कर्षण नियंत्रण प्रणाली के संचालन का सिद्धांत

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

आज कारों की दुनिया में कई इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम और सहायक हैं जो सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा को बढ़ाने का काम करते हैं। इस प्रकार, इलेक्ट्रॉनिक्स कार के चलते समय होने वाली दुर्घटनाओं को रोक सकता है। अब सभी वाहनों को ABS जैसे सिस्टम से लैस होना आवश्यक है। लेकिन यह आधार सूची की एकमात्र प्रणाली से बहुत दूर है। तो, उपरोक्त वर्ग के मॉडल नियमित रूप से एएसआर से लैस होते हैं। यह क्या है? यह एक विरोधी पर्ची प्रणाली है। हम इसके संचालन के सिद्धांत और लाभों पर आगे विचार करेंगे।

विशेषता

तो एएसआर क्या है? यह कार की सक्रिय सुरक्षा का एक तत्व है। ASR का कार्य वाहन चलाते समय वाहन के पहियों को सड़क के संपर्क में रखना है।

आम लोगों में इस प्रणाली को "एंटीबक्स" कहा जाता है। अधिकारीनाम - स्वचालित पर्ची नियंत्रण प्रणाली। इस प्रकार, कर्षण नियंत्रण प्रणाली का कार्य पहियों की ड्राइविंग जोड़ी को गीली या बर्फीली सतह पर फिसलने से बचाने के साथ-साथ एक ठहराव से या अन्य खतरनाक युद्धाभ्यास के दौरान तेज शुरुआत के दौरान सुरक्षा करना है।

संक्षिप्त नाम के बारे में

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि एएसआर इस प्रणाली के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला एकमात्र संक्षिप्त नाम नहीं है। तो, वोल्वो कारों पर, इसे टोयोटा - टीआरसी (ट्रैक्शन कंट्रोल), ओपल - डीएसए, रेंज रोवर्स - ईटीसी पर एसटीसी के रूप में चिह्नित किया गया है। हालांकि, ज्यादातर मामलों में, इस प्रणाली को पहले अंकन द्वारा पहचाना जा सकता है। उल्लेखनीय रूप से, यह सभी कारों पर समान रूप से काम करता है। इसलिए, यह नहीं कहा जा सकता है कि वोक्सवैगन पर एएसआर ऑडी और मर्सिडीज से भी बदतर है, और इसके विपरीत। किसी भी वाहन पर, यह कार के गतिशील पाठ्यक्रम को बनाए रखने का कार्य करता है और एंटी-लॉक व्हील सिस्टम के साथ मिलकर काम करता है।

ऑपरेशन सिद्धांत

एएसआर हमेशा काम करता है, चाहे वाहन की वर्तमान गति कुछ भी हो। हालाँकि, इसकी कार्यक्षमता थोड़ी भिन्न है:

• 0 से 80 किलोमीटर प्रति घंटे की गति पर, सिस्टम वाहन के ड्राइव व्हील्स को ब्रेक लगाकर टॉर्क ट्रांसमिट करता है।
• 80 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति पर, इंजन से प्रसारित होने वाले टॉर्क को कम करके प्रयासों को नियंत्रित किया जाता है।

एक विरोधी पर्ची प्रणाली विभिन्न सेंसर से संकेतों के आधार पर काम करती है:

• एबीएस.
• घूर्णन की आवृत्तिपहिए।

परिणामस्वरूप, नियंत्रण इकाई निम्नलिखित विशेषताओं को निर्धारित करती है:

• वाहन की गति। डेटा गैर-चालित धुरा पर पहियों की कोणीय गति पर आधारित है।
• ड्राइव पहियों का कोणीय त्वरण।
• मशीन की गति का प्रकार। कार के कर्विलिनियर और रेक्टिलिनियर मूवमेंट के बीच अंतर करें।
• ड्राइव पहियों की फिसलन की मात्रा। ड्राइविंग और चालित धुरों पर पहियों की कोणीय गति में अंतर के आधार पर जानकारी प्राप्त की जाती है।

प्राप्त आंकड़ों के आधार पर, इलेक्ट्रॉनिक्स ब्रेक के दबाव को नियंत्रित करते हैं या इंजन पर ही कार्य करते हैं, जिससे इसका टॉर्क कम हो जाता है।

पहले मामले में, ब्रेक दबाव नियंत्रण चक्रीय है। तो, चक्र में कई चरण होते हैं:

• बढ़ाओ।
• पकड़ो।
• प्रेशर रिलीज।

हाइड्रोलिक द्रव के दबाव में वृद्धि ड्राइव पहियों के ब्रेकिंग में योगदान करती है। यह रिटर्न पंप को शामिल करने के कारण है। यह उच्च दबाव वाले वाल्व को खोलता है और चेंजओवर वाल्व को बंद कर देता है। यह दबाव रिटर्न पंप द्वारा बनाए रखा जाता है। फिसलने के बाद एक रीसेट किया जाता है। इस मामले में, सेवन और स्विचिंग वाल्व सक्रिय होते हैं। वर्तमान यातायात स्थिति के आधार पर यह चक्र कई बार दोहराया जा सकता है।

लेकिन टॉर्क कंट्रोल कुछ अलग है। यह प्रक्रिया तब की जाती है जब आंतरिक दहन इंजन नियंत्रण प्रणाली सक्रिय होती है। से प्राप्त संकेतों के आधार परपहियों की कोणीय गति और वास्तविक टोक़ (जिसे ईसीयू द्वारा मापा जाता है) के सेंसर, एएसआर नियंत्रण इकाई गणना करती है कि बिजली इकाई की शक्ति को कितना कम करना है। यह जानकारी इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई को प्रेषित की जाती है। लेकिन यह डेटा कैसे महसूस किया जाता है? ASR सिस्टम द्वारा पावर और टॉर्क में कमी कई तरह से होती है:

• थ्रॉटल की स्थिति बदलते समय (यह जितना होना चाहिए उससे अधिक बंद हो जाता है)।
• सिस्टम में फ्यूल इंजेक्शन नहीं है।
• मिसफायरिंग इग्निशन पल्स।
• गियर चेंज कैंसिल करते समय। लेकिन यह केवल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से ही संभव है।
• इग्निशन टाइमिंग बदलते समय।

ड्राइवर को कैसे पता चलता है कि ASR सिस्टम प्रभावी हो गया है?

इंस्ट्रुमेंट पैनल पर लगे स्पेशल कंट्रोल लैंप से ड्राइवर को इसकी जानकारी दी जाएगी। सिस्टम के अंत में और जब कार फिसलन से बाहर आती है, तो यह लैंप गायब हो जाता है। इंजन और ब्रेकिंग सिस्टम हमेशा की तरह काम कर रहे हैं।

उपयोग करने के लाभ

यह सिस्टम किसी कारण से कारों पर लगाया जाता है। वह वास्तव में लाभान्वित होती है। ASR होने का मुख्य लाभ यातायात सुरक्षा में वृद्धि है। ड्राइवर गलतियों से सुरक्षित नहीं है। हालांकि, इलेक्ट्रॉनिक्स उन्हें ठीक करने और कार को फिसलने से रोकने में सक्षम हैं, जिससे दुर्घटना हो सकती है। इसके अलावा, एएसआर ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम आपको इंजन के जीवन का विस्तार करने की अनुमति देता है, क्योंकि टोक़ अधिक वितरित किया जाता हैसुचारू रूप से। इस प्रणाली का एक अन्य लाभ कम टायर घर्षण है जो अनधिकृत पर्ची की स्थिति में हो सकता है। इसके अलावा, एएसआर का ईंधन की खपत पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है, भले ही यह थोड़ा सा हो।

ट्रैक्शन कंट्रोल को कैसे बंद करें?

अगर वांछित है, तो कोई भी ड्राइवर एएसआर को जबरन अक्षम कर सकता है। ऐसा करने के लिए, मशीन में एक विशेष बटन होता है।

ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम को बंद करने के बाद, कार ड्राइव एक्सल की स्लाइडिंग के साथ टर्न में प्रवेश करेगी। ऐसे में ब्रेक लगने की स्थिति में भी ABS सिस्टम काम करेगा। साथ ही, इंस्ट्रूमेंट पैनल पर संबंधित लैम्प जलेगा। यह एक विस्मयादिबोधक बिंदु के साथ एक पीला चमकता त्रिकोण है। जब पहिए घूमते हैं तो यह रोशनी करता है। और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि वर्तमान गति क्या है - 5 या 100 किलोमीटर प्रति घंटा।

किन मामलों में कर्षण नियंत्रण प्रणाली को जबरन बंद करने की सिफारिश की जाती है? यह सर्दियों में किया जाना चाहिए जब बर्फ या बर्फीली सतह पर शुरू करना असंभव है। एक कठिन क्षेत्र छोड़ने के बाद, निर्माता एएसआर ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम को फिर से सक्रिय करने की सिफारिश करता है। पैनल पर पीला संकेतक बंद हो जाएगा।

निष्कर्ष

तो, हमने पाया कि ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम कैसे काम करता है और इसकी आवश्यकता क्यों है। जैसा कि आप देख सकते हैं, एएसआर को कठिन परिस्थितियों में कार की सुरक्षा बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिससे वाहन के फिसलने और फिसलने की संभावना समाप्त हो जाती है। हालाँकि, सिस्टम कितना भी स्मार्ट क्यों न हो, 100 प्रतिशत सुरक्षावह नहीं देती है। इसलिए, आपको हमेशा अपने ड्राइविंग कौशल और प्रतिक्रिया की गति पर ही भरोसा करना चाहिए।