कार "GAZon Next": मालिक की समीक्षा, टेस्ट ड्राइव, फोटो, ईंधन की खपत और कीमत

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

ओका पर ऑटोमोबाइल उद्यम पूर्व यूएसएसआर की सबसे महत्वपूर्ण परियोजनाओं में से एक है। मध्यम-शुल्क वाले ट्रकों के उत्पादन में विशेषज्ञता वाला संयंत्र, जिसका उत्पादन इतिहास पूरे देश के इतिहास के साथ निकटता से जुड़ा हुआ है। प्रत्येक कार एक निश्चित अवधि से जुड़ी होती है। GAZ-AA औद्योगीकरण का एक प्रकार का प्रतीक है, GAZ-51 का उपयोग मुख्य रूप से युद्ध के बाद की तबाही के दौरान किया गया था, GAZ-53 साइबेरिया में भव्य निर्माण परियोजनाओं से जुड़ा है। GAZON नेक्स्ट क्या बनेगा? ट्रक के गंभीर परीक्षण के बाद मालिकों की प्रतिक्रिया आपको इस प्रश्न का उत्तर देने की अनुमति देगी।

थोड़ा सा इतिहास

3307 और 3309 जैसी कारों की याद दिला दी जानी चाहिए। उन्होंने अपने जीवनकाल में बहुत कुछ देखा है, जिसमें यूएसएसआर का पतन भी शामिल है। लेकिन सवाल तुरंत उठता है: "क्या रूस के घरेलू बाजार को इस तरह की जरूरत है?कार?" 90 के दशक तक, किसी को भी मध्यम-ड्यूटी ट्रकों की प्रासंगिकता पर संदेह नहीं था। इसका कारण सड़कों की कमी थी। इन परिस्थितियों में, कार का उपयोग विभिन्न उद्देश्यों के लिए किया जाता था, जो "सार्वभौमिक सैनिक" के रूप में कार्य करता था। ।" यह कारों और ट्रकों के बीच स्थित वाहनों की अन्य श्रेणियों की अनुपस्थिति के कारण है।

उस समय, जीएएस के विशेष संशोधनों का उत्पादन शुरू किया गया था, विशेष रूप से बसों, उपयोगिता वाहनों, विशिष्ट माल (मेल, ब्रेड), डंप ट्रक आदि के परिवहन के लिए वाहन। उनका संचालन बहुत कुशल नहीं था और इसके लिए बड़ी मात्रा में ईंधन की आवश्यकता होती थी, लेकिन इसमें बहुत कुछ था, और यह बहुत सस्ता था। सामान्य तौर पर, राज्य के लिए अन्य मॉडलों के विकास और निर्माण के बिना एक प्रकार की कार का बड़े पैमाने पर उत्पादन करना आसान था।

विकास में एक नया चरण

बाजार अर्थव्यवस्था ने विकास की सही दिशा का संकेत दिया है। उद्यमी अपने पैसे को लेकर ज्यादा सावधान रहते हैं और ज्यादा खर्च नहीं करना चाहते। इसलिए, बड़ी मात्रा में ईंधन की खपत करने वाली बड़ी कारों की समीचीनता धीरे-धीरे गायब हो गई। इसके अलावा, ऐसी मशीनें कभी भी अत्यधिक विश्वसनीय नहीं रही हैं। उद्यम ने समय पर लॉरियों का उत्पादन शुरू किया, जो काफी हद तक छोटे व्यवसायों की जरूरतों को पूरा करती हैं। मॉडल 3307 और 3309 मुख्य रूप से सैन्य या अन्य उद्देश्यों के लिए कम संख्या में तैयार किए गए थे।

लंबे समय से प्रतीक्षित रिलीज

20 साल बीत चुके हैं, और समय आ गया है कि प्लांट अपनी भविष्य की योजनाओं पर फैसला करे। तकनीकी और नैतिक रूप से पुराना मॉडलपुराना, और हर तरह से अपने मुख्य प्रतिस्पर्धियों से हार गया: हुंडई एचडी 78, मित्सुबिशी कैंटर। इसके अलावा, कार अब सख्त सुरक्षा और पर्यावरणीय आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है। द्वितीयक बाजार सहित विरोधियों की लोकप्रियता ने यह स्पष्ट कर दिया कि 1.5-2 टन के खंड में मांग बुझ गई है। क्लाइंट को अब वहन क्षमता की आवश्यकता नहीं है, उसे लोडिंग वॉल्यूम की आवश्यकता है।

GAZ ने GAZon नेक्स्ट कार लॉन्च करके स्थिति को सुधारने का फैसला किया। मालिकों और विशेषज्ञों की प्रतिक्रिया ने यह स्पष्ट कर दिया कि पुराने प्लेटफॉर्म का उपयोग करने या मौजूदा मशीनों के हाइब्रिड संस्करण बनाने से काम नहीं चलेगा - वे अपने मुख्य विरोधियों के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम नहीं होंगे।

तकनीकी हिस्सा

पहली कारों को पिछले साल सितंबर में जारी किया गया था। 2015 में, उत्पादन के आधुनिकीकरण के बाद, GAZ का इरादा लगभग 30,000 GAZon Next इकाइयों को बेचने का है। बड़े पैमाने पर उत्पादन से पहले ही पत्रकारों द्वारा बिक्री के लिए तैयार कार का परीक्षण ड्राइव करने की अनुमति दी गई थी। यह एक साधारण फ्लैटबेड ट्रक है जिसमें 4x2 व्हील फॉर्मूला और अपेक्षाकृत बड़ी लोडिंग ऊंचाई वाला प्लेटफॉर्म - 1300 मिमी है। निकट भविष्य में, निर्माता 1170 मिमी की लोडिंग ऊंचाई के साथ एक शहरी संस्करण पेश करेगा। कंपनी आश्वासन देती है कि नवीनता को व्यावहारिक रूप से अपने पूर्ववर्तियों से कुछ भी विरासत में नहीं मिला है। 3307 मॉडल से बेहतर फ्रेम और ट्रांसमिशन GAZon नेक्स्ट को अपने पुराने रिश्तेदारों से प्राप्त मुख्य चीजें हैं। मालिकों और विशेषज्ञों की समीक्षा पुराने बॉक्स से आधार का उपयोग करने के निर्माता के निर्णय को इस तथ्य से समझाती है कि इसमें आयातित तत्वों का उपयोग किया जाएगा। कई के लिए फ्रेम के साथ समाधानपूरी तरह स्पष्ट नहीं है।

इंजन

अन्य सभी मामलों में, मोटर पूरी तरह से नई है। YaMZ-5344 मुख्य बिजली इकाई के रूप में कार्य करता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि YaMZ इंजनों की 530 वीं श्रृंखला को एक बार "सर्वश्रेष्ठ अभिनव प्रौद्योगिकी" पुरस्कार से सम्मानित किया गया था। संस्करण 5344 इन विश्वसनीय मोटर्स की निरंतरता थी। नया इंजन 4-सिलेंडर टर्बोडीजल है जिसमें 4.4 लीटर का विस्थापन और 109.5 किलोवाट की अधिकतम शक्ति है। यह AVL के यारोस्लाव और ऑस्ट्रियाई इंजीनियरों के संयुक्त कार्य का परिणाम है (उसी तरह, 1980 के दशक में, VAZ-2108 मॉडल के इंजनों को पोर्श कर्मचारियों द्वारा अंतिम रूप दिया गया था)। निर्माता ने कॉमन रेल सिस्टम का इस्तेमाल किया, लेकिन साथ ही वादा किया कि GAZon नेक्स्ट कार के लिए ईंधन की गुणवत्ता के मामले में ईंधन उपकरण सरल होगा। इस इंजन के साथ ईंधन की खपत औसतन 19 घन मीटर प्रति 100 किमी गैस है।

इंजन में इसके सबसे महत्वपूर्ण लिंक (वाल्व, फिल्टर, पिस्टन रिंग, आदि) में प्रसिद्ध कंपनियों के बड़ी संख्या में घटक शामिल हैं। उन्हें इंजन की विश्वसनीयता और स्थायित्व में उल्लेखनीय वृद्धि करनी चाहिए (वारंटी अवधि 3 वर्ष या 150,000 किमी है)। लेकिन उनके उपयोग में GAZon नेक्स्ट कार की लागत में वृद्धि भी शामिल है, जिसकी कीमत एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगी, खासकर रूबल की वर्तमान गिरावट में। और फिर सवाल उठता है कि क्या वे कभी पूरी तरह से घरेलू कार जारी करेंगे?

घरेलू विदेशी कार

अन्य समान रूप से महत्वपूर्ण इकाइयों में, प्रसिद्ध विदेशी निर्माताओं के भागों का भी उपयोग किया जाता था। बॉश से "लॉन नेक्स्ट" प्राप्त हुआपावर स्टीयरिंग, जेडएफ क्लच, इलेक्ट्रॉनिक इंजन मैनेजमेंट सिस्टम, एबीएस, एएसआर। वैबको डिस्क ब्रेक, टेनेको शॉक एब्जॉर्बर फ्रंट और रियर एक्सल पर स्थापित हैं, और यहां तक कि रेडिएटर भी एक सामान्य रूसी-जापानी विकास है। वहीं, निर्माता द्वारा घोषित स्थानीयकरण का स्तर 90% है। यदि हम अपने फ्रेम, धुरी और शरीर का कुल द्रव्यमान लेते हैं, तो आंकड़े पूरी तरह औपचारिक रूप से उचित हैं।

नया केबिन

केबिन विशेष ध्यान देने योग्य है। कंपनी ने उनमें से एक एकीकृत लाइन विकसित की। पहली बार, उनमें से एक नई पीढ़ी के GAZelle पर "कपड़े पहने" थे, और अब GAZon नेक्स्ट पर। मालिकों की समीक्षा, तस्वीरें और विशेषज्ञ राय एर्गोनॉमिक्स को सत्यापित करना संभव बनाती हैं, केबिन के अंदर अपेक्षाकृत उच्च स्तर का आराम। नवीनता के बुनियादी उपकरणों में हीटेड साइड मिरर और सीटें, पावर विंडो शामिल हैं। गैल्वनाइज्ड शीट का उपयोग केबिन को जंग से बचाता है, और कुछ तत्व पूरी तरह से प्लास्टिक के होते हैं।

उच्च गुणवत्ता वाली पेंटिंग GAZon Next कार का एक और फायदा है। पिछले GAZ उत्पादों के मालिकों की प्रतिक्रिया ने इस संबंध में महत्वपूर्ण समस्याओं की बात की। निर्माता ने स्थिति को सुधारने का फैसला किया, इसलिए नवीनता के शरीर को लोकप्रिय मर्सिडीज-बेंज स्प्रिंटर के साथ चित्रित किया गया है, जिसकी असेंबली भी GAZ संयंत्र में आयोजित की जाती है।

GAZon अगला: फ़ोटो, डिज़ाइन

कार के डिजाइन में, पूरी तरह से नए केबिन और बॉडी के बावजूद, कई पूर्ववर्तियों की विशेषताएं ध्यान देने योग्य हैं। उदाहरण के लिए, "गज़िका" के फ्रेम में शामिल लेआउट समाधान, पूर्व - बोनट लेआउटअपरिवर्तित रहा है। निष्क्रिय सुरक्षा के स्तर को बढ़ाने के बारे में डेवलपर्स की बात के बावजूद, यह निर्णय शरीर की उपयोगी लंबाई में कमी की ओर जाता है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि मुख्य विरोधियों के पास एक अनकैप्ड लेआउट है।

विधायी मानदंड केवल ओवरहैंग बैक को बढ़ाने की अनुमति नहीं देते हैं, और शहरी परिस्थितियों में हर अतिरिक्त मीटर अतिश्योक्तिपूर्ण होगा। और यह इस तथ्य के बावजूद कि विपणक मुख्य रूप से कार के शहर संस्करण पर भरोसा करते थे। ट्रक का सबसे लंबा व्हीलबेस संस्करण 8 मीटर है। एक और कमी 19.5-इंच के पहियों (मानक के रूप में 20-इंच स्थापित) का उपयोग है, जब 17.5-इंच GAZon नेक्स्ट कार के लिए एक अच्छा विकल्प होगा। बाद वाले की कीमत एक तिहाई सस्ती है।

फ्रंट बंपर के डिजाइन ने विवाद खड़ा कर दिया। और यहां तक कि इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि यह लोहे से बना था, और प्लास्टिक का नहीं, फुटवेल के आयाम अपर्याप्त हैं। उदाहरण के लिए, यदि ड्राइवर 45 आकार के जूते पहने हुए है, तो वह हुड के नीचे काम करते हुए पूरे पैर के साथ उस पर खड़ा नहीं हो पाएगा - वह अपनी एड़ी पर झुक नहीं पाएगा, और आप नहीं करेंगे लंबे समय तक पैर की उंगलियों को पकड़ने में सक्षम हो। निर्माता सुरक्षा मानकों को इंगित करता है, लेकिन किसी भी स्थिति में असुविधा उत्पन्न होगी।

पहला परीक्षण

निर्माता ने किसी कारण से बंद ट्रैक पर मॉडल की सवारी की गुणवत्ता दिखाने का फैसला किया। इसके अलावा, परीक्षण ड्राइव करने वाले बड़ी संख्या में पत्रकारों के पास श्रेणी "सी" लाइसेंस नहीं था, इसलिए उन्हें एक इंप्रेशन प्रदान किया गया था। बोर्डिंग और डिसबार्किंग में आसानी, ड्राइवर के लिए दृश्यता और बहुत सारी सीटों के एर्गोनॉमिक्स के बारे में कोई शिकायत नहीं है।कोई समायोजन नहीं है - यहां डिजाइनर एक ठोस "पांच" के लायक हैं।

स्टैंडर्ड केबिन में एक और सीट है। अधिकतम सीटों के साथ एक संस्करण भी है - सात तक। एक विकल्प के रूप में एक एल्यूमीनियम बॉडी भी उपलब्ध है। GAZon नेक्स्ट कार की कैब काफी विशाल है, लेकिन पीछे की दीवार पर छोटी चीजों के लिए स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं हैं। केबिन में एक चेतावनी लटकी हुई है, जिसमें कहा गया है कि ड्राइविंग से पहले ड्राइवर के एक निश्चित वजन के लिए सीट को समायोजित करना आवश्यक है। नहीं तो यह टूट सकता है। नई पीढ़ी के GAZelle से डैशबोर्ड कार में चला गया, और गियरशिफ्ट लीवर का आकार बिल्कुल भी नहीं बदला है। बड़े साइड मिरर इतनी अच्छी दृश्यता प्रदान करते हैं कि एक-दूसरे को बदलने वाले ड्राइवर उन्हें अपनी ऊंचाई के लिए समायोजित भी नहीं करते हैं।

गज़ॉन नेक्स्ट कार चलाना

समीक्षा कार में काफी मजबूत कंपन का संकेत देती है। 4-सिलेंडर डीजल इंजन को ध्यान में रखते हुए भी इसका स्तर अनुचित रूप से ऊंचा है। यह मोटर निलंबन पर बचत का परिणाम है। यदि आप नियंत्रणों को नहीं छूते हैं, तो बैठना काफी आरामदायक है, क्योंकि कुर्सी गुणात्मक रूप से बाहर से जलन को कम करती है। लेकिन इसके साथ भी तेज कंपन के कारण ट्रांसमिशन में गियर्स की दस्तक होती है। गति में वृद्धि के साथ, स्थिति में थोड़ा सुधार होता है।

बॉक्स उचित ध्यान देने योग्य है। यदि पहले और रिवर्स गियर का काम वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है, तो दूसरे से पांचवें तक स्थिति बिल्कुल विपरीत होती है। सामान्य तौर पर, आयातित स्पेयर पार्ट्स अपने पैसे को पूरी तरह से सही ठहराते हैं, जो सीधे अच्छी तरह से समन्वयित को प्रभावित करता हैसंचरण संचालन। नया GAZon Next, सेमी-लोडेड अवस्था में भी, दूसरे गियर से पूरी तरह से शुरू हो सकता है। कार ले जाने की क्षमता 8 टन तक पहुँच जाती है।

पहिया के पीछे कार चलाने की भावना है: एक सूचनात्मक स्टीयरिंग व्हील, स्पष्ट और त्रुटि रहित गियर शिफ्टिंग, विश्वसनीय ब्रेक, "सॉफ्ट" पैडल (गैस और ब्रेक पैडल के बीच की दूरी बढ़ाई जानी चाहिए, उन्हें दबाने में असुविधा होगी।

रेस ट्रक

हालांकि रेस ट्रैक स्पोर्ट्स कारों के लिए बनाया गया है, लेकिन इस पर नए ट्रक का परीक्षण भी किया गया था। उसे स्किड में ले जाना लगभग असंभव है। सही वजन वितरण ने मॉडल को लचीला बना दिया: टायर सड़क पर तेजी से दुर्घटनाग्रस्त हो जाते हैं, और स्थिरीकरण प्रणाली (मानक के रूप में उपलब्ध) त्रुटिपूर्ण रूप से काम करती है। ट्रक के 8 टन वजन के बावजूद, डिस्क ब्रेक सुचारू रूप से और मज़बूती से काम करते हैं।

अच्छी दृश्यता और व्यावहारिक रूप से "यात्री" नियंत्रण आपको "सांप" को घुमाने, रिवर्स में पार्क करने, धीमा करने या बिना किसी समस्या के एक संकीर्ण मार्ग में तेजी लाने की अनुमति देता है। यहां तक कि इस तथ्य के बावजूद कि प्रतिबंधात्मक शंकु बहुत तंग थे, दौड़ में पत्रकारों की अधिक संख्या लगभग कारखाने के ड्राइवरों के सामने नहीं आई। कंपनी की प्रेस सेवा ने कहा कि ड्राइविंग स्कूलों के प्रतिनिधियों ने ट्रक में रुचि दिखाई। नई कार पर परीक्षा पास करना आसान है। वे पुराने 3307 को बदलने की योजना बना रहे हैं।

फायदे और नुकसान

1,000,000 रूबल की शुरुआती लागत बढ़कर 1,300,000 रूबल हो गई है, इसलिए, GAZon कारअगला एक अलग मूल्य श्रेणी में चला गया। उदाहरण के लिए, लोकप्रिय मित्सुबिशी फुसो, जो सभी मामलों में नवीनता को पार करता है, की लागत 1,500,000-1,700,000 रूबल की सीमा में है। आयातित भागों के उपयोग से ट्रक की लागत में वृद्धि होती है, लेकिन GAZ कंपनी के प्रतिनिधियों ने आश्वासन दिया कि इसके मालिक इसकी मरम्मत पर महत्वपूर्ण बचत करने में सक्षम होंगे।

गणना के अनुसार, नवीनता के संचालन की लागत 12-17% कम होगी। विदेशी निर्माताओं का विवरण, हालांकि कुलीन नहीं, काफी विश्वसनीय हैं। इसलिए, निर्माता ने सेवा अंतराल में 20,000 किमी की वृद्धि की। एक और महत्वपूर्ण प्लस तीन साल (150,000 किमी) के लिए वारंटी सेवा है।