"जगुआर एक्सजे": फोटो, मालिक की समीक्षा, कीमत, टेस्ट ड्राइव और कार ट्यूनिंग

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

जगुआर XJ को मार्च 2003 में आम जनता के लिए पेश किया गया था। मॉडल का सीरियल प्रोडक्शन 2004 में शुरू हुआ था। कार में लोअर स्ट्रिंगर्स द्वारा समर्थित एक एल्यूमीनियम मोनोकोक बॉडी थी। सभी छह शरीर स्तंभों द्वारा कठोरता को जोड़ा गया था, जिनमें से बॉक्स प्रोफाइल को महत्वपूर्ण साइड लोड के लिए डिज़ाइन किया गया था। सामान्य तौर पर, जब 2004 के एल्युमिनियम बॉडी की तुलना पिछले स्टील बॉडी से की जाती है, तो मोलिब्डेनम के साथ एक मिश्रित मिश्र धातु "एवियनएएल" का लाभ स्पष्ट था। यह सामग्री केवल एक चीज से डरती थी - झुकने वाले भार, क्योंकि एल्यूमीनियम के इस ग्रेड में कम लचीलापन गुणांक होता है। हालांकि, जगुआर एक्सजे की बॉडी स्ट्रक्चर में इस तरह के विकृत भार की उम्मीद नहीं थी। एल्युमीनियम बॉडी स्टील की तुलना में 60% से अधिक कठोर और लगभग 40% हल्का है।

नवाचार

नवाचारों में जटिल डिजाइन का नया जगुआर एक्सजे फ्रंट सस्पेंशन शामिल है, जो असमान सड़कों पर कार की गति को स्थिर करता है। निलंबन के संचालन का सिद्धांत निकासी को बदलना है, जब संपूर्णकार का अगला भाग थोड़ा शिथिल हो जाता है, स्पिलट सेकेंड में कंपन को कम करता है। और यह ऊपरी निलंबन हथियारों में एम्बेडेड विशेष समोच्च न्यूमेटिक्स के कारण होता है। जगुआर एक्सजे के मालिकों की समीक्षा कार की अभूतपूर्व चिकनाई की गवाही देती है।

2004 की शुरुआत में सेडान "जगुआर एक्सजे" को "एलडब्ल्यूबी" प्रारूप में एक लम्बा फ्रेम प्राप्त हुआ, जबकि कार के व्हीलबेस ने 3034 मिमी का मान प्राप्त किया। उल्लेखनीय परिवर्तनों में पीछे की सीट क्षेत्र में 70 मिमी नरम छत लिफ्ट शामिल है। इससे पहले, उतरते समय, यात्रियों ने अपने सिर को छत पर टिका दिया, जो बहुत सुविधाजनक नहीं था। जगुआर एक्सजे जैसी श्रेणी की कार में, ऐसी घटनाएं अस्वीकार्य हैं, और कार के इंटीरियर में निहित आराम व्यापक होना चाहिए। दो छोटे लेकिन प्रभावी सबवूफ़र्स के साथ प्रीमियम-क्वाड ऑडियो सिस्टम द्वारा केबिन के आराम स्तर को काफी बढ़ा दिया गया है। एयर कंडीशनर के बारे में भी यही कहा जा सकता है, जो केबिन को चार जोनों में विभाजित करता है।

चमड़ा और लकड़ी

जगुआर एक्सजे के इंटीरियर में, जिसकी विशेषताएं इसे दुनिया की सबसे प्रतिष्ठित कारों में से एक बनाती हैं, सभी ट्रिम महंगी सामग्री से बने थे। सीटों और दरवाजों के पैनल वेलोर या प्राकृतिक चमड़े में असबाबवाला थे, फर्श की मैट ऊनी, सादे थे और ड्राइविंग करते समय चलने वाले गियर के शोर को पूरी तरह से अवशोषित कर लेते थे। 2004 के लिए नए दो कॉम्पैक्ट टीवी हैं जिन्हें फ्रंट सीट हेडरेस्ट में एकीकृत किया गया है। जगुआर केबिन में सिग्नेचर फिनिश को चमड़े और लकड़ी का संयोजन माना जाता है, जो महंगी लकड़ी (आमतौर पर शीशम) से बना एक पैनल है।दरवाजे के शरीर के ऊपरी हिस्से और विंडशील्ड सील के निचले किनारे से गुजरते हुए यात्री डिब्बे को घेरता है। चमड़े से जो कुछ भी ढका जा सकता है वह चमड़े में लपेटा जाता है, और इस वजह से कार का इंटीरियर आरामदायक दिखता है।

अमेरिकी बाजार

2005 में, न्यूयॉर्क ऑटो शो में, जगुआर ने एक संशोधित जगुआर XJ का अनावरण किया, जिसे जगुआर XJ सुपर V8 पोर्टफोलियो कहा जाता है, जो एक यांत्रिक छह-स्पीड गियरबॉक्स के साथ संयुक्त 400 hp इंजन से सुसज्जित है। कार 250 किमी / घंटा विकसित करती है, और यह सीमा नहीं है। साइट पर आयोजित टेस्ट ड्राइव "जगुआर एक्सजे" ने 300 किमी / घंटा के भीतर गति में और वृद्धि की संभावना दिखाई। 100 किमी/घंटा की गति में 5 सेकंड का समय लगता है।

प्रभावशाली इंजन के अलावा, "जगुआर एक्सजे सुपर वी8 पोर्टफोलियो" में 20 इंच के पहिये, एक स्टाइलिश जंगला और विशेष बॉडी पेंट है।

कम्फर्ट लेवल

2006 में, जगुआर ने एक्सजे लाइन पर काम करना जारी रखा, और प्राथमिकताओं में से एक केबिन की ध्वनिरोधी थी। बाहरी शोर को काफी कम करने के लिए, विशेष लेमिनेटेड साइड विंडो विकसित की गई हैं। उसी समय, जगुआर इंजीनियरों ने सभी चार पहियों के साथ-साथ स्पेयर व्हील के लिए स्वचालित टायर दबाव निगरानी पर काम किया। ब्रेक की अधिक दक्षता के लिए, ब्रेक डिस्क के व्यास और ब्रेक पैड के कार्य क्षेत्र में वृद्धि की गई है। इसके लिए कैलीपर माउंटिंग की कठोरता में वृद्धि की आवश्यकता थी। सभी निर्धारित कार्यसफलतापूर्वक पूरा किया गया।

बाहरी

वर्ष 2009 "जगुआर एक्सजे" के लिए और भी गहरे सुधार का वर्ष था, कंपनी ने कार के बाहरी हिस्से को अपने हाथ में ले लिया। कार की उड़ान गति में सूक्ष्म रूप से भविष्य की विशेषताएं जोड़ी गईं, जिसने कार की पहले से ही उत्कृष्ट गतिशीलता की छाप को बढ़ाया। रेडिएटर ग्रिल ने अपनी कोशिकाओं के आकार को कम कर दिया है और अधिक ठोस और स्टाइलिश बन गया है, जगुआर एक्सजे की झुकी हुई हेडलाइट्स की बिल्ली के समान भेंगा ने बिना रुके सैकड़ों किलोमीटर दूर जाने और जाने के लिए कार की तत्परता की बात की।

प्रबंधन

जगुआर परिवार के नियंत्रण के लेआउट को विश्व वर्गीकरण में ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी के सर्वोत्तम उदाहरणों में सबसे तर्कसंगत और सुविधाजनक के रूप में मान्यता प्राप्त है। चार पुश-बटन स्विच एक क्षैतिज विमान में स्टीयरिंग व्हील पर स्थित होते हैं, जो ड्राइवर के दाहिने अंगूठे के हल्के स्पर्श का जवाब देते हैं, यदि आपको डैशबोर्ड रोशनी, छत रोशनी या पार्किंग रोशनी चालू करने की आवश्यकता होती है। बाएं हाथ के अंगूठे के साथ, ड्राइवर एयर कंडीशनिंग मोड को स्विच करता है, आगे की सीट के पीछे की मालिश फ़ंक्शन को सक्रिय करता है और स्टीयरिंग कॉलम के कोण को समायोजित करता है। स्टीयरिंग व्हील पर स्थित अधिकांश वैकल्पिक स्विच सेंटर कंसोल पर डुप्लीकेट किए गए हैं ताकि आगे की सीट पर यात्री द्वारा उनका उपयोग किया जा सके।

स्टीयरिंग व्हील के नीचे दो लीवर स्विच हैं। दायां टर्न सिग्नल चालू करता है, बायां वाइपर के संचालन को नियंत्रित करता है, आवृत्ति सेट करता हैब्रश की अवधि, साथ ही वॉशर द्रव की आपूर्ति की तीव्रता। वाइपर और वॉशर के संचालन को एक स्वचालित मोड में जोड़ा जा सकता है ताकि ड्राइवर विंडशील्ड की सफाई के माध्यमिक कार्यों से ड्राइविंग से विचलित न हो। सामने के दरवाजों के आर्मरेस्ट में, चारों ओर की खिड़कियों के इलेक्ट्रिक लिफ्टों के स्विच लगे होते हैं। बाहरी रियर-व्यू मिरर को एडजस्ट करने के लिए पावर बटन भी हैं।

हाई-टेक टूलिंग

चूंकि सभी जगुआर केवल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस हैं, नियंत्रण क्षेत्र में कोई शिफ्ट लीवर नहीं है। गति स्वचालित रूप से स्विच हो जाती है, और प्रक्रिया एक चयनकर्ता पक के माध्यम से नियंत्रित होती है जो केंद्र कंसोल से फैली हुई है। चयनकर्ता के ऊपर और नीचे अन्य वाहन संचार कार्यों के लिए बटन और चाबियां हैं।

2010 जगुआर एक्सजे एक टचस्क्रीन डिस्प्ले से लैस है जो आपको ड्राइविंग करते समय नेविगेशन गाइड देखने की अनुमति देता है। उसी समय, बहुत सारे विकल्प पेश किए जाते हैं, हालांकि, ड्राइवर, इंजन शुरू करते समय और चलना शुरू करने से पहले, अपनी राय में, सबसे आवश्यक मापदंडों का चयन कर सकता है। इसके अलावा, डिस्प्ले स्क्रीन को दो भागों में विभाजित किया जा सकता है: एक ही समय में नेविगेशन व्यू और डीवीडी व्यू। यह अवसर "ड्यूल-व्यू" तकनीक के लिए धन्यवाद दिखाई दिया। और चूंकि रंग प्रदर्शन 12.3 इंच तिरछे मापता है, दोहरी छवि काफी जैविक दिखती है।

इंजन

नवीनतम संशोधनों "जगुआर एक्सजे" का बिजली संयंत्र, जिसकी कीमत घरेलू बाजार में 3 मिलियन 200 हजार से 6 मिलियन 500 हजार रूबल तक भिन्न होती है, विभिन्न क्षमताओं के इंजनों की एक पूरी लाइन द्वारा दर्शायी जाती है और कॉन्फ़िगरेशन, तीन-लीटर टर्बोचार्ज्ड डीजल से लेकर 510 hp की क्षमता वाले स्पोर्ट्स इंजन के परिवार के 5-लीटर प्रतिनिधि के लिए, कार को 4.5 सेकंड में 100 किमी / घंटा तक गति देने में सक्षम है। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, सभी "जगुआर" एक स्वचालित ट्रांसमिशन से लैस हैं, यह जर्मन निर्माता "जेडएफ" की 6-स्पीड इकाई है।

जगुआर XJ को तीन संस्करणों में रूस में वितरित किया गया है: 240 hp इंजन के साथ "XJ क्लासिक 3.0", 262 hp इंजन के साथ "XJ कार्यकारी 3.5"। और "XJ एक्ज़ीक्यूटिव 4.2", इंजन - 300 hp