ईंधन नियंत्रण। ईंधन की खपत निगरानी प्रणाली

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

ईंधन की खपत की निगरानी प्रणाली न केवल अपने स्वयं के वाहन बेड़े के साथ कंपनियों में अनधिकृत ईंधन भरने और ईंधन की उतराई को बाहर करने की अनुमति देती है। उपग्रह नेविगेशन सिस्टम के उपयोग के साथ तकनीकी तरीकों का जटिल उपयोग कार के मार्ग के साथ और स्वचालित फिलिंग स्टेशनों के स्थलों पर स्थिति की निरंतर निगरानी में आवेदन पाता है। नियंत्रण कक्ष संचालक उच्च स्तर की सटीकता के साथ जमीन पर अधीनस्थ वाहनों की स्थिति को दूरस्थ रूप से ट्रैक कर सकते हैं। उनके लिए, ईंधन खपत सेंसर की रीडिंग और ईंधन टैंक में इसका स्तर किसी भी समय उपलब्ध हो जाता है।

प्रयुक्त नियंत्रण उपकरण

ईंधन नियंत्रण प्रणाली आपको वाहन के तर्कहीन उपयोग के तथ्यों को पहचानने और रोकने की अनुमति देती है। इनमें चालक द्वारा गति से अधिक गति, निर्दिष्ट मार्ग से विचलन, खपत में वृद्धि शामिल हैअधिक भार भार के कारण ईंधन। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाइयों (ईसीयू) द्वारा प्राप्त परिणाम और ग्लोनास/जीपीएस वाहन ट्रैकर्स के माध्यम से नियंत्रण केंद्रों को प्रेषित किए गए परिणाम वाहन की तकनीकी स्थिति और इसकी परिचालन स्थितियों का विश्लेषण करना संभव बनाते हैं।

ईंधन नियंत्रण सेंसर के संवेदनशील तत्व इसकी मात्रा निर्धारित करने के लिए विभिन्न सिद्धांतों का उपयोग करते हैं। उन्हें कई मुख्य समूहों में विभाजित किया जा सकता है:

• स्तर मीटर वर्तमान समय में अपने अधिकतम मूल्य के सापेक्ष टैंक में शेष ईंधन के प्रतिशत को लगातार निर्धारित करने के लिए उपयोग किया जाता है;
• असतत प्रकार के सेंसर, जो समायोजन तत्वों द्वारा निर्धारित निश्चित मूल्यों के ईंधन स्तर तक पहुंचने के लिए सिग्नलिंग डिवाइस हैं;
• ईंधन मीटर जो कार के इंजन की तात्कालिक ईंधन खपत को निर्धारित करते हैं।

पहले दो तरह के सेंसर कारों के फ्यूल टैंक में लगाए जाते हैं। प्रवाहमापी ईंधन प्रणाली लाइनों की पाइपलाइनों में स्थापित किए जाते हैं। वे ईंधन नियंत्रण प्रणाली के ऑन-बोर्ड उपकरण का हिस्सा हैं। विभिन्न प्रकार के मीटरों की रीडिंग साझा करके मापन सटीकता में सुधार किया जा सकता है।

माप के तरीके

ईंधन स्तर और इसकी खपत को नियंत्रित करने के लिए, संपर्क विधियों का उपयोग किया जाता है, जिसमें मापने वाले सेंसर के तत्व सीधे उस ईंधन माध्यम से संपर्क करते हैं जिसमें इसे रखा गया है। निम्न प्रकार के सेंसर सबसे अधिक उपयोग किए जाते हैं:

• यांत्रिकफ्लोट लेवल मीटर, जिसका आउटपुट सिग्नल रिओस्तात का बदलता प्रतिरोध है;
• चुंबकीय रूप से संवेदनशील धातु संपर्कों के साथ फ्लोट स्विच;
• कैपेसिटिव लेवल सेंसर;
• टरबाइन टाइप फ्लो सेंसर।

सूचीबद्ध संवेदनशील सेंसर ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक माप सर्किट का एक अभिन्न अंग हैं, जिसके सिग्नल को एनालॉग या डिजिटल रूप में बाद में वाहन के ईसीयू में पंजीकृत करने के लिए उपयोग किया जाता है। फ्लाइट रिकॉर्डर की जानकारी ग्लोनास/जीपीएस संचार चैनलों के माध्यम से डिस्पैचर के परिवहन नियंत्रण प्रणाली के मुख्य टर्मिनल तक प्रेषित की जाती है।

यांत्रिक फ्लोट मीटर

इस प्रकार के सेंसर का संवेदनशील तत्व एक हल्का फ्लोट है जो टैंक में ईंधन की सतह पर अपनी स्थिति लेता है। यांत्रिक संचरण लिंक की एक प्रणाली इसे टैंक के तल पर तय किए गए रिओस्तात के गतिमान संपर्क से जोड़ती है।

बदलता प्रतिरोध मापने वाले सेतु की भुजा है। वर्तमान संकेतक प्रतिरोध पुल के मापने वाले विकर्ण में शामिल है।

ईंधन की न्यूनतम मात्रा के साथ, फ्लोट लीवर सिस्टम के माध्यम से चल संपर्क को उस स्थिति में ले जाता है जहां पुल संतुलित होता है। मापने वाले विकर्ण में करंट प्रवाहित नहीं होता है और डिवाइस का फ्यूल लेवल रीडिंग शून्य के करीब होता है। जैसे ही ईंधन टैंक भरता है, फ्लोट ऊपरी स्तर की स्थिति को ट्रैक करता है, जबकि रिओस्तात के चल संपर्क को आगे बढ़ाता है।

यह पुल असंतुलन का कारण बनता हैमाप उपकरण के माध्यम से प्रतिरोध और वर्तमान प्रवाह। उपकरण का तीर पैमाने के साथ अपने अधिकतम मान की ओर बढ़ता है।

फ्लोट स्विच

ऐसे सेंसर के आउटपुट पर सिग्नल, जिसका असतत मान होता है, टैंक में ईंधन के स्तर को कुछ निश्चित मूल्यों तक पहुंचने की चेतावनी देता है। सेंसर के सक्रिय तत्व चुंबकीय रूप से संवेदनशील रीड स्विच होते हैं, जो उच्च चालकता वाले धातु संपर्कों के साथ इन्सुलेट ग्लास बल्ब होते हैं।

अपने शरीर में निर्मित एक छोटे स्थायी चुंबक के साथ एक प्रकाश फ्लोट ईंधन टैंक में सख्ती से तय एक ऊर्ध्वाधर गाइड के साथ चलता है। गाइड की आंतरिक सतह पर, टैंक में ईंधन से पृथक, सिग्नलिंग उपकरण अलग-अलग ऊंचाइयों पर लगाए जाते हैं, जिनमें से संपर्क बंद (या खुले) होते हैं जब फ्लोट का स्थायी चुंबक चुंबकीय क्षेत्र में प्रवेश करता है।

उनके सिग्नल एक इलेक्ट्रॉनिक सर्किट द्वारा तय किए जाते हैं। वाहन की कैब में लगे फ्यूल लेवल इंडिकेटर के इंस्ट्रूमेंट का पैमाना फ्यूल टैंक को भरने के हिस्से के मान (¼, ½,) के रूप में बनाया जाता है। इसकी पूरी फिलिंग "F" (पूर्ण) के निशान से मेल खाती है, जो डिवाइस के पैमाने पर एकदम सही स्थिति में स्थित है।

उसी समय, रीड रिले सिग्नल का उपयोग वाहन के ईसीयू द्वारा ग्लोनास/जीपीएस ट्रैकर द्वारा डिस्पैचर के टर्मिनल से जुड़े सर्वर को प्रेषित एक जटिल सिग्नल बनाने के लिए किया जाता है।

कैपेसिटिव लेवल सेंसर

संधारित्र की संपत्तिअपनी प्लेटों के बीच की जगह को भरने वाली सामग्री के ढांकता हुआ स्थिरांक के आधार पर इसकी विद्युत क्षमता के मूल्य को बदलें, कैपेसिटिव-प्रकार सेंसर वाले मीटर में उपयोग किया जाता है।

ऐसे सेंसर समाक्षीय प्रकार के कैपेसिटर होते हैं। उनके फ़ेसिंग एक सामान्य ऊर्ध्वाधर अक्ष वाले विभिन्न व्यास के खोखले सिलेंडरों के रूप में बने होते हैं। खाली टैंकों के साथ उनके बीच की खाली जगह हवा से भर जाती है। ईंधन भरने की प्रक्रिया में, संधारित्र प्लेटों के बीच इसका स्तर बढ़ जाता है, जिससे ढांकता हुआ सामग्री की कुल पारगम्यता का मूल्य बदल जाता है। इलेक्ट्रॉनिक सर्किट के ऑसिलेटरी सर्किट के सर्किट में शामिल सेंसर के समाक्षीय संधारित्र की समाई। इसके परिणामस्वरूप इसकी गुंजयमान आवृत्ति में परिवर्तन होता है, जिसकी निगरानी आवृत्ति/वोल्टेज कनवर्टर द्वारा की जाती है।

डिस्प्ले सर्किट वर्तमान समय में ईंधन टैंक के भरने की डिग्री के अनुपात में एक मान उत्पन्न करता है।

ईंधन प्रवाह सेंसर

टरबाइन मापन पद्धति का उपयोग आमतौर पर ईंधन खपत निगरानी प्रणाली में किया जाता है। यह कार के ईंधन प्रणाली की पाइपलाइन में स्थित प्ररित करनेवाला (टरबाइन) के रोटेशन की गति की निर्भरता पर आधारित है, इसके माध्यम से बहने वाले तरल की प्रवाह दर पर।

प्ररित करनेवाला एक स्थायी चुंबक (रोटर) के शरीर पर तय होता है, जिसके घूमने से स्थिर स्टेटर वाइंडिंग में एक बदलते विद्युत चुम्बकीय प्रवाह की उपस्थिति होती है,पाइपलाइन की दीवारों पर स्थित है। एसी वोल्टेज को डीसी वोल्टेज में बदल दिया जाता है, जिसे इलेक्ट्रॉनिक सर्किट द्वारा महसूस किया जाता है। तात्कालिक खपत टरबाइन के रोटेशन की गति को निर्धारित करती है, और एक निश्चित समय के लिए ईंधन की खपत की गणना इस समय के दौरान क्रांतियों की संख्या के आधार पर ईसीयू द्वारा की जाती है। ईंधन नियंत्रण प्रणाली में उपयोग की जाने वाली माप की इकाई एक निश्चित दूरी को कवर करने के लिए उपयोग किए जाने वाले ईंधन की मात्रा है। अक्सर, कार की दक्षता प्रति 100 किलोमीटर (ली/100 किमी) में ईंधन की खपत से निर्धारित होती है।

निष्कर्ष

ईंधन खपत निगरानी प्रणाली विभिन्न तकनीकी साधनों के एकीकृत उपयोग के माध्यम से वाहनों के संचालन की निगरानी के लिए समग्र प्रणाली का एक अभिन्न अंग है। प्राप्त आंकड़ों का उपयोग करके, परिवहन कंपनी द्वारा सड़क परिवहन के लिए अक्सर उपयोग किए जाने वाले मार्गों के लिए ईंधन खपत दरों को विकसित करना संभव है। इस तरह का नियंत्रण गैसोलीन और डीजल ईंधन की चोरी को रोकने या कम करने में भी मदद करता है। दुर्भाग्य से, विशेष उपकरणों का उपयोग करके केवल कंपनी प्रयोगशालाओं में ईंधन गुणवत्ता नियंत्रण किया जा सकता है।