टेस्टर या मल्टीमीटर से ABS सेंसर को कैसे रिंग करें? एबीएस सेंसर टेस्ट बेंच

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:10

कार के संचालन के लिए इसके बहुत महत्व के कारण अवधारणा लगभग हर चालक से परिचित है। यदि ड्राइवर "स्टील हॉर्स" को रोकना चाहता है, तो ABS सेंसर का कार्य सुरक्षा सुनिश्चित करना है। सेंसर तत्वों के लिए धन्यवाद, पहियों के रोटेशन की डिग्री के बारे में जानकारी ABS कंप्यूटर को भेजी जाती है। डिवाइस प्राप्त जानकारी का गहन विश्लेषण करता है, मरम्मत कार्यों के लिए उपयुक्त एल्गोरिदम बनाने में निदानकर्ता की सहायता करता है। यदि सेवाक्षमता के बारे में संदेह हैं, तो ABS सेंसर को स्वयं या कार सेवा में करने के बारे में जानकारी उपयोगी होगी।

एबीएस के मुख्य घटक

स्व-निदान करने से पहले, आपको सिस्टम की संरचना को समझना चाहिए। यदि आप रुचि रखते हैं कि ABS सेंसर को कैसे रिंग किया जाए, तो बुनियादी तत्वों को जानना महत्वपूर्ण है: नियंत्रण इकाई, हाइड्रोलिक्स, ब्रेक, डिस्क घूर्णी गति मीटर। काफी संख्यावायरिंग की भी समय-समय पर जांच होनी चाहिए। दोषों को कैसे पहचानें?

समस्याओं के लक्षणों पर अधिक

मशीन आपको डैशबोर्ड का उपयोग करके सेंसर की खराबी की घटना के बारे में बताती है। संरचना के निष्क्रिय होने पर संकेतक रोशनी करता है, यह थोड़ी सी भी खराबी के मामले में होता है। इससे यह स्पष्ट होता है कि सुरक्षात्मक उपकरण ने काम करना बंद कर दिया है और आगे की मरम्मत के लिए ABS सेंसर को बजाना आवश्यक है।

1. हार्ड ब्रेक लगाने पर पहिए लॉक हो जाते हैं।
2. ब्रेक पेडल का उपयोग करते हुए, कार मालिक को एक विशिष्ट दस्तक नहीं सुनाई देती है और कंपन महसूस नहीं होता है।
3. जैसे ही वह तेज करता है, वह देखता है कि स्पीडोमीटर पर तीर "जीवन के संकेत नहीं दिखाता है" या धीमा है।
4. पार्किंग ब्रेक खुद को महसूस करता है, "साफ-सुथरा" पर संकेत करता है, इसकी रोशनी नहीं जाती है।

जब डिवाइस गलत तरीके से व्यवहार करता है, तो इसका मतलब है कि आपको समस्या को ठीक करने के मुद्दे को हल करते हुए, ABS सेंसर को रिंग करने की आवश्यकता है। इसे तुरंत बदलना शुरू करना अनुचित है, आपको पहले इसका निदान करना होगा। आप इसे स्वयं कर सकते हैं।

स्वास्थ्य निगरानी विधियों की बारीकियां

तत्वों की स्थिति निर्धारित करने के लिए, आपको एबीएस डायग्नोस्टिक्स करना होगा, जिसमें उपायों की निम्नलिखित श्रृंखला शामिल है।

1. सबसे पहले, ब्लॉक खोलने के बाद, आपको फ़्यूज़ का निरीक्षण करना होगा।
2. जब आपको जले हुए उत्पाद मिलते हैं, तो आपको इसे एक नए से बदलना होगा।
3. आपको तारों की अखंडता के लिए कनेक्टर्स का निरीक्षण करना चाहिएपहनने की उपस्थिति, जो शॉर्ट सर्किट की ओर ले जाती है।
4. यांत्रिक प्रकार के प्रभावों के दौरान प्राप्त "घाव" संदूषण के लिए भागों की जांच करना आवश्यक होगा।
5. यह महत्वपूर्ण है कि डिवाइस को अन्य तत्वों के साथ "ब्लिंक" न करें।

यदि उपरोक्त चरण आपके अपने हाथों से एबीएस का निदान करने में बेकार हैं, तो आपको केंद्र में जाकर इसे टेस्टर पर जांचना होगा या ऑसिलोस्कोप के साथ खड़ा होना होगा।

वे क्यों टूटते हैं?

सेंसर आक्रामक रासायनिक वातावरण के संपर्क में हैं और टायर के प्रभाव से क्षतिग्रस्त हो सकते हैं। वे गंदगी, रेत, पत्थरों से प्रतिकूल रूप से प्रभावित होते हैं। गियर इसे मिटा देता है, और कैलीपर के अधिक गर्म होने से खराब स्थिति हो जाती है, उत्पाद बस पिघल जाता है।

मल्टीमीटर एक प्रभावी उपकरण है

एक मल्टीमीटर के साथ ABS सेंसर को कैसे रिंग किया जाए, इसके बारे में सोचकर, ड्राइवर को इस डिवाइस के संचालन के विवरण से परिचित होना होगा। आपको एक परीक्षक, विशेष कनेक्टर वाले तार और एक पिन की आवश्यकता होगी। एक उपकरण जो करंट को मापता है उसे "मल्टीमीटर" कहा जाता है। यह नैदानिक सहायक सार्वभौमिक है: यह वोल्टमीटर, एमीटर, ओममीटर के विकल्पों को जोड़ता है। एनालॉग और डिजिटल मॉडल उच्च सटीकता के साथ गलती की प्रकृति और स्थान को निर्धारित करने में मदद करेंगे।

सेंसर के कामकाज के बारे में जानकारी प्राप्त करने के लिए, आपको सर्किट में माप करने की आवश्यकता होगी। ऐसा करने के लिए:

• लोहे का घोड़ा उठा हुआ है।
• पहुंच में कोई बाधा नहीं होनी चाहिए - पहिया को साहसपूर्वक किनारे की ओर हटा देना चाहिए।
• कंट्रोल डिवाइस से कवर हटा दें। नियंत्रककनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट किया जाना चाहिए।
• पिन को सेंसर के पिन सॉकेट से एक साथ जोड़कर मल्टीमीटर के साथ सिंक्रोनाइज़ किया जाना चाहिए।

प्रतिरोध को संपर्कों से मापा जाता है। अब निर्माता द्वारा दिए गए निर्देशों को ध्यान से याद रखने का समय है:

1. सेंसर वायरिंग को रिंग करके इलेक्ट्रिकल सर्किट की जांच की जानी चाहिए।
2. प्रतिरोध संकेतकों को मापते समय पहिया को हाथ से घुमाना चाहिए। रोटेशन की गति परीक्षक पर मापदंडों को निर्धारित करती है।
3. अगला, आपको वोल्टेज मापने के लिए वोल्टमीटर मोड पर स्विच करना होगा। पहिया 1 चक्कर प्रति सेकंड की दर से घूमता है। सामान्य मान 0.25 से 1W तक है।

यह नोट करना महत्वपूर्ण है: डिवाइस के मापदंडों को "निगल" की मरम्मत और संचालन के लिए मैनुअल से मेल खाना चाहिए।

आपको किन समस्याओं का सामना करना पड़ सकता है?

अच्छी स्थिति में, फ्रंट राइट एब्स सेंसर 7 से 25 ओम तक दिखाएगा। निम्नलिखित मामलों में कठिनाइयाँ शुरू होती हैं:

• प्रतिरोध संख्या न्यूनतम सीमा से नीचे है, जिसका अर्थ है कि सेंसर ठीक से काम नहीं कर रहा है।
• मान शून्य के करीब पहुंच रहा है - एक शॉर्ट सर्किट दिखाई दिया है।
• बिजली के तार के हिलने पर अस्थिरता - नेटवर्क संपर्क टूट जाता है।
• यदि कोई संकेत नहीं है, तो सिस्टम वायरिंग में एक ब्रेक के साथ "प्रसन्न" होता है।

नोट! फ्रंट और रियर एक्सल पर समान रीडिंग नहीं हो सकती है। अंतर 1 kOhm तक पहुंच सकता है।

ब्रेकडाउन का पता चलने पर क्या करें?

जब खामियां पाई जाती हैं, तो कभी-कभी सामने वाले बाएं या दाएं ABS सेंसर को बदलना आवश्यक होता है। अगर चिंता का कारण बनाविद्युत तारों, आप स्थिति को स्वयं ठीक कर सकते हैं। विद्युत टेप के साथ जोड़ों की घुमावदार के साथ, सोल्डरिंग द्वारा अखंडता बहाल की जाती है।

जब पैनल पर एंटी-ब्लॉकिंग लाइट आती है, तो यह सेंसर के "जैमिंग" का स्पष्ट रूप से चिह्नित संकेत है। मरम्मत में तकनीकी ज्ञान और अनुभव की कमी एक कार उत्साही को एक पेशेवर कार मरम्मत की दुकान से संपर्क करने के लिए प्रेरित करती है, जहां वे एक रोमांचक प्रश्न का उत्तर पाएंगे कि कैसे एक परीक्षक के साथ एब्स सेंसर को रिंग करें और समस्या को ठीक करने में मदद करें।

सुधार के उपाय

अनुसंधान उपायों का एक सेट स्थिति से बाहर निकलने का एक तरीका है।

1. पहनने के लिए टायरों की उपस्थिति को अधिक बारीकी से जांचने में कोई हर्ज नहीं है।
2. टायर का दबाव निर्धारित करना महत्वपूर्ण है। इसे संतुलित करने की जरूरत है।
3. फ्री प्ले के लिए हब बेयरिंग का निरीक्षण किया जाना चाहिए।

अतिरिक्त नैदानिक विशेषताएं

डेटा प्रोसेसिंग इकाइयों के संबंध में, वे कोड एक्सचेंज प्रारूप में प्रफुल्लित और अशांत हो सकते हैं। इग्निशन चालू होने पर डायग्नोस्टिक प्रक्रियाओं को जोड़ने और चलाने के लिए किसी भी ब्लॉक को कनेक्टर्स के साथ संपन्न किया जाता है। कैटलॉग के खिलाफ "तेज" त्रुटि कोड की जाँच की जाती है, एक "निदान" किया जाता है। अलग-अलग ब्लॉक रीडिंग कोड की अनुमति नहीं देते - उन्हें कैटलॉग में वर्णित किया गया है।

अधूरे कोड डिकोडिंग की विशेषताएं

इस तरह के उपकरणों में एल-लाइन के समान चिह्न वाले कनेक्टर होते हैं। विशेषज्ञ जल्दबाजी में एन्कोडिंग के लिए जिम्मेदार एडॉप्टर खरीदने की सलाह देते हैं। त्रुटि कोड आसानी से संख्या द्वारा पहचाने जाते हैंएडॉप्टर एलईडी द्वारा उत्सर्जित सिग्नल। यह इस तरह पढ़ता है: ड्राइवर को तीन फ्लैश और एक विराम दिखाई देता है - यह संख्या "3" है।

स्टैंड का उपयोग करना

मोटरवे ट्रैफिक में वृद्धि के साथ-साथ ब्रेक सिस्टम की मांग बढ़ी है। बड़ी संख्या में कारें एंटी-लॉक सिस्टम से लैस हैं। ब्रेक और एबीएस की जांच में, सर्विस स्टेशन में स्थित एबीएस सेंसर के परीक्षण के लिए एक स्टैंड भाग लेता है। यह सबसे तेज़, सबसे सटीक तरीका है। गज़ेल पर ABS सेंसर का निदान करने में केवल तीन मिनट लगते हैं, स्टैंड के कंप्यूटर नियंत्रण के लिए धन्यवाद। इस उपकरण की प्राथमिकता काम में मानवीय कारक को बाहर करना है। ब्रेक की स्थिति के अलावा, आप विद्युत सर्किट की जांच कर सकते हैं, ऑटोसेंसर, वाल्व, मॉड्यूलेटर से संकेतों की गुणवत्ता का आकलन किया जाता है।

स्‍पष्‍ट डिस्‍प्‍ले इंटरफ़ेस के कारण स्‍टैंड परोसना आसान है। बिलनामैटिक 10000 ऑटो-डायग्नोस्टिक लाइन का उपयोग करके परिवहन के साथ असामान्य घटनाओं की जांच की जाती है। इसका मतलब है कि दक्षता में वृद्धि, विभिन्न परिचालन स्थितियों के लिए अनुकूलन।

स्टैंड की सामान्य विशेषताएं

सर्विस स्टेशन की दीवारों में, उत्कृष्ट कार्यक्षमता के साथ, फर्श के स्तर पर एक प्लेटफॉर्म स्थापित किया गया है। स्टैंड को डामर फुटपाथ की नकल के साथ व्यवस्थित किया गया है। यह मॉनीटर पर प्रदर्शित रीडिंग लेता है। उनके अनुसार, विशेषज्ञ निष्कर्ष निकालता है, समस्या को खत्म करने के उपाय करता है। सेंसर की कार्यप्रणाली हाइड्रोलिक्स पर आधारित है, और त्रुटि में उतार-चढ़ाव यहां 10% तक की अनुमति है।

आस्टसीलस्कप सहायता

आस्टसीलस्कप आपको उच्च सटीकता के साथ प्रतिरोध के स्तर को मापने की अनुमति देता है, ब्रेक में विफलताओं का पता लगाता है। केवल नकारात्मक यह है कि उपकरण काफी महंगा है, हर कार मरम्मत की दुकान इसे खरीदने में सक्षम नहीं है। इसके संचालन में ABS हब पर लगे इंडक्टिव सेंसर से आने वाली सूचनाओं पर निर्भर करता है। कठिन ब्रेक लगाने पर, ECU को एक पहिए से संकेत प्राप्त नहीं होगा। यह खो गया है क्योंकि टायर अवरुद्ध होने के लिए निहित है। यह सोलनॉइड वाल्व को कुछ सेकंड के लिए हाइड्रोलिक दबाव से राहत देने और पहिया को अनलॉक करने के लिए संकेत देता है जब तक कि इकाई सिग्नल की वापसी को नोटिस नहीं करती।

इसलिए सेंसर की भूमिका अमूल्य है। वे क्रैंकशाफ्ट सेंसर के साथ लगभग उसी तरह काम करते हैं। एक साइनसॉइडल तरंग आस्टसीलस्कप स्क्रीन पर परिलक्षित होती है। इसकी मदद से, आप हब के कंघों पर यांत्रिक प्रभाव से होने वाले नुकसान के बारे में पता लगा सकते हैं, आगमनात्मक सेंसर सिस्टम में चुंबकीय कोटिंग के पहनने को देखें।

काम से पहले, कार को जैक करना सुनिश्चित करें। ऑसिलोस्कोप प्रोग्राम को इंटरनेट से डाउनलोड किया जा सकता है और लैपटॉप पर इंस्टॉल किया जा सकता है। हम जितनी तेजी से पहिया घुमाते हैं, उतने ही अधिक कंपन होते हैं।