टाइमिंग बेल्ट टूट गया: परिणाम और आगे क्या करना है?

2024 लेखक: Erin Ralphs | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-19 16:08

20 साल पहले, लगभग सभी मशीनों पर टाइमिंग चेन ड्राइव लगाई गई थी। उस समय दांतेदार बेल्ट के इस्तेमाल से कई मोटर चालकों में भ्रम की स्थिति पैदा हो गई थी। और कोई सोच भी नहीं सकता था कि कुछ सालों में सभी आधुनिक कारों पर इस तरह के डिजाइन का इस्तेमाल किया जाएगा। निर्माता इसे इस तथ्य से समझाते हैं कि बेल्ट, श्रृंखला के विपरीत, कम शोर है, एक सरल डिजाइन और कम वजन है। हालांकि, कुछ भी हमेशा के लिए नहीं रहता है। अगर टाइमिंग बेल्ट टूट जाए तो क्या करें? इसके बारे में और अधिक - बाद में हमारे लेख में।

चेन ड्राइव से अंतर

ऑपरेशन के दौरान, चेन ड्राइव व्यावहारिक रूप से खराब नहीं होती है। यह इंजन के रूप में ही लंबे समय तक चलता है। हां, यह शोर है, कभी-कभी यह फैलता है, हालांकि, एक बेल्ट के विपरीत, यह कभी फिसलेगा या टूटेगा नहीं। श्रृंखला तनावपूर्ण नहीं होनी चाहिए। बेल्ट के मामले में, इसे समय-समय पर कड़ा किया जाना चाहिए। और गलत तनाव एक तिरछा भड़का सकता हैदांत। इस वजह से, मोटर ठीक से काम नहीं करेगा, और तत्व का जीवन काफी कम हो जाता है।

वाल्व झुकते हैं?

मोटर चालकों के बीच, एक राय है कि अगर रेनॉल्ट टाइमिंग बेल्ट टूट जाती है, तो वाल्व तुरंत झुक जाते हैं। आंशिक रूप से यह है। लेकिन हमेशा नहीं। यह सब इंजन डिजाइन की जटिलता पर निर्भर करता है। यदि यह "शेस्नार" है, तो निश्चित रूप से वाल्वों में मोड़ होगा।

प्रति सिलेंडर 2 वाल्व वाली कारें (क्रमशः सेवन और निकास) इस संबंध में अधिक विश्वसनीय मानी जाती हैं। लेकिन फिर, अपवाद हैं (उदाहरण के लिए, सोवियत "आठ", 1, 3-लीटर कार्बोरेटर लें)। एक श्रृंखला के मामले में, चीजें बहुत आसान होती हैं। वह जोर-जोर से बजने लगती है। और यह शोर काफी लंबे समय तक जारी रह सकता है - एक, दो, तीन हजार किलोमीटर। जब तक कार मालिक इस आवाज से थक नहीं जाता और इस नतीजे पर नहीं पहुंचता कि यहां कुछ गड़बड़ है। चेन, बेल्ट के विपरीत, इस संबंध में बहुत "दृढ़" है।

इससे क्या होता है?

अगर आपकी टाइमिंग बेल्ट टूट जाती है, तो परिणाम अलग हो सकते हैं। जैसा कि हमने पहले कहा, यह सब बिजली इकाई के डिजाइन पर निर्भर करता है। यहां आपको सिद्धांत द्वारा निर्देशित किया जा सकता है "मोटर जितना सरल होगा, उतना ही विश्वसनीय होगा।" जब वाल्व टीडीसी पर इंजन पर पिस्टन क्राउन तक नहीं पहुंचता है, तो कुछ भी नहीं होगा। इस मामले में, यदि टाइमिंग बेल्ट टूट गई है, तो केवल एक नए उत्पाद की खरीद को व्यय मद में पंजीकृत किया जा सकता है। स्टेम ज्यामिति को नुकसान पहुंचाए बिना सभी वाल्व बरकरार रहेंगे।

लेकिन इतनी आसान सभा के साथ हमेशा बेल्ट ब्रेक नहीं होता है।अगर आपकी कार में प्रति सिलेंडर 2 इनटेक और एग्जॉस्ट वॉल्व हैं (जो कि 2000 के दशक से पहले की कारों में से सबसे अधिक हैं), तो इस बात की अच्छी संभावना है कि वे मुड़े हुए हों। इस तरह के टाइमिंग डिज़ाइन का उपयोग शक्ति बढ़ाने के उद्देश्य से किया जाता है। हालांकि, अगर टाइमिंग बेल्ट टूटती है, तो परिणाम बहुत दुखद होंगे। इस मामले में, कैंषफ़्ट (जिनमें से दो हैं) उस स्थिति में रुक जाते हैं जिसमें ब्रेकडाउन हुआ था। चक्का, जड़ता से बिना मुड़े, क्रैंकशाफ्ट को घुमाता है, जिससे पिस्टन के साथ रॉड की टक्कर होती है।

यदि ब्रेकडाउन निष्क्रिय और तटस्थ में हुआ, तो 2-3 तत्वों का विरूपण होगा। यदि टाइमिंग बेल्ट (16 वाल्व) चलते-फिरते टूट जाती है (और उच्च गति पर, जो 90 प्रतिशत मामलों में होती है), तो यह बिना किसी अपवाद के सभी तत्वों को मोड़ देती है। उन्हें बदलने के लिए, सिलेंडर के सिर को तोड़ना आवश्यक है।

लेकिन भले ही कई तत्व मुड़े हुए हों, विशेषज्ञ पूरे वाल्व असेंबली को बदलने की सलाह देते हैं। इसके अलावा, गाइड झाड़ियों को गति से विकृत किया जाता है। नतीजतन, सिलेंडर ब्लॉक के प्रतिस्थापन या महंगी मरम्मत की आवश्यकता होगी। यदि गति और चक्कर बहुत अधिक हैं, तो यह वाल्व के संपर्क में पिस्टन को विकृत करने के लिए पर्याप्त है। इसे सुधारने का कोई मतलब नहीं है - केवल एक प्रतिस्थापन।

टूटने पर कौन सी मोटर सबसे अविश्वसनीय हैं?

आंकड़ों के अनुसार, डीओएचसी इंजन, साथ ही जापानी निर्माताओं (निसान, टोयोटा, सुबारू) की इकाइयों में विरूपण और क्षति की उच्च प्रवृत्ति होती है। सबसे सरल औरतदनुसार, विश्वसनीय एक कैंषफ़्ट (SOHC) के साथ आठ-वाल्व इंजन हैं। नेक्सिया, लैनोस और लैकेट्टी पर स्थापित।

डीजल

आठ- और सोलह-वाल्व वाले गैसोलीन इंजनों के बारे में जो भी डरावनी कहानियां सुनाई जाती हैं, डीजल इकाइयों के अभी भी सबसे गंभीर परिणाम होते हैं।

अधिक जटिल डिजाइन के कारण, टीडीसी स्थिति में वाल्वों में लगभग कोई स्ट्रोक नहीं होता है। इसलिए, यदि डीजल इंजन की टाइमिंग बेल्ट टूट जाती है, तो कई नोड्स विकृत हो जाएंगे। ये बेयरिंग, कनेक्टिंग रॉड्स (जैसा कि ऊपर फोटो में दिखाया गया है) और पुशरोड्स के साथ कैमशाफ्ट हैं। सिलेंडर ब्लॉक भी प्रतिस्थापन के अधीन है।

कारण

ऐसे कई कारक हैं जो ब्रेक का कारण बनते हैं:

• रबड़ के लेप पर तेल और गंदगी लगना। ऐसा होने से रोकने के लिए, इस इकाई को प्लास्टिक के मामले से सावधानीपूर्वक बंद कर दिया जाता है, जिसे दोनों तरफ बोल्ट किया जाता है। जब कोई तत्व टूट जाता है या बदल दिया जाता है, तो यह आवरण अक्सर विकृत हो जाता है, जिसके कारण विदेशी वस्तुएं तंत्र की सतह में फिर से प्रवेश कर सकती हैं।
• तत्व का प्राकृतिक पहनावा या कारखाना दोष।
• पानी के पंप की कील, या आम लोगों में "पंप"। यह इस तंत्र के संचालन से निकटता से संबंधित है।
• वेज टेंशन रोलर, कैंषफ़्ट या क्रैंकशाफ्ट। अंतिम दो के टूटने का कारण बनना बहुत मुश्किल है, जिसे पंप या रोलर के बारे में नहीं कहा जा सकता है।

प्रतिस्थापन

यदि टाइमिंग बेल्ट टूट गया है (यह एक वीएजेड या एक विदेशी कार है - इससे कोई फर्क नहीं पड़ता), पहला कदम एक नया तत्व स्थापित करना है। वे दो कारण साझा करते हैंआगामी प्रतिस्थापन के बारे में बात कर रहे हैं:

• प्राकृतिक टूट-फूट। निर्माता हर 80 हजार किलोमीटर में कम से कम एक बार तत्व को बदलने की सलाह देते हैं। हालांकि, बेल्ट के लिए विकृतियों और सीटी के बिना 150-200 हजार "नर्स" के लिए असामान्य नहीं है। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि आप प्रतिस्थापन को अनिश्चित काल के लिए स्थगित कर सकते हैं। यह महंगी मरम्मत से भरा है।
• यांत्रिक क्षति। सकल स्थापना त्रुटियों के कारण बेल्ट संरचना क्षतिग्रस्त हो सकती है। यह अंकों का बेमेल, तत्व का अपर्याप्त या अत्यधिक तनाव है। इसके अलावा, "कटऑफ से पहले" सक्रिय ड्राइविंग के दौरान बेल्ट टूट जाता है (अधिक बार यह बस उड़ जाता है), जो तेज ब्रेकिंग के साथ होता है। यदि कार को कटऑफ ऑफसेट के साथ चिपका दिया गया है, तो बेल्ट टूटने की संभावना है। इसलिए, आपको अक्सर कार को हार्ड लोड मोड में संचालित नहीं करना चाहिए।

लंबी अवधि के संचालन के दौरान, तत्व के तनाव की डिग्री पर ध्यान देना महत्वपूर्ण है, और यदि आवश्यक हो, तो इसे कस लें। इसकी सतह पर विभिन्न आँसू और दरारों की उपस्थिति अस्वीकार्य है। वैसे, एक ढीली बेल्ट निशान से उड़ सकती है। इस मामले में, कैंषफ़्ट आवास पर बिंदु और उसके स्प्रोकेट के बीच का रन-अप एक सेंटीमीटर से अधिक होगा।

रोकथाम

टाइमिंग बेल्ट (8 वाल्व) को अचानक न तोड़ने के लिए, आपको इसकी बाहरी स्थिति की निगरानी करने और इंजन के संचालन को सुनने की आवश्यकता है। जरा सी भी शंका हो तो गैस वितरण तंत्र पर ध्यान दें।

याद रखें कि बेल्ट बदलना. की तुलना में बहुत आसान और सस्ता हैइंजन की मरम्मत करें। यदि इंजन बंद होने पर यह विशेषता चीख़ या शिथिलता का उत्सर्जन करता है, तो यह पहला संकेत है जो इसके प्रतिस्थापन को इंगित करता है। कुछ ड्राइवरों का मानना है कि वह इस तरह "दौड़ रहा है"। यह एक झूठ है - इंजन शुरू करने के पहले सेकंड से बेल्ट को ठीक से काम करना चाहिए। आपको इसे बार-बार खींचने की आवश्यकता नहीं है - नाल में खिंचाव होता है, जिससे ताकत कम हो जाती है। इससे बेल्ट फट जाती है या निशान उड़ जाते हैं। यदि बार-बार भोग होते हैं, तो सबसे अधिक संभावना है कि आपने एक दोषपूर्ण भाग स्थापित किया है। शाफ्ट और पंप के वेजेज से बचने के लिए, मोटर को ज़्यादा गरम न करें और इसे हार्ड स्पोर्ट मोड में उपयोग न करने का प्रयास करें।

काम की लागत

यदि वाल्वों को झुकाए बिना टाइमिंग बेल्ट (2112 सहित) टूट जाती है, तो इसे बदलने की लागत लगभग 500 रूबल होगी। लेकिन अगर आपके पास कुछ कौशल हैं, तो आप इसे स्वयं कर सकते हैं। इस प्रकार, ब्रेकडाउन बजट एक हजार रूबल से अधिक नहीं होगा।

उसी समय, पंप के प्ररित करनेवाला और तनाव रोलर की स्थिति की जांच करने की सिफारिश की जाती है - उन्हें बिना आवाज़ और खेलने के सुचारू रूप से घूमना चाहिए। यदि एक पच्चर हुआ है और वाल्व के प्रतिस्थापन और सिलेंडर ब्लॉक की मरम्मत की आवश्यकता है, तो काम की लागत 40-50 हजार रूबल तक पहुंच सकती है। यदि यह एक पुरानी विदेशी कार है, तो डिस्सेप्लर से एक अनुबंध इंजन स्थापित करना आसान है - कुछ मामलों में यह पुराने की मरम्मत की तुलना में वास्तव में सस्ता है। खैर, ऐसी स्थिति को रोकने के लिए, तत्व के तनाव और उसकी बाहरी स्थिति की निगरानी करें, और सबसे महत्वपूर्ण बात, 60-80 हजार किलोमीटर की प्रतिस्थापन आवृत्ति का निरीक्षण करें। भले ही इस अवधि के बाद भी बेल्ट प्रतिनिधित्व नहीं करता हैएक खतरा (विकृतियों और बाहरी ध्वनियों के बिना), इसके स्थान पर एक नया तत्व स्थापित करके इसे सुरक्षित रूप से खेलना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा।

तो, हमने सोचा कि अगर टाइमिंग बेल्ट टूट जाए तो क्या करना चाहिए।