फोर्ड फोकस 2: आराम करना। विवरण, संशोधन और विन्यास

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:10

2008 में, फोर्ड ने फोकस की दसवीं वर्षगांठ को अपनी दूसरी पीढ़ी के फेसलिफ़्टेड संस्करण के साथ मनाया। नई प्रौद्योगिकियों, व्यापक रूप से अद्यतन कार में पेश की गई, ने इसे मध्यम आकार के कार बाजार में अपनी नेतृत्व की स्थिति को मजबूत करने की अनुमति दी। 2011 में, बेस्टसेलर की तीसरी पीढ़ी दिखाई दी, लेकिन आज यह हमारी बातचीत का विषय नहीं होगा, अर्थात् फोर्ड फोकस 2, जिसे 2008 में बहाल किया गया था।

मॉडल लोकप्रियता

पहले "फोकस" की उपस्थिति के बाद से, अकेले यूरोप में लगभग 5 मिलियन प्रतियां बिक चुकी हैं। कार ने कार मालिकों के विश्वदृष्टि को काफी प्रभावित किया, और "कार ऑफ द ईयर" शीर्षक इसका प्रमाण है। यूरोप में, मॉडल को 80 से अधिक विभिन्न पुरस्कार मिले हैं। इसके अलावा, इसने अमेरिकी और एशियाई बाजारों में खुद को साबित किया है।

2007 के अंत में, फोर्ड फोकस 2 हैचबैक (तीन- और पांच-दरवाजे) और स्टेशन वैगन बिक्री पर जाने लगे। और 2008 की शुरुआत में, प्रतिबंधित संस्करण के मॉडल रेंज को एक सेडान, एक परिवर्तनीय और एक सूचकांक के साथ एक खेल संस्करण के साथ फिर से भर दिया गया था।अनुसूचित जनजाति

काइनेटिक डिज़ाइन

मुख्य नवाचार फोर्ड फोकस 2 के डिजाइन से संबंधित हैं। रेस्टाइलिंग ने न केवल बम्पर और रेडिएटर ग्रिल (जैसा कि अधिकांश निर्माता करते हैं) को छुआ, बल्कि शरीर को व्यापक रूप से बदल दिया। इस प्रकार, यह लगभग एक नई कार बन गई। डिजाइन कंपनी की व्यापक प्रवृत्ति पर आधारित है, जिसे "गतिज डिजाइन" कहा जाता है।

ऑटोमोबाइल कंपनी के प्रतिनिधियों के अनुसार, वे चाहते थे कि एक ओर कार को फोकस के अपडेट के रूप में माना जाए, और दूसरी ओर, फोर्ड कारों की नई पीढ़ी के एक उज्ज्वल प्रतिनिधि के रूप में। परिणाम अभिव्यंजक रेखाओं के साथ एक प्रभावशाली निकाय है जो फोर्ड फोकस 2 की गतिशीलता पर जोर देता है। रेस्टलिंग ने मॉडल के बाहरी हिस्से को फोर्ड मोंडो और परिवार के अन्य सदस्यों के तत्कालीन संस्करण में सन्निहित रुझानों के करीब लाया।

सैलून

2008 में फोकस सैलून की बहाली में, सामग्री की गुणवत्ता और सुविधा के स्तर में सुधार पर जोर दिया गया था। ये बदलाव पैडेड डोर पैनल, एक अपडेटेड इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, एक रिडिजाइन किए गए बी-पिलर, पावर विंडो बटन और रियर-व्यू मिरर एडजस्टमेंट के साथ सामने आते हैं। हाई-एंड मॉडल में उच्च गुणवत्ता वाला चमड़ा भी होता है, जबकि शीर्ष मॉडल में नीले रंग की खिड़कियां होती हैं।

प्रीमियम नामक नए केंद्र कंसोल को बढ़ी हुई कार्यक्षमता और एक दिलचस्प डिज़ाइन प्राप्त हुआ। यह महंगे मॉडल के लिए उपलब्ध है, और सस्ते वाले के विकल्प के रूप में। कंसोल में आर्मरेस्ट, 4. वॉल्यूम वाला ग्लव कम्पार्टमेंट शामिल हैलीटर, रबर मैट के साथ दो गिलास धारक, एक कार्ड धारक और एक सिक्का बॉक्स। इसके पिछले हिस्से में यात्रियों के सामान के लिए एक कम्पार्टमेंट और एक 230-वोल्ट सॉकेट (एक विकल्प के रूप में) होता है। यह 150 वाट की अधिकतम शक्ति वाले उपकरणों के लिए उपयुक्त है। 2008 की शुरुआत से, गियरशिफ्ट लीवर के पास स्थित फोर्ड पावर बटन ने भी कंसोल में प्रवेश किया है। यह आपको बिना चाबी के कार शुरू करने की अनुमति देता है।

फोर्ड फोकस 2 ट्रंक

हमारे नायक के लगेज कंपार्टमेंट का आयतन शरीर के संशोधन पर निर्भर करता है। सबसे छोटे ट्रंक को एक परिवर्तनीय प्राप्त हुआ - केवल 248 लीटर। हैचबैक के कार्गो डिब्बे में थोड़ी बड़ी मात्रा है - 282 लीटर। खैर, सेडान और स्टेशन वैगन क्रमशः ट्रंक वॉल्यूम - 467 और 475 लीटर के मामले में अग्रणी बन गए। छोटे ट्रंक के बावजूद, फोर्ड फोकस 2 हैचबैक अभी भी बहुत लोकप्रिय है और अक्सर शहर में पाई जाती है। जाहिर है, खरीदार उसके स्टर्न के दिलचस्प बाहरी हिस्से से मोहित हैं। वैसे, इस शरीर में "एसटी" का खेल संस्करण भी किया जाता है।

प्रौद्योगिकी

फोर्ड फोकस 2, जिसकी रीस्टाइलिंग आज हमारी बातचीत का विषय थी, को पांच संस्करणों में तैयार किया गया था: एम्बिएंट, ट्रेंड, घिया, टाइटेनियम और एसटी।

दूसरी पीढ़ी के "फोकस" के पुन: स्टाइलिंग ने उसे अद्यतन (उस समय) मोंडो, गैलेक्सी और एस-मैक्स मॉडल से उधार ली गई कई नई सुविधाएँ दीं। उदाहरण के लिए, यह फोर्ड ईज़ीफ्यूल सिस्टम है, जो कार को कम गुणवत्ता वाले ईंधन से ईंधन भरने से रोकता है।

आप 3.5 मिमी जैक और यूएसबी पोर्ट के साथ विभिन्न उपकरणों को अपनी कार ऑडियो सिस्टम से कनेक्ट कर सकते हैं। इसके अलावा, ऑटोएमपी3 फाइलों को चलाने के लिए एसडी कार्ड स्लॉट है। केबिन में वॉयस कंट्रोल, ब्लूटूथ कनेक्टिविटी और 5 इंच का नेविगेशन सिस्टम डिस्प्ले भी है। 8 साल बाद भी, हम कह सकते हैं कि उपकरण काफी अच्छा है, इसलिए फोर्ड फोकस 2 ट्यूनिंग आमतौर पर केवल बाहरी से संबंधित है।

सुरक्षा

"फोकस" और सामान्य रूप से पूरी कंपनी के मुख्य लाभों में से एक सुरक्षा के लिए एक समझौता न करने वाला दृष्टिकोण है। हमारे मामले में, इसमें एक बुद्धिमान सुरक्षा प्रणाली और कम से कम छह एयरबैग का उपयोग शामिल है। कार के मानक संस्करण में कर्षण नियंत्रण के साथ एक ईएसपी स्थिरता प्रणाली और आपातकालीन ब्रेकिंग की स्थिति में पिछली रोशनी के स्वचालित सक्रियण शामिल हैं। यह टायर प्रेशर मॉनिटरिंग भी प्रदान करता है। पिछले संस्करण से बचाई गई सुरक्षा प्रणालियों में से, कोई भी एकल कर सकता है: मानक एबीएस, एक प्रबलित सुरक्षा कैप्सूल और आपातकालीन ब्रेकिंग सहायता। इस सेट ने कार को यूरोएनसीएपी रेटिंग में 5 स्टार हासिल करने में मदद की।

कई वैकल्पिक सुरक्षा विशेषताएं भी हैं: हलोजन हेडलाइट्स के साथ एएफएस, त्वरित विंडशील्ड हीटिंग के लिए क्विकक्लियर और क्सीनन हेडलाइट्स।

तकनीकी और राइड क्वालिटी

पिछले संस्करणों की तरह, 2008 फोकस बहुत अच्छी तरह से प्रबंधित है। कम चिपचिपापन गियर तेल के उपयोग ने केबिन में शोर के स्तर को काफी कम कर दिया है।

यह मॉडल स्वचालित ट्रांसमिशन के उपयोग में आसानी के साथ मैन्युअल ट्रांसमिशन की दक्षता और गतिशीलता को जोड़ती है।2008 से उपलब्ध, फोर्ड पावर शिफ्ट एक अभिनव पांच-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है। इसे दो 2-लीटर Duratorq TDCi डीजल इंजन के साथ पेश किया गया है। पहला 136 अश्वशक्ति विकसित करता है, और दूसरा - 110.

अलग से, यह एक और इंजन का उल्लेख करने योग्य है, जिसका मुख्य कार्य अच्छी गतिशीलता के साथ कम ईंधन की खपत है। इस इंजन वाले मॉडल को फोकस इकोनेटिक कहा जाता है। इकाई की मात्रा 1.6 लीटर, शक्ति - 109 अश्वशक्ति है। इसका डिज़ाइन कालिख के कणों को बनाए रखने के लिए एक फिल्टर की उपस्थिति मानता है। ऐसा इंजन प्रति 100 किमी में केवल 4.3 लीटर ईंधन की खपत करता है, जो 115 ग्राम कार्बन डाइऑक्साइड प्रति 1 किलोमीटर के बराबर होता है। और ECOnetic का 90-हार्सपावर वाला संस्करण 114 g/km का उत्पादन करता है।

फोर्ड फोकस 2 - रेस्टलिंग

अस्तित्व के 8 वर्षों के लिए इस कार की समीक्षाओं ने ज्यादातर सकारात्मक कमाई की है। चेसिस के साथ कोई समस्या नहीं है (उचित संचालन के साथ, निश्चित रूप से)। पावर प्लांट की समस्याओं के बीच, केवल दो-द्रव्यमान वाले चक्का को प्रतिष्ठित किया जा सकता है, जो क्लच डिस्क की तुलना में तेजी से विफल होता है। 7 साल के ऑपरेशन के बाद भी गियरबॉक्स स्पष्ट रूप से काम करता है। इलेक्ट्रिक्स बिना किसी विफलता और किसी भी समस्या के काम करते हैं।

कुछ मालिक पतले पेंटवर्क की शिकायत करते हैं। लेकिन अधिकांश ड्राइवर उसकी प्रशंसा करते हैं, यह तर्क देते हुए कि ऑपरेशन के वर्षों में कोई जंग, सूजन और अन्य परेशानी नहीं हुई है। शायद विधानसभा, जो कम से कम तीन देशों में हुई थी, यहाँ एक भूमिका निभाती है।

बादकई हजार माइलेज, कुछ मोटर चालक फोर्ड फोकस 2 चिप ट्यूनिंग करते हैं, जो उदाहरण के लिए, पहले से ही कम ईंधन की खपत को कम करने की अनुमति देता है।

निष्कर्ष

इस मॉडल के डेवलपर्स का उद्देश्य एक ऐसी कार थी जो सुंदर उपस्थिति और उत्कृष्ट हैंडलिंग को जोड़ती है। जैसा कि आप जानते हैं, पिछले संस्करणों में ग्राहकों को रिश्वत देने वाले कारकों में से एक कम लागत थी। सेगमेंट में नेतृत्व बनाए रखने के लिए, डिजाइनरों ने फोर्ड फोकस 2 के पर्यावरणीय प्रदर्शन और ईंधन दक्षता पर उचित ध्यान दिया। उपयोग किए गए फोकस की कीमत शरीर की स्थिति और प्रकार पर निर्भर करती है: एक परिवर्तनीय लागत 500-700 हजार रूबल, ए सेडान - 250-240, हैचबैक और वैगन - लगभग 200-500 हजार रूबल।