ईंधन: खपत दर। एक कार के लिए ईंधन और स्नेहक की खपत दर

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:09

जिस कंपनी में वाहन शामिल होते हैं, उनके संचालन की लागत को ध्यान में रखना हमेशा आवश्यक होता है। लेख में, हम विचार करेंगे कि ईंधन और स्नेहक (या ईंधन और स्नेहक) के लिए क्या खर्च प्रदान किया जाना चाहिए। खपत दर की गणना आमतौर पर एक विशेषज्ञ द्वारा की जाती है जो सभी बारीकियों को जानता है।

यह सवाल और भी प्रासंगिक हो गया जब ईंधन और स्नेहक की कीमतों में तेजी से वृद्धि हुई। उद्यमों ने नई ईंधन खपत दरों में महारत हासिल करना शुरू कर दिया और कंपनी की दक्षता को बनाए रखते हुए ईंधन और स्नेहक के संचलन को नियंत्रित करने के साथ-साथ उन्हें कम करने के तरीके खोजने की कोशिश की।

राशन की मूल बातें

लागत का राशनिंग विभिन्न ईंधनों और स्नेहक की लागतों की तुलना उन लोगों के साथ है जो वास्तव में बट्टे खाते में डाले गए हैं। इस तंत्र के लिए दो प्रौद्योगिकियां हैं।

पहला वाला वास्तविक ईंधन उपयोग की गई जानकारी पर आधारित है। यदि बुनियादी ईंधन खपत दरों को अभी भी ध्यान में रखा जाता है, तो शेष गैसोलीन की विस्तार से पुष्टि की जानी चाहिए।

दूसरी तकनीक मॉडल को ध्यान में रखते हुए उद्यम के प्रमुख द्वारा अनुमोदित मानकों पर आधारित हैकार, इसके पहनने की डिग्री और संचालन की विशेषताएं। यहां यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि बट्टे खाते में डालने पर परिवहन मंत्रालय द्वारा स्थापित खपत दरों को भी लागू किया जाता है।

सर्वश्रेष्ठ विकल्प

स्वाभाविक रूप से परिवहन मंत्रालय की ईंधन खपत दरों को लागू करना आसान होगा। लेकिन कई कंपनियां खुद को मंजूरी देना पसंद करती हैं। अधिकांश मामलों में, जो कंपनियाँ बहुत अधिक वाहनों का उपयोग करती हैं, वे अपने स्वयं के मानक विकसित कर रही हैं। यह काम सबसे आसान होने से बहुत दूर है क्योंकि यह पहली नज़र में लग सकता है।

सबसे पहले, प्रबंधक विभिन्न स्थितियों को ध्यान में रखते हुए सभी उपलब्ध मार्गों पर ईंधन की खपत को मापने के लिए एक डिक्री पर हस्ताक्षर करता है।

माप लिए जाने के बाद, प्रत्येक भाग लेने वाली कार के लिए एक संबंधित अधिनियम जारी किया जाता है।

इसके आधार पर कंपनी के भीतर ईंधन की खपत दरों पर आदेश जारी किया जाता है। डेटा को ईंधन और स्नेहक की खपत पर नियंत्रण के प्रावधान में दर्ज किया गया है।

कर अधिकारियों से अनावश्यक प्रश्नों से बचने के लिए, यह पुष्टि करना आवश्यक है कि लेखांकन नीति में निर्धारित मानदंड परिवहन की वास्तविक परिचालन स्थितियों और उपयोग किए गए वाहनों की स्थिति के अनुसार अपनाए गए हैं। उद्यम में ईंधन और स्नेहक की एक विस्तृत गणना और लेखांकन निरीक्षण निकायों के लिए यह समझने के लिए पर्याप्त है कि ये खर्च उचित हैं। अन्यथा, परिवहन मंत्रालय द्वारा प्रस्तावित मानकों को काम में आधार के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है।

क्या मायने रखता है?

के लिएकिसी विशेष मामले में ईंधन और स्नेहक को बट्टे खाते में डालने के लिए, खपत दर को आर्थिक रूप से उचित ठहराया जाना चाहिए। कर निरीक्षकों का मतलब यह है कि वास्तविक व्यय को उसी कंपनी में स्वीकृत मानकों का पालन करना चाहिए। यह उन संगठनों पर भी लागू होता है जो एक सरलीकृत कराधान योजना के तहत काम करते हैं।

परिवहन मंत्रालय

परिवहन मंत्रालय ने मानकों को विकसित करते समय संचालन के दौरान कुछ विशेषताओं को ध्यान में रखा।

इस प्रकार, जलवायु के आधार पर, सर्दियों में ईंधन की खपत दर 5 से 20 प्रतिशत तक होती है।

ऊंचाई के आधार पर पहाड़ी इलाकों में सड़कों पर 20% तक की उम्मीद।

एक जटिल योजना के साथ विभिन्न सड़कों पर, बढ़ी हुई खपत 30% तक हो सकती है।

शहरी परिस्थितियों में ऐसे हालात भी होते हैं जब खपत 25% तक बढ़ जाती है।

लगातार परिवहन स्टॉप के लिए 10% प्रदान किया जाता है।

भारी, बड़े, खतरनाक या नाजुक सामानों का परिवहन करते समय, जब कार को कम गति से चलने के लिए मजबूर किया जाता है, तो 35% तक ओवररन प्रदान करें।

जब एयर कंडीशनर या क्लाइमेट कंट्रोल मोड चालू हो, तो सात प्रतिशत तक।

ताकि कारों के लिए ईंधन की खपत दर पूरी तरह से विनियमित हो, विशिष्ट परिचालन स्थितियों के आधार पर उनके उपयोग के विभिन्न तरीकों को प्रदान करना आवश्यक है।

कार्यक्रम

आज, शायद, किसी भी प्रकार का व्यवसाय करते समय, उपयुक्त विशेषज्ञता वाले सॉफ़्टवेयर का उपयोग किया जाता है। यह उन कंपनियों के लिए विशेष रूप से सच है जो प्रक्रिया को इस तरह अनुकूलित करना चाहते हैं किकम से कम प्रयास के साथ सर्वोत्तम परिणाम प्राप्त करें।

इसलिए, कार का संचालन करते समय, एक उद्यम में ईंधन और स्नेहक के लिए लेखांकन एक नियमित एक्सेल प्रोग्राम का उपयोग करके किया जा सकता है। हालांकि, सबसे सुविधाजनक नियंत्रण सुनिश्चित करने के लिए, विशेष सॉफ्टवेयर की आवश्यकता होती है। उपयोगिताएँ उद्यम द्वारा उपयोग किए जाने वाले सभी वाहनों के लिए ईंधन और स्नेहक की प्राप्ति और खपत की प्रक्रिया को स्वचालित करेंगी और अधिकतम सटीकता के साथ वास्तविक लागतों के विचलन को नियंत्रित करेंगी जो कि ईंधन खपत दरों में शामिल हैं (परिवहन मंत्रालय या सीधे द्वारा विकसित) कंपनी)

यदि आप अधिक खर्च करते हैं तो क्या करें?

रिपोर्टिंग से वास्तविक लाभ तभी मिलेगा जब अतीत और भविष्य के संकेतकों की तुलना की जाएगी। ईंधन और स्नेहक की एक महत्वपूर्ण अतिरिक्तता का एक विशिष्ट तथ्य स्थापित करते समय, स्थिति का विस्तार से विश्लेषण किया जाना चाहिए। लक्ष्य उन कारणों की पहचान करना है जिनके कारण यह परिणाम हुआ। उन्हीं के आधार पर इस मुद्दे पर फैसला लिया जाता है।

चोरी या अन्य कारण?

जब ईंधन और स्नेहक (खपत दर) का स्तर काफी अधिक हो जाता है, तो यह हमेशा चोरी का संकेत नहीं देता है। कभी-कभी, करीब से जांच करने पर, डेवलपर्स इस निष्कर्ष पर पहुंचते हैं कि मानदंडों को संशोधित करना आवश्यक है। उदाहरण के लिए, भीड़ की स्थिति और परिचालन स्थितियों के आधार पर ट्रक अलग-अलग मात्रा में ईंधन का उपयोग करते हैं।

इसके अलावा, कभी-कभी अन्य बाहरी और आंतरिक कारकों को भी ध्यान में रखना पड़ता है, उदाहरण के लिए, उपयोग की जाने वाली सड़क की विशेषताएं और भी बहुत कुछ।

पता लगानाकारण

कारण की तह तक जाने के लिए, सबसे पहले, आपको ड्राइवर को एक व्याख्यात्मक नोट लिखने की आवश्यकता है, जहां वह अतिरिक्त खर्चों को सही ठहराएगा। प्रदान किए गए दस्तावेज़ के आधार पर किए गए निष्कर्षों के आधार पर, एक निर्णय लिया जाता है कि लाभ के कराधान में ईंधन की खपत और ईंधन और स्नेहक मानकों की अधिकता को ध्यान में रखा जाए, या लागत पर लागत को लिखना अभी भी बेहतर है कंपनी के अपने फंड से। यदि कोई बेईमानी का खर्च सामने आता है, तो निश्चित रूप से, यह सीधे ड्राइवर से डेबिट किया जाता है।

इस प्रकार, कंपनियां ईंधन और स्नेहक की गणना करती हैं, जिसकी खपत दर कूपन में ली जाती है, और फिर बचत या अधिक खर्च का निर्धारण किया जाता है। ईंधन और स्नेहक को हमेशा वास्तविक लागत के रूप में बट्टे खाते में डाला जा सकता है। हालांकि, उन्हें तभी उचित माना जाएगा जब वे कंपनी द्वारा स्थापित या परिवहन मंत्रालय द्वारा अनुमोदित बुनियादी ईंधन खपत दरों से अधिक न हों।

नामांकन प्रक्रिया

यह तय करना आवश्यक है कि खरीदे गए ईंधन का हिसाब कैसे दिया जाएगा। अधिकतर, यदि आवश्यक हो तो ड्राइवर स्वयं इसे गैस स्टेशनों पर खरीदते हैं, जिसके लिए उन्हें विशेष रूप से धन आवंटित किया जाता है। फिर वे इसकी एक अग्रिम रिपोर्ट गैस स्टेशनों से संलग्न रसीदों के साथ प्रदान करते हैं।

एक अन्य विकल्प प्रदान किया जा सकता है जब कंपनी गैस स्टेशनों के नेटवर्क के साथ एक समझौता करती है। फिर बैंक हस्तांतरण द्वारा गैसोलीन का भुगतान किया जाएगा। इस मामले में, महीने के अंत में, विस्तृत जानकारी भेजी जाएगी कि ड्राइवरों द्वारा प्रदान किए गए कूपन या कार्ड पर कितना गैसोलीन और किस कीमत पर वितरित किया गया था। विशेष रूप सेऐसे लेखांकन के लिए, कभी-कभी एक विशेष खाता खोलने की सलाह दी जाती है।

अगला, ईंधन और स्नेहक को बट्टे खाते में डालने की नीति पर विचार करें। अक्सर, ईंधन की खपत दर (रूस) में सामान्य व्यावसायिक आवश्यकताओं के साथ-साथ उत्पादन के लिए लेखांकन में ईंधन का बट्टे खाते में डालना शामिल होता है। इस मामले में चुनाव संगठन की गतिविधि के प्रकार के साथ-साथ उपयोग किए जाने वाले परिवहन के प्रकार पर निर्भर करता है।

ट्रैवलिंग शीट

ईंधन को वेसबिल में प्रस्तुत आंकड़ों के आधार पर बट्टे खाते में डाला जाता है। वे दस्तावेज हैं जो ड्राइवरों द्वारा भरे जाते हैं और जिसके द्वारा यह पता चलता है कि क्या ईंधन की खपत दर देखी गई थी (रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय या कंपनी द्वारा विकसित)।

परिवहन मंत्रालय को निर्देश दिया जाता है कि वह दस्तावेजों पर सटीक मार्ग और माइलेज, यात्रा की शुरुआत में और उसके अंत में उपलब्ध ईंधन की मात्रा को इंगित करे। मापदंडों में निर्धारित अंतर उत्पादित वास्तविक खपत को दिखाएगा, जिसे बाद में बट्टे खाते में डाल दिया जाता है। यह लागत, औसत कीमत या फीफो तकनीक पर किया जाता है। बाद के मामले में, प्रौद्योगिकी को लेखांकन नीति में परिलक्षित किया जाना चाहिए। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि विधि गुणात्मक रूप से भिन्न है कि अन्य सामग्रियों को कैसे लिखा जाता है।

वेबिल एक दिन, शिफ्ट या ऑर्डर के लिए जारी किए जाते हैं। एक लंबी अवधि केवल व्यावसायिक यात्रा के मामले में प्रदान की जा सकती है, जब कार्य एक से अधिक शिफ्टों द्वारा किया जाता है। हालांकि, कानून द्वारा, ऐसा आदेश केवल मोटर परिवहन संगठनों द्वारा लागू करने के लिए अनिवार्य है। यदि कंपनी अन्य व्यावसायिक गतिविधियों को अंजाम देती है, तो वेसबिल अच्छी तरह से हो सकते हैंआवश्यकता के आधार पर लंबी अवधि के लिए छुट्टी दे दी जाए। हालाँकि, वेबिल की अवधि (साथ ही रूप) को शुरू में कंपनी के प्रमुख द्वारा विनियमित किया जाना चाहिए।

कराधान

आयकर की गणना करते समय, ईंधन और स्नेहक या तो भौतिक लागत या परिवहन के रखरखाव के लिए आवश्यक अन्य खर्चों में निर्धारित किए जाते हैं। टैक्स कोड मानकीकृत संगत खर्चों की आवश्यकता को निर्धारित नहीं करता है। इसलिए, उन्हें वास्तविक लागत की राशि में अच्छी तरह से लिखा जा सकता है।

साथ ही हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि लागत उचित होनी चाहिए। इसलिए, अधिक प्रभावी नियंत्रण के लिए, एक विशेष तालिका का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है जो मानदंडों को प्रतिबिंबित करेगी।

इसी उद्देश्य के लिए, यह निर्दिष्ट किया जाना चाहिए कि किस मद के लिए लेखांकन किया जाएगा: सामग्री के लिए या अन्य के लिए, और ईंधन और स्नेहक की लागत पर वास्तव में नियंत्रण कैसे सुनिश्चित किया जाएगा।

मानदंड: लागू करें या न करें?

परिवहन मंत्रालय द्वारा परिभाषित मानकों का उपयोग करने या न करने का निर्णय लेते समय, आपको यह समझने की आवश्यकता है कि वे कुछ कारों के लिए और कुछ शर्तों के तहत विकसित किए गए थे। लेकिन, उदाहरण के लिए, सर्दियों में ईंधन की खपत की दर मूल रूप से निर्धारित एक से काफी भिन्न होगी। यह ट्रैफिक लाइटों की उपस्थिति, तकनीकी स्टॉप की आवश्यकता आदि को भी महत्व देता है।

इसलिए, एक नियम के रूप में, व्यवहार में यह पता चला है कि विकसित मानदंड वास्तविक स्थितियों से काफी भिन्न हैं। जब कम हवा का तापमान, कम ड्राइविंग गति,उदाहरण के लिए, शहर के ट्रैफिक जाम और समय-समय पर रुकने और कई अन्य कारकों की आवश्यकता में, यह स्पष्ट हो जाता है कि शुरू में प्रस्तावित मानदंड काफी हद तक पार हो जाएंगे।

दूसरी ओर, उन्हें आधार के रूप में अच्छी तरह से लिया जा सकता है, और उनके डेटा को वाहन संचालन के वास्तविक आंतरिक और बाहरी कारकों को ध्यान में रखते हुए समायोजित किया जाएगा।

निष्कर्ष में, यह ध्यान दिया जा सकता है कि सटीक लेखांकन, जिसमें विभिन्न स्थितियां शामिल हैं, उदाहरण के लिए, शीतकालीन ईंधन की खपत दर और अन्य, कंपनी में स्थापित सही दस्तावेज और वर्कफ़्लो द्वारा प्रदान की जाती हैं।