मल्टीमीटर वाली कार में रिले की जांच कैसे करें: चरण-दर-चरण निर्देश

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

जब किसी कार या मोटरसाइकिल की बैटरी खराब चार्ज या रिचार्ज हो जाती है, तो बोलने के लिए, सबसे पहले आपको जनरेटर रिले पर ध्यान देने की आवश्यकता है। बेशक, यह समस्या कई अन्य कारणों से हो सकती है, लेकिन ज्यादातर यह रिले में होती है। लेकिन मल्टीमीटर के साथ रिले की जांच कैसे करें? चलो उस बारे में बात करते हैं।

यह आइटम बैटरी की सुरक्षा और कई वर्षों तक इसके जीवन का विस्तार करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। और यह सब इसकी कॉम्पैक्टनेस के बावजूद। इसलिए, यदि आप अचानक पाते हैं कि रात के बाद कार अच्छी तरह से शुरू नहीं होती है, किसी भी सफेद धब्बे और खराब स्टार्टर ऑपरेशन को नोटिस करते हैं, तो यह हुड के नीचे चढ़ने का समय है। इसलिए, यह जानना महत्वपूर्ण है कि मल्टीमीटर के साथ स्टार्टर रिले की जांच कैसे की जाती है, क्योंकि अगर सब कुछ वैसा ही छोड़ दिया जाए, तो बैटरी बहुत जल्दी "मर जाएगी"।

परिभाषा

एक मल्टीमीटर के साथ रिले की जांच करने से पहले, आपको यह समझने की जरूरत है कि यह सामान्य रूप से क्या है - एक रिले। यह एक उपकरण है जिसे वर्तमान को विनियमित करने के लिए डिज़ाइन किया गया हैकार का अल्टरनेटर, जो इसे बैटरी को रिचार्ज करने से रोकता है। इसलिए, इस तत्व के कारण, बैटरी अधिक समय तक चलती है।

कुल मिलाकर, रिले एक वोल्टेज स्टेबलाइजर है जो 14.5 वोल्ट से अधिक वोल्टेज की अनुमति नहीं देता है। यह गेज अत्यंत सटीक है और सभी प्रकार की मशीनों के लिए आवश्यक है। हालाँकि, कई प्रकार के रिले होते हैं।

प्रकार

संक्षेप में, केवल दो प्रकार हैं, और वे एक ही सिद्धांत पर काम करते हैं - वे वोल्टेज को आवश्यक संकेतक तक बढ़ाते या घटाते हैं - 14.5 वोल्ट। पहला प्रकार - रिले को ब्रश असेंबली के साथ जोड़ा जाता है। यह आमतौर पर जनरेटर से ही जुड़ा होता है, और रिले स्वयं उस आवास में स्थित होता है जहां ब्रश रखे जाते हैं।

इसके अलावा, रिले को एक अलग उपकरण के रूप में बनाया जा सकता है, जो कार की बॉडी पर लगा होता है, और उसमें से तार जनरेटर और फिर बैटरी में जाते हैं।

दोनों प्रकार के रिले के मामले गोंद या सीलेंट से भरे होते हैं, और उनकी मरम्मत बिल्कुल नहीं की जाती है। इसलिए, यदि हम एक मल्टीमीटर के साथ सोलनॉइड रिले की जांच करते हैं और यह पता चलता है कि यह काम नहीं कर रहा है, तो हमें गारंटी के साथ एक नया खरीदना होगा। सौभाग्य से, यह सस्ता है, खासकर घरेलू वीएजेड कारों के लिए। इसलिए, पुराने रिले को हैक करने के बजाय नया रिले खरीदना अधिक सुविधाजनक और आसान है।

अगर यह "मर गया", तो बैटरी रिचार्ज हो जाएगी। इसका मतलब है कि रिले को बदलने का समय आ गया है। लेकिन इसके लिए यह जानना जरूरी है कि मल्टीमीटर से रिले की जांच कैसे की जाती है, क्योंकि हमें यह पता लगाने की जरूरत है कि यह उसमें है, न कि जनरेटर के किसी अन्य हिस्से में। कम से कम दो विकल्प हैंचेक: इसे कार से निकाले बिना और हटाने के साथ।

एक मल्टीमीटर के साथ जनरेटर रिले को कार से निकाले बिना उसका परीक्षण कैसे करें?

नियामक की विफलता के संकेत स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहे हैं। खासकर अगर यह बाहर ठंड है। बैटरी हमेशा या तो कम चार्ज होगी या अधिक चार्ज होगी। पहले मामले में, एक कमजोर बैटरी चार्ज यह निर्धारित करना आसान है कि स्टार्टर इंजन को कैसे घुमाता है। वह मुश्किल से इसे चालू करेगा, और कोई फायदा नहीं होगा। कभी-कभी जब आप चाबी घुमाते हैं, तो कुछ भी नहीं होता है, और पैनल की लाइटें बुझ जाती हैं।

बैटरी को रिचार्ज करना व्यावहारिक रूप से अलग नहीं है। वही होगा, साथ ही बैटरी के डिब्बे से इलेक्ट्रोलाइट उबल जाएगा। आप इलेक्ट्रोलाइट बैंकों में कमी करके ओवरचार्ज निर्धारित कर सकते हैं। वाष्पीकरण के परिणामस्वरूप, बैटरी के ऊपर एक सफेद कोटिंग भी बन सकती है। बैटरी के नीचे के बॉडी पार्ट्स पर भी सफेद कोटिंग हो सकती है। आमतौर पर, ऐसे लक्षणों के साथ, ड्राइवर सोचते हैं कि बैटरी खराब हो गई है, लेकिन वास्तव में, इसके साथ सब कुछ ठीक है, और मामला रिले-रेगुलेटर में है, और यह इस पर है कि आपको सबसे पहले ध्यान देने की आवश्यकता है। लेकिन इसके लिए आपको पता होना चाहिए कि मल्टीमीटर से रिले को कैसे चेक किया जाता है।

यह करना आसान है। ऐसा करने के लिए, हमारे मल्टीमीटर को लें और इसे वोल्टमीटर मोड पर सेट करें। इसके साथ, हम इंजन के चलने के साथ बैटरी टर्मिनलों पर वोल्टेज को माप सकते हैं। ध्यान दें कि जब इंजन बंद होता है, तो सामान्य वोल्टेज 12.4-12.7 वी की सीमा में होना चाहिए। उदाहरण के लिए, वोल्टेज 12 वी है, तो बैटरी को चार्ज करने की आवश्यकता है और कारणों की तलाश की जानी चाहिए।कम आरोपित।

सामान्य तनाव

तो, इंजन चालू करें, मल्टीमीटर को 20 V वोल्टमीटर मोड पर सेट करें और इसके प्रोब को टर्मिनलों से कनेक्ट करें। यदि वोल्टेज 13.2-14 वी के क्षेत्र में है, तो बैटरी के साथ सब कुछ क्रम में है। इंजन की गति 2000-2500 तक बढ़ाएं। इस मामले में, वोल्टेज लगभग 13.6-14.3 वी तक बढ़ जाना चाहिए, जो सामान्य सीमा के भीतर भी है। अब गति बढ़ाकर 3500 करें, और वोल्टेज 14-14.5 वी तक बढ़ जाना चाहिए। लगभग इन निशानों में, कार्यशील रिले के साथ काम करने वाली बैटरी में वोल्टेज होना चाहिए।

मल्टीमीटर पर असामान्य मान

यदि मान संकेतित से ऊपर या नीचे विचलन करते हैं, तो यह रिले की खराबी को इंगित करता है। उदाहरण के लिए, यदि इंजन की गति में वृद्धि के साथ वोल्टेज 12 वी तक गिर जाता है, तो यहां कुछ स्पष्ट रूप से गलत है। इसके अलावा, वोल्टेज में 15-16 वी की वृद्धि रिले-रेगुलेटर के खराब होने का संकेत देती है।

पावर सर्ज हमेशा रिले की खराबी का संकेत नहीं देते हैं, लेकिन बहुत बार। कई बार जेनरेटर ही फेल हो जाता है। किसी भी स्थिति में, यदि बिजली की वृद्धि होती है, तो आपको पहले नियामक को बदलना चाहिए, और यदि समस्या बनी रहती है, तो आपको जनरेटर को बदलने और सिस्टम को पूरी तरह से जांचने की आवश्यकता है।

संयुक्त रिले-रेगुलेटर की जांच

यदि ब्रश असेंबली को रिले के साथ संरेखित किया जाता है, तो निरीक्षण के लिए अल्टरनेटर को निकालना होगा। पहले आपको संयुक्त रिले-रेगुलेटर सर्किट की जांच करने की आवश्यकता है, जिसका उपयोग आज कई विदेशी और यहां तक कि घरेलू कारों पर भी किया जाता है।मशीनें।

ऐसा करने के लिए, आपको जनरेटर को हटाने और अलग करने की आवश्यकता होगी, क्योंकि हमें जिस इकाई की आवश्यकता होती है वह जनरेटर शाफ्ट से जुड़ी होती है, जिसके साथ ब्रश जाते हैं। हम जनरेटर पर ब्रश के लिए "विंडो" की तलाश कर रहे हैं, बन्धन बोल्ट को हटा दें, ब्रश असेंबली को बाहर निकालें और इसे साफ करें। यह आमतौर पर ग्रेफाइट धूल से ढका होता है।

अब हमें एक विनियमित लोड बिजली आपूर्ति का उपयोग करके एक विशेष सर्किट को इकट्ठा करने की आवश्यकता है। हमें बैटरी की भी आवश्यकता होती है, क्योंकि इसके बिना बिजली की आपूर्ति या चार्जर काम नहीं करता है। इसलिए, हम चार्जर को बैटरी से और रिले-रेगुलेटर के समानांतर कनेक्ट करते हैं, और बाद वाले से हम 12 V लाइट बल्ब भी कनेक्ट करते हैं।

इस कनेक्शन के साथ, बल्ब जलेगा - यह सामान्य है, क्योंकि ब्रश असेंबली एक कंडक्टर है, और शांत अवस्था में, यहां वोल्टेज 12.7 V है। अब हमें चार्जर पर वोल्टेज बढ़ाने की आवश्यकता है 14.5 वी तक। दीपक, जब यह पहुंच जाता है तो संकेतक बाहर जाना चाहिए। आखिरकार, 14.5 वी वोल्टेज वृद्धि का "कट-ऑफ" है। और अगर दीपक बुझ जाता है, तो इसका मतलब है कि रिले ने काम किया है, और सिद्धांत रूप में यह काम कर रहा है।

अन्यथा, यदि वोल्टेज 15-16 वी तक पहुंच जाता है, और प्रकाश चालू है, तो इसका मतलब है कि रिले नहीं कटता है। इस मामले में, इसे एक नए से बदला जाना चाहिए।

अब आप जानते हैं कि मल्टीमीटर के साथ रेगुलेटर रिले का परीक्षण कैसे किया जाता है, और आप इसे स्वयं कर सकते हैं।