शन प्रदान करना है। निलंबन उछले हुए द्रव्यमान पर भार को कम करता है। इस मामले में, लोड को वितरित किया जाता हैपूरी संरचना में समान रूप से।

एक आधुनिक कार में, वर्णित प्रणाली में निम्नलिखित नोड होते हैं:

• लचीला तत्व जो एक सुगम सवारी प्रदान करते हैं और ऊर्ध्वाधर गतिशीलता के प्रभाव को कम करते हैं।
• डंपिंग तत्व। यह कंपन भार को तापीय ऊर्जा में परिवर्तित करता है, गति की गतिशीलता को सामान्य करता है। निलंबन में एक गाइड तत्व की आवश्यकता होती है जो चलती पहियों पर पार्श्व के साथ-साथ अनुदैर्ध्य कैनेटीक्स को संभालने के लिए आवश्यक है।

किसी विशेष कार के प्रकार और डिज़ाइन सुविधाओं के बावजूद, कार के निलंबन का एक सामान्य कार्य है। इसमें आने वाले कंपन और शोर को कम करने के साथ-साथ असमान सतहों पर चलते समय होने वाले कंपन को कम करना शामिल है। लेकिन मशीन की विशेषताओं के आधार पर, निलंबन का प्रकार अलग होगा।

डिवाइस

कार निलंबन के प्रकार के बावजूद, इसमें मूल तत्व और भाग होते हैं, जिसके बिना एक व्यावहारिक तंत्र की कल्पना करना मुश्किल है।

उनमें से कई मुख्य को प्रतिष्ठित किया जा सकता है:

1. लोचदार बफर जो एक विश्लेषक का कार्य करता है। वह सड़क में धक्कों का काम करता है और उनके बारे में सभी जानकारी शरीर को स्थानांतरित करता है। इन नोड्स की संरचना में विभिन्न लोचदार तत्व शामिल हो सकते हैं - स्प्रिंग्स, स्प्रिंग्स, टोरसन बार। वे वाहन चलाते समय कंपन को कम कर देंगे।
2. भागों का वितरण। वे निलंबन और बॉडीवर्क दोनों से जुड़े हुए हैं। यह प्रयास के अधिकतम हस्तांतरण की अनुमति देता है। इनमें लीवर, टाई रॉड और टेंडेम शामिल हैं।
3. सदमे अवशोषक जो अनुमति देते हैंलोचदार तत्वों का विरोध करें। शॉक एब्जॉर्बर दो प्रकार के होते हैं - डबल-ट्यूब या सिंगल-ट्यूब। वर्गीकरण भी इन इकाइयों को तेल, गैस-तेल और वायवीय में विभाजित करता है।
4. कार के सस्पेंशन डिवाइस में एक रॉड भी है। यह पार्श्व स्थिरता प्रदान करता है और शरीर को स्थिर करता है। बार समर्थन और लीवर सिस्टम के एक जटिल परिसर का हिस्सा है जो शरीर से जुड़ा होता है और विभिन्न युद्धाभ्यास के दौरान भार को वितरित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
5. फास्टनर बोल्ट कनेक्शन और बुशिंग हैं। सबसे आम फास्टनर मूक ब्लॉक, बॉल बेयरिंग हैं।

कार के निलंबन के प्रकार

पहली प्रणालियों का इतिहास गहरे अतीत में जाता है। यह 20वीं सदी की शुरुआत है। तब पहले समाधानों ने केवल जोड़ने वाले कार्य किए और सभी कैनेटीक्स को शरीर में स्थानांतरित कर दिया गया। लेकिन फिर, कई प्रयोगों के बाद, लोहे में विभिन्न विकासों को शामिल किया गया, जिससे डिजाइन में काफी सुधार हुआ और भविष्य के संचालन की संभावना बढ़ गई। केवल कुछ ही प्रकार के कार सस्पेंशन आधुनिक समय तक पहुँच पाए हैं।

मैकफर्सन

यह प्रणाली प्रसिद्ध डिजाइन इंजीनियर अर्ल मैकफर्सन द्वारा विकसित की गई थी। यह डिजाइन पहली बार 50 साल पहले इस्तेमाल किया गया था।

यह एक लीवर, रैक और एंटी-रोल बार है। यह प्रकार एकदम सही नहीं है, लेकिन साथ ही यह सस्ती और लोकप्रिय है - यह अधिकांश फ्रंट-व्हील ड्राइव बजट कारों के लिए निर्माताओं की पसंद है।

डबल लीवर सिस्टम

यहां गाइड ब्लॉक एक नहीं, बल्कि दो लीवर हैं। प्रणाली या तो विकर्ण या अनुप्रस्थ या अनुदैर्ध्य हो सकती है।

मल्टी-लिंक

यह डिज़ाइन अधिक उन्नत है, और इसलिए इसके बहुत सारे फायदे हैं। यह कार की चिकनी और समान सवारी प्रदान करता है, बेहतर गतिशीलता विशेषताओं को प्रदान करता है। अधिक बार, प्रीमियम महंगी कारों पर ऐसे समाधान मिलते हैं।

टोरसन लिंकेज

यह ऊपर वर्णित प्रकार के डिजाइन के समान कारों का निलंबन है। लेकिन इस प्रकार में, स्प्रिंग्स के बजाय, मरोड़ सलाखों का उपयोग किया जाता है, जो कि सबसे सरल योजना में भी, सिस्टम की दक्षता का काफी विस्तार करता है। घटकों को स्वयं बनाए रखना आसान होता है, और उन्हें इच्छानुसार और हल किए जाने वाले कार्यों के अनुसार समायोजित किया जा सकता है।

डी डायोन पेंडेंट

फ्रांसीसी इंजीनियर ए. डी डायोन द्वारा विकसित यह डिज़ाइन कार के पिछले एक्सल पर भार को कम करता है। इसकी मुख्य विशेषता यह है कि मेन गियर हाउसिंग ब्रिज बीम पर नहीं, बल्कि बॉडी पर फिक्स होती है। इस तरह के समाधान ऑल-व्हील ड्राइव वाहनों पर अधिक आम हैं। यात्री कारों पर, इस निलंबन को contraindicated है - त्वरण और ब्रेकिंग के समय में कमी संभव है।

रियर डिपेंडेंट

यह कार के रियर सस्पेंशन का जाना-माना वर्जन है। यूएसएसआर में उन्हें बहुत प्यार था।

इस डिज़ाइन में बीम स्प्रिंग्स के साथ-साथ अनुगामी भुजाओं से जुड़ी हुई है। उत्कृष्ट हैंडलिंग और गति में स्थिरता के साथ फायदे के बावजूद, एक खामी है। यह पीछे का एक महत्वपूर्ण द्रव्यमान हैबीम।

टोरसन लिंक डिजाइन

यह आश्रित और स्वतंत्र निलंबन का एक संकर है। एक मरोड़ पट्टी का उपयोग लोचदार तत्व के रूप में किया जाता है। एक सिरा शरीर से जुड़ा है, दूसरा - गतिमान भाग के लिए। अधिकांश बजट कारों में इस डिज़ाइन का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, क्योंकि यह लागत के मामले में निर्भर सिस्टम से बेहतर प्रदर्शन करता है।

सेमी-इंडिपेंडेंट रियर सस्पेंशन भी हैं। इन समाधानों में, एक क्रॉस सदस्य का उपयोग किया जाता है, जो दो अनुगामी भुजाओं का उपयोग करके जुड़ा होता है।

स्विंग एक्सल सस्पेंशन

यह प्रकार अर्ध-अक्षों पर आधारित है। टिका उनके अंत से जुड़ा हुआ है, और धुरों को टायरों के साथ जोड़ा गया है। जब पहिया घूम रहा होता है, तो यह धुरा शाफ्ट से 90° के कोण पर होगा।

ट्रेलिंग आर्म सस्पेंशन

डिजाइनों को मरोड़ और स्प्रिंग में बांटा गया है। मुख्य अंतरों में, पहिया शरीर के लगभग बगल में स्थित है। वे छोटी कारों और ट्रेलरों पर ऐसे समाधानों का उपयोग करते हैं।

अनुगामी और विशबोन डिज़ाइन

यह कार सस्पेंशन ट्रेलिंग आर्म पर आधारित है। यह शरीर पर लगाए गए समर्थन बलों को उतारने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस प्रकार का निलंबन बहुत भारी है, जो इसे आज के बाजार में अलोकप्रिय बनाता है।

अनुप्रस्थ भुजा के मामले में, सब कुछ बहुत बेहतर है - डिजाइन एक अच्छी और सक्षम सेटिंग के साथ लचीला है। सपोर्ट आर्म्स सिस्टम अटैचमेंट पॉइंट्स पर तनाव कम करते हैं।

तिरछी भुजाओं के साथ निलंबन

संरचनात्मक रूप से, यह अनुगामी बांह के डिजाइन के समान है। अंतर यह है कि जिन धुरों में लीवर झूलते हैं वे यहां होते हैंतीखे कोणों पर हैं। जर्मन-निर्मित कारों के रियर एक्सल पर इस तरह के प्रकार पाए जा सकते हैं। यदि हम इस निलंबन की तुलना उस डिज़ाइन से करते हैं, जहाँ लीवर अनुदैर्ध्य होते हैं, तो तिरछे लीवर के साथ मुड़ने पर रोल कम होते हैं। यह एक बड़ा प्लस है।

डबल विशबोन और ट्रेलिंग आर्म सस्पेंशन

सिंगल-लीवर डिज़ाइन के विपरीत, इस प्रकार के प्रत्येक एक्सल पर दो लीवर होते हैं। उन्हें अनुप्रस्थ या अनुदैर्ध्य रूप से रखा जाता है। उन्हें कनेक्ट करते समय, स्प्रिंग्स, टोरसन बार या स्प्रिंग्स का उपयोग किया जा सकता है। अगर आपको खराब सड़कों पर चलना है तो सस्पेंशन कॉम्पैक्ट है, लेकिन असंतुलित है।

वायवीय और जलवायवीय निलंबन

डबल विशबोन सिस्टम का इस्तेमाल अक्सर कार के एयर सस्पेंशन में किया जाता है। यह एक महंगा विकल्प नहीं माना जाता है, लेकिन यह ड्राइविंग आराम को बहुत बढ़ा देता है।

वायवीय और जलवायवीय प्रकार जटिल उपकरण हैं। लेकिन यह एक बहुत ही चिकनी सवारी, उत्कृष्ट हैंडलिंग, उन्नत कंपन भिगोना प्रदान करता है। कार का एयर सस्पेंशन न केवल मल्टी-लिंक डिज़ाइन के साथ, बल्कि मैकफर्सन जैसे साधारण लोगों के साथ भी अच्छा चलता है।

विद्युत चुम्बकीय प्रणाली

यह एक इलेक्ट्रिक मोटर पर आधारित और भी अधिक जटिल डिज़ाइन है। यह प्रणाली सदमे अवशोषक और लोचदार तत्व की जगह, दो समस्याओं को एक साथ हल करती है। पूरे परिसर को एक विशेष सेंसर के साथ एक माइक्रोकंट्रोलर डिवाइस द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

निलंबन सुरक्षित है, और मोड स्विचिंग इलेक्ट्रोमैग्नेट द्वारा प्रदान की जाती है। इस प्रकार का एक उच्च. हैलागत मूल्य।

अर्ध-सक्रिय या अनुकूली

यहाँ, निलंबन पूरी तरह से सड़क की सतह और चालक की ड्राइविंग शैली के अनुकूल हो जाता है। यह भिगोना के स्तर को निर्धारित करता है और स्वतंत्र रूप से वांछित ऑपरेटिंग मोड में स्वचालित रूप से समायोजित हो जाता है। समायोजन विद्युत चुम्बक या तरल पदार्थ के साथ किया जाता है।

पिकअप, ट्रक और एसयूवी के लिए निलंबन प्रणाली

ट्रकों को विकसित करते समय, इंजीनियरों ने उन विकल्पों का उपयोग किया जहां धुरों को अनुप्रस्थ या अनुदैर्ध्य स्प्रिंग्स पर रखा जाता है। इसके अलावा, कुछ निर्माता इस डिज़ाइन को नहीं बदलते हैं, हालाँकि इस क्षेत्र में प्रगति हो चुकी है।

अब ऐसे मॉडल हैं जो पूरी तरह से हाइड्रोलिक अंडर कैरिज का उपयोग करते हैं। वर्णित ट्रक निलंबन की एक विशिष्ट विशेषता सरल पुल हैं जो एक ब्रैकेट के साथ शरीर से जुड़े होते हैं और स्प्रिंग्स से जुड़े होते हैं।

एसयूवी पर, साथ ही पिकअप पर, सब कुछ अधिक जटिल है और एक मॉडल से दूसरे मॉडल में काफी भिन्न हो सकता है। इस दृष्टिकोण को क्रॉस-कंट्री क्षमता में वृद्धि की आवश्यकता के द्वारा समझाया गया है। डिज़ाइन स्प्रिंग सस्पेंशन पर आधारित हैं, हालांकि स्प्रिंग सॉल्यूशंस भी हैं।

निदान

कार के निलंबन का निदान हुड उठाने से शुरू होना चाहिए:

• जबकि कार सुरक्षित रूप से जमीन पर है, ऊपरी समर्थन की स्थिति का निरीक्षण करें। सबसे पहले यहां यह महत्वपूर्ण है कि कप और शरीर के बीच क्या अंतर है। अगर यह लगभग डेढ़ सेंटीमीटर के बराबर है, तो ऊपरी तकिए को बदलना होगा।
• अगलाकार हिल गई है। यदि यह दो बार से अधिक स्विंग करता है, तो डैम्पर्स को बदलने का समय आ गया है।
• कार उठाई गई और साइड से शॉक एब्जॉर्बर को देखा। यह महत्वपूर्ण है कि उन पर कोई धब्बा न हो।
• फिर वे कार को एक पहिए से पकड़कर ऊपर-नीचे, बाएँ और दाएँ हिलाते हैं। पहले मामले में, कार के फ्रंट सस्पेंशन में स्टीयरिंग रॉड्स या रॉड एंड्स की दस्तक सुनी जा सकती है। एक सहायक की मदद से, आप अधिक विस्तार से दस्तक के कारण का पता लगा सकते हैं। आपको स्टीयरिंग रॉड पर अच्छी पकड़ बनानी होगी और पता लगाना होगा कि खेल कहाँ है - स्टीयरिंग रैक में या टिप में।
• अगर पहिए को ऊपर और नीचे हिलाते समय बाहरी आवाजें आती हैं, तो यह समय है गेंद के जोड़ को बदलने का। लेकिन अगर कोई आवाज नहीं है, तो यह सच नहीं है कि गेंद क्रम में है। यह सुनिश्चित करना बेहतर है कि यह माउंट के साथ काम कर रहा है।
• पहिया घूम रहा है। पहिया असर की स्थिति का पता लगाने के लिए यह आवश्यक है। फिर एक हाथ से स्प्रिंग को पकड़े हुए पहिया को फिर से घुमाया जाता है। यदि यह कंपन करता है, तो असर जल्द ही विफल हो जाएगा।

• कार के नीचे एक माउंट का उपयोग करके साइलेंट ब्लॉक की जाँच की जाती है। वे अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ दिशा में चलते हैं। एक छोटा सा नाटक स्वीकार्य है, लेकिन अब और नहीं। गेंद के जोड़ के मजबूत पहनने पर ध्यान दिया जा सकता है यदि आप दोनों हाथों से गेंद के जोड़ के पास लीवर को घुमाते हैं - कोई प्रतिक्रिया नहीं होनी चाहिए। कार की आवाजाही के दौरान ये बैकलैश भी ध्यान देने योग्य हैं। स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय, सामने के नीचे से एक विशिष्ट दस्तक सुनाई देती है।
• अंत में, वे VAZ कार के निलंबन के एंटी-रोल बार की जांच करते हैं - झाड़ियों की स्थिति महत्वपूर्ण है। माउंट को बीच में धकेला जाता हैसबफ्रेम और स्टेबलाइजर, और फिर पंप। यदि झाड़ी क्षतिग्रस्त है, तो स्टेबलाइजर उसमें चलेगा। वे यह भी जांचते हैं कि लीवर में स्टेबलाइजर कैसे लगाया जाता है।

रियर सस्पेंशन

इस नोड के निदान की प्रक्रिया उसी तरह शुरू होती है जैसे पहले मामले में होती है। यहां बॉल बेयरिंग नहीं हैं, इसलिए आप तुरंत व्हील बेयरिंग से शुरुआत कर सकते हैं। फिर सदमे अवशोषक की स्थिति देखें। बस।

आप बहुत लंबे समय तक रियर सस्पेंशन से कुछ आवाज़ों की प्रतीक्षा कर सकते हैं - यह एक सरल और विश्वसनीय डिज़ाइन के कारण मौन है। रियर सस्पेंशन वियर केवल भयानक हैंडलिंग से ही महसूस किया जा सकता है।

निष्कर्ष

बहुत सारे पेंडेंट हैं। वे सभी अलग हैं, लेकिन बहुमत में - यह मैकफर्सन है। गेराज की स्थिति में इसका निदान कैसे करें ऊपर वर्णित है। लेकिन अपनी भावनाओं पर भरोसा नहीं करना, बल्कि कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स के लिए जाना सबसे अच्छा है, क्योंकि निलंबन कार के मुख्य तत्वों में से एक है।